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Regresamos con una prueba del un SUV, ya hemos probado varios modelos 4×4 desde un at\u00edpico Chevrolet Captiva de GLP <\/a>hasta el Citro\u00ebn C-Crosser<\/a>, pero esta vez me voy a un modelo que se sit\u00faa m\u00e1s cerca de los premiums que de los SUV generalistas,<\/strong> y que acaba de incorporar un nuevo motor diesel.<\/p>\n Se trata del Mazda CX-7<\/strong> que hasta ahora s\u00f3lo lo ten\u00edamos disponible en el mercado con un propulsor gasolina, (el 2.3 de 260 CV) algo que lastraba las ventas de este SUV. Con la llegada del nuevo motor 2.2 CRTD de 175 CV,<\/strong> tenemos un SUV con una est\u00e9tica muy cuidada, unas buenas prestaciones y sobretodo un motor diesel con lo que ello conlleva en cuanto a consumos. Como comentamos antes, la novedad mec\u00e1nica principal es este motor de 2,2 litros (2.184 cc) que entrega una potencia de 173 CV, <\/strong>es un motor conocido dentro de la marca japonesa, tambi\u00e9n disponible en otros modelos con una variante de 185 CV. Lo mejor de este motor es la fuerza con la que empuja a este CX-7, puesto que sus 400 Nm de par, <\/strong>se notan y hacen que en el comportamiento del SUV no se note ni su peso ni sus medidas. <\/p>\n El motor empieza a responder desde las 1.700 r.p.m., pero sin duda donde mejor se mueve es entre las 2.000 y 2.500 r.p.m.,<\/strong> y el empuje se mantiene con fuerza hasta las 3.500 r.p.m., pero tiene poca respuesta a bajas vueltas. Este motor va asociado a un cambio manual de seis relaciones, un cambio muy preciso <\/strong>y con una palanca corta que se encuentra en una posici\u00f3n muy c\u00f3moda para engranar las marchas y es bastante el\u00e1stico (sobretodo la sexta), contando con una primera que se hace muy practica para su uso off-road, si bien es cierto, que el uso fuera del asfalto no es una de sus virtudes.<\/p>\n En comportamiento <\/strong>es cercano al de una berlina,<\/strong> me ha sorprendido que si tenemos en cuenta el tama\u00f1o del CX-7, en el momento que te pones al volante sorprende por el aplomo del veh\u00edculo, al contar con un chasis muy bien calibrado y cuyo punto fuerte son las carreteras. <\/p>\n Incluso, lo hemos metido por zonas de curvas bastante r\u00e1pidas y constantes cambios de apoyo y la respuesta ha sido muy buena para tratarse de un SUV de 1,8 toneladas de peso. <\/strong><\/p>\n En comportamiento por ciudad, <\/strong>se comporta bastante bien, tenemos una buena visibilidad y sobretodo un punto elevado de visi\u00f3n y su motor hace que se mueva de forma bastante \u00e1gil, <\/strong>quiz\u00e1s sus medidas no son lo m\u00e1s indicado pero la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera facilita las cosas al aparcar, eso s\u00ed, deber\u00eda de contar con un sensor delantero que ser\u00eda muy \u00fatil para maniobrar.<\/p>\n La direcci\u00f3n <\/strong>tambi\u00e9n ayuda a ese comportamiento, con tacto preciso pero bastante asistida. Y sin duda otra de las caracter\u00edsticas donde destaca es en confort de marcha, <\/strong>puesto que es un veh\u00edculo pensado para la carretera que mima a los ocupantes y el confort abordo es muy bueno, siendo un veh\u00edculo pr\u00e1ctico para realizar viajes, <\/strong>puesto que en el interior del habit\u00e1culo apenas tendremos rumorosidad, pese a que su motor suena a diesel y se nota, pero cuenta con una buena insonorizaci\u00f3n interior.<\/strong><\/p>\n Para frenar este Mazda CX-7, cuenta con cuatro frenos de disco<\/strong> de pr\u00e1cticamente el mismo di\u00e1metro para las cuatro ruedas, siendo ligeramente mayores los delanteros, estos frenos detienen sin problemas a este SUV. <\/strong><\/p>\n En el apartado de consumos,<\/strong> sigue la t\u00f3nica dominante en el segmento. Este motor 2.2 CRTD de 173 CV no destaca por un consumo excesivamente bajo, pero es lo suficientemente racional para un SUV de estas caracter\u00edsticas. El consumo medio que homologa es de 7,5 litros a los 100 km, nosotros de media en autopista a velocidad legal rondamos los 6,5 l\/100 km.<\/strong> El consumo medio durante la prueba en recorrido por ciudad (30 %) y carretera (70%) rondo los 8,5 litros a los 100 km. <\/strong><\/p>\n En el apartado de emsiones<\/strong>, destaca la incorporaci\u00f3n del Sistema de Reducci\u00f3n Catal\u00edtica Selectiva (SCR),<\/strong> que se encarga de reducir las emisiones en un 40% de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx)<\/strong>, quiz\u00e1s os suene menos conocido que el CO2, pero que son tambi\u00e9n emisiones nocivas para la atm\u00f3sfera. Estas reducciones se hacen gracias al uso de un spray, (AdBlue) a base de urea acuosa, que genera una reacci\u00f3n qu\u00edmica reduciendo de esa manera las emisiones contaminantes. <\/p>\n Antes de hablaros del comportamiento off-road, tenemos que dejar claro que, como la mayoria de los SUV del mercado, no est\u00e1 orientado cara un uso campero, al CX-7 le gustan las carreteras<\/strong> y es donde mejor se defiende. Si salimos del asfalto nos vamos a topar con varios problemas, lo primero son las ruedas con llantas de 19″ y neum\u00e1ticos orientados hac\u00eda el uso en carretera. <\/p>\n Por otra parte, tenemos que recordar que no tiene reductora, sino un sistema de reparto de tracci\u00f3n autom\u00e1tico<\/strong> que env\u00eda la tracci\u00f3n al tren trasero en caso de falta de agarre. Esto es una pena, porque el CX-7 cuenta con una buena altura libre del suelo y con unos buenos \u00e1ngulos, <\/strong>por tanto donde mejor se va a defender es por pistas no asfaltadas o zonas de dif\u00edcil agarre, (no hemos podido probarlo por nieve, -demasiado buen tiempo- ).<\/p>\n Pero esto pasa en la mayor\u00eda de los SUV, porque muchos de ellos ni siquiera llegan a pisar zonas complicadas<\/strong> m\u00e1s all\u00e1 de zonas o caminos sin asfaltar, por tanto para la mayor\u00eda de los usos el Mazda CX-7 responder\u00e1 bastante bien,<\/strong> tambi\u00e9n podr\u00edan haberlo dotado de un control de descensos que es un elemento que si incorporan otros modelos de la competencia y que siempre es una ayuda.<\/p>\n Despu\u00e9s de hablaros del comportamiento del CX-7, y del motor diesel de 173 CV, en la segunda parte de la prueba <\/strong>hablaremos del dise\u00f1o tanto exterior (muy propio de Mazda) como del dise\u00f1o y habitabilidad interior, as\u00ed como la calidad de los acabados.<\/p>\n Fotos | David Taboada <\/strong> Regresamos con una prueba del un SUV, ya hemos probado varios modelos 4×4 desde un at\u00edpico Chevrolet Captiva de GLP hasta el Citro\u00ebn C-Crosser, pero esta vez me voy a un modelo que se sit\u00faa m\u00e1s cerca de los premiums que de los SUV generalistas, y que acaba de incorporar un nuevo motor diesel. Se […]<\/p>\n","protected":false},"author":737,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-575481","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/575481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=575481"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/575481\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=575481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=575481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=575481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nLa llegada de este motor, se suma a una serie de cambios que llegan con la versi\u00f3n que se puso a la venta a finales de 2009, entre los que podemos destacar cambios exteriores o un nuevo sistema para reducir gases, el denominado Sistema de Reducci\u00f3n Catal\u00edtica Selectiva (SCR). <\/strong>Por tanto vamos a centrarnos en el motor de este CX-7, su comportamiento y sus consumos y emisiones.<\/p>\nMotor y prestaciones<\/strong><\/h2>\n
<\/p>\nComportamiento<\/strong><\/h2>\n
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<\/p>\nConsumos<\/strong><\/h2>\n
<\/p>\nComportamiento Off-road<\/strong><\/h2>\n
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\nAgradecimientos a Borja por la colaboraci\u00f3n en la prueba <\/em><\/p>\n
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