{"id":544179,"date":"2010-04-27T02:48:40","date_gmt":"2010-04-27T06:48:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carangoblog.pop.com.br\/post\/3545\/lancamento-mundial-e-asiatico-em-beijing-panamera-cayenne-e-o-918-spyder"},"modified":"2010-04-27T02:48:40","modified_gmt":"2010-04-27T06:48:40","slug":"lancamento-mundial-e-asiatico-em-beijing-panamera-cayenne-e-o-918-spyder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/544179","title":{"rendered":"Lan\u00e7amento mundial e asi\u00e1tico em Beijing: Panamera, Cayenne e o 918 Spyder"},"content":{"rendered":"

\"Porsche
Comemorando o lan\u00e7amento mundial do novo Panamera <\/a>e do Panamera 4 na Auto China 2010 <\/a>em Beijing, a Dr. Ing. h.c. F. Porsche <\/a>AG, sediada em Stuttgart, est\u00e1 rapidamente aumentado os produtos da linha Panamera. Depois de um in\u00edcio de sucesso, a quarta s\u00e9rie de modelos da Porsche recebe as novas vers\u00f5es b\u00e1sicas a partir de maio de 2010.<\/p>\n

Da mesma forma que as vers\u00f5es com motor V8 <\/a>(que conquistaram mais de 50 pr\u00eamios no mundo), tanto o Panamera como o Panamera 4 s\u00e3o Gran Turismo <\/a>\u00fanicos, combinando caracter\u00edsticas esportivas com conforto superior e qualidades de dire\u00e7\u00e3o pr\u00e1ticas para o dia-a-dia. Ambos t\u00eam motor V6 de 3,6 litros com inje\u00e7\u00e3o <\/a>direta de combust\u00edvel, pot\u00eancia <\/a>m\u00e1xima de 300 cv e torque <\/a>m\u00e1ximo de 400 Nm. Acompanhando o padr\u00e3o usual da Porsche para nomear seus modelos, o Panamera transmite a sua pot\u00eancia \u00e0s estradas atrav\u00e9s de tra\u00e7\u00e3o nas rodas traseiras, enquanto o Panamera 4 vem de f\u00e1brica com tra\u00e7\u00e3o <\/a>nas quatro rodas.<\/p>\n

Da mesma forma que o novo Cayenne Hybrid S, que est\u00e1 comemorando seu lan\u00e7amento asi\u00e1tico na Exposi\u00e7\u00e3o de Autom\u00f3veis de Beijing, os novos modelos Gran Turismo da Porsche oferecem as qualidades excepcionais da estrat\u00e9gia de desenvolvimento de Desempenho Inteligente da Porsche: contando com novas tecnologias como a fun\u00e7\u00e3o Auto Start-Stop, todas as tr\u00eas vers\u00f5es superam os 10 km\/l, de acordo com o novo circuito de dire\u00e7\u00e3o europeu.<\/p>\n

Nas palavras de Michael Macht, Presidente e Diretor Executivo da Porsche AG: \u201cO novo Cayenne e o Panamera ajudam a fazer com que a China seja o mercado <\/a>de crescimento mais significativo da Porsche, com o maior potencial para o futuro. Esperamos uma venda de mais de 10.000 unidades na China em 2010. A Porsche tamb\u00e9m est\u00e1 confiante de que as vendas continuar\u00e3o a crescer a um percentual com duas casas decimais tamb\u00e9m nos pr\u00f3ximos anos, com o n\u00famero de concession\u00e1rias aumentando dos 27 atuais para 35 neste ano\u201d.<\/p>\n

\nAo apresentar o estudo conceitual de um carro esportivo <\/a>com motor central de alto desempenho com tecnologia de trem de transmiss\u00e3o altamente eficiente e com baixo n\u00edvel de emiss\u00f5es em Beijing, a Porsche mais uma vez est\u00e1 comprovando a compet\u00eancia da empresa em pot\u00eancia h\u00edbrida. O prot\u00f3tipo <\/a>do 918 Spyder combina alta tecnologia de corrida com mobilidade baseada em eletricidade, de modo a oferecer uma gama de qualidades verdadeiramente fascinantes: por um lado, as emiss\u00f5es de um pequeno carro compacto <\/a>de apenas 70 gramas de CO2 por quil\u00f4metro, fazendo 33,3 km\/l, e, por outro, o desempenho de um super carro esportivo que acelera de zero a 100 km\/h em pouco menos de 3,2 segundos, alcan\u00e7ando uma velocidade m\u00e1xima de mais de 320 km\/h e completando uma volta ao redor da pista de N\u00fcrburgring-Nordschleife em menos de sete minutos e trinta segundos, mais r\u00e1pido at\u00e9 do que o Porsche Carrera GT.<\/p>\n

Fonte: Porsche<\/a><\/p>\n

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