D’après d’insistantes rumeurs,c’en serait fini en 2011 ou 2012 de l’actuelle RX-8 et Mazda ressortirait une nouvelle RX-7,toujours à moteur rotatif bien sur.Le projet serait donc bien avancé.
On ne sait pas encore grand chose de la voiture,mais certains détails on tout de même filtré.Il s’agirait d’un modèle moins performant que la dernière RX-7,qui a quitté la scène en 2002 au Japon et en 1996 en Europe,et son bi-turbo rotatif de 239cv.C’était la troisième génération de la voiture.
La dernière RX-7,disparue de nos contrées en 1996,et en 2002 au Japon.Elle reste une sportive de référence pour beaucoup d'amateurs et de préparateurs.
Mazda pourrait en fait en revenir aux fondamentaux de la première génération.Une deux places légère apparue en 1979.D’autres rumeurs font état d’un 1.6 350cv.,mais c’est plus douteux.Downsizing et économies sont dans l’air du temps,et Mazda est déjà confronté avec sa RX-8 à la gloutonnerie naturelle du moteur rotatif.La première solution est donc la plus probable.
La première génération de RX-7,dite SA22C,arrive en 1979.C'est d'elle et de sa légèreté dont Mazda semble s'inspirer pour la nouvelle génération.
Bien sur,cette renaissance de la RX-7 signifierait l’abandon de la RX-8,dont le restyling récent serait donc la dernière évolution.Et à propos de cette dernière,il y a du neuf pour la France puisque la phase 3,dénommée R3,et jusque là non importée arrivera au printemps prochain en concessions.Elle sera uniquement disponible en version Performance 231cv.,et malheureusement toujours malussée à 2600€.
On peut parier sans trop de craintes que la nouvelle RX-7 empruntera quelques traits, au mois, au concept Kabura.
Le rotatif a encore un avenir chez Mazda,pour le plus grand plaisir des amateurs,à suivre donc…
La France avait été privée du dernier restyling de la RX-8.Réparation dès le printemps prochain,mais uniquement en version Performance.
–>A lire également à propos de Mazda,l’accord avec Toyota dans l’hybride.
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