BMW a choisi ce samedi soir pour autoriser la parution des clichés du facelift de sa série 3 E92/93. Mais les modifications ne sont pas qu’esthétiques.
–> Toute l’actualité en continu de BMW et de ses marques, c’est sur le Fil News BMW/Mini.
–> Voici donc les premières images officielles de la Série 3 E92/93 restylée. Les modifications concernent aussi bien le Coupé que le Convertible.
Côté esthétique tout d’abord, c’est un restyling typique de BM, avec des feux avant et arrière revus, ne nouveaux boucliers et une grille de calandre légèrement redessinée.
–> Côté moteurs maintenant, il y a du changement en profondeur:
-On commence avec le nouveau 6 cylindres N55. Le mono-turbo, avec systèmes Twin Scroll et Valvetronic, de 306cv. et 400 Nm. a débutté sa carrière sur la 535i. Comme nous vous l’annoncions il y a quelques jours dans le Fil News BM/Mini, il va logiquement remplacer le N54 ( 6 cylindres 3.0 biturbo ) sur les modèles coiffant les séries 1 et 3; les 135i & 335i.
Sur la 135i, il pourra être accouplé en option à une boite séquentielle double embrayage DCT à 7 rapports. Sur la série 3, dès l’arrivée de cette version restylée, ce sera à la nouvelle boite auto 8 rapports, qui sera d’ailleurs disponible sur toute la gamme.
La 335i sera disponible avec le nouveau N55 dès le printemps sur la berline avant même l’arrivée de cette version restylée. Par contre, les Coupé et Cabriolet auront le N54 deux mois en plus, jusqu’à l’arrivée des facelift.
-On a également appris qu’une 335is s’apprêtait à faire son entrée, en Coupé et Cabriolet. Celle-ci sera par contre basée sur le N54, vraisemblablement plus sportif que le N55, puisque c’est également sur lui que devrait être basée la future M3. Pour en revenir à la 335is, le N54 y gagnera 22cv. pour fleurter avec les 330 chevaux, quant-au couple, il passe à 454 Nm. (505 avec overboost).
La 335is pourra recevoir en option la boite double-embrayage 7 vitesse avec palettes au volant. Elle sera livrée avec jantes en 18 pouces, pack M Sport, chassis sport, calandre noire, bouclier arrière avec diffuseur spécifique.
Les antibrouillards disparaissent en raison de l’implantation d’un système de refroidissement plus puissant.
Aucune indication de prix ou de performances pour l’instant, mais ça ne saurait tarder puisque la production démarrera en mars pour le Cab. et en mai pour le Coupé. Cette nouvelle 335is va peut-être mettre fin au pack M Performance sur la 335i, en photo ci-dessus.
–> Enfin, changements dans les diesels, pour toutes les « 3″:
-La 316d, si elle reste inchangée au niveau performances, gagne un nouveau turbo à géométrie variable, un nouveau carter (alu) et une nouvelle rampe commune. But de l’opération; augmenter l’agrément tout en réduisant la conso et donc les rejets de CO², valeurs qui passent respectivement à 4,5l. et 119g./km.
-La 318d quant-à elle gagne 20Nm. de couple, ce qui fait désormais 320, et 2 dixièmes sur le 0/100, soit 9,1 secondes. La consommation gagne elle aussi 2 dixièmes à 4,5l., ce qui fait baisser les rejets de CO² à 120g./km.
-La 320d (non Efficient Dynamics) gagne 7 cv (184) et 30 Nm. (380). Pour le coup ici, les performances évoluent avec 5 km./heure gagnés en point (235) et 4 dixièmes au 0/100 soit 7,5 secondes. La conso gagne 1 dixième à 4,7l. et les rejets 3 grammes, à 125 par kilomètre. La 320d, comme la 330d, peut maintenant recevoir en option le piège à NOx, appelé kit BluePerformance par BMW.
-Enfin, la 325d gagne 7 cv., à 204, et 30 Nm., à 430. La vitesse max passe à 242 km/h. (+7), et le 0/100 gagne 4 dixièmes, à 7 secondes désormais. Les émissions de CO² diminuent de 2 grammes à 151 par kilomètre.
Retrouvez toutes les vidéos concernant BMW & Mini, et bien d’autres, sur notre Chaîne Youtube.