La dernière berline de Seat,rebadgeage direct de l’Audi A4 ancienne génération (B7),se vend moins bien qu’espéré par le constructeur ibérique.La gamme va donc être renforcée sous peu.
Pour ce faire,la maison mère,VAG,envoie en renfort ce qui n’avait pas encore été cédé de l’ancienne gamme A4: l’intégrale et le Cabriolet.
Pour commencer par le plus « spectaculaire »,l’Exeo aura droit dès juin prochain au Cabriolet A4 B7,l’ancienne génération de l’allemande.Voilà ce que ça donne:
Contrairement à Audi,Seat n'aura même pas besoin de changer le tableau de bord;sa berline a directement bénéficié de celui du cabriolet aux anneaux
Intrinsèquement,la voiture a plutôt belle allure,mais quid de l’image? La clientèle de ce genre de produits y est généralement très sensible.Ceci dit,même si les ventes sont faibles,il n’y a pas grand chose à amortir et ce sera quand même bénéfique pour Seat.
L’Exeo cabriolet sera présentée comme concept au prochain salon de Genève,en mars,sous le label « Ecomotive »,associé au 2.0TDI.Les prix devraient débuter aux environ des 5000€ au-dessus de ceux de la berline,ce qui restera très compétitif.Elle bénéficiera comme sa base allemande de la capote électrique télécommandée.
Pour finir avec ce cabriolet,il n’est pas exclu qu’il prenne un autre nom qu’Exeo,comme Bolero par exemple.
Autre nouveauté dans la gamme Exeo,cette fois dès avril,l’arrivée des versions intégrales.Il est peu probable qu’elles reprennent l’appellation quattro,mais elles en seront.Cette transmission sera disponible sur les moteurs 2.0TSI 200 et 2.0TDI 170 pour un surcoût d’environ 2500€,que ce soit en version berline ou break.
Avec ces deux nouveautés,il ne restera plus à Seat qu’à créer des versions Cupra et Cupra R pour avoir repris l’ensemble de la gamme de l’ancienne A4.Le résultat n’est pas mauvais,loin de là,mais c’est une curieuse politique de la part de VAG,qui ne semble plus trop savoir quoi faire de sa filiale ibérique.Pas sur qu’on apprécie beaucoup à Ingolstadt,siège d’Audi.
Pendant longtemps,Seat rebageait des Fiat,aujourd'hui ce sont des Audi…plus valorisant,mais aveu d'échec quand même.Et où est l' "Auto emocion" ?
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