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En las \u00faltimas horas, Volkswagen ha decidido entregar un informe un poco m\u00e1s amplio de c\u00f3mo funciona y c\u00f3mo ser\u00e1 el pr\u00f3ximo Golf Blue-e-Motion<\/a> que ser\u00e1 lanzado m\u00e1s o menos al mismo tiempo que versiones el\u00e9ctricas de los Touareg, Passat y Jetta, junto con el Lavida en China y tres versiones m\u00e1s de los Golf, Jetta y Passat h\u00edbridos<\/strong>. La idea es tener cubiertos todos los frentes posibles para el a\u00f1o 2018 y aprovechar varios incentivos de los gobiernos europeos en la compra de coches alternativos.<\/p>\n Ya sab\u00edamos que estar\u00e1 impulsado por motores el\u00e9ctricos de unos 115 caballos, alimentados por bater\u00edas de litio que almacenan 26,5 Kwh<\/strong>. Seg\u00fan Volkswagen, el Golf el\u00e9ctrico dar\u00e1 un rango de unos 150 kil\u00f3metros<\/strong>, suficiente para la mayor\u00eda de los conductores alemanes, que no recorren diariamente m\u00e1s de 20 kl\u00f3metros de media, seg\u00fan estad\u00edsticas.<\/p>\n <\/span><\/p>\n El sistema el\u00e9ctrico, que agrupa a lo que ser\u00eda motor y transmisi\u00f3n est\u00e1 agrupado de una manera muy compacta y estar\u00e1 ubicado al frente, es decir donde ir\u00eda un motor convencional de gasolina. El grupo motor el\u00e9ctrico funciona en conjunci\u00f3n con un convertidor de voltaje de 12 voltios y el m\u00f3dulo de carga, que le agrega al coche un peso suplementario de 205 kilos<\/strong>, junto con el paquete de bater\u00edas. El peso del coche ser\u00eda de unos 1.545 kilos en total, m\u00e1s pesado que un Golf diesel<\/strong>.<\/p>\n Los planes a gran escala de este Golf comenzar\u00e1n el a\u00f1o que viene, con unas 500 unidades que comenzar\u00e1n a ser probadas en calles y caminos de Europa<\/strong>. De la experiencia del uso en condiciones reales y en todo tipo de clima, seguramente Volkswagen tomar\u00e1 mejoras, propuestas y soluciones para ir ampliando la eficiencia del funcionamiento de estos motores el\u00e9ctricos que ser\u00e1n las estrellas de la marca en los pr\u00f3ximos seis a\u00f1os.<\/p>\n Via | Autoblog Green<\/a><\/p>\n En las \u00faltimas horas, Volkswagen ha decidido entregar un informe un poco m\u00e1s amplio de c\u00f3mo funciona y c\u00f3mo ser\u00e1 el pr\u00f3ximo Golf Blue-e-Motion que ser\u00e1 lanzado m\u00e1s o menos al mismo tiempo que versiones el\u00e9ctricas de los Touareg, Passat y Jetta, junto con el Lavida en China y tres versiones m\u00e1s de los Golf, […]<\/p>\n","protected":false},"author":736,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-566685","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/736"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=566685"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566685\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=566685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=566685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=566685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 fijada en 140 km\/h<\/strong>, pero el consumo se ver\u00e1 penalizado cuanto m\u00e1s pesado sea nuestro pie derecho. En los instantes en que soltemos el acelerador, el coche tendr\u00e1 la capacidad de desconectar el tren motriz<\/strong> para reducir la resistencia mec\u00e1nica y as\u00ed ahorrar mucha energ\u00eda de las bater\u00edas. Durante esos momentos, las bater\u00edas se podr\u00e1n ir recargando kin\u00e9ticamente.<\/p>\n
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