Author: Eduardo Fortes

La seguridad en los coches, tanto la activa como la pasiva, ha mejorado notablemente, eso es algo que sabemos todos. Las sumas de dinero invertidas en que los tests de la EuroNCAP se superen con las 5 estrellas mejoran los coches y salvan las vidas de sus ocupantes.

Lo que resulta espectacular es ver la comparativa entre un coche de 2009 y uno de 1959. Chevrolet lo ha hecho para comparar la mejora en seguridad de su gama de vehículos enfrentando a un Chevrolet Bel Air de 1959 contra un Chevrolet Malibu de 2009. El vídeo, tras el salto.

Lo primero que hay que decir es que el Chevrolet Bel Air es precioso, que la nueva versión de 2009 es mucho más fea que esas clásicas barcazas elegantes americanas. Lo segundo es que si quieres conducir un coche precioso y sobrevivir a un accidente, lo llevas claro.

La sensación de tanque irrompible de los coches antiguos queda en segundo plano. Fíjense también en que la deformación del habitáculo es una de las cosas en las que más se ha trabajado: el capó se arruga pero el habitáculo permanece impasible

Ha sido un buen mes para SsangYong este pasado de diciembre. A mitad de año confirmaron que su futuro seguía siendo viable tras aprobar el tribunal de Seúl sus planes de reforma para seguir siendo competitivos. Además nos confirman que la venta de uno de sus principales modelos, el Rodius, ha ido bien durante el mes navideño.

Ahora toca comenzar el año fuerte para seguir a buen ritmo. Los descuentos que nos presentan son bastante jugosos, 6.500€ en el SsangYong Kyron, pudiendo acceder a él desde tan solo 18.990€. Más de un millón de las antiguas pesetas para fomentar las ventas y aumentar el número de coches en la calle procedentes de sus fábricas es un buen reclamo sin lugar a dudas. Tras el salto tenéis el resto de promociones disponibles.

• ACTYON desde 17.250€. Descuento promocional de hasta 2.500€ en la gama Actyon.
• ACTYON SPORTS desde 19.990€. Descuento promocional de 1.600€ en toda la gama Actyon Sports.
• KYRON desde 18.990€. Descuento promocional de 6.500€ en toda la gama Kyron.
• REXTON II desde 26.900€. Descuento promocional de hasta 7.000€ en la gama Rexton II.
• RODIUS desde 18.490€. Descuento promocional de hasta 6.130€ en la gama Rodius. Además regalo de un equipo integrado multimedia DVD en toda la gama.

Del SsangYong Rodius tenemos publicada una prueba aquí, si te interesa el modelo (y los 6.500 € de descuento es posible que ayuden a que te interese) puedes consultarla para comprobar el rendimiento, acabado e interiores del coche por nuestros compañeros de HighMotor.

Fuente | Ssangyong

Ahora cuando acaba el año empiezan a aparecer los balances positivos (antes, como siempre, que los negativos) de las marcas de automóviles, cerrando el año 2009 con pérdidas, ganancias, incrementos de ventas y objetivos cumplidos. Hace unas horas publicábamos lo bien que le había ido el año a la marca de prestigio inglesa Rolls-Royce y es el turno de Mercedes.

La marca alemana Mercedes ha sido la marca premium que más ha crecido en diciembre y en el último cuatrimestre de 2009, con un crecimiento en el mes navideño del 12% y del 13% en el cuatrimestre. La nueva Clase E y la Clase S contribuye a la subida de las ventas, ya que el segmento berlina es el líder en los mercados mundiales.

Aún así desde dentro de la marca se espera que este año que empieza, 2010, sea mejor aún que el anterior dado lo atractivo de los nuevos productos introducidos en el mercado, como por ejemplo el Clase E descapotable. También el Mercedes SLS AMG verá la luz en el primer cuarto de 2010 y debería ayudar a mantener la inercia positiva del pasado año.

Cabe destacar los datos de Mercedes Benz en China, mercado emergente donde los haya y en el cual la marca alemana ha logrado un incremento del 65% de sus ventas para totalizar 70.000 Mercedes vendidos en el país oriental durante 2009, más que ninguna marca de categoría premium, doblando sus ventas en el mes de diciembre. Asimismo en el mercado asiático sumó 165,300 unidades vendidas, récord de ventas para estas marcas.

Fuente | Mercedes

No ha sido un mal año para la compañía de super lujo Rolls-Royce, dada la crisis financiera mundial, que también afecta a los compradores de artículos de lujo, y dado el giro que está tomando el sector hacia la sostenibilidad ambiental, las bajas emisiones y los bajos consumos, puntos no precisamente claves en la marca. En 2009 la compañía inglesa logró superar el millar de coches vendidos, mejorar sus instalaciones e introducir un nuevo modelo en el mercado.

Más del 33% de los coches vendidos han sido del modelo Phantom, cuya demanda continúa siendo clave en la marca. Cabe destacar que los 150 nuevos modelos Rolls-Royce Ghost se vendieron todos y se entregaron este diciembre, con lo que la inclusión de este modelo ha sido todo un éxito.

América representa más de un tercio del mercado de Rolls-Royce, dada la pasión de los americanos por ostentar parece lógico. De esta manera la marca inglesa mantiene su liderato dentro del sector automovilístico del máximo lujo. La marca anuncia que la producción hasta abril incluye modelos ya vendidos, así que realmente en sus factorías las cosas están yendo francamente bien.

Su fábrica de Goodwood ha sido expandida satisfactoriamente, incluyendo nuevas contrataciones de personal, de mantenimiento, una nueva línea de montaje y cambios en la infraestructura significativos. Todo esto, sorprendentemente para nosotros, dentro del tiempo establecido y sin salirse del presupuesto marcado para ello. Buenas noticias para el sector, sin duda.

Fuente | Rolls-Royce

A la hora de diseñar los interiores la mayoría de marcas opta por encuestas, opiniones y entrevistas a los usuarios para determinar qué materiales y con qué texturas se fabricarán los acabados, obviamente teniendo bien presente los costes. Sin embargo Ford comienza a utilizar otro “público” objetivo para esta tarea.

Se trata de RUTH (Unidad Robotizada de Tacto y Sensibilidad), un robot que permite parametrizar la sensibilidad, aspereza, textura, suavidad y otros valores clásicos del tacto de los materiales para tomar las decisiones al respecto de su fabricación. . Reproduce los movimientos de un conductor tradicional, emula las acciones más comunes como cambiar de marcha, de sintonía y demás para tomar decisiones al respecto.

• Medida de la resistencia que ofrecen los mandos y botones para así garantizar la medida justa. El robot también compara diferentes mandos para garantizar que la resistencia es la misma.
• Determinar la suavidad y textura de las superficies, como por ejemplo el salpicadero, para asegurarse de que se encuentran dentro de las preferencias de los clientes.
• Toma de temperatura de los componentes para adecuarse a las expectativas. Por ejemplo, las superficies que parecen metálicas deberán transmitir frío para aumentar la percepción de calidad.
• Medición del espacio entre piezas para reducir los huecos y ofrecer un aspecto compacto.

La ciencia y la innovación han ido sustituyendo mano de obra de los procesos de fabricación por maquinaria. Este caso es un ejemplo más del inexorable avance del tiempo en el sector del automóvil.

Fuente | Ford

Opel ha decidido sacar esta versión para el Opel Corsa tras los 111 años de la marca tras su fundación. También hay otras dos versiones para el Astra y el Zafira. Tenemos el equipamiento de serie, que mejora un poco la relación calidad precio respecto a la versión base vendida en España.

El precio empieza en los 13.870 €, algo más de dos millones de las antiguas pesetas y eso es decir mucho para un compacto como el Opel Corsa, si bien es cierto que este segmento ha mejorado muchísimo. Sin embargo uno esperaría verle partir de algo más abajo y con algún extra quedar en un precio cercano. Equipamiento y motorizaciones, tras el salto.

Equipamiento de serie:

• ABS + EBD
• Dirección asistida
• Elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado con mando
• Ordenador de viaje
• Radio CD MP3
• Volante multifunción forrado en piel
• Aire acondicionado
• Cristales tintados
• Seis airbags

Motores disponibles:

• 1.2i 16v 85 CV
• 1.2i 16v Aut. 85 CV
• 1.4i 16v 100 CV
• 1.3 CDTI 75 CV
• 1.3 CDTI 95 CV
• 1.3 CDTI 95 CV Aut

Vía | Tecnocoches

Chevrolet ha dado a conocer los precios para toda su gama de los modelos Aveo, Captiva y Cruze. La mayoría, sino todos, han subido ligeramente el precio de la versión del año pasado. Hay que tener en cuenta que todos los precios son sin los descuentos correspondientes a cualquier plan 2000E, son los precios base.

Chevrolet Aveo

• 1.2i LS 84 CV 11.450 €
• 1.2i LS 79 CV GPL 13.750 €
• 1.4i LS 101 CV 13.300 €
• 1.4i LT 101 CV 14.500 €
• 1.4i LT 101 CV Aut. 15.550 €
• Carrocería de tres puertas, sólo LS: -400 €

Chevrolet Aveo Sedán

• 1.2i LS 84 CV 11.100 €
• 1.2i LS 79 CV GPL 13.400 €
• 1.4i LS 101 CV 12.950 €
• 1.4i LT 101 CV 14.100 €
• 1.4i LT 101 CV Aut. 15.150 €

Chevrolet Cruze

• 1.6i L 113 CV 14.995 €
• 1.6i LS 113 CV 16.475 €
• 1.6i LS+ Clima 113 CV 17.725 €
• 1.8i LT 141 CV 20.075 €
• 1.8i LT 141 CV Aut. 21.175 €
• 2.0 VCDI 125 LS 17.775 €
• 2.0 VCDI 125 LS+ Clima 19.025 €
• 2.0 VCDi 150 LT 20.725 €
• 2.0 VCDI 150 LT Aut. 21.825 €

Chevrolet Captiva

• 2.4i LS 136 CV 24.750 €
• 2.4i LS 128 CV GLP 27.250 €
• 3.2i V6 LTX Aut. 230 CV 36.000 €
• 2.0 VCDI 127 CV LS7 2WD 27.800 €
• 2.0 VCDi 127 CV LS7+ 2WD 28.700 €
• 2.0 VCDI 150 CV LT 31.250 €
• 2.0 VCDI 150 CV LTX 34.000 €
• 2.0 VCDI 150 CV LTX Aut. 35.550 €

Vía | Tecnocoches

La realidad de los mercados emergentes de India y China no es ignorada por el sector del automóvil. Consciente de que en Europa se lucha por un mercado común de 800 millones de personas, en la India cuentan con 1.000 millones de habitantes que cada vez, poco a poco, son capaces de gozar de mayor nivel de vida y consecuentemente, adquirir vehículos.

Así pues, con las perspectivas de un mercado creciente Renault confirma en rueda de prensa en el AutoExpo 2010 de Nueva Delhi que sus planes incluyen la introducción de varios modelos dentro de entre 18 y 24 meses: es decir, en menos de 2 años pretenden tener una presencia comercial fuerte en la India. En 48 meses planean tener la mayoría de su flota vendiéndose en ese país.

Los coches que estarán a la venta ocuparán toda la gama, incluyendo un Crossover, coches pequeños y manejables y la gama de lujo de la empresa. Será una mezcolanza de modelos actuales de Renault y de coches fabricados a raíz de las plataformas compartidas con la alianza entre Renault y Nissan, la cuarta más grande del sector automovilístico.

Aprovechando el tirón del salón, han presentado el Twizy, un coche eléctrico de dos plazas del cual ya hemos hablado largo y tendido aquí en HighMotor. Con la globalización, la capacidad de estas empresas para sacar rendimientos en mercados en desarrollo con un potencial enorme es máxima: con la tecnología madura, los costes de fabricación bajos y el renombre y prestigio que tiene, el movimiento hacia la India parece idoneo.

Fuente | Renault

Kia es una marca que quiere hacerse un hueco en el saturado pero apetitoso mercado europeo. El primer modelo en llegar fue el Kia Picanto, un pequeño compacto manejable y muy barato que tuvo rápida aceptación en Europa y sus ventas fueron más que saludables. Con la llegada del Cee’d, anunciado por Rafa Nadal, quisieron dar un golpe sobre la mesa atrayendo el público joven y deportivo.

El coche en sí es un buen modelo, pero desde luego uno de los atractivos era tener garantía de 7 años, que lo anunciaron a bombo y platillo. Cuando la vida útil de los coches en España es de menos de 13 años, en Europa de un valor menor y con tendencias a reducirse, tener cubierto casi toda la vida útil de tu vehículo por la garantía es una baza muy importante a la hora de decantarte por un vehículo u otro.

Pues bien, como reza la noticia ahora esa garantía se ha extendido al resto de vehículos de la gama Kia. Como siempre sólo cubre fallos de fabricante, no de desgaste, así que realmente los costes no deberían subir demasiado, y sí que debería hacerlo la imagen de marca solvente y a prueba de fallos. El límite de kilometraje es de 150.000 kilómetros, con lo que podemos hacerle a nuestro coche 20.000 kilómetros al año sin problemas.

No se cuál es el coste real, pero imagino que debe ser bajo: los números deben cuadrarle a la marca, pero desde luego que habrá muchos compradores que no tengan una preferencia muy decantada por algún modelo y que busquen un coche a buen precio y “que me dure“, como dice mucha gente. 7 años de garantía es un buen reclamo para ese público.

Vía | Autoblog

El año 2009 se cierra con una buena noticia desde el punto de vista de los accidentes mortales. 1897 personas perdieron la vida en las carreteras españolas, una desgracia sobre la que tenemos que seguir trabajando en todos los aspectos y desde todos los frentes, pero que muestra el avance de la seguridad vial en las carreteras españolas: por primera vez desde 1964 menos de 2.000 personas víctimas de la carretera y con esta cifra se consigue, un año antes de lo marcado por la UE, reducir al 50% el número de muertos.

283 personas menos, un 13%, que el año 2008. También el número de accidentes mortales se ha reducido de 1928 a 1690. La mejora de la seguridad activa y pasiva de los coches tiene mucho que ver junto a las campañas de seguridad vial promovidas por el gobierno mal que nos pese a algunos: las carreteras distan mucho de ser las óptimas, pero poco a poco la población toma conciencia de la gravedad de la situación y es en los conductores donde más se nota la mejora.

Por no aburrir a los lectores con un baile de datos, valga resaltar algunos que muestran la mejora de la mentalidad del conductor español en la carretera (y el margen de mejora de que aún disponemos). En 2003 el 9% de los muertos no llevaban casco, el 39% (una auténtica barbaridad) no llevaban puesto el cinturón de seguridad y el 4,2% dieron positivo en alcoholemia. En 2009 esas cifras se redujeron al 3% sin casco, un 21% sin cinturón de seguridad (tan simple como abrocharnos el cinto: las muertes habrían bajado a menos de 1600 si todos llevásemos el cinto, delante y detrás) y a un bajo 1,8% por alcoholemia.

Las líneas de trabajo del gobierno seguirán por las mismas vías que hasta ahora: velocidad, alcohol y el cinturón de seguridad, de lejos la causa más importante y una de las más sencillas de prevenir. Desde los conductores la mala disposición de las carreteras, con baja señalización y con un asfalto deplorable en algunos puntos son cuestiones a reforzar, si bien desde luego la constante disminución (9 años seguidos descendiendo pese a los aumentos del número de coches y de conductores) es un motivo de alegría para todos.

Vía | ElMundo

Con la entrada del año Ford ha aprovechado para modificar y actualizar el equipamiento y las versiones de su modelo estrella, el Ford Focus. Además, incluye nueva versión, el Ford Focus Sound, un coche básico con un acabado superior y muy bien equipado a un precio asequible.

La gama Focus 2010 arranca con el Focus Trend, que puede equipar hasta ocho motorizaciones distintas, desde la 1.6 TDCi de 90 CV a la 2.0 Duratec de 145 CV, en cuatro tipos de carrocería, Coupé, Sedán, Berlina y Sportbreak. Hay que sumar las opciones con cambio automático, todas estas con el motor de gasolina 1.6 Duratec de 100 CV, excepto en la Sportbreak Trend, que también puede optar por el 2.0 TDCi de 136 CV. A partir del acabado Trend surgen diversos modelos: el Sound, del que hablaremos a continuación, el SportBreak X y el Latvala e Hirvonen para los amantes de la competición. en la gama alta se sitúan como siempre el Focus ST y el Focus RS con sus 305 cv de potencia.

El Sound en cuestión equipa el paquete Trend pero añade tres opciones: Kinetic 16” (llantas de aleación de 16”, consola central y asientos deportivos), o la Sport 17” o 18”, ambas con llantas de aleación de 17” o 18” a elección, pero siempre con suspensión deportiva, consola central, asientos deportivos y alerón largo color carrocería. Además dispone de otros extras como sensor de aparcamiento, cortinillas de privacidad o barras de aluminio en el techo. El acabado Titanium Sound, superior, incluye el pack de visibilidad (autoencendido de faros, sensor de lluvia y espejo autocrómico) y extras como control de velocidad, climatizador bizona, arranque por botón Ford Power y alguno más.

El Sportbreak nace con la vocación y estética off-road clásica en algunos modelos pequeños, como el Polo o el Golf. añade protecciones laterales y frontales para evitar daños por el uso, neumáticos especiales para barro y nieve y aumenta la altura libre en 20 mm, lo cual le brinda más solvencia en situaciones comprometidas. Pese a que realmente sea más la estética que otra cosa, mucha gente disfruta metiendo sus coches en pistas de tierra, y si éstas no están en demasiado mal estado, este tipo de vehículos off-road es una buena solución.

Fuente | Ford

Finalmente y tras ser presentado en Los Ángeles, octubre es el mes elegido para que este modelo M de Infiniti llegue a nuestras tierras. La pena es que aún no sabemos los precios definitivos, pero supongo que a lo largo de esta semana o de la siguiente se podrán saber. Unos cuantos meses antes de octubre podrás hacer tu reserva si estás interesado en adquirirlo.

El modelo M estará animado por el V6 3.7 de gasolina o diésel con 320 cv y 235 cv respectivamente, pese a que en Estados Unidos gozan de la versión superior V8, seguramente dado el bajo precio del carburante que tienen al otro lado del charco. Para la versión híbrida habremos de esperar hasta 2011.

La gama de lujo del grupo Nissan apunta claramente a rascarle cuota de mercado a BMW, Mercedes y Audi como marcas europeas predominantes en el segmento de berlinas premium, lugar donde se intentan colar el Jaguar XF y el Porsche Panamera y segmento en el que no logran hacerse con cuotas de mercado importante algunas marcas más generalistas como Citröen o Peugeout con sus grandes berlinas.

La tecnología elevada al más alto nivel es uno de los pilares donde se asienta este modelo. Dirección a las cuatro ruedas, avisador de colisión, iluminación adaptativa y demás extras como el Aire del Bosque comentado aquí recientemente hacen el punto fuerte de Infiniti frente a sus competidores. Las cifras de ventas dirán cuán exitoso ha sido esta incursión en Europa.

Vía | Motorfull

El Jaguar XF es una de las berlinas más bellas que circula por las carreteras europeas ahora mismo. Sin embargo no lo vemos con tanta frecuencia como nos gustaría (y como seguramente le gustaría a su fabricante vender) y esto se debe principalmente a su elevado precio, que actualmente tiene como acceso a la gama una versión de 245 cv diésel de 53.000 €.

Sin embargo el motor 3.0 V6 que montan las versiones de Jaguar XF de 245 y 275 cv tendrá ahora un tercer modelo diferente, algo capado, con 210 cv para intentar bajar el precio mínimo, las emisiones y el consumo de este modelo y tener un acceso a la gama más barato. El precio en Holanda ha bajado en torno a los 6.000 €, así que sin aún saber el precio oficial en España la bajada puede resultar similar en cuantía.

Este V6 es fruto de una alianza con el grupo francés PSA y se monta también en los Citröen C5 y C6. Tendrá el mismo par máximo de 450 Nm y relevará al antiguo 2.7 D de 207 cv biturbo. El consumo medio descenderá hasta unos muy razonables 6,5 litros a los 100 y las emisiones se quedarán en 179 gr/km recorrido.

Las modificaciones no afectarán al impuesto de matriculación, pero la bajada en el precio será notable. En principio las prestaciones no deberían verse demasiado reducidas y por contra, tendremos la posibilidad de acceder a una berlina de súper lujo por menos de 50.000 €.

Vía | Diariomotor

Por fin una hermosa y compatible solución al problema del incremento sobre la energía eléctrica en los países. Con el avance de los vehículos eléctricos es evidente que, todo vehículo que no consuma gasolina y sí consuma electricidad estará consumiendo de la red eléctrica del país. La clave está en que si este tipo de vehículos es muy demandado, las centrales eléctricas pronto verán desbordada su capacidad de producción.

Así pues Toyota lanza una medida realmente espectacular en Japón. La marca ha anunciado que utilizará energía solar para recargar las baterías de los vehículos que se acerquen a las 21 estaciones de carga en territorio japonés que se instalarán el próximo año y que empezarán a funcionar sobre abril de 2010.

No contentos con aprovechar la energía solar para recargar los coches, cuando no se estén utilizando estarán conectadas a la red eléctrica del país y le enviarán la energía que obtengan, de tal manera que nunca el sol estará desaprovechado en estas estaciones. Con esto se consigue reducir de manera real y efectiva las emisiones de CO2, no trasladándolas a las refinerías para quemar la gasolina allí en lugar de en los motores de los coches.

Una gran noticia, pues hasta donde yo tenía entendido las estaciones solares no eran del todo eficientes técnicamente y no eran capaces de dar un rendimiento energético satisfactorio. Si Toyota planea abrir en cuatro meses 21 estaciones, es una gran noticia para la reducción de emisiones a la atmósfera.

Vía | Gizig

El mes pasado publicábamos cómo Volvo promocionaba su nuevo S60. Se trata de contratar al artista ciego Esref Armagan (cuya web oficial con información detallada sobre el artista turco es ésta) para que dibujase, siendo ciego como es, el nuevo modelo insignia de Volvo, para luego subastarlo en eBay con fines benéficos.

Pues bien, la puja ya ha concluido y la cantidad total asciende a 3.050 dólares, récord en eBay por un artículo destinado a la caridad. En concreto a la Union Mundial de Ciegos, con sede en Canadá y que representa a más de 150 millones de personas en 177 países diferentes. 17 personas participaron en la puja, que empezó con unos modestos 20 dólares, y 11.300 visitantes se acercaron a ver cómo iba la puja.

A lo largo de los años Armagan se ha ganado una reputación por su habilidad única para capturar la perspectiva, el color y la forma sin tener en cuenta su profundo hándicap (nació ciego, jamás ha visto nada y no tiene conciencia de visualizar ningún objeto salvo por descripciones y por su tacto). Volvo está absolutamente encantado con el proceso.

En la página oficial de Volvo en Facebook podemos ver un vídeo sobre el nuevo s60, que Fernando Álvarez nos trajo esta semana.

Fuente | Volvo

A mí es que es ver estos colorcitos azul eléctrico, aguamarina y demás en un fondo de cristal y me ganan. Sea cual sea el coche que saque un salpicadero como el que vemos en la foto se convertirá automáticamente en mi modelo favorito. Probablemente muchas de las mejoras que comentamos a continuación no lleguen nunca al mercado, pero al menos sabemos que la investigación avanza por estos lares.

El sector del automóvil es uno de los que más se renueva constantemente en todos los campos: bajas emisiones, consumos, prestaciones, seguridad, confort, y cómo no, tecnología. La informática permite que muchas de las tareas clásicamente dependientes de la habilidad del conductor como aparcar estén guiadas y apoyadas para resultar más fáciles. A continuación os ponemos una pequeña lista de investigaciones en las que trabajan algunas de las marcas punteras del panorama actual.

• Control de destellos de luz: BMW esta desarrollando un sistema que oscurece automáticamente los espejos retrovisores y los parabrisas reduciendo así un 80% de los destellos.
• Sistema de frenado automático: Volvo esta desarrollando un sistema que avisa al conductor con una señal luminosa, para que frene a tiempo.
• Pintura que oculta rajaduras: BMW esta trabajando en una pintura que se puede auto-regenerar.
• Un sistema para evitar el tráfico: Esto se lograra con el sistema Europe Como2React, que enviara los datos de tu auto a una central y hará todo lo posible para evitar el tráfico.
• Sistema de estacionamiento automático de Toyota: Un sistema que permitirá que el auto se estacione solo.
• Sistema de ayuda para estacionar: BMW esta desarrollando un sistema que le indica al conductor como estacionar correctamente.
• Adaptabilidad al asfalto: Audi esta desarrollando un sistema que controlara al vehículo dependiendo el terreno en el cual se encuentre. Este es llamado Road Visión, y detectara todas las situaciones de riesgo.
• Estaciones de servicio de hidrogeno: En Alemania ya funcionan, en Berlín y Munich y en Dinamarca. Cada vez habrá más en Europa.
• Estaciones de recarga de coches eléctricos: En España, Dinamarca, Portugal, e Israel ya prácticamente están funcionado, pero en el futuro habrá en Los Ángeles y muchas otras ciudades más.
• Desarrollo de un convoy de coches conectados inalámbricamente: Esto evitara accidentes y ahorrara combustible. La Unión Europea lo esta desarrollando y lo llama SARTRE (Safe Road Trains for the Environment). Únicamente habría un conductor, el del vehículo principal.
• El primer concesionario para vehículos eléctricos: En Berlín las empresas energéticas RWE AG y enviaM AG abrieron su primer concesionario destinado a vender solo estos modelos.

Vía | Espaciocoches

La empresa Art Lebedev ha desarrollado un sistema llamado Transparentius en el cual, como se puede ver en la primera foto, a la hora de adelantar a un vehículo pesado tendremos la posibilidad de ver qué está ocurriendo delante del camión gracias a una cámara instalada en la parte frontal y a una pantalla instalada en la parte trasera (aunque lo parezca, no es que fabriquemos ahora los camiones con cristal).

En España sigue habiendo muchas carreteras que sólo disponen de un carril y por las que pasa mucho tráfico: todos nos hemos visto “atrapados” detrás de un camión que no puede ir más rápido, con carreteras sinuosas que no permiten el correcto adelantamiento en condiciones de seguridad. Transparentius, con su rimbombante nombre, lo solucionaría.

Como todo en la vida queda por ver a qué precio se puede desarrollar un sistema de este calibre. La clave estaría en que se probase su mejora en la seguridad y que alguna directiva europea lo estableciese como obligatorio para la mejora de la seguridad vial: como la llamada de emergencia eCall, los cinturones de seguridad antaño y demás elementos. Así la obligación de fabricarlo lo abarataría enormemente.

Quizá en la conducción nocturna, o las conducciones en curvas cerradas Transparentius no logre buenos resultados: quizá también adelantar a un camión por la noche en en curvas cerradas incluya más peligro todavía y no sea recomendado. La tecnología está implantada, ahora queda ver si es efectiva y viable.

Vía | MotorFull