{"id":506094,"date":"2010-04-02T12:31:14","date_gmt":"2010-04-02T16:31:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/videos\/renault-presenta-primer-asiento-giratorio-opcional-clio.html"},"modified":"2010-04-02T12:31:14","modified_gmt":"2010-04-02T16:31:14","slug":"renault-presenta-el-primer-asiento-giratorio-opcional-para-el-clio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/506094","title":{"rendered":"Renault presenta el primer asiento giratorio opcional, para el Clio"},"content":{"rendered":"<p><img src='http:\/\/img.blogdeblogs.com\/highmotor\/uploads\/2010\/04\/renault-clio-swivel.jpg' alt='renault-clio-swivel.jpg' class='centro'\/><\/p>\n<p>Un problema de vieja data, es tratar de <strong>ofrecer un f\u00e1cil acceso para los ocupantes<\/strong> de los asientos traseros en los modelos <em>hatchback<\/em> y coup\u00e9s, casi siempre obstaculizado por el asiento delantero del acompa\u00f1ante. Hasta ahora, el sistema tradicional permit\u00eda abatir hacia adelante el respaldo del mencionado asiento, para acceder a las plazas traseras.<\/p>\n<p>Pero desde ahora, el tan dif\u00edcil acceso a las plazas traseras del Clio se ver\u00e1 facilitado, ya que <strong>Renault va a ofrecer el asiento delantero giratorio en sus modelos del Renault Clio<\/strong>. El lanzamiento de la opci\u00f3n permitir\u00e1 hacer girar el asiento de manera tal que quede mirando hacia afuera del coche, para luego poder situarlo en posici\u00f3n normal, lo cual <strong>tambi\u00e9n facilitar\u00e1 el acceso para quien viaje de acompa\u00f1ante, como puede verse en el video<\/strong> (despu\u00e9s del salto) que amablemente nos hizo llegar la gente de Renault. <\/p>\n<p><span id=\"more-18956\"><\/span><\/p>\n<div style=\"text-align:center\" class=\"video\"><object type=\"application\/x-shockwave-flash\" style=\"width:480px; height:395px\" data=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/wFeOhyg6VVI&#038;rel=1&#038;color1=0x5d1719&#038;color2=0xcd311b&#038;hl&#038;border=0\"><param name=\"movie\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/wFeOhyg6VVI&#038;rel=1&#038;color1=0x5d1719&#038;color2=0xcd311b&#038;hl&#038;border=0\"><\/param><\/object><\/div>\n<p>Esta es una particularidad que posiblemente ya ofrec\u00edan ciertas casas de personalizaci\u00f3n, con la ventaja de que, esta vez, <strong>ser\u00e1 equipo original de Renault, con todas las certificaciones y est\u00e1ndares de seguridad contra accidentes<\/strong> y con un c\u00f3modo mecanismo de f\u00e1cil accionamiento. El nuevo sistema de asientos giratorios fue creado por <strong>Renault Tech<\/strong>, una divisi\u00f3n de la marca francesa creada en el a\u00f1o 2008 y que se especializa en conversiones para coches de pasajeros y furgonetas.<\/p>\n<p>El nuevo modelo de asiento estar\u00e1 disponible en el Clio para seis pa\u00edses de Europa desde el mes de junio y como un opcional para los Clio con acabados <em>Expression Clim<\/em> y <em>Dynamique<\/em> que se venden en Francia, a partir del 7 de abril.<\/p>\n<p>Fuente | <strong>Media Renault<\/strong><\/p>\n<p><!--mclude wp-content\/plugins\/popularity-contest.php--><!--\/mclude--><br \/>\n<!--mfunc $akpc->record_view_ids(array (\n  0 => '18958',\n  1 => '18956',\n  2 => '18954',\n  3 => '18948',\n  4 => '18946',\n  5 => '18941',\n  6 => '18938',\n  7 => '18936',\n  8 => '18934',\n  9 => '18931',\n), array (\n  'admin_page' => false,\n  'feed' => true,\n  'archive' => false,\n  'category' => false,\n  'single' => false,\n)) --><!--\/mfunc--><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/feedads.g.doubleclick.net\/~a\/qg7ws8uCOWT0Tp8gdDA4qGccoWE\/0\/da\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/feedads.g.doubleclick.net\/~a\/qg7ws8uCOWT0Tp8gdDA4qGccoWE\/0\/di\" border=\"0\" ismap=\"true\"><\/img><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/feedads.g.doubleclick.net\/~a\/qg7ws8uCOWT0Tp8gdDA4qGccoWE\/1\/da\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/feedads.g.doubleclick.net\/~a\/qg7ws8uCOWT0Tp8gdDA4qGccoWE\/1\/di\" border=\"0\" ismap=\"true\"><\/img><\/a><\/p>\n<div class=\"feedflare\">\n<a href=\"http:\/\/feeds.blogdeblogs.com\/~ff\/highmotor?a=7HeoLQ-oVKM:ETx8N9k10co:I9og5sOYxJI\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/feeds.feedburner.com\/~ff\/highmotor?d=I9og5sOYxJI\" border=\"0\"><\/img><\/a> <a href=\"http:\/\/feeds.blogdeblogs.com\/~ff\/highmotor?a=7HeoLQ-oVKM:ETx8N9k10co:Sb3pjHbVc5M\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/feeds.feedburner.com\/~ff\/highmotor?d=Sb3pjHbVc5M\" border=\"0\"><\/img><\/a>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/feeds.feedburner.com\/~r\/highmotor\/~4\/7HeoLQ-oVKM\" height=\"1\" width=\"1\"\/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un problema de vieja data, es tratar de ofrecer un f\u00e1cil acceso para los ocupantes de los asientos traseros en los modelos hatchback y coup\u00e9s, casi siempre obstaculizado por el asiento delantero del acompa\u00f1ante. 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