{"id":531241,"date":"2010-04-17T05:11:06","date_gmt":"2010-04-17T09:11:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/audi\/audi-a3-sportback-14-tfsi-125cv-prueba-parte-ii.html"},"modified":"2010-04-17T05:11:06","modified_gmt":"2010-04-17T09:11:06","slug":"audi-a3-sportback-1-4-tfsi-125cv-prueba-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/531241","title":{"rendered":"Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125CV prueba (parte II)"},"content":{"rendered":"

Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125CV<\/p>\n

Las marcas europeas no tienen el problema de la importaci\u00f3n y eso se nota en la enorme gama de motorizaciones (hasta 45 diferentes), acabados y colores<\/strong>; todo lo que sea ofrecer m\u00e1s, implica m\u00e1s controles y papeleos. Es una (y la principal) de las razones, pero por supuesto que el que m\u00e1s ofrece, m\u00e1s ventas alcanzar\u00e1, de eso no cabe duda.<\/p>\n

En el caso del Audi A3<\/strong> la marca ofrece hasta 17 colores diferentes<\/strong>, para llegar a todos los gustos y en nuestro caso, la unidad ven\u00eda con el Azul Mart\u00edn Pescador efecto perla<\/em> (715 euros), llantas en dise\u00f1o de 10 radios<\/strong> y una tapicer\u00eda en cuero<\/strong> Vienna<\/em> color beige. Sin duda la combinaci\u00f3n gana muchos enteros y os aseguro que no pasa desapercibido. Nos adentramos para ver sus detalles<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>Dise\u00f1o exterior<\/strong><\/em><\/p>\n

Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125CV<\/p>\n

Aunque estemos ante el modelo menos nervioso<\/em> de la gama A3, est\u00e1 claro que la deportividad no brilla por su ausencia<\/strong>. Y aunque no cuenta con el paquete S-Line<\/em> t\u00edpico de los modelos m\u00e1s deportivos, podemos intuir que la marca, de por s\u00ed, es muy deportiva<\/strong>. <\/p>\n

Sus formas agresivas en los faldones delanteros<\/strong> (es cierto que cada vez se ven en m\u00e1s marcas) y su gran parrilla delantera, recogen el aire para refrigerar el motor. Las luces diurnas tipo LED<\/strong>, la forma de los faros culminan este frontal tan caracter\u00edstico de la marca. La antena oculta en el parabrisas delantero en modelos anteriores ha dado paso a la antena en forma de aleta de tibur\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125CV<\/p>\n

A medida que nos vamos desplazando a la parte trasera, vamos observando que se trata de un modelo de 5 puertas. El color tambi\u00e9n ayuda a que llame la atenci\u00f3n. Personalmente me gusta y es muy agradecido cuando est\u00e1 sucio, porque apenas se nota. Las llantas de 17 pulgadas y 10 radios<\/strong> que monta sobre unos neum\u00e1ticos de 225\/45 (para mi gusto excesivos para este motor) realzan la elegancia y deportividad del lateral.<\/p>\n

Sus dos salidas de escape<\/strong> es lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n de la parte trasera. Quiz\u00e1 demasiado para el motor<\/strong> que monta, pero suficiente para aportar unos CV extra. No son cromados que lo har\u00eda m\u00e1s est\u00e9tico, pero tampoco queda mal del todo. Sobre todo el grupo de \u00f3pticas trasera es lo que m\u00e1s se ha ido renovando<\/strong> a lo largo de los a\u00f1os. Ahora son m\u00e1s alargadas, pero en el modelo anterior se defin\u00edan m\u00e1s redondas. El tiempo marca la tendencia.<\/p>\n

Dise\u00f1o interior<\/strong><\/em><\/p>\n

Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125CV<\/p>\n

Si de algo puede presumir la marca germana es de su interior<\/strong>. Pocas personas conozco que no les guste el interior de los coches que fabrica y se puede decir que es \u00fanico cuidando los detalles, aunque si nos ponemos a criticar, encontramos aspectos que no entendemos<\/strong>. Vayamos por partes.<\/p>\n

Adentrarnos en el habit\u00e1culo es una sensaci\u00f3n especial<\/strong> y que sorprende (para bien) la postura de conducci\u00f3n tan baja que llevan en general sus coches. Al que no le guste, el asiento dispone de regulaci\u00f3n de altura, as\u00ed que problema resuelto. En modelos anteriores era el rojo (en la radio se mantiene) el color predominante en el cuadro<\/strong>, pero ahora es el blanco y negro<\/strong>, propio de marcas de alta gama como Lexus y Mercedes, por citar ejemplos.<\/p>\n

Todo est\u00e1 al alcance del conductor y con una distribuci\u00f3n muy intuitiva y c\u00f3moda. La pantalla central con las dos esferas de velocidad y revoluciones son las piezas principales del cuadro de instrumentos<\/strong>. En dicha pantalla aparece casi toda la informaci\u00f3n<\/strong> que puede ofrecernos la electr\u00f3nica del veh\u00edculo, mostrando incluso el bastidor y permitirnos la configuraci\u00f3n de gran parte de sus acciones.<\/p>\n

Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125CV<\/p>\n

El reposabrazos central lo encuentro algo justo de tama\u00f1o (estrecho) y aunque es c\u00f3modo para el conductor, no puede usarlo el pasajero si el conductor lo est\u00e1 usando. Ambos deben ceder espacio para poderse usar. Algo que no es perdonable es que impide levantar el freno de mano<\/strong> en condiciones, ya que toca con la parte inferior.<\/p>\n

Los asientos de conductor y pasajero son muy envolventes<\/strong>. Sin duda ofrece mucha seguridad<\/strong>. No paramos de comentar aspectos propios de coches deportivos, pero la marca mezcla deportividad con comodidad. El espacio entre asientos es muy c\u00f3modo<\/strong> y detr\u00e1s caben 3 adultos medios de forma aceptable. La amplitud que ofrecen las 5 puertas es una ventaja y si el conductor y pasajero llevan los asientos no muy atr\u00e1s, el hueco para las piernas es suficiente.<\/p>\n

La calidad de los materiales de salpicadero y puertas ha aumentado notablemente<\/strong> con respecto a modelos anteriores. No se observa que se puedan pelar<\/em> como ocurr\u00eda antes, sino que se trata de una pieza completa sin capa superficial. En general predominan los pl\u00e1sticos de buena calidad, entremezclados con cromados<\/strong>. En los pedales se observan cables tras el acelerador, poco agradables a la vista<\/strong> (ver detalle<\/a>).<\/p>\n

Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125CV<\/p>\n

El maletero tiene 370 litros<\/strong> y llegamos a 1.100 litros con asientos abatidos. Los asientos traseros son abatibles accionando una sola palanca y el resultado es que deja una superficie completamente plana como si fuera una continuaci\u00f3n del suelo del maletero. El espacio sorprende y m\u00e1s en la versi\u00f3n de 3 puertas que apenas se reduce en 30 litros con respecto a \u00e9sta. <\/p>\n

Y si no es suficiente el maletero para guardar todo, iremos m\u00e1s que servidos en cuanto a espacios portaobjetos en el interior del habit\u00e1culo<\/strong>. La guantera es bastante profunda y con compartimentos para guardar documentaci\u00f3n y chalecos para que quede todo perfectamente ordenado<\/strong>. A esto hay que sumar el reposabrazos central, guanteras propias en cada puerta y espacios bajo la consola central. Podemos decir que va cargadito<\/em> en este aspecto.<\/p>\n

Para ma\u00f1ana dejamos el equipamiento de serie<\/strong>, que no es poco y la seguridad<\/strong>, aspecto que la marca tiene presente en todos sus coches. No os va a defraudar.<\/p>\n