{"id":518360,"date":"2010-04-06T08:40:02","date_gmt":"2010-04-06T12:40:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carangoblog.pop.com.br\/post\/3405\/carros-historicos-lancia-aurelia-b10"},"modified":"2010-04-06T08:40:02","modified_gmt":"2010-04-06T12:40:02","slug":"carros-historicos-lancia-aurelia-b10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/518360","title":{"rendered":"Carros Hist\u00f3ricos : Lancia Aurelia B10"},"content":{"rendered":"

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Vicenzo Lancia foi um engenheiro <\/a>inovador e os seus autom\u00f3veis s\u00e3o a sua imagem. Em 1922 surpreendeu o mundo com o Lambda (produzido at\u00e9 1931), o primeiro autom\u00f3vel equipado com uma suspens\u00e3o <\/a>dianteira independente e um ch\u00e2ssis monobloco<\/a>. Em 1937, num per\u00edodo conturbado, que culminou com a II Guerra Mundial, Gianni Lancia herdou a empresa do pai. Durante o conflito, o engenheiro Vittorio Jano (que mais tarde viria a estar intimamente ligado ao sucesso da Ferrari<\/a>) desenvolveu em segredo v\u00e1rios projetos <\/a>em colabora\u00e7\u00e3o com o jovem Francesco de Virgilio.<\/p>\n

No final da Guerra, Gianni Lancia pretendeu desenvolver um autom\u00f3vel equipado com um motor <\/a>V6, mas o estreito ch\u00e2ssis monobloco da Lancia <\/a>n\u00e3o permitia montar esse tipo de motor. Francesco de Virg\u00edlio concluiu que a \u00fanica solu\u00e7\u00e3o seria criar um bloco compacto, com um \u00e2ngulo de 60\u00b0. Foi este o motor que equipou o Aurelia apresentado no Sal\u00e3o de Turim de 1950, modelo radicalmente diferente do Aprilia que veio substituir.<\/p>\n

O motor V6 de 1,75 litros de capacidade despejava 56 cv de pot\u00eancia<\/a>, mas o Aurelia pesava mais de uma tonelada e as performances n\u00e3o estavam \u00e0 altura do seu vanguardismo tecnol\u00f3gico. Mesmo assim, o modelo foi adotado com sucesso , o que incentivou a Lancia a aumentar a cilindrada <\/a>para 2,0 litros e a pot\u00eancia subiu para os 70 cv. A Nardi colocou no mercado uma vers\u00e3o ainda mais potente, equipada com dois carburadores.<\/p>\n

Em 1951 surgiu o Aurelia GT que veio a vencer a sua classe em provas de prest\u00edgio como as 24 Horas de Le Mans <\/a>e as Mille Miglia. No entanto, os sucessos desportivos e a paix\u00e3o pela competi\u00e7\u00e3o, que levaram a marca a apostar tamb\u00e9m na F\u00f3rmula 1, ultrapassaram os des\u00edgnios comerciais e a Lancia entrou em fal\u00eancia em 1955, vindo posteriormente a ser adquirida pela Fiat<\/a>.<\/p>\n

Fonte: Automotor<\/a><\/p>\n

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