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La National Highway Traffic Safety Association<\/a> todav\u00eda no ha terminado de vapulear la muy da\u00f1ada imagen de la marca japonesa<\/a>. A la primera sanci\u00f3n de 16.400 millones de d\u00f3lares (unos 12.000 millones de euros)<\/strong> que se anunci\u00f3 el 5 de abril<\/strong> se puede sumar otra debido a que Toyota no avis\u00f3 a tiempo<\/strong> a las autoridades federales de los problemas que ten\u00edan los pedales de muchos de sus modelos.<\/p>\n El director de asesores legales de la NHTSA, O. Kevin Vincent<\/strong>, comunic\u00f3 a trav\u00e9s de la carta que public\u00f3 la agencia reguladora el pasado viernes que Toyota les inform\u00f3 de los fallos del pedal el 19 de enero<\/strong> de este a\u00f1o, justo dos d\u00edas antes de que iniciara su campa\u00f1a de llamadas a revisi\u00f3n en Estados Unidos<\/strong>. Esta afirmaci\u00f3n se basa en la carta<\/strong> que le mand\u00f3 la NHTSA a Toyota<\/strong> cuando confirm\u00f3 la primera multa<\/strong>, en la que se revel\u00f3 que la unidad de ingenier\u00eda de la divisi\u00f3n nortamericana de la marca fue informada el 21 de octubre de 2009<\/strong> por un directivo de no realizar el mismo cambio de dise\u00f1o de los pedales de CTS Corp.<\/strong> para los coches estadounidenses que s\u00ed estaba en marcha para los europeos.<\/p>\n Toyota<\/strong>, adem\u00e1s de tener que responder a estas dos afirmaciones, todav\u00eda tiene hasta el 19 de abril<\/strong> para comunicar a las autoridades reguladoras si acepta la primera sanci\u00f3n de 16.400 millones de d\u00f3lares o la recurre.<\/p>\n V\u00eda | Automotive News<\/a><\/p>\n La National Highway Traffic Safety Association todav\u00eda no ha terminado de vapulear la muy da\u00f1ada imagen de la marca japonesa. A la primera sanci\u00f3n de 16.400 millones de d\u00f3lares (unos 12.000 millones de euros) que se anunci\u00f3 el 5 de abril se puede sumar otra debido a que Toyota no avis\u00f3 a tiempo a las […]<\/p>\n","protected":false},"author":738,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-523209","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/738"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=523209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523209\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=523209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=523209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=523209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nPero la NHTSA<\/strong> no es la \u00fanica que acusa a Toyota de ese retraso, porque el secretario de Transportes estadounidense, Ray LaHood<\/strong>, tambi\u00e9n declar\u00f3 esta semana que el fabricante tard\u00f3 cuatro meses en alertar del problema de los pedales<\/strong> del acelerador y del freno, y que, por tanto, “ocult\u00f3 conscientemente un fallo peligroso”.<\/p>\n
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