Il est délicat de s’avancer en ce moment à faire des pronostics sur les programmes Alfa Romeo, ceci étant s’il y en a un dont on pense qu’il va avancer, c’est bien la Giulia.
–> Toute l’information concernant Alfa Romeo en continu, c’est sur le Fil News Alfa.
–> Mise à jour le 09/02: Rendu de la version Sportwagon:
–> Le site italien Auto.it propose aujourd’hui ce nouveau rendu de la remplaçante de la 159, attendue pour 2011/2012 au plus tard. Evidemment, comme tout rendu d’un programme assez lointain, il est à prendre à titre d’illustration et pas au pied de la lettre. D’autant qu’ici, la face avant ressemble plus à un savant mélange de MiTo et de Giulietta à la sauce berline qu’à autre chose. Ceci dit, le reste est assez conforme à tout ce qu’on a déjà vu, et on peut imaginer que certains illustrateurs ont une idée « renseignée » des orientations retenues pour la voiture.
Le rendu proposé par Auto.it. L'avant est un mix de photos retravaillées de MiTo et Giulietta et n'est pas crédible, le reste est intéressant, mais les concepts prévus pour Genève en mars balaieront peut-être ce type ce design pour quelquechose de plus inédit…
-Quoi que donne l’audit en cours, la Giulia sera la prochaine alfa, et sa sortie suivra celle de la Giulietta. Pourquoi? La 159 est un râté commercial et même si on attend encore tous les chiffres de 2009, on sait qu’elle se vend mal. Je ne reviendrai pas ici sur les raisons de cet échec déjà longuement évoqué dans nos colonnes, voir ici ou ici.
-Auto.it, parle parfois un peu vite, il nous annonçait il y a à peine une semaine une 169 et un SUV ( voir le Fil News Alfa au 13/01), mais il y a là quelques infos intéressantes. On ne sait pas encore si la Giulia utilisera la plateforme de la nouvelle Chrysler 300C ou la C-Evo, celle de la Giulietta, et donc si elle sera traction ou propulsion. Ceci dit, compte tenu des impératifs de réduction des budgets, gageons que la seconde tient largement la corde.
Une toute autre vision de la Giulia…
-La Giulia serait donc, cette fois pour de vrai, la voiture du retour d’Alfa aux Etats-Unis. Ca, c’est très probable. Sergio Marchionne vient d’ajourner ce retour, la gamme actuelle n’ayant pas selon lui les meilleures chances de succès là-bas, et par ailleurs Alfa devant faire ses preuves sur ses marchés actuels auparavant (donc vendre beaucoup de Giulietta en Europe…). Malgré tout, il y a fort à parier que pour la Giulia, ce sera oui. Ne serait-ce que parce que la voiture sera calibrée pour ça, et surtout qu’elle sera très probablement produite outre-Atlantique. Auto.it nous annonce même une production au Canada.
-Quid ensuite des autres programmes, y compris des 169 et SUV? Nuls ne le sait, probablement même à la tête de Fiat, mais une chose est de plus en plus évidente, la grande routière Alfa, la 169 ou Alfetta, n’est pas pour demain, et il est même possible qu’on ne la voit pas avant des années. Pour ce qu’on a compris des propos de Sergio Marchionne, et de sa démarche « une chose à la fois », il faudra d’abord que la Giulia se vende bien. Tout le reste à propos de cette grande berline n’est donc que rumeurs et spéculations improbables.
Une vision très réussie de la future grande Lancia
-Il est assez clair que Lancia, en partageant son futur haut de gamme avec Chrysler bénéficiera d’une remplaçante de sa Thesis, la Flaminia, bien avant qu’Alfa ne remplace sa 166, qui s’est paradoxalement bien mieux vendue. Question d’opportunités et d’investissements ici; la Lancia coûtera autrement moins cher que ne coûterait l’Alfa.
-Rappelons enfin qu’un trio d’Alfa dessinées par Pininfarina, Bertone et Giugiaro/Italdesign est attendu au salon de Genève en mars pour célébrer le centenaire de la marque et illustrer la vision de ces 3 grands carrossiers des futures Giulia berline, d’un coupé et d’un cabriolet remplaçant les Brera et Spider.
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