{"id":542337,"date":"2010-04-23T17:18:28","date_gmt":"2010-04-23T21:18:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/fotos\/citroen-c5-30-hdi-v6-240-cv-aut-prueba-parte-ii.html"},"modified":"2010-04-23T17:18:28","modified_gmt":"2010-04-23T21:18:28","slug":"citroen-c5-3-0-hdi-v6-240-cv-aut-prueba-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/542337","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C5 3.0 HDi V6 240 CV aut., prueba (Parte II)"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn_c5<\/p>\n

Continuamos con la prueba del Citro\u00ebn C5 equipado con el motor 3.0 HDi V6 de 240 CV y cambio autom\u00e1tico<\/a> de seis relaciones. <\/strong>En principio del dise\u00f1o y del espacio interior, temas que tratamos en la segunda parte de la prueba no ten\u00eda pensado hablar, puesto que ya hemos hablado de la habitabilidad y del dise\u00f1o del Citro\u00ebn C5 en la prueba que realizamos hace unos meses.<\/p>\n

Pero si tenemos que matizar cambios tanto en los acabados como en el dise\u00f1o exterior, puesto que nuestra unidad no es un C5 convencional, destacando las llantas de 19 ” o el acabado interior con cuero integral. <\/strong>Por tanto de una manera algo m\u00e1s breve que habitualmente nos vamos a centrar en el dise\u00f1o de este C5 y para aquellos que quieran ver en detalle el interior de esta berlina siempre pueden leer la prueba del anterior C5<\/a>.<\/strong>
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\nDise\u00f1o exterior<\/em><\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn_c5<\/p>\n

Una de las cosas que m\u00e1s llaman la atenci\u00f3n exteriormente de este C5 de 240 CV, son las llantas, que para este modelo calza unas de 19 pulgadas, una medida en mi opini\u00f3n desmesurada<\/strong> (con unas de 18″ ser\u00eda suficiente) pero que llaman la atenci\u00f3n por el dise\u00f1o, nada convencional y con tintes deportivos.<\/p>\n

Otro de los elementos que es propio de esta versi\u00f3n de 240 CV son las dos salidas del tubo de escape con formas rectangulares <\/strong>y que le aportan mucho car\u00e1cter a la imagen exterior del C5. Por otra parte tambi\u00e9n tendremos los cromados propios del acabado Exclusive<\/em>, <\/strong>del marco de las ventanillas parte inferior de la puerta y los tiradores. <\/p>\n

En definitiva, el dise\u00f1o musculoso y con personalidad que tiene el C5 se ve acentuado por los peque\u00f1os retoques<\/strong> que le dan un toque m\u00e1s deportivo o incluso diferente, distinguiendose de otros C5 que podamos ver por la calle. <\/p>\n

Dise\u00f1o interior<\/em><\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn_C5<\/p>\n

Si exteriormente tiene peque\u00f1os detalles que lo diferencian, por dentro en la pr\u00e1ctica no tiene muchos detalles que lo diferencien del C5 que ya hemos probado. Pero se da la casualidad que nuestra unidad ten\u00eda como extra el pack de cuero integral<\/em>, que incluye un nutrido grupo de elementos de equipamiento y de acabados. <\/strong><\/p>\n

Los asientos son de cuero microperforado (nada que ver con los de cuero normal), el\u00e9ctricos con regulaci\u00f3n para cualquier postura<\/strong>, (ver detalle<\/a>) porque creo que es uno de los coches que tiene m\u00e1s reglajes para el asiento: <\/strong>podemos desplazarlo a lo largo, en altura, el respaldo, e incluso la parte superior del respaldo s\u00f3lo (cuenta con dos zonas en el respaldo con ajuste el\u00e9ctrico) y por \u00faltimo tenemos el ajuste lumbar que es el\u00e9ctrico y desplazable, en conclusi\u00f3n es imposible no encontrar tu postura en un C5 con asientos el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn_c5<\/p>\n

Pero adem\u00e1s de los asientos de cuero, de un tono m\u00e1s bien marr\u00f3n y una calidad a la altura de cualquier marca premium,<\/strong> tambi\u00e9n cuenta con el salpicadero completamente forrado en cuero,<\/strong> junto con las puertas que tienen tambi\u00e9n zonas forradas en cuero. Eso se traduce en que es pr\u00e1cticamente imposible dar con alguna zona que tenga un pl\u00e1stico duro y de mal tacto, puesto que el cuero de gran calidad inunda todo el habit\u00e1culo y pese a que los asientos no son ventilables (pero si calefactables) al ser microperforado no se hace pesado con el calor.<\/strong><\/p>\n

Pero adem\u00e1s, por si nuestro viaje a bordo de esta berlina se empieza a hacer molesto para nuestra espalda<\/strong>, este C5 incorporaba un sistema que se anunci\u00f3 cuando se lanz\u00f3 esta generaci\u00f3n, pero que no me hab\u00eda coincido probar, y es el masaje en el asiento del conductor <\/strong> (ver detalle<\/a>). Pero bueno, tampoco podemos tomar al pie de la letra lo de masaje, puesto que en la practica usa el apoyo lumbar para desplazarlo por la espalda y ajust\u00e1ndolo con mayor o menor profundidad. Muchos preguntareis que utilidad tiene, es un extra que est\u00e1 bien cuando viajas mucho, porque llevas ya un rato con la espalda pegada al asiento y lo accionas un tiempo y te descansa algo m\u00e1s la espalda<\/strong>, pero tampoco es un sistema que me guste llevarlo demasiado tiempo conectado porque llega a cansar.<\/p>\n

Citro\u00ebn_c5<\/p>\n

Independientemente a estas curiosidades que ten\u00eda nuestra unidad de pruebas, el espacio interior del C5 sigue destacando por el espacio sobretodo en las plazas delanteras con asientos que son m\u00e1s bien butacas <\/strong>y con una postura de conducci\u00f3n muy c\u00f3moda. Mientras que en las plazas traseras el espacio ya est\u00e1 algo m\u00e1s comprometido sobretodo en altura, (aun as\u00ed sigue siendo una aut\u00e9ntica gozada el viajar en las plazas traseras si no eres muy alto) y la visibilidad tambi\u00e9n se ve algo comprometida por causa del dise\u00f1o, volvemos a emplazaros a leer la prueba del C5 2.0 HDI de 138 CV Aut. <\/a>que publicamos hace unos meses <\/strong>donde hablamos m\u00e1s pormenorizado del interior de esta berlina y de su habitabilidad con un maletero de 439 litros.<\/strong><\/p>\n

Para finalizar con el analisis del dise\u00f1o tanto exterior como interior del C5, comentar que el equipamiento que trae a mayores este pack de cuero integral<\/em> y del que daremos buena cuenta en la tercera parte,<\/strong> cambia bastante el interior del C5 convirti\u00e9ndolo en una aut\u00e9ntica berlina premium con 240 CV bajo el cap\u00f3 <\/strong>y unos materiales de primera calidad. <\/p>\n