{"id":576326,"date":"2010-05-24T03:50:52","date_gmt":"2010-05-24T07:50:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/eventos\/salon-automovil-ecologico-madrid-2010-byd.html"},"modified":"2010-05-24T03:50:52","modified_gmt":"2010-05-24T07:50:52","slug":"salon-del-automovil-ecologico-de-madrid-2010-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/576326","title":{"rendered":"Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil Ecol\u00f3gico de Madrid 2010: BYD"},"content":{"rendered":"

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2010<\/strong> es el a\u00f1o en el que el mercado automovil\u00edstico espa\u00f1ol tendr\u00e1 un nuevo fabricante chino: BYD<\/strong>. La marca estuvo presente en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil Ecol\u00f3gico de Madrid<\/a> que se clausur\u00f3 ayer<\/strong> y fue una buena oportunidad para que el p\u00fablico espa\u00f1ol conociera de primera mano los dos productos que comenzar\u00e1 a vender en los \u00faltimos meses de este a\u00f1o<\/strong> a trav\u00e9s de un acuerdo con el Grupo Berg\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Aunque la divisi\u00f3n fabricante de veh\u00edculos de BYD Company Ltd.<\/strong> fue inaugurada en 2003<\/strong>, la compa\u00f1\u00eda ya ten\u00eda casi una d\u00e9cada de experiencia a sus espaldas. En concreto, en ese tiempo se hab\u00eda convertido en el constructor de bater\u00edas recargables de n\u00edquel y litio m\u00e1s grande del mundo<\/strong>. Esta experiencia es la que le ha ayudado a BYD Auto<\/strong> a fabricar coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos<\/strong> de gran nivel, cuya autonom\u00eda es superior a la competencia.
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Cuando BYD<\/strong> entre en Espa\u00f1a<\/strong> lo har\u00e1 con dos modelos ecol\u00f3gicos, uno de los cuales es el F3DM<\/strong>. Basado en la anterior generaci\u00f3n del Toyota Corolla americano<\/strong>, utiliza un sistema de propulsi\u00f3n llamado Dual Mode<\/strong> que combina las caracter\u00edsticas de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con las de un h\u00edbrido. Es decir, puede funcionar como ambos dependiendo del ritmo de conducci\u00f3n requerido. <\/p>\n

Consta de un motor de gasolina de 1 litro<\/strong> que genera 67 caballos<\/strong> de potencia, otro el\u00e9ctrico<\/strong> tambi\u00e9n de 67 CV y 400 Nm de par<\/strong>, y un generador<\/strong> que controla el rendimiento del bloque t\u00e9rmico para reducir su consumo de combustible. En total, la potencia del F3DM es de 168 CV<\/strong> y ofrece prestaciones de un coche que poseyera un motor de 2.4 litros<\/strong>, cifradas en una velocidad m\u00e1xima de 150 km\/h<\/strong> y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h de 10′5 segundos<\/strong>. <\/p>\n

Las bater\u00edas que alimentan al motor el\u00e9ctrico y al generador son de hierro<\/strong>, un material poco utilizado por el resto de fabricantes de coches, pero que ofrece un bajo coste de mantenimiento, peso reducido, alta seguridad y una larga vida \u00fatil<\/strong>. Los m\u00e9ritos de esta bater\u00eda son varios. En primer lugar, en la modalidad de conducci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica permite al F3DM recorrer hasta 100 kil\u00f3metros<\/strong>, mientras que si entra en funcionamiento el motor de gasolina a alto r\u00e9gimen, la autonom\u00eda se eleva a 580 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n

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En segundo lugar, se pueden recargar en una toma de corriente dom\u00e9stica<\/strong>, evitando tener que depender siempre de los futuros puntos p\u00fablicos de recarga. El proceso dura siete horas<\/strong> si se abastece del todo la bater\u00eda, aunque si se usa un punto de recarga r\u00e1pida, solo tarda diez minutos en llenarse a la mitad.<\/p>\n

Otro logro es su bajo peso<\/strong> mencionado anteriormente. Algunos de los actuales veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos tienen bater\u00edas muy pesadas que dejan una masa total bastante elevada. Sin embargo, el BYD F3DM<\/strong> alcanza solo 1.560 kilogramos<\/strong>, una cifra respetable que tambi\u00e9n influye positivamente en la autonom\u00eda.<\/p>\n

Por otra parte, para recargar la bater\u00eda no solamente se hace mediante un enchufe, sino que hay m\u00e1s mecanismos. El F3DM<\/strong> tiene equipado el tradicional sistema de frenada regenerativa<\/strong>, aprovechando la energ\u00eda disipada en deceleraciones. Pero tambi\u00e9n hay un panel solar en su techo<\/strong> que convierte la luz solar en electricidad.<\/p>\n

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El segundo modelo que empezar\u00e1 a vender BYD en nuestro pa\u00eds ser\u00e1 el e6<\/strong>. A diferencia del F3DM<\/strong>, este modelo es original de BYD y es totalmente el\u00e9ctrico<\/strong>. La marca china lo califica como un mixto familiar de tracci\u00f3n total<\/strong> apto para cinco ocupantes. Sus medidas son: 4′55<\/strong> metros de largo, 1′88<\/strong> de ancho y 1′63<\/strong> de alto.<\/p>\n

Su motor el\u00e9ctrico proporciona 75 kW (unos 100 CV)<\/strong> y su energ\u00eda la env\u00eda unas bater\u00edas de hierro<\/strong> como en el otro modelo. Estas prometen una autonom\u00eda r\u00e9cord de 330 kil\u00f3metros<\/strong>, m\u00e1s del doble de un Nissan LEAF<\/a>, por ejemplo. Su velocidad m\u00e1xima es de 140 km\/h<\/strong> y su aceleraci\u00f3n de 0 a 100 es de 14 segundos<\/strong>. Una pega es que en el e6 el peso aumenta hasta 2.295 kilogramos<\/strong>.<\/p>\n

Finalmente, Berg\u00e9 Automoci\u00f3n<\/strong> firm\u00f3 el mes pasado un acuerdo con Endesa<\/strong> para otorgar varias unidades de estos modelos de BYD para el proyecto de movilidad el\u00e9ctrica “SmartCity” en M\u00e1laga<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica se comprometi\u00f3 a establecer puntos de recarga p\u00fablicos tanto en las instalaciones de Berg\u00e9 Automoci\u00f3n como en las sedes de las empresas asociadas a ella. No obstante, Endesa<\/strong> podr\u00e1 construir m\u00e1s puntos para recargar bater\u00edas para los usuarios de otras marcas que comercializa Berg\u00e9<\/strong> en Espa\u00f1a. Os dejamos con las fotos:<\/p>\n