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Aun recuerdo aquel 1996<\/strong> en el que la marca de los cuatro aros lanzaba al mercado el primer A3<\/strong>. Tard\u00e9 en ver el primer modelo en la calle, pero a partir de ese d\u00eda, parec\u00eda que los hab\u00edan sembrado. La motorizaci\u00f3n de aquel tiempo, si la memoria no me falla, eran 2 motores gasolina (1.8 y 1.8T) y un di\u00e9sel (1.9 TDI). El Audi A3 ha cambiado mucho<\/strong> desde entonces, incluida la versi\u00f3n 5 puertas, llamada Sportback, que llegar\u00eda all\u00e1 por 2004<\/strong>, que lo pude ver por primera vez en el Autostadt de Wolfsburg.<\/p>\n Mucho ha llovido desde entonces, mejorando<\/strong> motorizaciones, equipamientos y tecnolog\u00eda y seguridad. Es por ello que este modelo no me ha defraudado<\/strong>, se ha mantenido en sus expectativas y ha demostrado que a la marca le gusta cuidar a sus clientes. Adem\u00e1s, Audi puede presumir de ser la primera marca en montar luces diurnas tipo LED<\/strong> en sus coches, como imagen de marca y que unos meses m\u00e1s tarde ir\u00edan introduciendo el resto de marcas.<\/p>\n <\/span>Motor y prestaciones<\/strong><\/em><\/p>\n Partimos de la motorizaci\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica de la gama, el motor 1.4 TFSI de 125CV<\/strong>. No es por ello un coche poco potente, pero no est\u00e1 orientado a aquellos que nos gusta acelerar y soltar adrenalina cuando conducimos. Es todo lo contrario, un coche tranquilo, que responde bien<\/strong> pero que no ofrece lo que otros m\u00e1s altos de gama o turbo. Eso tambi\u00e9n se nota en el consumo<\/strong>. Para descubrir el motor, una maneta en el cap\u00f3 permite hacerlo de una manera realmente sencilla, sin tener que buscar la palanquita<\/em>.<\/p>\n Alcanza los 100 km\/h desde parado en 9,6 segundos<\/strong> y ofrece un par m\u00e1ximo de 200 Nm<\/strong> en el intervalo entre 1.500 y 4.000 rpm aunque a 3.500 ya se nota que pierde fuelle<\/em>. Emite 134 g. de CO2<\/sub> por kil\u00f3metro<\/strong>, debiendo pagar \u00fanicamente el 4,75% de impuesto de circulaci\u00f3n. El motor acelera cuando se le pide, pero de forma constante sin sustos. Alcanza los 203 km\/h<\/strong> de velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n El sistema Start&Stop<\/strong> es una delicia, aunque apenas pudimos hacer uso de \u00e9l. Las bajas temperaturas (por debajo de 5\u00baC no funciona) lo impidieron, pero cuando ascend\u00eda el term\u00f3metro, circular por ciudad era una gozada, pudiendo bajar los consumos de 8 litros cada 100 km. Es muy similar al que pudimos probar en el Alfa MiTo MultiAir<\/a> con las mismas buenas sensaciones. Eso s\u00ed, sigo diciendo que hace 5 a\u00f1os se pod\u00eda haber inventado y ahora lo venden como una revoluci\u00f3n.<\/p>\n Como me he referido anteriormente, Audi ofrece al cliente lo que est\u00e1 buscando. La caja de cambios es realmente suave<\/strong>, con un cambio r\u00e1pido, de poco recorrido y preciso, mostrando el n\u00famero de marcha en el cuadro<\/strong>, aun con cambio manual. El habit\u00e1culo est\u00e1 completamente aislado del ruido<\/strong> del motor y del aire, escuch\u00e1ndose un leve y agradable sonido al acelerar fruto de los dos escapes traseros embellecidos.<\/p>\n Y si de agradable al tacto hemos de hablar, sin duda destaca la suavidad de la direcci\u00f3n<\/strong>. Pocos modelos hemos probado con una direcci\u00f3n tan bien reglada, suave en ciudad y algo m\u00e1s r\u00edgida en carretera. Y aunque el volante sea de pl\u00e1stico, es muy agradable, superando incluso a algunos con imitaci\u00f3n de cuero. Los amortiguadores son ligeramente blandos<\/strong>, conscientes del perfil que lo va a conducir y con un recorrido algo largo.<\/p>\n Es dif\u00edcil sacarle una pega al comportamiento del coche. Quiz\u00e1 que los desarrollos de marcha sean algo largos<\/strong>, sobre todo las m\u00e1s altas, pero eso favorece el consumo aunque puede ofrecer inseguridad en ciertas maniobras de adelantamiento<\/strong>. En carretera secundaria, es mejor reducir una marcha y asegurar el adelantamiento que evitar un consumo excesivo.<\/p>\n Eso s\u00ed, cuando nos proponemos consumir poco, con este motor podemos conseguirlo<\/strong> de forma realmente sorprendente gracias a la sexta marcha<\/strong>. En un tramo de m\u00e1s de 60 kil\u00f3metros conseguimos bajar de los 4 litros, aunque en las mediciones oficiales que hicimos conseguimos dos d\u00e9cimas por debajo del de la ficha t\u00e9cnica: 4,7 litros<\/strong> nuestra medici\u00f3n a casi 120 km\/h. Si vamos algo m\u00e1s sueltos<\/em>, podemos subirle hasta superar los 7 litros por autopista.<\/p>\n Dejamos para ma\u00f1ana el dise\u00f1o interior y exterior<\/strong>, con unas l\u00edneas y un colorido que no pasan desapercibidos.<\/p>\n Fotos | Javi Vicente<\/strong><\/p>\n Aun recuerdo aquel 1996 en el que la marca de los cuatro aros lanzaba al mercado el primer A3. Tard\u00e9 en ver el primer modelo en la calle, pero a partir de ese d\u00eda, parec\u00eda que los hab\u00edan sembrado. 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