Si Sergio Marchionne avait déjà livré sa vision du jumelage des deux marques, on en sait maintenant un peu plus sur les gammes respectives…
–> Dans une interview à Autocar en janvier, Sergio Marchionne donnait des détails sur la fusion Chrysler/Lancia. Selon lui « En Europe, Lancia est une marque sous-dimensionnée, qui n’offre rien de plus grand que la Delta. Chrysler, à l’inverse, ne propose rien dans les segments inférieurs. Rapprochez les deux, et vous obtenez une offre complète ». Rien qu’on ne sache déjà; Lancia est devenu le nouveau nom de Chrysler sur certains marchés, et vice-versa. Voir aussi la conclusion de l’analyse Alfa vs Lancia.
-Par contre, ce qui est intéressant, c’est que selon Autocar, cette fusion pourrait être réalisée pour la fin de l’année. A noter également, et ça reste à confirmer, que Chrysler quitterait entièrement l’Europe au bénéfice de Lancia, ce qui laisserait un champ bien plus large à cette dernière que les seules Italie, France et Benelux prévues au départ. A voir quand même car Lancia est vraiment très peu présente hors d’Italie et quasi-inexistante sur beaucoup de marchés européens, ou même Chrysler est mieux implantée… Ce point reste à préciser, et pas sur que Fiat ait déjà tranché.
-Il est tout à fait exact que ces marques sont très complémentaires. Tout va maintenant se jouer sur le nombre de marchés sur lesquels Lancia sera ou non d’une part, et sur la qualité du traitement spécifique des modèles d’une marque à l’autre, d’autre part. Jusqu’à présent, alors que Lancia rebadgeait des Fiat, ça a toujours été avec soin et en respectant les spécificités de la marque, en tous cas dans toute la mesure du possible. Il est probable que le management actuel, qui semble gérer les choses avec intelligence et pragmatisme continue à faire de même. Car après tout, rebadger des Fiat, ou maintenant rebadger des Chrysler, qui appartient à Fiat; qu’est-ce que ça change? Des marchés en plus? Tant mieux pour Lancia…
-Du côté de Chrysler par ailleurs, comme le dit Sergio Marchionne, le gain est loin d’être nul également. Car encore une fois, il ne s’agit pas de noyer Lancia dans Chrysler, mais de fusionner les deux, ce qui est très différent.
–> Du côté des gammes maintenant:
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La nouvelle Ypsilon (voir ici) sera commercialisé aux Etats-Unis par Chrysler. On parle de « Java » pour le nom.
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La Delta devrait reprendre l’appellation de « 100C » chez Chrysler et être directement produite sur place.
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La nouvelle Sebring, qui changera de nom pour s’appeler 200C (le concept rouge ci-dessus, ici en illlustration, et en galerie plus bas), sera reprise par Lancia sous le nom probable de « Flavia » et redonnera à la marque accès au segment D, abandonné depuis l’arrêt de la Lybra, ce dès 2011/2012.
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La nouvelle 300C, convertie en « Flaminia » (voir ici) après une profonde transformation, rendrait quant-à elle à Lancia ses ambitions en matière de grandes routières dès 2011/2012.
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Le Voyager actuel sera transposé chez Lancia en remplacement du Phedra, assez rapidement, après un simple restyling avec changement de calandre.
-Au terme de cette opération, les deux marques devrait avoir plus ou moins la même gamme, d’autant qu’il se dit que le Musa, comme l’Idea, ne serait pas remplacé; la nouvelle Ypsilon étant une 5 portes, et l’actuelle devant continuer sa carrière en entrée de gamme. Cette dernière serait d’ailleurs la seule voiture à ne pas être partagée des deux côtés de l’Atlantique…
-Les plans de Fiat concernant ces opérations seront rendus publics en avril prochain.
–> A lire sur le même sujet:
–> Galeries:
-Chrysler 200C concept, dont s’inspireront les nouvelles berline Chrysler (200C) & Lancia Flavia.
-Lancia Flaminia:
-Lancia Ypsilon II:
-Chrysler Sebring (actuelle restylée 2010, non partagée par Lancia):
-Chrysler 100C:
-Chrysler Voyager (= Town & Country aux USA) série Signature:
-Chrysler 300C phase II S6 & S8 (actuelle restylée 2010, non partagée par Lancia):
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