{"id":522895,"date":"2010-04-10T08:32:09","date_gmt":"2010-04-10T12:32:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carangoblog.pop.com.br\/post\/3440\/gol-30-anos-de-historia"},"modified":"2010-04-10T08:32:09","modified_gmt":"2010-04-10T12:32:09","slug":"gol-30-anos-de-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/522895","title":{"rendered":"Gol: 30 anos de hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"

\"Primeira
O Volkswagen <\/a>Gol <\/a>est\u00e1 completando 30 anos de sucesso e \u00e9 o carro mais vendido na hist\u00f3ria do autom\u00f3vel no Brasil. Projetado e desenvolvido em nosso pa\u00eds, para atender \u00e0s necessidades do consumidor brasileiro, ele foi lan\u00e7ado em 1980 e est\u00e1 hoje em sua quinta gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Desde seu lan\u00e7amento foram fabricadas mais de 6 milh\u00f5es de unidades, a maior parte delas (mais de 5 milh\u00f5es) vendida no mercado <\/a>interno.<\/p>\n

Nas grandes metr\u00f3poles ou nas menores e mais remotas cidades, o Gol faz parte da paisagem brasileira. Est\u00e1 na garagem de milh\u00f5es de fam\u00edlias, mas tamb\u00e9m \u00e9 um ve\u00edculo de trabalho, usado para deslocar trabalhadores e seu equipamento, em entregas urbanas, como t\u00e1xi, auto escola, viatura policial e um in\u00fameras outras aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Primeiro modelo: refrigera\u00e7\u00e3o a ar<\/a><\/p>\n

O projeto <\/a>do Gol come\u00e7ou em 1976 e seu desenvolvimento exigiu nada menos que um milh\u00e3o de quil\u00f4metros de testes <\/a>em ruas e estradas, no Brasil e exterior, al\u00e9m de 200 mil quil\u00f4metros na pista. Sua primeira vers\u00e3o chegou ao mercado equipada com motor <\/a>1,3 litro refrigerado a ar. Com tra\u00e7\u00e3o dianteira, suas linhas se modernas e aerodin\u00e2micas se inspiravam nas do Passat<\/a>, um dos carros mais modernos e admirados na \u00e9poca.<\/p>\n

\nPrimeiro ve\u00edculo da Volkswagen do Brasil concebido para dar origem a uma fam\u00edlia de modelos, al\u00e9m de ser vendido tamb\u00e9m como furg\u00e3o <\/a>logo ganhou a companhia do sed\u00e3 <\/a>Voyage<\/a>, lan\u00e7ado em 1981, que viria a ser exportado para os Estados Unidos com o nome de Fox<\/a>. A Parati, sua vers\u00e3o station<\/a>, chegou em 1982, consagrando-se logo como um dos ve\u00edculos preferidos pelas fam\u00edlias brasileiras. A picape Saveiro<\/a>, complementando a linha, foi lan\u00e7ada no mesmo ano.<\/p>\n

Da primeira vers\u00e3o at\u00e9 o Novo Gol, a extraordin\u00e1ria hist\u00f3ria do carro preferido pelos brasileiros reflete tamb\u00e9m a evolu\u00e7\u00e3o da tecnologia do autom\u00f3vel. Ele foi o primeiro ve\u00edculo nacional com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica <\/a>(Gol GTI, 1989) e o primeiro com motor bicombust\u00edvel <\/a>(Gol Total Flex, 2003). Foi pioneiro tamb\u00e9m ao usar o motor brasileiro 1.0 de 16 v\u00e1lvulas e, em seguida, passou a contar com o motor turbo <\/a>1.0, tamb\u00e9m com 16 v\u00e1lvulas.<\/p>\n

1994 – Gera\u00e7\u00e3o II – o “Bolinha”<\/p>\n

A primeira grande transforma\u00e7\u00e3o do Gol ocorreu em 1994, com a chegada de sua segunda gera\u00e7\u00e3o. O design arredondado originou o apelido carinhoso de “Bolinha” e foi desenvolvido a partir de pesquisas visando atender \u00e0s sugest\u00f5es de aperfei\u00e7oamento dadas pelos clientes: mais espa\u00e7o interno, porta-malas maior, mais seguran\u00e7a e menor n\u00edvel de ru\u00eddo.<\/p>\n

1999 – Gera\u00e7\u00e3o III<\/p>\n

Apar\u00eancia mais din\u00e2mica e esportiva foi a t\u00f4nica da Gera\u00e7\u00e3o III, que trouxe consigo uma grande evolu\u00e7\u00e3o na qualidade no acabamento, percept\u00edvel desde as jun\u00e7\u00f5es das chapas at\u00e9 os tecidos de revestimento. Com 70% das chapas zincadas e carroceria estruturalmente refor\u00e7ada, o Gol Gera\u00e7\u00e3o III foi o primeiro modelo nacional do segmento a oferecer garantia de cinco anos contra a corros\u00e3o.<\/p>\n

A terceira gera\u00e7\u00e3o do Gol foi a primeira a contar com o revolucion\u00e1rio motor 1.6 Total Flex, tornando-se o primeiro carro bicombust\u00edvel do Brasil, em mar\u00e7o de 2003.<\/p>\n

2005 – Gol G4<\/p>\n

Uma “cara” mais limpa, arredondada, refor\u00e7ando as caracter\u00edsticas j\u00e1 consagradas de robustez e esportividade do Gol, \u00e9 a marca do Gol G4, a quarta gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada em 2005. Uma nova traseira unia elementos circulares das lanternas e um novo aerof\u00f3lio integrado \u00e0 tampa do portamalas. O p\u00e1ra-choque integrado contribu\u00eda para uma maior sensa\u00e7\u00e3o de volume, al\u00e9m de refor\u00e7ar a visibilidade traseira.<\/p>\n

2008 – Novo Gol<\/p>\n

Um passo ousado da Volkswagen: criar uma vers\u00e3o totalmente nova do modelo mais vendido no pa\u00eds. O Novo Gol introduziu uma nova plataforma, com motor posicionado transversalmente aumentando a disponibilidade de espa\u00e7o e o conforto dos ocupantes. Al\u00e9m do novo design, o carro ganhou muito em seguran\u00e7a e dirigibilidade. O volume de vendas confirma que a quinta gera\u00e7\u00e3o foi muito bem recebida pelos consumidores.<\/p>\n

S\u00e9ries especiais<\/p>\n

A diversidade e o sucesso das s\u00e9ries especiais s\u00e3o caracter\u00edsticas marcantes do Gol, que denotam a extrema versatilidade do modelo. Tudo come\u00e7ou com a s\u00e9rie Copa, lan\u00e7ada em 1982, em comemora\u00e7\u00e3o a participa\u00e7\u00e3o da Sele\u00e7\u00e3o Brasileira na Copa da Espanha. Em 1995, os f\u00e3s da banda inglesa Rolling Stones puderam comemorar a primeira temporada brasileira do grupo a bordo do Gol Rolling Stones, com 12 mil unidades comercializadas. No ano seguinte, o Gol Atlanta celebrava os Jogos Ol\u00edmpicos disputados nos Estados Unidos.<\/p>\n

A s\u00e9rie Fun, lan\u00e7ada em maio de 2001, voltada ao p\u00fablico de esp\u00edrito jovem, foi seguida pelo Gol Highway I e II, em 2001 e 2003, com motor 16 v\u00e1lvulas, e pelo Gol Rallye, em 2004, com suspens\u00e3o elevada e forte estilo off-road, relan\u00e7ado em 2007.<\/p>\n

Outra s\u00e9rie especial acabou se tornando vers\u00e3o permanente: o Gol Power. Lan\u00e7ado em 2001, a vers\u00e3o nunca mais saiu de linha e continua no Novo Gol, com motor 1,6 litro.<\/p>\n

Outros mercados<\/p>\n

No mesmo ano do lan\u00e7amento, 1980, foram enviadas 49 unidades do Gol para o Paraguai e Nig\u00e9ria, abrindo caminho para as mais de 800 mil unidades exportadas at\u00e9 hoje para mais de 50 pa\u00edses das Am\u00e9ricas, \u00c1frica, \u00c1sia, Oriente M\u00e9dio e Europa. O Gol \u00e9 o segundo carro mais exportado da marca e da ind\u00fastria nacional, perdendo apenas para o Fox. O maior cliente internacional do Gol \u00e9 a Argentina.<\/p>\n

Cronologia: os passos da evolu\u00e7\u00e3o<\/p>\n

1980 – Lan\u00e7amento em 15 de maio em Campos do Jord\u00e3o (SP), com motor 1.3 refrigerado a ar (gasolina ou \u00e1lcool).<\/p>\n

1981 – Novo motor 1.6 refrigerado a ar (gasolina ou \u00e1lcool). Lan\u00e7amento da vers\u00e3o furg\u00e3o.<\/p>\n

1982 – Lan\u00e7amento da S\u00e9rie Copa.<\/p>\n

1984 – Lan\u00e7amento do motor 1.6 refrigerado a \u00e1gua e do motor 1.8 S.<\/p>\n

1985 – Lan\u00e7amento da s\u00e9rie especial Plus.<\/p>\n

1986 – Ganha o motor 1.6 biela longa em algumas vers\u00f5es.<\/p>\n

1987 – Assume a lideran\u00e7a do mercado nacional para nunca mais sair do topo.<\/p>\n

1989 – Lan\u00e7amento do Gol GTI, primeiro autom\u00f3vel brasileiro equipado com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n

1990 – Apresenta os motores AP 1800 e AE 1600.<\/p>\n

1991 – Nova frente: far\u00f3is, lanternas, grades, cap\u00f4, p\u00e1ra-lamas e p\u00e1ra-brisa laminados para todas as vers\u00f5es.<\/p>\n

1992 – Carburador eletr\u00f4nico nas vers\u00f5es com motor AP 1800.<\/p>\n

1993 – Primeira vers\u00e3o 1.0 com motor de 50 cv.<\/p>\n

1994 – S\u00e9rie Copa e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica de s\u00e9rie nas vers\u00f5es GTS e GTI.<\/p>\n

1995 – In\u00edcio da Gera\u00e7\u00e3o II. Novo design. Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para todos os modelos (menos 1.0 carburado). Nova vers\u00e3o GTI 16V. Lan\u00e7amento da s\u00e9rie especial Rolling Stones.<\/p>\n

1996 – Lan\u00e7amento da nova vers\u00e3o 1000i. Fim da vers\u00e3o 1.0 com carburador. Lan\u00e7amento da s\u00e9rie especial Atlanta.<\/p>\n

1997 – Inje\u00e7\u00e3o multiponto para todas as vers\u00f5es. Barra de prote\u00e7\u00e3o lateral nas portas, tanque de combust\u00edvel em pl\u00e1stico, painel de instrumentos com ilumina\u00e7\u00e3o verde, novas roldanas e aletas dos difusores de ar, novo plano de manuten\u00e7\u00e3o de 15 mil\/km. Lan\u00e7amento da nova vers\u00e3o 1.0 16V.<\/p>\n

1998 – In\u00edcio das vers\u00f5es quatro portas. Lan\u00e7amento da nova vers\u00e3o GTI 2000 16V. Lan\u00e7amento do Gol Special 1.0 2 portas.<\/p>\n

1999 – Lan\u00e7amento da Gera\u00e7\u00e3o III, com novo design.<\/p>\n

2000 – Lan\u00e7amento da nova vers\u00e3o 1.0 16V Turbo (o 1\u00ba motor 1.0 turboalimentado do Brasil).<\/p>\n

2001 – Gol supera a produ\u00e7\u00e3o do Fusca no Brasil. Lan\u00e7amento da S\u00e9rie Ouro, que comemora esse recorde e os 14 anos de lideran\u00e7a consecutiva no mercado nacional. Lan\u00e7amento das s\u00e9ries especiais Fun e Highway. Gol Gera\u00e7\u00e3o III ganha vers\u00e3o de entrada com quatro portas.<\/p>\n

2002 – Lan\u00e7amento do novo motor 1.0 16V (fam\u00edlia EA-111) com 10% a mais de pot\u00eancia. Sistema de acelera\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica inteligente E-Gas. Cabe\u00e7ote com sistema RSH (acionamento das v\u00e1lvulas por balancins roletados). Nova chave de igni\u00e7\u00e3o igual \u00e0 do Golf. Lan\u00e7amento das vers\u00f5es Plus, Comfortline e Sportline, do 1.0 16V Turbo Sportline, 1.6 e 1.8 Comfortline, 2.0 Sportline, Gol Trend e Gol Power. Lan\u00e7amento da s\u00e9rie especial Sport, relativa \u00e0 Copa do Mundo.<\/p>\n

2003 – Lan\u00e7amento do Gol Total Flex, primeiro carro nacional bicombust\u00edvel. O Gol estabelece recordes mundiais de endurance em provas de cinco mil, 10 mil e 25 mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o homologadas pela FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo). Lan\u00e7amento do Gol Special Gera\u00e7\u00e3o III duas portas. Comemora em 10 de julho marco hist\u00f3rico de quatro milh\u00f5es de Gol produzidos. Lan\u00e7amento do Gol City como vers\u00e3o de entrada.<\/p>\n

2004 – Lan\u00e7amento em 26 de agosto da nova s\u00e9rie especial Gol Rallye, com suspens\u00e3o elevada em 27mm em rela\u00e7\u00e3o aos modelos convencionais e v\u00e1rios equipamentos exclusivos. Em dezembro, Volkswagen do Brasil comemorou 500.000 Gol exportados para 50 pa\u00edses.<\/p>\n

2005 – Lan\u00e7amento do Gol 1.0 Total Flex, o primeiro carro de entrada bicombust\u00edvel do Pa\u00eds, que popularizou o acesso \u00e0 nova tecnologia.
\nLan\u00e7amento do Gol G4, a quarta gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

2007 – Chega ao 20\u00ba ano de lideran\u00e7a no mercado nacional, comemorando cinco milh\u00f5es de unidades produzidas.<\/p>\n

2008 – Alcan\u00e7a o marco de 5,7 milh\u00f5es de unidades produzidas e 4,7 milh\u00f5es vendidas no Brasil. Lan\u00e7amento do Novo Gol.<\/p>\n

2010 – Trinta anos de fabrica\u00e7\u00e3o. Lan\u00e7amento da s\u00e9rie especial Gol Sele\u00e7\u00e3o, com tr\u00eas mil unidades. A primeira vers\u00e3o do Gol (1980) passa a ser considerada hist\u00f3rica, com direito a receber placas pretas, exclusivas para carros com mais de 30 anos de idade.<\/p>\n

Fonte: Volkswagen<\/a><\/p>\n

\"Novo<\/a><\/p>\n

<\/img><\/a>
\n<\/img><\/a><\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Volkswagen Gol est\u00e1 completando 30 anos de sucesso e \u00e9 o carro mais vendido na hist\u00f3ria do autom\u00f3vel no Brasil. Projetado e desenvolvido em nosso pa\u00eds, para atender \u00e0s necessidades do consumidor brasileiro, ele foi lan\u00e7ado em 1980 e est\u00e1 hoje em sua quinta gera\u00e7\u00e3o. Desde seu lan\u00e7amento foram fabricadas mais de 6 milh\u00f5es […]<\/p>\n","protected":false},"author":2717,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-522895","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/522895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2717"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=522895"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/522895\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=522895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=522895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=522895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}