O Alfa Romeo do Centenário tem uma só missão, difícil como um trabalho de Hércules: piacere. E vender, para convencer assim Sergio Marchionne a atribuir o justo destaque à marca. Tendo ainda nos ouvidos as palavras Harald Wester, cuja entrevista à imprensa foi encerrada há alguns minutos, podemos formular um julgamento após meses de indiscrição e anos de atraso – a Giulietta deveria ter saído em 2004. Foi lançada. É bem desenhada, tem uma elevada qualidade (sentida e “tocada”) e pode finalmente dispor de uma gama de motores e acessórios à altura das suas pretensões.
O manager da montadora de Milão destacou que “a Giulietta dispõe de um motor com a mais alta potência específica, nunca antes desenvolvido pela Alfa Romeo”: a versão Quadrifoglio Verde, disponível já desde o lançamento nas concessionárias (8 de maio de 2010, nda), será equipada com o motor quatro cilindros 1750 de 235 cavalos que vai de 0-100 km/h em 6.8 segundos para uma velocidade máxima de 242 km/h. A gama de motores do Alfa Romeo Giulietta incluirá o 1.4 MultiAir de 170 cavalos e o 1.4 T-Jet de 120, mais o diesel JTDm 1.6 de 105 cavalos e o 2.0 de 170.
No stand Alfa estava também presente o MiTo 1.4 MultiAir de 135 cavalos com nova transmissão de TCT e com dupla fricção e seis marchas, combinada ao sistema Start&Stop que garante uma redução de consumo equivalente a 10%.
