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Llegamos a la \u00faltima parte de la prueba del Peugeot 407 Coupe<\/strong>, del cual hemos probado el motor m\u00e1s potente disponible en la gama diesel, es decir, el 3.0 V6 HDi de 240 CV y cambio autom\u00e1tico.<\/strong> Si quieres ver como se comporta este coupe o las prestaciones de su motor, puedes ver la primera parte de la prueba<\/a>, y en la segunda parte nos hemos centrado en su dise\u00f1o y habitabilidad.<\/a><\/p>\n Ahora, como ya es costumbre, nos toca hablar del equipamiento del 407 Coupe, as\u00ed como, nuestra valoraci\u00f3n general del modelo y los precios. El 407 Coupe como est\u00e1 llegando al fin de su vida comercial cuenta con interesantes descuentos<\/strong> (que rondan los 7.500 euros), descuentos que no hemos tenido en cuenta en los precios, pero que es importante comentar, sobretodo por si est\u00e1is interesados en meter uno en vuestro garaje. Podemos acceder a un 407 Coupe desde los 35.420 euros que cuesta el motor HDi de 163 CV<\/strong> muy bien equipado (y actualmente con un descuento de 7.500 euros quedar\u00eda en 27.920 euros<\/em>). Primero comenzamos con el equipamiento de seguridad<\/strong> que trae de serie este 407 Coupe, donde podemos destacar la completa dotaci\u00f3n de airbags (airbags frontales, airbags laterales delanteros, airbag de rodilla y airbags de techo), as\u00ed como detector de presi\u00f3n de ruedas o el ESP + ABS (con asistente a la frenada). En cuanto a las famosas estrellas EuroNCAP, el 407 Coupe tiene 5 estrellas,<\/strong> y en concreto en protecci\u00f3n infantil ha logrado 4\/5, obteniendo la mayor puntuaci\u00f3n la prueba del choque frontal, en definitiva en seguridad viene muy bien servido y es un coche con una seguridad sobresaliente.<\/p>\n Seguimos con el equipamiento base<\/strong>, entre el que podemos encontrar el climatizador bi-zona, sistema de navegaci\u00f3n WIP-Nav con cartograf\u00eda europea y kit manos libres Bluetooth, faros de xenon, las llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, sensor de aparcamiento trasero y los sensores de luz y limpia parabrisas, entre otros elementos. <\/p>\n Dentro de los extras que podemos encontrar tenemos:<\/strong> asientos de cuero microperforados con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica (1.468,38 \u20ac), techo solar (833,13 \u20ac), sistema de navegaci\u00f3n RT5 con disco duro y toma USB (1.614,18 \u20ac), alarma (468,63 \u20ac), llantas de 19″ (624,84 \u20ac) y el recomendable PACK Lujo con faros direccionables, sistema de sonido HIFI JBL y sensor de parking delantero (1.145,54 \u20ac). <\/p>\n De todos estos extras, quiz\u00e1s uno de los m\u00e1s recomendables<\/strong> sea el Pack Lujo<\/em> por incluir los faros direccionables, el sensor delantero que se vuelve todo un aliado dadas las medidas del coche (adem\u00e1s se muestra en la pantalla la proximidad a un obst\u00e1culo y no s\u00f3lo es pitido, lo que lo hace tremendamente \u00fatil) y tambi\u00e9n incluye algo que no es fundamental pero que se agradece y es el sistema de sonido HIFI firmado por JBL que es una aut\u00e9ntica gozada. <\/p>\n En cuanto al sistema de navegaci\u00f3n RT5<\/strong> que viene como opci\u00f3n, es muy prescindible sobretodo ahora que ya equipa el RT4 de serie, puesto que lo \u00fanico que perdemos es el disco duro y la toma USB, pero nos ahorramos bastante dinero. <\/p>\n Por lo dem\u00e1s el manejo del equipamiento <\/strong>es muy sencillo, tan pronto como nos adaptamos a la ensalada de botones, y cuenta con los pr\u00e1cticos mandos de sonido detr\u00e1s del volante (personalmente, una de las soluciones de mandos de audio que m\u00e1s me gustan por su situaci\u00f3n). <\/p>\n Este Peugeot 407 Coupe<\/strong> lo tenemos que ver desde dos perspectivas diferentes, para aquellos que buscan un buen coupe generalista y completo de equipamiento<\/strong> es un buen candidato, puesto que con el motor HDi de 163 CV <\/strong>es un modelo muy econ\u00f3mico en consumos y por otra parte con el fin de la comercializaci\u00f3n del modelo podemos conseguirlo a buen precio, adem\u00e1s el comportamiento es intachable y sigue manteniendo el tipo incluso despu\u00e9s de los a\u00f1os que lleva en el mercado y si lo comparamos con un Renault Laguna Coupe por ejemplo.<\/p>\n Por otra parte, si nos vamos a por un veh\u00edculo potente con un buen comportamiento y a tope de equipamiento,<\/strong> pocos candidatos vamos a encontrar con 240 CV, diesel, y 42.049 euros<\/strong> (con el equipamiento de nuestra unidad de pruebas y descuento promocional de 7.500 euros incluido). Por tanto es una excelente alternativa a coupes alemanes m\u00e1s caros, s\u00f3lo tenemos cerca a modelos como el Renault Laguna Coupe<\/strong> que ronda los 43.000 euros con el motor dCi de 235 CV, pero con algunos elementos menos de equipamiento.<\/p>\n En definitiva me ha sorprendido, que pese a los a\u00f1os el 407 Coupe ha mantenido muy bien el tipo<\/strong> y m\u00e1s cuando ya hemos estado al volante de un Laguna Coupe (m\u00e1s agil con el sistema 4Control) y hemos podido contrastar las opiniones. Eso s\u00ed, estamos delante de un coupe con una vocaci\u00f3n m\u00e1s bien burguesa, potente y deportivo, pero con lagunas como el cambio que lastran un comportamiento m\u00e1s deportivo<\/strong> o el peso del conjunto. <\/p>\n
\n<\/span><\/p>\nEquipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\n
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<\/p>\nValoraci\u00f3n General<\/strong><\/h2>\n
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