Author: Eduardo Fortes

Las buenas noticias para la marca japonesa Nissan no hacen más que multiplicarse. Tras los éxitos obtenidos con el Qashqai, que no sólo es el tercer coche más vendido en España en la difícil cuesta de enero sino que ha provocado que la planta inglesa de Sunderland tenga que incrementar un turno intensivo los trabajadores (para estar funcionando ya las 24 horas seguidas) debido a la fuerte demanda que tienen sus productos, ahora la planta de Barcelona preve fabricar un 47% más en 2010.

Los datos son referidos a ejercicios fiscales, que acaban el 31 de marzo de cada año. Así en 2009 (que aún no ha acabado) se espera producir alrededor de 57.000 vehículos, cifra muy inferior a las 84.000 unidades que espera fabricar dicha marca en el siguiente ejercicio, el que comienza el 1 de abril de 2010 y que durará hasta el 31 de marzo de 2011. La buena imagen de la marca y la salida de la crisis justifican esta subida.

En concreto, Nissan preve una producción adicional para el ejercicio fiscal 2009 de la furgoneta X83 (Nissan Primastar, Opel Vivaro, Renault Traffic) de 11.900 unidades y de los modelos Pathfinder, Navara y NV200 de 3.600 unidades. Sin duda la marca japonesa atraviesa un estado de forma excepcional en cuanto a ventas, trabajo y capacidad de producción.

Nissan ha señalado que ha cumplido con los compromisos adquiridos en el Plan Industrial y recuerda a la Planta de Barcelona que debe ponerse las pilas y mostrar su competitividad cumpliendo con las nuevas cargas de trabajo impuestas por la sede central. Demostrará con ello que es capaz de adquirir nuevos compromisos productivos permanentes con plenas garantías y la buena relación y mantenimiento de la planta catalana tendrá entonces un bonito final feliz.

Fuente | Nissan

La marca española perteneciente al grupo VW ha obtenido dos nuevos premios fuera de nuestras fronteras. Se trata del premio al Deportivo del Año, obtenido por el SEAT Ibiza Cupra en el país vecino, Portugal, y el Coche del Año 2010 de Finlandia obtenido por el nuevo SEAT Exeo. Dos nuevas muestras de la buena salud de que goza esta marca fuera de España.

Ambos modelos pertenecen a sectores muy cargados, el de los compactos y el de las berlinas, sectores fuertemente demandados pero con una altísima competencia. Las ventas aquí son importantes pero el superar a otros vehículos en los premios oficiales, tanto de revistas privadas como por parte de los lectores, es una buena recompensa para el diseño, el carácter y la deportividad que la marca española intenta aplicar a todos sus modelos.

El SEAT Ibiza Cupra obtuvo el Deportivo del año por los miembros del jurado de “Coche del Año-Trofeo de Volante de Cristal”. En 2009 fue elegido este modelo como utilitario del año y en este caso su versión Cupra más deportiva, con un motor 1.4 TSI de 180 cv y un cambio DSG de siete velocidades ha logrado llevarse el gato al agua en la zona deportiva.

En Finlandia los redactores de la revista especializada Tuuliasi fueron los encargados de votar en estos apartados, por encima del Mercedes Benz Clase E y del Volkswagen Polo con una clara victoria. No sabemos muy bien cómo andan las exportaciones a Finlandia pero a buen seguro que más de un nórdico que quiera adquirir una berlina de clase media se lo pensará dos veces la próxima vez.

Fuente | SEAT

Nuevas noticias al respecto de la implantación de coches eléctricos en España. El gigante de alquileres de coches Hertz Corporation, la empresa de alquileres más grande del mundo, llegó a un acuerdo con Nissan para llevar la movilidad de emisiones cero al sector del alquiler de coches en Estados Unidos y Europa a principios de 2011. Se desarrollará un despliegue para el Nissan LEAF en estas dos zonas geográficas.

Este vehículo es un compacto de tamaño medio que puede alojar “cómodamente” a cinco adultos en su interior y dispone de una autonomía de 160 kilómetros. Ha sido largamente probado en Estados Unidos para su comercialización y se espera que esté en los concesionarios de la marca nipona en Japón, Estados Unidos y Europa a finales de 2010.

La Alianza Renault-Nissan sigue estableciendo los contactos necesarios para implantar la movilidad eléctrica en todo el mundo. Son más de 40 los gobiernos con los que se ha llegado a acuerdos para obtener ayudas de inversión pública y privada, incentivos y ayudas de gobiernos locales, regionales y nacionales y además talleres de educación pública acerca de los beneficios individuales y colectivos de la movilidad sin emisiones.

Hertz tiene también la Hertz Green Collection, para solucionar el incremento de demanda de los clientes de movilidad de alquiler con emisiones bajas o cero. Es un gran paso para la empresa ser la primera en ofrecer vehículos de alquiler sin emisiones a la atmósfera y confirma no sólo el buen estado de la compañía sino también su compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad a largo plazo de la industria.

Fuente | Nissan

Una empresa canaria se está dedicando a reparar los pequeños impactos en las lunas de los vehículos. Se ha comprobado que más de un 60% de los impactos recibidos en los cristales son reparables sin necesidad de sustituirlos si se tratan a tiempo, con un sistema de inyección de resina en la grieta. Carpylglass, propiedad de Carmelo Pérez, empresario de Tenerife, se dedica a prestar este servicio, además, a domicilio. En sus propias palabras:

Se logra disminuir la apariencia del área dañada y recuperan la fortaleza del cristal. La reparación se basa en la extracción del aire de la rotura, con un sistema de vacío, y la inyección a presión de resinas especificas de curado Ultravioleta. El proceso se realiza en aproximadamente 30 minutos, según sea el daño, es un servicio a domicilio, porque el equipo está especialmente diseñado para ello. Nuestra empresa realiza este tipo de reparaciones en cualquier zona de la isla de Tenerife, en el domicilio o lugar de aparcamiento habitual del vehículo ahorrándoles tiempo molestias y dinero a nuestros clientes

Normalmente las roturas se describen como dibujos que se forman tras haberse producido el impacto. La estrella, en la cual tras el impacto se producen unas rajaduras desde el centro del golpe de una dimensión pequeña o los ojos de buey, en los cuales se crea una aureola de aire dentro del vidrio. Además puede ocurrir que se combinen ambos efectos, o que se amplíe alguno de ellos apareciendo una grieta debido a pasar por un bache pronuciado o por una pista irregular o por cambios bruscos de temperatura dentro del coche.

La seguridad estructural queda reparada y se obtiene la misma protección que antes de la rotura. La estética también se repara pero no de una manera completa. Para más información la web de la empresa canaria tiene todo lo que necesitamos saber para contactar con ellos.

Fuente | Comunicae

TomTom se está convirtiendo en un auténtico especialista en modificar levemente sus modelos para aprovechar el tirón comercial de los festejos. No hace mucho anunciaron y anunciamos el TomTom para San Valentín, bajo el muy acertado lema “Sin ti no se a dónde iría”. Ahora le toca el turno a El Día del Padre.

Al módico precio de 299,95 € incluyendo IVA tendremos a nuestra disposición el TomTom GO 950 con mapas preinstalados de EEU, Canadá y 45 países europeos, entre ellos España. Incluirá la tecnología de TomTom IQ Routes para calcular el camino más corto y la clásica interfaz de usuario TomTom optimizada y fácil de usar.

• Comandos y control por voz: más de 100 tareas pueden activarse mediante voz, como por ejemplo la planificación de una ruta, el cambio de preferencias o simplemente llamar por teléfono, a través del manos libres integrado.
• Información de tráfico RDS-TMC integrada.
• Tecnología Avanzada de Posicionamiento EPT (Enhanced Positioning Technology).
• Menú de destinos frecuentes, para calcular la ruta a los destinos habituales
• Opción Eco Routes, para calcular el trayecto que menos combustible consumirá.
• Tecnología IQ Routes exclusiva: la ruta más rápida, a cualquier hora y cualquier día, con tiempos de viaje precisos.
• Map Share, la exclusiva tecnología de TomTom que permite a los usuarios efectuar cambios al momento en sus mapas y compartirlos con otros usuarios online.
• Indicación de carriles en carretera para una vista más realista.
• Instrucciones visuales mejoradas de cuanto rodea al conductor.
• Base de datos de Puntos de Interés (POIs) mejorada, gracias al contenido de la Guía Campsa.

Fuente | TomTom

La creciente preocupación por las emisiones a la atmósfera y los medios de transporte ha llevado a la empresa Futur-moto, afincada en Terrassa y que comienza su andadura no sólo a nivel nacional sino también fuera de nuestras fronteras, a crear el proyecto Ceo2Cero para promover la política ecológica para luchar contra el efecto invernadero y la reducción de gases.

Futur-moto ofrece a particulares, empresas y Administraciones Públicas un servicio de importación de motos asiáticas completamente eléctricas, además de disponer en el futuro próximo de un descapotable biplaza urbano. Su objetivo es romper las previsiones gubernamentales de instalar en el 2010 2.000 vehículos eléctricos, intentando llegar a los 3.000 incluyendo sus motos.

La marca ofrece varios modelos y potencias, desde 2.000W (49cc.), 3.000(75cc.) y 5.000W(125cc.) y con velocidades que alcanzan desde los 60 km (49cc.) hasta los 90km a la hora que se logran con la de 125. Las autonomías oscilan entre los 60 kilómetros de la de 49cc. hasta los 80 km. la de 125cc., pasando por los 70 km de autonomía que tiene la de 75 cc.

Lo bueno de las motos es que la carga de la batería se puede realizar enchufándose en cualquier enchufe corriente de casa durante sólo cinco horas, logrando hasta 80 kilómetros de autonomía a una velocidad máxima de 90 kilómetros. Estaría bien saber cuántos kilómetros podemos ir a 90, es decir, si podemos estar los 80 kilómetros a 90 kilometros hora o debemos ir a una velocidad menor, y en ese caso cuál sería. De cualquier manera es un avance y se siguen dando pasos hacia delante en este aspecto.

Fuente | Comunicae

No es de extrañar que las previsiones para la marca nipona se hayan incrementado. Nissan ha facilitado los datos del tercer trimestre del año fiscal 2009 y son muy alentadores: valga como ejemplo decir que el beneficio neto de la empresa fue de 340 millones de euros para este trimestre con un crecimiento del 10% de la facturación. El Presidente y CEO de Nissan, Carlos Ghosn, comentó:

Nuestro rendimiento durante el tercer trimestre de 2009 es alentador y demuestra que nuestras contramedidas están funcionando. A pesar de estos positivos resultados trimestrales, creemos que las condiciones en la economía global siguen volátiles e inciertas, por ello, nuestras previsiones seguirán siendo cautelosas hasta que veamos una clara evidencia de que la recuperación económica se mantendrá en los mercados mundiales

No en vano hace poco Nissan anunciaba el tercer turno para completar la máxima capacidad en su fábrica de Sunderland dadas las increíbles ventas del Qashqai: 24 horas al día está funcionando la fábrica para producir tantos coches como les es posible, los tres turnos en la modalidad de intensivo. El popular crossover de Nissan está teniendo una aceptación muy agradable y más lo hará cuando salga la nueva versión dentro de poco.

Las previsiones para el cuarto trimestre son de una facturación de 56.000 millones de euros, 3.000 más de lo previsto con anterioridad. Los gastos en I+D se reducen en 10 millones nada más (de 3.000 a 2.990 millones de euros) y las inversiones sí se contraen un poco más, de 2.470 millones de euros a 2.270 millones de euros.

Fuente | Nissan

Renault sigue adelante muy fuerte con la idea de producir en la India. Hace poco comentábamos cómo planeaba meterse en el mercado indio con unos planes que incluían tener, dentro de aproximadamente 4 años, la mayor parte de su flota vendiéndose en el país asiático. Pues bien, no contentos con eso han decidido crear su propia red de distribución para dar soporte a los nuevos productos.

Hablando hoy en la India Marc Nassif, Director General de Renault India comentaba que habían reafirmado su compromiso con la hoja de ruta que se habían trazado para poder vender en su país con la creación de una exclusiva red de distribución para el mercado indio en un plazo de 30 meses, para garantizar un servicio excelente a sus clientes.

La experiencia recibida en la exposición de coches de Nueva Delhi, donde se anunció el plan de vender en la India en los próximos 18-24 meses, demostró que hay un mercado potencial enorme en aquel país. A través de entrevistas a los usuarios que se acercaron al stand de Renault han identificado qué tipo de coches necesitan los clientes indios y la gama Renault puede ofréceselos con garantías, comenzando con el Fluence y el Koleos en 2011, siendo ambos producidos en Chennai.

Además habrá otros modelos que aún no conocemos a la venta, nacidos de la Alianza entre Renault y Nissan. Les auguramos buen futuro a Renault en India, tan pronto como la crisis comience a levantar el vuelo es muy posible que sus ventas lleguen a multiplicarse en un gigante económico en ciernes. China e India son objeto de deseo de las grandes empresas, veremos qué sucede en el futuro.

Fuente | Renault

Econav es una tecnología desarrollada por la empresa española Crambo, con sede en Madrid, que se aplica a un GPS o un dispositivo móvil y que ayuda a optimizar el consumo de un vehículo trazando la ruta más adecuada a las características de cada automóvil. Lo destacado de Econav es que es la única empresa que opta al Premio de Energía Sostenible 2010 de la Unión Europea.

En total son 272 proyectos los que optan a tan preciado galardón, de los cuales sólo uno pertenece a una empresa afincada en España. Este tipo de datos tienen que ser indicativos de la baja inversión en I+D de nuestro gobierno, de nuestro país y de nuestras empresas. Es un asunto serio en el cual debe incidirse con absoluta firmeza: el dinero destinado a investigar tiene que aumentar.

Nuestro compañero Javi Vicente ya analizó el navegador Vexia Econav hace un tiempo, mostrando las ventajas de que dispone este dispositivo: en un automóvil corriente puede ahorrar hasta 500 € al año y una tonelada de emisión de CO2 a la atmósfera, unos datos realmente espectaculares.

El Proyecto Piloto de Implementación de la Tecnología Econav en la flota de vehículos de una organización empresarial le ha valido la nominación al Premio Energía Sostenible 2010. Se obtuvo unas reducciones de más del 20% de las emisiones de CO2 y un ahorro cercano a los 3.000 litros de combustible. De esta manera, con un simple GPS actualizado con la tecnología Econav y sin grandes inversiones se hicieron coches más ecológicos. Desde HighMotor nuestras felicitaciones a Crambo por la nominación y por la innovación al servicio del medioambiente.

Fuente | Crambo

Tras los escándalos en Toyota por la masiva llamada a revisión que han sufrido sus clientes Lexus ha salido al paso para diferenciarse, aún más, de Toyota. Han confirmado que ninguno de sus vehículos fabricados en Europa será llamado a revisión por ninguno de los fallos, el pedal del acelerador de Toyota y las alfombrillas en los vehículos Lexus de Estados Unidos.

Este tipo de afirmaciones marcan territorio y aumentan el prestigio de la marca. Las llamadas a revisión implican un fallo grave en la seguridad, estabilidad o integridad del vehículo de fábrica, durante el proceso de fabricación. Ello evidentemente resta confianza de los consumidores en la marca, sabiendo que te han vendido un coche con fallos. Tras el salto tenéis la comunicación de Lexus íntegra.

¿Están los vehículos Lexus en Europa afectados por la “llamada a revisión del Pedal del Acelerador Toyota”?

No. Los vehículos Lexus comercializados en Europa instalan pedales de acelerador diferentes a los utilizados en los vehículos afectados.

¿Están los vehículos Lexus en Europa afectados por la “llamada a revisión de las alfombrillas de los vehículos Lexus en EEUU”?

No. Las alfombrillas instaladas en los vehículos Lexus comercializados en Europa se producen localmente y tienen un diseño diferente al de las alfombrillas americanas. En cualquier caso, Lexus desaconseja el uso de alfombrillas no originales en sus vehículos. Las alfombrillas originales Lexus, disponen de ganchos de seguridad para fijarlas al suelo, de manera que impiden su movimiento. El uso de alfombrillas sin este sistema de fijación al suelo, podría interferir en el recorrido del pedal del acelerador en cualquier vehículo de cualquier fabricante.

¿Están los vehículos Lexus en Europa afectados por la “llamada a revisión de la tercera generación Prius”?

No. Los vehículos Lexus comercializados en Europa, utilizan un sistema de gestión del ABS diferente al que se utiliza en los vehículos Prius de tercera generación afectados.

Fuente | Lexus

La Mercedes Vito será la primera furgoneta del mundo con propulsión eléctrica a partir de 2010. Este modelo se presentó en el consejo informal de Competitividad de Ministros de la UE en San Sebastián que sucedió entre el día 7 y hoy. Con este paso Mercedes Benz se adelanta en el mundo de la movilidad sin emisiones, con una capacidad total de carga de 900 kg y una gran autonomía, de 130 km con el “tanque lleno”.

Durante 2010 se fabricarán unas 100 furgonetas Vito que se repartirán entre 20 grandes flotistas, tanto del sector público como del privado, que realicen transportes en zonas medioambientalmente sensibles. Se preven paradas cada pocos kilómetros y trayectos cortos, preferentemente en zonas urbanas. Posteriormente la idea es fabricar 2.000 unidades más.

Esta Vito emitirá cero emisiones a la atmósfera dado que estará equipado con un motor cien por cien eléctrico, que proporcionará una potencia de 90kW y una velocidad máxima de 80 kilómetros a la hora autolimitada (queda ver si tarda demasiado en conseguirla). Así que a priori sus capacidades, para la carga en zonas urbanas, parece la adecuada.

El equipamiento será exactamente el mismo que las versiones más tradicionales, con ESP ABS y ASR de serie y con el mismo número de airbags. Los centros de Vitoria están siendo adaptados para fabricar estos modelos y la Adminsitración del País Vasco está participando de forma activa para proporcionar cualificación, producción y logística a la empresa alemana. Ya están aquí los coches eléctricos.

Fuente | Mercedes

Parece increíble pero así es. El Renault Clio cumple la friolera de 20 años produciéndose, acumulando unas cifras de espanto: más de 10 millones de clientes en más de cien países han decidido adquirir este vehículo, con el eslógan “El coche pequeño con características de coche grande”. Fue el primer vehículo de su segmento en obtener las cuatro estrellas del test EuroNCAP y más adelante también pionero en obtener las cinco estrellas. Además ha sido el único coche en la historia en obtener dos premios Coche del Año.

Para celebrar tamaña gesta Renault ha decidido lanzar una serie de vehículos bajo la edición especial “20th”, vigésimo en español. Serán los Renault Clio tres y cinco puertas Estate y una versión de Clio Sport. Incluirán elementos representativos como la palabra 20th entre las puertas del vehículo o colores exclusivos para el Clio Sport (blanco y un negro con dos tonalidades).

El Renault Clio 20th edition tendrá un equipamiento avanzado, que dependerá del país en que nos movamos para comprarlo. Tendrá climatizador, control de crucero, MP· con Bluetooth y Plug & Music, que permite llamar por teléfono y escuchar música con un pen-drive. También existirá la posibilidad de que vaya equipado con un sistema de navegación TomTom Carminat. Los motores serán los mismo, el dCi de 70 y de 85 caballos de potencia, empezando en 14.350 € en Francia.

Para la versión Sport del Clio tendrá un techo blanco con un negro para el resto del coche de dos tonalidades así como diferentes añadidos estéticos más, como sus llantas exclusivas de 17″. La insignia 20th se podrá ver en el exterior y su salpicadero será algo diferente, con distintos tonos en el interior. Los interiores variarán también dependiendo del país pero serán similares a la versión estándar. Partirá en 24.700 € en Francia.

Fuente | Renault

El Mercedes Clase G sigue estando en plena forma. No sólo fue uno de los principales triunfadores de la gala de los premios de la revista Off-Road: ahora se ve reforzada su imagen de todoterreno puro, duro y sólido con el encargo de 1.200 unidades (algo modificadas, eso sí) del ejército australiano.

La mitad de los coches dispondrán de la clásica tracción a las cuatro ruedas, mientras que la otra mitad se construirá con un tren de rodaje de tres ejes y tracción total 6×6. Ahora falta que Mercedes se dedique a la fabricación en serie de todoterrenos 6×6, me gustaría ver uno de esos coches aparcando en las calles europeas.

La motorización derivará de la variante G 350 CDI, equipada con un motor 3.0 V6 turbodiésel que dispone de 224 CV de potencia máxima y un par motor de 540 Nm desde las 1.600 rpm, nada menos. Las cabinas evidentemente estarán largamente modificadas como podemos ver en las imágenes adjuntas.

El contrato de mantenimiento también es tamaño ejército: 30 años tendrá de duración. Para las grandes llanuras desérticas de Australia estos vehículos vienen que ni pintados. Fiabilidad Mercedes con un aspecto irrompible basado en uno de los todoterreno más aclamados de los últimos treinta años. La pregunta es: ¿cuánto cuestan estos bichos?

Vía | Diariomotor

Buenas noticias para los consumidores de automóviles. Tras el varapalo que se ha llevado Toyota al tener que llamar a revisión a más de ocho millones (que se dice pronto) de vehículos, el consorcio Hyundai-Kia no quiere verse involucrado en ningún escándalo de este tipo y revisará y reestructurará todo el proceso de control de calidad de sus proveedores.

Justo hace un mes publicábamos que Kia intentaba añadir valor a sus vehículos dándoles siete años de garantía a todos los modelos. Si queremos construir una imagen de vehículos sólidos, irrompibles y seguros que no darán problemas añadir años de garantía está bien: lo que desde luego les restaría credibilidad es tener que llamar a revisión un montón de vehículos.

Desde “The Korea Herald” informan de que Hyundai-Kia va a revisar y mejorar el proceso de control de calidad de fabricación de más de medio millar de proveedores: esto nos invita a confiar más en ellos, ¿o menos? ¿cuál es la situación exactamente, que van a mejorar la calidad o que antes sus controles de calidad eran muy bajos? Esperemos que sea lo primero.

La parte buena de la noticia es que los fabricantes aprenden la lección del mercado: al ver el coste en fiabilidad e imagen que tendrá Toyota dada esta llamada masiva a revisión el resto de marcas pone sus barbas a remojar y se adelantan a los fallos. Esperemos que poco a poco, intensificando estas acciones, las llamadas a revisión se reduzcan cada vez más.

Vía | Diariomotor

Nuevos estudios de la DGT al respecto indican que las condiciones de baja luminosidad, esto es el atardecer y la noche, incrementan la posibilidad de accidente. De hecho el 32% de los accidentes ocurren en esta hora, cuando la relación de coches en la carretera es infinitamente menor en las horas sin luz que en las horas con luz.

Una de las cosas que se critica del parque de automóviles español es la avanzada edad. Ello implica muchas cosas: que los coches consumen más, tienen menos medidas de seguridad tanto activa como pasiva y he aquí otra: no disponen de xenon en el mejor de los casos o de unas potentes luces para hacer frente a la noche. No alumbra lo mismo un coche del 90 que uno del 2005.

Según la propia DGT el 42 por ciento de los accidentes mortales que se producen en carretera y en zonas urbanas se producen bajo circustancias de baja luminosidad, casi la mitad de los muertos. Sin embargo no vemos cómo la DGT asume parte de su culpa dado el bajo alumbrado de que disponen muchas carreteras, no ya secundarias sino principales: En Tenerife mismo la autopista que une el norte con el sur de la isla tiene muchísimos kilómetros sin alumbrado.

Respecto a las condiciones ambientales señalan que el 20% de los accidentes se producen bajo condiciones atmosféricas adversas tales como nieve, granizo, lluvia, etc. Desde HighMotor recomendamos a todos los conductores comprobar su sistema de alumbrado, mejorarlo en el caso de ser posible y extremar las precauciones mientras se conduce de noche.

Vía | CochesLujo.net

El mercado indio de automóviles (y de cualquier bien en general) es una perita en dulce para las grandes empresas. Le toca el turno a Ford de intentar conseguir cuota de mercado en el gigante asiático: la introducción del pequeño coche Ford Figo, derivado del Ford Fiesta europeo a muy bajo coste, es la punta de lanza de la compañía.

Hoy se ha iniciado la fabricación en la localidad de Chennai, con una previsión de 200.000 unidades anuales para intentar conseguir cuota de mercado de coches compactos a Hyundai y a Maruti, que con sus i20 y Swift tienen gran parte de las ventas copadas. Aunque por el momento se quedará en la India, se rumorea que este podría ser el modelo de bajo coste de Ford exportable al resto del mundo.

El Ford Figo está derivado del anterior Ford Fiesta. Exteriormente recibe un pequeño lavado de cara, especialmente en la parte delantera donde predominan los nuevos grupos ópticos de mayor tamaño y más alargados, cubre ruedas de nuevo diseño junto con un capó y defensa remozados.

El Figo será ofertado con dos motores: un gasolina de 1,2 litros exclusivamente desarrollado para este modelo y en su versión diésel estará presente el 1.4 TDCi de 68 CV, que ya es conocido en otros modelos de Ford, Mazda y PSA. Sin caja de cambios automática por el momento, el equipamiento disponible incluye el ABS, doble airbag, paquete eléctrico, aire acondicionado, llantas y sonido, etc.

Vía | MundoAutomotor
Vía | Autbolog

El smart Fortwo revalida su título de campeón mundial de las bajas emisiones de CO2 con unas emisiones de tan sólo 86 gramos por kilómetro recorrido . El modelo anterior de Smart Fortwo cdi emitía algo más, 88 gramos por kilómetro, y ya era el dato más bajo de emisiones de CO2, con lo que no hace más que reforzar su posición como líder.

Las medidas adoptadas para mejorar este dato vienen desde un proceso continuo de desarrollo. En este caso se han centrado en la reducción de la resistencia aerodinámica, al poner siete milímetros menos de altura del vehículo, haciéndolo menos resistente al viento. Paece que sólo se puede mejorar en el motor, pero hay muchos apartados donde hacerlo.

Seguiremos
trabajando duramente para hacer nuestros smart aún más ecológicos. El Smart Fortwo cdi-anterior y actual campeón en bajas emisiones de CO2- es una prueba de ello. El siguiente paso para la movilidad sostenible ya se ha dado: el Smart Fortwo Electric Drive ha sido ya probado durante tres años en Londres en tráfico real. En noviembre de 2009 se inició la producción en serie de 1.000 unidades de este vehículo y en 2012 el sueño de la movilidad sin emisiones directas será una realidad para todos. Muchas personas hablan de vehículos eléctricos, pero nosotros ya los tenemos circulando. Esto confirma el papel de smart como creador de tendencias – hace 10 años se convirtió en el vehículo urbano por excelencia y ahora además ofrece su variante eléctrica

Marc Langenbrick, Director General de Smart, está visiblemente encantado con el papel de líder del segmento que ocupa su vehículo. Y razón tiene, tras esas declaraciones, ya que realmente el Smart es un coche único y que marca tendencias hoy en día desde hace ya una década.

Fuente | Mercedes Benz

Curioso gadget para añadir al tuning de nuestro coche. Desde Gizig nos envían este artículo acerca de cómo crear un detector de redes Wifi inalámbricas para neustro coche. Y no sólo crearlo, sino anunciarlo en la trasera de nuestro vehículo para mayor lucimiento personal.

Realmente lo ha hecho el blog de Instructables, que han utilizado una camiseta con un detector de redes WiFi para portar el sistema al coche. No sabemos muy bien dónde conseguir esa camiseta, pero dentro de la propia web seguro que nos indican como. Además de la camiseta necesitaremos un adaptador para conectar el dispositivo detector de redes WiFi al mechero de nuestro coche. Tenemos imágenes y un vídeo explicativo que hace que parezca algo más sencillo de hacer si tenemos ganas y tiempo.

Aquí tienes el vídeo para comprobar el resultado. Desde luego es la unión perfecta si eres un geek y a la vez un amante de los coches y del tuning. Algo hortera a fin de cuentas si no tienes un coche adaptado a las necesidades estéticas de este complemento: esto es cristales tintados, pegatinas múltiples y un equipo de sonido potente, como mínimos requisitos. Si quieres, ahora puedes ser un detector de Wifi andante para que tus vecinos mangoneen las redes ajenas persiguiendo tu coche.

Vía | Gizig

Nissan empieza el 2010 con bastante buen pie. El Nissan Qashqai, su todoterreno urbano más vendido y aclamado, es el tercer modelo más matriculado en este mes en España con 2.859 unidades, lo que supone un aumento del 131% respecto al mismo mes del año anterior.

Justo hace un par de días estuvimos hablando acerca de cómo la fábrica de Nissan en Inglaterra iba a incrementar su producción para atender a la demanda de su modelo más vendido, el Qashqai. Se va a incrementar la producción introduciendo un turno nocturno intensivo en la fábrica que Nissan posee en aquel país. Pues bien, muchos de esos parece que irán a parar a nuestro país.

Nissan sigue creciendo en España. Las ayudas del plan 2000E han sido bastante importantes para incrementar las matriculaciones de todas las marcas, pero la marca nipona en concreto alcanza las 4.021 unidades, lo que supone un aumento del 31% respecto al año anterior y alcanzar una cuota de mercado del 5,1%, el mejor resultado en penetración de la marca desde agosto 2009.

Nissan se sitúa entre las once marcas más importantes en España y además culmina este mes con la mayor tasa de crecimiento del país, con un 48% en turismos y 4×4. Buenas noticias para los trabajadores de Sunderland que ven confirmada la necesidad de ampliar los trabajadores.

Fuente | Nissan

Mercedes ha sido la gran triunfadora de la gala de premios de la revista Off Road, con primeros puestos y dos medallas de plata para su gama de vehículos todoterreno. Lo bueno de estos premios como solemos señalar es que están dados por los lectores, en este caso la revista Off Road tiene un apartado para votar en diferentes categorías, y es aquí donde Mercedes triunfó.

El clase G de Mercedes, ese horrible tanque que se asemeja a un panzer de la segunda guerra mundial más que a un coche, obtuvo dos premios: el primer puesto en “vehículo todoterreno de lujo” y el segundo puesto en la edición especial Edition.Pur, que se fabricó para celebrar el 30 aniversario del comienzo de la clase G, obtuvo el segundo premio en la categoría “clásica“. A su vez el clase M obtuvo el primer puesto en vehículo SUV de lujo

Para el Mercedes Clase G se convierte en el séptimo premio que obtienen de la revista Off Road. Realmente espectacular, uno de los vehículos off-road más exitosos de los últimos treinta años sin lugar a dudas. El resto de revistas especializadas han premiado a este vehículo también, que se convierte en un auténtico acumulador de premios.

Mercedes tiene la gama de off-road bien cubierta por estos modelos. Es un segmento muy demandado y cada vez más: a su vez es un segmento que está en plena evolución dado los grandes consumos que tienen estos vehículos y la creciente preocupación por el medioambiente, las emisiones y los bajos consumos de la sociedad moderna. Veamos qué tal se adapta Mercedes al nuevo mercado. Por ahora parece que bastante bien.

Fuente | Mercedes