{"id":542944,"date":"2010-04-25T16:09:23","date_gmt":"2010-04-25T20:09:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/fotos\/citroen-c5-30-hdi-v6-240-cv-aut-prueba-parte-iii.html"},"modified":"2010-04-25T16:09:23","modified_gmt":"2010-04-25T20:09:23","slug":"citroen-c5-3-0-hdi-v6-240-cv-aut-prueba-parte-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/542944","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C5 3.0 HDi V6 240 CV aut., prueba (Parte III)"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn_c5<\/p>\n

Llegamos ya a la \u00faltima parte de la prueba del Citro\u00ebn C5 equipado con el potente propulsor 3.0 HDI V6 de 240 CV y cambio autom\u00e1tico de seis velocidades.<\/strong> Del motor y sus prestaciones, as\u00ed como consumos y comportamiento en general, os hemos hablado en la primera parte de la prueba<\/a> y en la segunda parte hemos visto el dise\u00f1o del C5, m\u00e1s que nada aquellos elementos que lo diferencian<\/a> de un C5 con menor motor y detalles curiosos del interior.<\/p>\n

Ahora llegamos a la tercera parte de la prueba donde hablaremos del equipamiento y de los precios, as\u00ed como nuestra valoraci\u00f3n general sobre el modelo. En cuanto al equipamiento nos vamos a centrar exclusivamente en la dotaci\u00f3n de serie de este modelo de 240 CV que va asociado \u00fanicamente al nivel de equipamiento m\u00e1s elevado, Exclusive<\/em>.<\/strong> Pero en la prueba que realizamos hace unos meses de un Citro\u00ebn C5 nos metemos afondo con el equipamiento base<\/a> de un C5 y los elementos de serie.
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\nPodemos acceder a un Citro\u00ebn C5 equipado con el motor HDi de 110 CV y el acabado Millenium desde los 21.290 euros<\/strong> con un completo equipamiento de serie, pero nuestra unidad equipada con el motor V6 HDI de 240 CV y el nivel m\u00e1s completo de equipamiento tiene un precio de partida de 36.400 euros.<\/strong><\/p>\n

Equipamiento<\/em><\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn_C5<\/p>\n

El equipamiento base de seguridad de un Citro\u00ebn C5 es muy completo, <\/strong>desde el nivel base cuenta con elementos como ESP, ABS, sistema de pedales retr\u00e1ctiles, antinieblas delanteros, airbags frontales, laterales, de rodilla para el conductor, y de cortina delanteros y traseros, equipamiento inalterable desde el nivel base y, como es de suponer, ha obtenido las famosas cinco estrellas en el test EuroNCAP.<\/strong><\/p>\n

Pasando a nuestro modelo de 240 CV, por 36.400 euros tenemos de serie un completo equipamiento<\/strong>, donde podemos destacar: los faros bi-xenon direccionables, cromados de los marcos de las ventanillas, suspensi\u00f3n Hidractiva III, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, radio MP3 con seis altavoces, toma USB y conexi\u00f3n bluetooth para telefon\u00eda, climatizador bi-zona, freno de mano el\u00e9ctrico, entre otros elementos.<\/p>\n

Pero el equipamiento a destacar de nuestro C5 de pruebas no acaba ah\u00ed, puesto que a ese equipamiento de serie del modelo Exclusive <\/em>hay que sumarle el pack Exclusive Cuero integral (6.050 euros)<\/em><\/strong> que suma los asientos de cuero microperforados y el\u00e9ctricos, el salpicadero forrado en cuero, el sistema de navegaci\u00f3n con disco duro y lector de DVD, sistema de sonido HI-FI, la alarma y la pintura metalizada. Con todo este equipamiento <\/strong>donde no entra ni un s\u00f3lo extra m\u00e1s tenemos un C5 con un motor diesel V6 de 240 CV por 42.450 euros.<\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn_c5<\/p>\n

Del equipamiento hab\u00eda que mencionar algunas cosas, primero el sistema de navegaci\u00f3n que funciona realmente bien y se trata del modelo m\u00e1s alto de gama del Grupo PSA,el Navidrive 3D,<\/strong> que cuenta con lector de DVD (ver detalle<\/a>), disco duro integrado y mapas en 3D. Eso hace que unido a la toma USB y al sistema de sonido HI-FI tengamos un completo equipo de sonido para aquellos amantes de la m\u00fasica y es curioso adem\u00e1s la reproducci\u00f3n de DVD que lo puede realizar en parado o en marcha s\u00f3lo el sonido. Si no necesitamos tanta sofisticaci\u00f3n de sistema de navegaci\u00f3n, siempre tendremos disponible el My Way que cuenta con USB tambi\u00e9n desde los 739 euros.<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n nuestro C5, incorporaba el sistema de aviso de cambio involuntario de carril<\/strong>, uno de los sistemas que en su momento fueron punteros en la anterior generaci\u00f3n del C5 si mal no recuerdo, y que te avisa con una vibraci\u00f3n en el asiento (del lado de donde te sales) si te sales del carril de manera involuntaria.<\/p>\n

Valoraci\u00f3n general<\/em><\/strong><\/p>\n

citro\u00ebn_c5<\/p>\n

En principio cuando ped\u00ed este Citro\u00ebn C5, quer\u00eda ver la evoluci\u00f3n de este motor V6<\/strong> que desarrollan en conjunto con el Grupo Ford y por tanto con Jaguar y Land Rover. Y mi sorpresa fue mayor al ver los acabados del C5, que estaban por encima de lo que ya hab\u00eda visto <\/strong>en la anterior prueba, algo que me sorprendi\u00f3 gratamente.<\/p>\n

Pese a su motor de 240 CV, no es un veh\u00edculo para sensaciones deportivas al volante, <\/strong>su direcci\u00f3n y suspensi\u00f3n no est\u00e1n orientadas hac\u00eda ese uso. Pero lo que por una parte es un defecto, se convierte en toda una virtud para viajar con un confort m\u00e1ximo y rapidez, <\/strong>porque al mismo tiempo el motor ofrece mucha fuerza y mueve con total soltura al C5.<\/p>\n

Por otro lado, pese a que el pack que tra\u00eda nuestra unidad de pruebas es caro, para aquellos que quieren un veh\u00edculo full <\/em>y les da igual la marca que llevan en el cap\u00f3, tendr\u00e1n un modelo con un equipamiento que ning\u00fan premium ofrece por 40.000 euros,<\/strong> es m\u00e1s, ciertas soluciones de conectividad (toma USB y sistema de navegaci\u00f3n y sonido) ya les gustar\u00eda equiparlas algunos modelos mucho m\u00e1s caros y denominados premium.<\/p>\n

En mi opini\u00f3n personal este C5<\/strong> con estos acabados es toda una declaraci\u00f3n de intenciones, se aleja de la idea de marca generalista y da toda una lecci\u00f3n de calidad y equipamiento<\/strong>, muchos pueden echar de menos la deportividad de un motor de ese tama\u00f1o, pero si viajas mucho en carretera o autov\u00eda y buscas un coche c\u00f3modo, r\u00e1pido, potente y equipado con todo, pocos modelos ver\u00e1s en este rango de precios.<\/strong><\/p>\n

Incluso es una alternativa al C6 por tama\u00f1o y precios<\/strong>, ya no es el primer C5 que veo destinado a coche oficial o formando parte del PME como veh\u00edculo de subdelegados del gobierno y similares.<\/p>\n

Precios (seg\u00fan nota de prensa de Citro\u00ebn)<\/em><\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn_c5<\/p>\n