{"id":576124,"date":"2010-05-23T08:12:39","date_gmt":"2010-05-23T12:12:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/fotos\/mazda-cx-7-22-crtd-173-cv-prueba-parte-ii.html"},"modified":"2010-05-23T08:12:39","modified_gmt":"2010-05-23T12:12:39","slug":"mazda-cx-7-2-2-crtd-173-cv-prueba-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/576124","title":{"rendered":"Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV, prueba (Parte II)"},"content":{"rendered":"

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Seguimos con la prueba del Mazda CX-7 <\/strong>que acaba de estrenar un nuevo motor diesel, el 2.2 CRTD de 173 CV. <\/strong>Como de costumbre puedes ver la primera parte para estar al tanto de todo lo relacionado con el motor y el comportamiento <\/a>de este SUV. Comportamiento que no presenta pr\u00e1cticamente ninguna pega, y que hacen del CX-7 un veh\u00edculo muy sencillo de conducir, cercano a la conducci\u00f3n de un turismo. <\/strong><\/p>\n

Ahora en esta segunda parte nos centraremos en el dise\u00f1o del Mazda,<\/strong> que dista mucho de los dem\u00e1s SUV. Adem\u00e1s tambi\u00e9n nos toca hablar de la habitabilidad interior,<\/strong> as\u00ed como de la calidad de los materiales que nos hemos topado en el interior del Mazda CX-7.
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Dise\u00f1o exterior<\/strong><\/h2>\n

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El aspecto exterior del CX-7 <\/strong>cuenta con formas y l\u00edneas de dise\u00f1o bastante musculosas. Con sus 4,7 metros de largo, <\/strong>cuenta tintes deportivos como casi todos los dise\u00f1os de la firma japonesa. Es curioso como incluso a un SUV de este tama\u00f1o y caracter\u00edsticas, ese dise\u00f1o de l\u00edneas fluidas y de tintes deportivos<\/strong> le aporta un toque diferente, y alejado de los modelos m\u00e1s conocidos del mercado que pueblan nuestras ciudades. <\/p>\n

Visto desde el frontal da la sensaci\u00f3n de ser un veh\u00edculo voluminoso<\/strong> o de gran tama\u00f1o, pero en la pr\u00e1ctica es m\u00e1s sencillo maniobrar con el por ciudad que por ejemplo con un Citro\u00ebn C-Crosser. <\/p>\n

Con la llegada del motor diesel a finales de 2009 tambi\u00e9n llego un peque\u00f1o restyling<\/strong> exterior con cambios que afectan a la parrilla, m\u00e1s cromados y nuevo dise\u00f1o de los faros antiniebla.<\/p>\n

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Nuestro Mazda CX-7 estaba equipado con el nivel de equipamiento m\u00e1s elevado, el Luxury, y por tanto ven\u00eda con unas llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas y medidas 235\/55 R19<\/strong>. LLantas que como ya explicamos en la parte anterior, no eran lo mejor para zonas fuera del asfalto, incluso las llantas de 18″ que vienen con los niveles de equipamiento inferiores ser\u00edan m\u00e1s recomendables para sacarlo del asfalto, pero bueno tampoco es lo que se busca con este SUV. <\/p>\n

Dise\u00f1o interior y habitabilidad<\/strong><\/h2>\n

Al sentarnos en su interior<\/strong>, lo primero que nos gusta es la postura de conducci\u00f3n,<\/strong> elevada con una buena visibilidad frontal y con los pedales en posici\u00f3n m\u00e1s horizontal que en otros modelos y muy c\u00f3modos tambi\u00e9n. En cuanto a la visibilidad, pese a que frontalmente es muy buena los diferentes \u00e1ngulos del dise\u00f1o del coche no ayudan demasiado a la hora de aparcarlo ni de tener suficiente visibilidad, pero para eso est\u00e1 la tecnolog\u00eda como la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera o un sistema que nos avisa del \u00e1ngulo muerto del retrovisor<\/strong> para poder cambiarnos de carril con toda seguridad. <\/p>\n

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Los asientos recogen muy bien el cuerpo,<\/strong> y en nuestra versi\u00f3n eran de cuero y de bastante buena calidad. Por otra parte si nos quedamos con el salpicadero no tiene una formas que enamoren<\/strong>, pero el uso del equipamiento es muy sencillo y con botones grandes y de f\u00e1cil manejo. Los pl\u00e1sticos que lo recubren todo tienen un buen tacto, y seg\u00fan Mazda est\u00e1n dise\u00f1ados para que duren sin perder la calidad. <\/p>\n

La mayor pega, quiz\u00e1s sea la concentraci\u00f3n de mandos que tiene el volante<\/strong>, por una parte el conductor tiene todo a mano, pero el navegador es una pena que s\u00f3lo se pueda configurar desde los mandos del volante,<\/strong> puesto que el copiloto podr\u00eda modificar algo sin distraer al conductor, y la pantalla del navegador es de un tama\u00f1o bastante peque\u00f1o. <\/p>\n

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No se porque, pero los Mazda siempre han tenido las pantallas m\u00e1s bien peque\u00f1as y cargadas de informaci\u00f3n y este no es una excepci\u00f3n, puesto que el navegador podr\u00eda ser algo m\u00e1s grande pero la otra pantalla donde vemos la informaci\u00f3n de audio y climatizaci\u00f3n es bastante peque\u00f1a tambi\u00e9n.<\/p>\n

Pero no podemos dejar pasar por alto la intrumentaci\u00f3n<\/strong>, que se ilumina en un tono violeta que nos vuelve a dejar claro el esp\u00edritu deportivo de este SUV y que es un buen detalle de dise\u00f1o. Nuestra unidad contaba adem\u00e1s con apertura y arranque sin llave,<\/strong> por lo que en su lugar hab\u00eda un mando giratorio que hac\u00eda las veces de llave (sin duda me gusta m\u00e1s que el bot\u00f3n). <\/p>\n

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El interior del CX-7 es bastante amplio,<\/strong> si bien, es cierto que hay SUV de menor tama\u00f1o y con un espacio similar, pero a\u00fan as\u00ed se puede viajar con el de manera c\u00f3moda y amplia. Las plazas traseras <\/strong>cuenta con suficiente espacio tanto para las piernas como para la cabeza, y dos adultos viajar\u00e1n de manera muy c\u00f3moda, mientras que como de costumbre la plaza del medio es m\u00e1s inc\u00f3moda. <\/p>\n

En general el ambiente interior, en cuanto a calidad de materiales<\/strong> (pese a que hay bastante pl\u00e1stico) es bastante buena y si sit\u00faa por encima de la mayor\u00eda de los SUV generalistas, distando bastante poco en calidad de acabados con algunos que se denominan premiums. <\/p>\n

Maletero y huecos<\/strong><\/h2>\n

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Si nos vamos al apartado de huecos<\/strong>, en la consola central a\u00fan encontramos huecos para dejar cosas, pero las bolsas de las puertas son de un tama\u00f1o m\u00e1s bien peque\u00f1o. En el caso del maletero, cubica una capacidad de 455 litros,<\/strong> una medida que se sit\u00faa dentro de lo normal en el segmento, pero tenemos que recordar que al menos lleva rueda de repuesto de tama\u00f1o normal. El CX-7 se puede convertir en una verdadera furgoneta si abatimos los asientos traseros, puesto que la superficie de carga aumenta considerablemente.<\/p>\n

Por tanto tenemos un SUV con un dise\u00f1o exterior diferente, un interior amplio<\/strong> con bastante presencia del pl\u00e1stico pero que se nota calidad en los diferentes mandos, y un equipamiento de manejo sencillo. En la tercera parte de la prueba, nos meteremos con el equipamiento de este Mazda y los precios, as\u00ed como nuestra valoraci\u00f3n general del modelo.<\/p>\n

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