{"id":572047,"date":"2010-05-20T11:28:52","date_gmt":"2010-05-20T15:28:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/compactos\/peugeot-vuelve-mundo-gti-308-gti.html"},"modified":"2010-05-20T11:28:52","modified_gmt":"2010-05-20T15:28:52","slug":"peugeot-vuelve-al-mundo-de-los-gti-con-el-308-gti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/572047","title":{"rendered":"Peugeot vuelve al mundo de los GTI con el 308 GTI"},"content":{"rendered":"

peugeot-308_gti_1.jpg<\/p>\n

Peugeot ha decidido el regreso a los GTI y lo ha hecho con una nueva versi\u00f3n del 308, denominada 308 GTI<\/strong> y que se comercializar\u00e1 solamente en su variante de 5 puertas. Como anta\u00f1o, el 308 GTI cuenta con su propio apartado de detalles exclusivos, adem\u00e1s de llevar un motor completamente nuevo del grupo PSA, el mismo que porta el RCZ<\/a>, pero con alg\u00fan cambio menor.<\/p>\n

A pesar de que este 308 no desentona demasiado de lo que ser\u00eda un 308 no-GTI, est\u00e1 envuelto de modificaciones est\u00e9ticas y del novedoso (para el 308) uso del carbono para la parte central del paragolpes delantero, aunque hay que decir tambi\u00e9n que este detalle solamente vendr\u00e1 con los modelos que se vendan en Francia<\/strong>. En el interior se han incluido pedales, reposapi\u00e9 y palanca de cambio hechas de aluminio<\/strong>. Y en el exterior se ha colocado un aler\u00f3n trasero en la parte alta, mientras que lleva los logos de rigor de GTI en el port\u00f3n trasero y por los lados de la carrocer\u00eda, rematando con un escape doble, cromado.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Llegamos al motor y nos encontramos con la planta motriz del RCZ, el 1.6, de inyecci\u00f3n directa y distribuci\u00f3n variable en admisi\u00f3n. Y precisamente \u00e9sta es la diferencia principal<\/strong> con el motor del RCZ, ya que en el GTI s\u00f3lo act\u00faa sobre las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n<\/strong>, pero no sobre las de escape, como ocurre en el RCZ. Tambi\u00e9n compartir\u00e1 con el RCZ el turbo Twin-Scroll<\/em>, aunque con una presi\u00f3n diferente.<\/p>\n

Las prestaciones y consumos que anuncia Peugeot son las siguientes: acelera de 0 a 100 km\/h en 7,7 segundos<\/strong> y tiene un consumo medio homologado de 6,9 l\/100 km<\/strong>. Esperamos tener acceso pronto a una unidad del 308 GTI para contarles nuestras impresiones sobre el coche y si es merecedor del t\u00edtulo de GTI.<\/p>\n