A sede da atual Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, em Stuttgart, tem uma palavra muito especial para o mundo automotivo: Zuffenhausen. Ali é, na realidade, muito mais do que “apenas” uma fábrica rica em tradições para a Porsche AG, uma vez que é nesse local que o coração da empresa bate até hoje. Zuffenhausen tem sido o endereço da sede da Porsche por mais de 70 anos – mais de um milhão de carros esportivos da Porsche foram construídos em Stuttgart desde 1950.
O escritório de projeto e construção da Porsche se mudou da Kronenstrasse 24, no centro da cidade de Stuttgart, para o novo grupo de edifícios no Distrito de Zuffenhausen em junho de 1938. Capítulos importantes na história automotiva foram escritos na fábrica da sede da Porsche desde o início: ali, foi construída em 1938 a primeira série de carros que seria o futuro Volkswagen Fusca. No ano seguinte, surgiu ali o Type 64, o bisavô de todos os carros esportivos da Porsche que seriam fabricados nos outros anos. Originalmente planejado para disputar a corrida de longa distância entre Berlim e Roma, este carro esportivo aerodinâmico e extremamente ágil se tornou o ponto de referência para todos os outros modelos Porsche que viriam em seguida.
As primeiras unidades do Porsche 356 foram construídas na cidade austríaca de Gmünd, em 1948. A Porsche retornou a Stuttgart no final do ano de 1949 pelo fato de ela ser uma verdadeira “cidade automotiva”. Como naquela época a fábrica da Porsche em Zuffenhausen ainda estava sendo ocupada pelo exército norte-americano, a Porsche alugou um galpão de produção dentro das instalações da Reutter & Co, situada próxima à fábrica da Porsche. A fábrica da GmbH Coachbuilding and Body Construction começou a preparar sua produção no início dos anos 1950.
O primeiro Type 356 foi finalizado em Stuttgart, no dia 6 de abril de 1950, e a produção até o final daquele ano totalizou 369 unidades. O sucesso dos carros esportivos da Porsche foi claramente demonstrado não apenas pelo total de vendas da empresa, mas também por uma expansão ainda maior das instalações de produção em Zuffenhausen. A construção dos edifícios que formam a Fábrica 2 da Porsche, projetados pelo famoso arquiteto Rolf Gutbrod, foi terminada em 1952. Em 1956, o 10.000º Porsche 356 deixou a fábrica, que tem sido consistentemente ampliada e atualizada com o decorrer dos anos. A Fábrica 3 da Porsche foi inaugurada em 1960, e também abriga os departamentos de vendas e de assistência ao cliente.
Imediatamente após a introdução do Porsche 911, a Porsche KG, como era chamada a empresa naquela época, assumiu a Reutter Coachbuilding and Body Construction em 1964, com sua equipe de aproximadamente 1.000 funcionários. Hoje, todas as versões do 911 e do Boxster e todos os motores da Porsche são construídos em Zuffenhausen.
O novo Porsche Museum foi inaugurado em janeiro de 2009 como outra homenagem a Zuffenhausen. Localizado virtualmente dentro da empresa, o museu expõe cerca de 80 carros clássicos. Mostras sobre a história da empresa são apresentados em uma área de exposições de 5.600 m². Como o projeto de construção mais espetacular já encomendado pela Porsche, o Porsche Museum não apenas entrou para a história da empresa, como também enriquece toda a região de Stuttgart como um destaque na cultura e arquitetura.
O Porsche Museum está homenageando o 60º aniversário da Porsche em Zuffenhausen com uma mostra especial. O início e o desenvolvimento da produção em Zuffenhausen estão sendo apresentados através de uma série de fotografias nesta mostra que vai de 20 de março a 09 de maio de 2010. Outro destaque é o primeiro Porsche 356 Coupê construído em Zuffenhausen, mostrado pela primeira vez no museu depois de um minucioso processo de restauração.
Fonte: Porsche
