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Subaru<\/strong> es la \u00fanica marca de coches que puede presumir de equipar de serie todos sus coches con tracci\u00f3n integral sim\u00e9trica desde 1972<\/strong> (sin contar el Justy). Es una forma de diferenciarse del resto de marcas<\/strong> y poder ofrecer algo que determinados usuarios buscan, y aunque sigue siendo poco habitual ver coches de esta marca por la calle, bien es verdad que cada vez es m\u00e1s com\u00fan.<\/p>\n Nuestra unidad monta un motor Boxer Di\u00e9sel<\/strong>, presentado por la marca en el a\u00f1o 2008 en Europa con la peculiaridad de que los pistones trabajan de forma plana con respecto al cig\u00fce\u00f1al, horizontalmente al suelo, lo que le permite ser m\u00e1s bajo y as\u00ed bajar el centro de gravedad. Pero esto no es todo sobre el motor, ofrece 150 CV<\/strong> que bien pueden antojarse cortos para el peso del coche, pero suficientes para la vida diaria.<\/p>\n <\/span>Motor y prestaciones<\/strong><\/em><\/p>\n La capacidad del \u00fanico motor Boxer Di\u00e9sel<\/strong> que monta la marca en este modelo es de 2.0 litros y un par m\u00e1ximo de 250 Nm en un rango corto de 1.800 a 2.400 rpm<\/strong>. Esto se nota en la conducci\u00f3n, puesto que a m\u00e1s de 3.000 vueltas, al coche le cuesta subir de vueltas y transmitir su potencia a las ruedas. Paga el 9,75% de impuesto de matriculaci\u00f3n<\/strong>; emite 167 g\/km de CO2<\/sub>.<\/p>\n La ventaja de este tipo de motor Boxer di\u00e9sel<\/strong> con respecto a los de otras marcas, es su singular geometr\u00eda<\/strong> que var\u00eda mucho de la tipolog\u00eda en l\u00ednea de la mayor\u00eda de los turismos y en V de los que son algo m\u00e1s potentes haciendo que los cig\u00fce\u00f1ales sean m\u00e1s cortos. Se consigue reducir las vibraciones<\/strong> evitando instalar un eje de equilibrado.<\/p>\n Consigue acelerar en menos de 10 segundos<\/strong> (9,7 para ser m\u00e1s exactos) alcanzando una velocidad punta de 195 km\/h<\/strong>, m\u00e1s que suficiente para rodar por carreteras espa\u00f1olas. Pero como podr\u00e9is imaginar, su buen comportamiento en carretera no es su mejor cualidad, sino su capacidad a bajas velocidades y en terrenos complicados y a veces impensables para un coche de este segmento.<\/p>\n Aun as\u00ed, a velocidades cercanas a los 150 km\/h, el ruido en el habit\u00e1culo es casi inexistente incluso con la radio apagada<\/strong>; el motor no vibra, la suspensi\u00f3n es m\u00e1s blanda que dura<\/strong> pero \u00f3ptima teniendo en cuenta los terrenos por los que accede y dedicarlo a uso exclusivo de ciudad y viaje es no obtener el potencial m\u00e1ximo del coche, pero muy apto porque su espacio interior es realmente amplio.<\/p>\n Es en terrenos con superficies resbaladizas (nieve, fango) donde se exprime al m\u00e1ximo<\/strong> y donde su tracci\u00f3n trabaja al 100%. Est\u00e1 desarrollado para eso, por lo que se siente a las mil maravillas en este terreno, sin sufrir ni un momento. Es por ello que la relaci\u00f3n de la caja de cambios es m\u00e1s bien corta<\/strong>, ofreciendo la m\u00e1xima potencia a bajas vueltas y agot\u00e1ndola sin llegar al corte de inyecci\u00f3n. El cambio es suave y preciso, aunque no destaca.<\/p>\n La direcci\u00f3n<\/strong> no sobresale, sino m\u00e1s bien todo lo contrario. En determinadas curvas a media velocidad por carretera, sorprende la blandura, dando sensaci\u00f3n de inseguridad y de p\u00e9rdida de control<\/strong>. Esto por el contrario se agradece para maniobras a bajas velocidades, donde el giro del volante no ofrece resistencia. Es necesario acostumbrarse y al principio, puede dar m\u00e1s que un susto.<\/p>\n La capacidad del dep\u00f3sito de combustible es de 65 litros con una autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros<\/strong> en circuito mixto. En nuestro caso no alcanzamos tal autonom\u00eda, principalmente porque el consumo oficial extraurbano<\/strong> era dif\u00edcil de superar: 5,6 litros<\/strong>. Obtuvimos dos d\u00e9cimas m\u00e1s en poco m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros de medici\u00f3n. No gasta mucho teniendo en cuenta la tracci\u00f3n total y el peso del coche. En ciudad sobrepasamos los 8 litros<\/strong> en el ordenador.<\/p>\n Comportamiento Offroad<\/strong><\/em><\/p>\n Partimos de un coche ciertamente m\u00e1s altos con respecto al suelo que muchos SUV. Su altura libre es de 20 cent\u00edmetros<\/strong>, permitiendo salvar muchos m\u00e1s obst\u00e1culos de los que aparentemente podr\u00eda. Su altura total de poco m\u00e1s de metro y medio despista. Aun as\u00ed, no tenemos control sobre la tracci\u00f3n<\/strong> y act\u00faa \u00fanicamente cuando el sistema detecta p\u00e9rdida de tracci\u00f3n en las ruedas delanteras.<\/p>\n Es un gustazo saber que hay pocos terrenos a los que se resiste (trialeras, zonas de dif\u00edcil agarre), que como es l\u00f3gico, existen, por la ausencia de reductora<\/strong>. No es un coche para ir por campo ni hacer aventura<\/strong>, est\u00e1 m\u00e1s bien destinado a asfalto o superficies resbaladizas como nieve y alg\u00fan que otro charco considerable. <\/p>\n No dispone de control de descensos<\/strong>, m\u00e1s propio de otros veh\u00edculos con tracci\u00f3n total m\u00e1s adaptados al campo. Ser\u00eda una tonter\u00eda incorporarlo visto el uso al que est\u00e1 destinado.<\/p>\n Como se puede apreciar en la fotograf\u00eda, lo sometimos a una dura prueba en terreno invernal<\/strong>. La superficie inferior era arena (ni siquiera asfalto) y los casi 20 centr\u00edmetros de nieve no fueron obst\u00e1culo<\/strong> para poderse mover a las mil maravillas. Tampoco requer\u00eda de unas dotes expertas para poder moverlo por la nieve<\/strong>, sino que m\u00e1s bien lo contrario: el conductor debe ocuparse \u00fanicamente de no calar el coche y de girar el volante; el resto, lo har\u00e1 el coche.<\/p>\n En la siguiente parte de la prueba trataremos el dise\u00f1o exterior e interior<\/strong>, que nos ha sorprendido por la comodidad y cantidad y calidad de equipamiento que ofrece.<\/p>\n Fotos | Jorge Rubio<\/a><\/p>\n Subaru es la \u00fanica marca de coches que puede presumir de equipar de serie todos sus coches con tracci\u00f3n integral sim\u00e9trica desde 1972 (sin contar el Justy). 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