{"id":548089,"date":"2010-04-30T12:50:55","date_gmt":"2010-04-30T16:50:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/subaru\/subaru-outback-20-boxer-diesel-limited-150cv-prueba-parte-ii.html"},"modified":"2010-04-30T12:50:55","modified_gmt":"2010-04-30T16:50:55","slug":"subaru-outback-2-0-boxer-diesel-limited-150cv-prueba-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/548089","title":{"rendered":"Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel Limited 150CV, prueba (parte II)"},"content":{"rendered":"

Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel Limited 150CV<\/p>\n

Por fuera hemos visto que su motor y capacidad offroad<\/em><\/a> est\u00e1n a la altura de lo esperado. Por fuera no es un coche muy vistoso, sino m\u00e1s bien algo cuadradote<\/em> que recuerda a los Volvo<\/a> de los a\u00f1os 80.<\/p>\n

Pero como os adelantaba en la parte anterior, lo bonito est\u00e1 en el interior<\/strong>, y no precisamente su motor B\u00f3xer Diesel, que tambi\u00e9n, sino su habitabilidad interior<\/strong>. Es verdaderamente espacioso y c\u00f3modo, agradable<\/strong>, donde llenarlo de maletas y personas y hacer un viaje a la nieve, ser\u00e1 la primera tentaci\u00f3n que tengamos.<\/p>\n

<\/span>Dise\u00f1o exterior e interior<\/strong><\/em><\/p>\n

Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel Limited 150CV<\/p>\n

Aunque cada vez es menos com\u00fan hablar de l\u00edneas poco redondeadas en los modelos de los coches, bien es cierto que a\u00fan siguen existiendo. El caso del Subaru Outback<\/strong> es uno de ellos, en el que la marca prefiere mejorar el interior que el exterior del coche. Eso se puede intuir nada m\u00e1s acceder al interior del coche, pero vayamos por partes.<\/p>\n

La parrilla delantera es ciertamente agresiva y ha sufrido una modificaci\u00f3n considerable, manteniendo su atrevido logo intacto<\/strong>, aunque muchas personas de la calle poco apasionadas del motor no lo reconozcan. Lo que m\u00e1s sobresale es su altura al suelo y su gran entrada de aire para refrigerar el motor<\/strong>. No es propio del motor, sino que la marca lo lleva introduciendo desde hace tiempo.<\/p>\n

De siempre los Subaru han sido algo horteras<\/em> (que nadie se ofenda). A\u00fan recuerdo aquel Impreza WRX STi de color azul con llantas doradas estilo Clio Williams y aler\u00f3n… pero eso ha cambiado y lejos de eso, ahora quieren presentarse como marca elegante y si me apur\u00e1is premium<\/em><\/strong>. Motivos y ganas no les faltan.<\/p>\n

Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel Limited 150CV<\/p>\n

La parte trasera no ayuda a la est\u00e9tica, siendo fr\u00eda y sin personalidad<\/strong>. El tubo de escape con salida inferior tampoco induce a pensar que se trata de un coche potente, aunque s\u00ed \u00fatil y vers\u00e1til, con las barras superiores para montar una baca. Sin embargo, se ve que no es un coche antiguo cuando miramos en general a los cuadros \u00f3pticos, ya sean delanteros, traseros o intermitentes en los espejos. <\/p>\n

Sus 4,76 metros de longitud<\/strong>, 1,82 de anchura y 1,61 de altura son propios de un coche para poder meter casi lo que se quiera<\/strong>. Su peso de 1.646 kilos<\/strong> se nota en el acelerador cuando intentamos moverlo. Monta de serie unos neum\u00e1ticos de 17 pulgadas (225\/60)<\/strong>, aptos para carretera y superficies deslizantes; con menos perder\u00eda cualidades.<\/p>\n

Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel Limited 150CV<\/p>\n

Interiormente cambia todo; la sensaci\u00f3n es muy c\u00f3moda<\/strong>, apetece sentarse y no levantarse de su tapicer\u00eda de cuero microperforado (no disponible en el acabado Premium<\/em>). Adem\u00e1s de asiento el\u00e9ctrico para conductor, los traseros permiten dos posiciones de respaldo, muy c\u00f3modo para viajes largos.<\/p>\n

Comenzando por el maletero de nada m\u00e1s y nada menos que 526 litros<\/strong> con palancas de f\u00e1cil acceso para abatir los asientos traseros y cortina para no dificultar el acceso, en general todas las plazas disponen de espacio suficiente para ir c\u00f3modos<\/strong>. La postura del conductor por lo tanto, es c\u00f3moda tanto en espacio como en altura y distancia a pedales y volante. La visibilidad es mejorable<\/strong>.<\/p>\n

El cuero de la tapicer\u00eda es de buena calidad, igual que los pl\u00e1sticos del salpicadero<\/strong> y elementos que componen las puertas y otros espacios, de una tonalidad beige en la parte inferior y oscura en la superior, con ligeros tonos plateados que le otorgan elegancia al conjunto. El tacto del volante es normal, no destaca, pero tampoco incomoda.<\/p>\n

Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel Limited 150CV<\/p>\n

Una de las cosas que m\u00e1s me gusta en los coches es cuando disponen de gran cantidad de guanteras y portaobjetos y en este coche los hay<\/strong>. Las puertas disponen de amplios espacios, las gafas de sol tienen su propio escondite<\/em>, redes tras asientos delanteros, espacio visible en plazas posteriores tras el reposabrazos central con dos compartimentos para tarjetas u objetos de peque\u00f1o volumen y otro inferior para m\u00e1s voluminosos para plazas delanteras y en parte media de consola central, portavasos entre asientos, adem\u00e1s de la habitual guantera para la documentaci\u00f3n del veh\u00edculo y otros objetos. Creo que no se me olvida ninguno, aunque no me extra\u00f1ar\u00eda.<\/p>\n

Como v\u00e9is, el dise\u00f1o exterior se ve con creces superado con la habitabilidad interior<\/strong> y al fin y al cabo, el propietario disfrutar\u00e1 m\u00e1s del interior que del exterior. Pero a\u00fan queda lo mejor, su equipamiento que no es poco<\/strong>. Aunque en materia de seguridad no anda excesivamente sobrado. Ma\u00f1ana el desenlace.<\/p>\n