MàJ le 25/01 à 18.00 Nouveau: pour vous permettre de suivre l’évolution de BMW/Mini et de ses modèles, voici le Fil News continu. A chaque news, le Fil est remis à jour et remonté en une. Plus besoin de chercher les infos…
Bienvenue sur le Fil News BMW, créé le 08/01/10 à l’occasion de la confirmation du projet M1.
–> Dernières publications concernant BM: Z4 sDrive 35is, une M sur 6 cylindres – Nouvelle série 5, c’est Noël! – La Mini E n’aime pas le froid – Bilan des ventes BMW 2009 – Mini, évolutions moteurs et nouvelles peintures – Facelift et nouveaux moteurs série 3 Coupé et Cabriolet – Nouvelles infos sur la M5 F10 – La M1, c’est pour bientôt – 335is, pour bientôt, mais pas pour tout le monde… (S’ouvrent dans une nouvelle fenêtre)
–> Bilans 2009 complets déjà parus (nouvelle fenêtre): Allemagne, Etats-Unis, Espagne, Italie, Royaume-Uni,BMW.
25/01:
–> Deux nouveaux rendus, de Theophilus Chin, de la future M5 F10 (retrouvez l’article la concernant ici)
–> Du nouveau sur la M1, une video et quelques précisions, c’est à lire ici.
–> Du nouveau aussi sur la 335is, finalement réservée au marché nord-américain, et avec une motorisation moins puissante que prévue… à lire ici.
24/01:
–> Mini Countryman: tous les détails, les photos, les videos, et bientôt une version John Cooper Works… à lire ici.
23/01:
–> BMW va révéler une nouvelle hybride à Genève, cette fois basée sur la Série 5, F10 bien sur. L’AcvtiHybrid 5 sera motorisée par un 6 cylindres de 218 cv., couplé à un moteur électrique de 40 cv. Bien entendu, tout l’attirail classique de ces voitures sera de sortie; récupérateur d’énergie au freinage et stop&start, améliorations de détails aérodynamiques. L’ActivHybrid 5 sera présentée dans la livrée désormais classique des showcar BMW hybrides; le « bluewater metallic ».
–> Il y aura aussi un concept BMW surprise à Genève. Le consensus des pronostics? La M1 (dont nous vous parlions plus en détails plus bas, au 08/01), basée sur une série 1 actuelle (E82) en Coupé…
–> BMW a confirmé être encore à la recherche d’un partenaire pour développer une base technique commune avec celle de la prochaine génération de Mini. Il a été question de Fiat en début d’année dernière pour partager les frais de développement avec la future petite Alfa qui succèdera à la MiTo, mais celles-ci n’ont pas eu de suite. BMW, ne pensant pas pouvoir rentabiliser l’investissement seul, continue de chercher. Aucune indication à ce jour de qui serait intéressé. Bien entendu, en toute logique, PSA devrait être contacté, si ce n’est fait…
22/01:
–> 4 nouvelles videos de la Série 5 F10 diffusées ce jour par BM. A voir ici.
21/01:
–> La Mini Countryman semble décidement très pressée de s’effeuiller, voilà déjà des videos. La présentation statique ci-dessous, pour la dynamique, l’article est à lire ici.
Pour suivre le Fil News BM/Mini, 2 solutions:
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20/01:
–> Même scenario ce soir chez BM que hier chez Mini; les premières photos de la 335is s’échappent sur le net. Patientons donc quelques heures pour voir arriver un floppée de photos officielles…!
–> Mini a craqué, suite à la fuite d’hier; toutes les photos de la Countryman (c’est son nom!) sont sorties aujourd’hui: voir ici.
–> 25 nouvelles photos en haute résolution de la nouvelle Série 3 E92/93 (Coupé et Cab) dans la galerie. Voir plus bas au 16/01 ou sur l’article dédié au modèle.
–> Nouveau spyshot de la M5. L’article est à lire ici.
19/01:
–> La Mini Crosscountry dévoilée par des photos officielles en balade sur le net: à lire ici.
–> Après les caractéristiques et la galerie HD de la nouvelle série 3 E92/93, voici la video:
–> Il y a quelques jours, nous présentions la future série 1 F20. Pour voir la video dont sont issus les spyshots, cliquez ici.
18/01 – suite:
–> Voici selon un scenario désormais bien rôdé le premier teaser pour la Mini SUV (rendu informatique et galerie Beachcomber plus bas, aux 09/01 et 12/01)
18/01:
–> Dans la série 1 jour, 1 évo moteur chez BM, aujourd’hui vous m’en mettrez 4…
-La 316d, si elle reste inchangée au niveau performances, gagne un nouveau turbo à géométrie variable, un nouveau carter (alu) et une nouvelle rampe commune. But de l’opération; augmenter l’agrément tout en réduisant la conso et donc les rejets de CO², valeurs qui passent respectivement à 4,5l. et 119g./km.
-La 318d quant-à elle gagne 20Nm. de couple, ce qui fait désormais 320, et 2 dixièmes sur le 0/100, soit 9,1 secondes. La consommation gagne elle aussi 2 dixièmes à 4,5l., ce qui fait baisser les rejets de CO² à 120g./km.
-La 320d (non Efficient Dynamics) gagne 7 cv (184) et 30 Nm. (380). Pour le coup ici, les performances évoluent avec 5 km./heure gagnés en point (235) et 4 dixièmes au 0/100 soit 7,5 secondes. La conso gagne 1 dixième à 4,7l. et les rejets 3 grammes, à 125 par kilomètre. La 320d, comme la 330d, peut maintenant recevoir en option le piège à NOx, appelé kit BluePerformance par BMW.
-Enfin, la 325d gagne 7 cv., à 204, et 30 Nm., à 430. La vitesse max passe à 242 km/h. (+7), et le 0/100 gagne 4 dixièmes, à 7 secondes désormais. Les émissions de CO² diminuent de 2 grammes à 151 par kilomètre.
-A noter que la 320d EfficientDynamics reste elle inchangée.
-Ces évolutions moteur seront disponibles au printemps, sur toutes les carrosseries.
16/01:
–> Pour tout savoir sur la nouvelle Série 3 Coupé et Cabriolet (E92/93), ainsi que la future 335is: c’est par ici.
15/01:
–> Les premières photos et caractéristiques de la future Série 1, dont un six cylindres (…), c’est par ici.
–> Un peu plus d’infos ce jour sur la future M5 (F10) dont nous vous parlions plus bas le 10/01, et un nouveau rendu:
Puisqu’on y est, la gallerie HD complète de la Série 5: (pour la 5 GT, voir plus bas au 09/01)
–> Dès son lancement en mars prochain, le X1 bénéficiera de 2 nouvelles offres moteurs: sDrive 18i et xDrive 25i.
Le sDrive 18i recevra le 4 cylindres 2 litres de 150cv. et 200 Nm. à 3600 tours. En boite manuelle, BMW annonce 9,7 secondes pour le 0/100 et 202 km/h. eu vitesse de pointe. En automatique, ces chiffres passent à 10,4 secondes et 200 km/h. La version manuelle annonce une conso de 8,2 l./100 en cycle mixte et 191 grammes de CO²/kilomètre. Pour l’auto, on passe à 9,3 litres et 217 grammes.
Le xDrive 25i reçoit pour sa part le 6 cylindres de 218 cv. et 277 Nm. à 2500 tours. Ici, seule une transmission automatique à 6 rapports est disponible. Cette version intégrale est annoncée à 228 km/h. en pointe et abattant le 0/100 en 7,9 secondes. Côté conso.: 9,3 litres/100, soit 217 grammes de CO²/kilomètre. Les mêmes chiffres que le sDrive 18i en auto!…
Notez également que le xDrive 18d et le sDrive 20d pourront également recevoir la boite automatique à 6 rapports.
Du pur BMW en sorte, le X1 sort à peine que la gamme est déjà enrichie et ré-aménagée…
–> Toujours plus fun, voici la Mini en teintes psychédéliques. 3 nouvelles peintures irisées seront bientôt disponibles. Les détails et caractéristiques sont ici. Et voici un petit aperçu:
14/01:
–> Le bilan complet du groupe BMW pour 2009 est en ligne: cliquez ici.
–> On apprend par ailleurs que l’offre diesel des X5 et X6 devrait évoluer dans les semaines à venir. Il se murmure que seront présentés ces deux SUV à Genève en version 4.0d de presque 300 cv. et 600 Nm. de couple.
Le même L6 pourrait également se voir monté en 4.5d biturbo dès l’an prochain sur les deux gros SUV, avec une puissance de 350cv., et systèmes stop&start et Kers (voir vidéo ci-dessous pour le Kers)
Ces informations sont en attente de confirmation officielle.
13/01:
–> Les moteurs essence des Mini passent aux normes Euro 5 et en profitent pour gagner en prestations:
-La Cooper S 1.6 Turbo gagne 9cv. et passe donc à 184, le couple passe à 240Nm. à 1600 tours (260 avec Overboost). Grâce à la distribution Valvetronic, la Mini Cooper S effectue désormais le 0/100 en 7 secondes, avec une vitesse mximale de 228 km/h. La conso mixte gagne 0,4 l./100 pour s’établir désormais à 5,8 l. Les émissions de CO² sont annoncées pour 136g./km.
-La Cooper S Clubman de son côté annonce 7,5 secondes pour le 0/100, 227 km/h. maxi, 5,9 l. de conso moyenne et 137 g. de CO²/km.
-Pour le Cabrio Cooper S: 7,3 secondes pour le 0/100, 225 km/h. maxi, 6,0 l./100 en moyenne et 139 g. de CO².
-Les 3 versions reçoivent une boite 6 en série, et en option une séquentielle 6 rapports avec palettes au volant.
-De son côté la Cooper 1.6 gagne également la distribution Valvetronic et gagne 2 cv., soit désormais 122. Le couple passe à 122 Nm. à 4600 tours. Le 0/100 est annoncé en 9,3 secondes et la vitesse maxi passe à 203 km/h., avec une conso moyenne de 5,4 l. et des émissions de CO² de 127 g./km.
-Pour les dérivés Cabrio et Clubman, ça donne désormais: 9,8 secondes au 0/100 dans les 2 cas, 198 km/h pour la Clubman et 201 pour le Cabrio, 5,5 l/100 pour la Clubman et 5,7 pour le Cabrio, ce dernier passe à 133 g. de CO²/km contre 129 pour la Clubman.
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12/01 – suite:
–> Nous vous avions présenté le 14 décembre la nouvelle version 340cv. de la Z4, surnommée « Z4 M »; la sDrive 35is. Celle-ci vient d’être officiellement montrée pour la première fois à Detroit au salon de l’auto. L’occasion de vous ajouter une gallerie de photos sur le modèle (pour la technique, cliquez ci-dessus, sur « 14 décembre »).
12/01:
-Actualité chargée en ce premier jour du salon de Detroit, avec la présentation du concept ActivE, de la Mini Beachcomber et des nouvelles du moteur N55.
–> On commence avec ce dernier. Le mono-turbo, avec systèmes Twin Scroll et Valvetronic, de 306cv. et 400 Nm. a débutté sa carrière sur la 535i. On apprend qu’il va logiquement remplacer le N54 ( 6 cylindres 3.0 biturbo ) sur les modèles coiffant les séries 1 et 3; les 135i & 335i.
Sur la 135i, il pourra être accouplé en option à une boite séquentielle double embrayage DCT à 7 rapports. Sur la série 3, dès mars, ce sera à la nouvelle boite auto 8 rapports, qui sera d’ailleurs disponible sur toute la gamme.
135i & 335i seront disponibles avec le nouveau N55 dès le printemps, sur toutes les carrosseries recevant précédemment le N54, à commencer par la berline, puis les Coupés et Cab à compter du restyling (sources: notes internes). Les deux voitures seront équipées d’un stop&start et afficheront une conso. en baisse moyenne de 10% par rapport aux versions actuelles équipées du N54.
–> Présentation tapageuse pour le concept ActivE, la série 1 électrique « plug-in »; peinture blanche relevée de bleu partout où c’est possible, mais peu de différences avec une « 1″ classique à l’extérieur. Tout au plus notera-t’on l’absence d’échappement et la trappe à carburant, qui ne se gave que d’électrons. La voiture est en fait une tout électrique techniquement très similaire à la Mini E, qui a eu quelques problèmes récemment (voir ici), et dispose donc d’un moteur arrière de 170cv., ce qui doit suffire pour mouvoir correctement la série 1, qui n’a on le sait pas fait dans le downsizing côté poids. Le 0/100 est ainsi avalé en moins de 9 secondes.
La voiture devrait être testée comme la Mini E auprès d’un groupe de consommateurs témoins volontaires et de flottes, ce dès l’an prochain. Aucune indication de prix pour l’instant sur le modèle de série, mais il est probable qu’une formule de leasing particulière soit mise en place, comme ça ce pratique beaucoup dans l’électrique.
–> Enfin, revoici la Mini Beachcomber, qui évoquera bien des choses aux (chanceux) habitués des Seychelles. Nous en parlions déjà le 09, il y a 3 jours (voir plus bas) avec un nouveau rendu de la voiture qu’annonce la Beachcomber; la Mini SUV, qu’on appellera « Countryman » pour l’instant. Les versions de production des Mini de niche; SUV, Coupé et Roadster, toutes 3 produites à Oxford en Grande-Bretagne, devraient entrer en production dès l’an prochain.
Pour Mini, il était important de présenter la voiture aux Etats-Unis. C’est le premier marché de la marque, bien qu’en baisse de 16% l’an passé, contre 6% de baisse au niveau mondial (Voir les bilans 2009 des grands marchés pour BMW et Mini en haut de la page). Le réseau US de Mini est riche de 90 distributeurs, auxquels devraient s’ajouter 17 nouvelles succursales dans les 18 mois.
La Beachcomber a très peu de chances d’entrer un jour en production.
10/01:
-Le X3 cèdera sa place à un nouveau modèle en novembre après 6 ans de carrière. On sait que BM travaille particulièrement à rendre le nouveau plus confortable, mais également qu’il sera un peu plus cher que l’actuel. Un premier rendu…
-Quelques précisions et un rendu de la prochaine M5, basée sur la nouvelle Série 5 F10. Ces informations sont à prendre au conditionnel mais proviennent du sérieux Car Magazine, tout comme l’illustration. La nouvelle mouture serait donc équipée du V8 biturbo des X5 et X6 M, mais avec une puissance qui passerait à 578cv. et surtout un couple phénoménal de 725 Nm. Quant-au 0/100, il serait abattu en 4,4 secondes, contre 4,7 pour la génération actuelle.
-Sur cette nouvelle génération, la M5 ne serait plus disponible qu’en berline, la version Touring étant abandonnée. La voiture sera présentée en fin d’année 2010, pour une commercialisation dans la foulée du salon de Genève en mars 2011.
-Enfin, puisqu’on est dans les rendus, en voici 2 nouveaux de la Série 5 Touring, qui viendra renforcer la gamme F10 contre un supplément de 2500€ par rapport à la berline (+ le spyshot déjà publié):
09/01:
-Un nouveau rendu pour la Mini SUV (Country, Cross, Crossover, Countryman, ou autres…)
-Un « Mini Store » en France? C’est pour bientôt… à Paris dans VIème.arrondissement. Toute la gamme y sera exposée sur 600 m². avec tous les produits dérivés, du sticker au frigo! Rendez-vous au printemps prochain pour l’ouverture.
-Vous le savez peut-être, BMW a lancé une application nommée « M Power » pour IPhone. Il s’agit de mesurer les perfs de sa voiture et les siennes; pour en savoir plus: BMW M Power. Eh bien voici la video que vient de diffuser BM à propos de cette application:
-BMW vient de déposer un brevet pour un curieux propulseur hybride. Il s’agit de deux moteurs bicylindres distincts, associés comme sur toutes le hybrides à un moteur électrique. La particularité ici, c’est que l’un de ces deux moteurs thermiques ne tournerait que lorsque la puissance fournie par le premier serait insuffisante. Il serait à l’arrêt complet le reste du temps. Personne ne sait si BMW compte industrialiser un tel système, ni où la firme en est de son développement.
-La série 5GT sera disponible dès cette année en transmission xDrive. Une décision prise en priorité pour le marché américain, où la GT remplace la Touring, mais dont bénéficieront également les clients européens… contre un supplément de 7000€. la 550i GT xDrive arrivera en juin/juillet, suivie en septembre des 535i et 530d. Retrouvez ci-dessous, sous les clichés de l’Alpina B7, la gallerie de la 5 GT.
-On en termine avec le retour de l’Alpina B7. La berline sera présentée à Chicago le mois prochain, armée de son 4,4l. V8 turbo, dont la puissance passe de 400 à 500 cv pour l’occasion et le couple à 700Nm. L’aérodynamique est bien entendue revue, notamment avec un nouveau bouclier. Alpina fournit également de nouvelles jantes de 21 pouces. Plus de détails au printemps pour la commercialisation, et notamment les prix de cette B7, qui sera également disponible en longbase. En attendant; quelques photos:
Gallerie Série 5GT:
08/01:
– Ventes BMW 2009: (tableau mis à jour au fur et à mesure des publications)
| 2008 | 2009 | EVOLUTION | PART DE MARCHE | |
|---|---|---|---|---|
| Allemagne (inclus Mini) | 284 767 | 234 861 | – 9,39% | 6,78% |
| Etats-Unis | 249 113 | 196 502 | – 21,12% | ND |
| Espagne | 47 821 | 32 424 | – 32,2% | ND |
| France | 49 145 | 43 394 | – 11,7% | 1,9% |
| Italie | 68 298 | 55 316 | – 19,01% | 2,56% |
| Royaume-uni | 113 132 | 98 683 | -12,77% | 4,95% |
-Ventes Mini: (tableau mis à jour au fur et à mesure des publications)
| PAYS | 2008 | 2009 | EVOLUTION | PART DE MARCHE |
|---|---|---|---|---|
| Allemagne | Non détaillé,inclus dans BMW,voir ci-dessus |
|||
| Etats-Unis | 54 077 | 45 225 | – 16,37% | ND |
| Espagne | 10 884 | 8 351 | – 23,3% | ND |
| France | 19 004 | 17 776 | – 9,25% | 0,8% |
| Italie | 18 463 | 17 544 | – 4,98% | 0,81% |
| Royaume-Uni | 40 736 | 39 866 | – 2,14% | 2% |
-BMW a confirmé le développement en cours d’une M sur la série 1, équipé du 6 cylindres biturbo de la 535i. La voiture arrivera en 2011 et sera basée sur le Coupé 2 portes. Le prix prévu est d’environ 45000€, ce qui deviendra du même coup le tarif d’accès à la gamme Motorsport.
-Les premiers chiffres de la M1: 350 cv, 420 Nm, 0/100: 5,5 sec, environ 1.5t (maxi), boite séquentielle 6 rapports, systèmes Efficient Dynamics: stop & start + freinage à recupération d’énergie, différentiel M à contrôle électronique.
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Retrouvez toutes les vidéos concernant BMW & Mini, et bien d’autres, sur notre Chaîne Youtube.