Author: Jair Oliveira

Parece que o Salão de Detroit está rendendo, durante a apresentação da terceira geração do Focus a Ford informou que o modelo se tornará um veículo globalizado, tendo o mesmo desenho e plataforma em todos os mercados onde for comercializado. Agora, mesmo do outro lado do Atlântico, uma fonte da própria Ford presente no evento revelou ao site inglês Autocar que além dele, o Ford Mondeo, sedan médio-grande de luxo da marca, também se tornará um veículo global.

O modelo vendido na Europa ganhará um face-lift ainda esse ano por lá, mais já em 2014 a Ford apresentará sua nova geração. Segundo essa fonte o sedan será fabricado na China, em uma das fábricas na Europa e em uma das fabricas da América do Norte, provavelmente no México.

Ainda segundo essa fonte, além de se tornar um veículo global o modelo chega para substituir o Ford Fusion, outro sedan médio-grande de luxo da marca voltado para os mercados latinos e norte-americanos. Então conclui-se que teremos o Ford Mondeo novamente no mercado brasileiro até 2015, já que o Fusion acabou de ganhar um face-lift e o novo Mondeo só chegará em 2014.

Lembrando que o Mondeo será o 4º veiculo da marca a se tornar um veículo global. Além do Fiesta europeu e da terceira geração do Focus, a próxima geração do Ka também será globalizado e será inclusive fabricado no Brasil.

Fonte: Autocar

Exatamente, o CEO da Nissan para as Américas, Carlos Tavares, anunciou durante o Salão de Detroit que a Nissan irá vender dois veículos de baixo custo nos EUA. O modelo utilizará a mesma plataforma que o compacto brasileiro irá utilizar, a plataforma V, e será fabricado no México.

No total, dessa plataforma sairão três novos veículos, o substituto do Micra na Europa, o novo compacto da marca aqui no Brasil e um novo veiculo no mercado norte-americano que deverá ser um sedan e ficará abaixo do Versa (Tiida sedan) ou substituindo o mesmo, sendo que ou o veiculo desenvolvido para o Mercosul ou o substituto do Micra na Europa acompanha esse último nos EUA. Na verdade pode até se tratar do mesmo veículo que será vendido aqui no Brasil, mais com detalhes diferenciados para o mercado norte-americano, como o acabamento.

Por lá o carrinho custará menos que US$ 10 mil e para isso vários itens de conforto serão vendidos como opcionais como já acontece com o Nissan Versa. A meta é atingir modelos como Mini Cooper e o Ford Fiesta, que entrará na briga em breve, com a versão hatch e o Hyundai Accent com o sedan.

Fonte: Auto Diário

Para quem estava pensando que o Bravo iria ser lançado aqui no Brasil já defasado em relação ao europeu, pode ficar tranqüilo, pois a Fiat acaba de divulgar fotos do modelo 2010 para aquele mercado, na verdade para o mercado italiano, mais que em breve estará disponível para o resto do continente europeu. Nessa revisão de estilo o modelo ganhou apenas algumas modificações externas que não o deixaram diferente do modelo 2009, coisa mínima perto do que aconteceu com o Punto Evo.

O modelo ganhou uma grade frontal redesenhada que dependendo da versão pode ser total ou parcialmente (leia-se o contorno) cromado, os faróis dianteiros ganharam um aplique que o deixa com a aparência escurecida, mais não chega a ser uma máscara negra. Além também de ganhar duas novas cores, a “Griogio Bel Tenebroso”, que é um cinza chumbo, e a “Perla Scuro” que é um tom de bege claro.

Além disso, a Fiat fez uma revisão no motor 1.4 de 90cv que agora está dentro dos padrões das normas EURO 5 emitindo 146 gramas de CO2/ km². A Fiat passou a disponibilizar também novos pacotes de personalização para o hatch médio começando pelo Active Sound Pack que oferece faróis de neblina e rádio com CD e MP3. O pacote Dynamic Blue vem com os mesmos itens do Active Sound Pack e adiciona Blue&Me, vidros traseiros elétricos e sensores de estacionamento e o pacote Blue Sport junta os itens do Active Sound Pack e Dynamic Blue mais rodas de aro 18” e vidros escurecidos.

Os preços do Fiat Bravo 2010 não tiveram alteração em relação aos preços de 2009 e partem de 16.650 euros na versão Active com motor 1.4 16V de 90cv a gasolina e pode chegar a 32.600 euros na versão Emotion com motor 2.0 16V Multijet de 165cv e todos os opcionais.

Uma notícia que pode deixar muitos fãs da Fiat feliz, o modelo pode chegar ao mercado brasileiro já com essas atualizações.

Fonte: Autoblog.it

Quem diria? os americanos que adoram um carro grande, virando o pescoço para os compactos da Fiat no estande da Chrysler no Salão de Detroit. Exatamente, a Fiat já está praticamente no mercado norte-americano, falta apenas começar a vender seus produtos por lá através da Chrysler, e em mais um ensaio em uma mostra americana, os visitantes daquele local apreciam cinco modelos do grupo Fiat, sendo que quatro já estão em produção e um é protótipo.

Os modelos que estão marcando presença no Salão de Detroit são os Fiat 500 na versão convencional, que leva consigo um motor 1.4 aspirado de 100cv, o mesmo que equipa o 500 que é importado para o nosso mercado. Um 500 C (conversível) também com o mesmo motor do 500 convencional e um 500 Abarth com o motor 1.4 T-Jet (turbo) de 135cv.

Ainda na linha 500, a Fiat apresenta pela primeira vez o 500 BEV, um protótipo que possui motor elétrico do projeto ENVI desenvolvido pela Chrysler ao longo de três anos e que foi concluído oficialmente há pouco tempo, infelizmente não foram divulgados dados técnicos do modelo ainda. Por fora o modelo leva a roupagem da grife Abarth e tem rodas aro 16” na cor preta, por dentro o modelo perde a alavanca de câmbio e adota alguns botões como N de neutro e D de drive. O painel do motorista ganha um enorme mostrador digital na tonalidade azul e vermelho que tem, além de velocímetro e conta-giros, informações das baterias, do carro e do motor. Os três últimos modelos são novidades para o público americano sendo que o 500 BEV é um lançamento mundial.

Além destes a Fiat também apresenta o exótico Lancia Delta por lá, mais com algumas modificações. Surpreenda-se, o Delta que está sendo exibido no Salão de Detroit teve a logomarca da Lancia trocada pela da Chrysler, isso! Um Chrysler Delta, ou Chrysler “alguma coisa” já que o modelo ainda não teve seu nome definido para os EUA. Além do logo o carro teve sua grade dianteira original trocada por uma com barras na horizontal para aproximá-lo dos modelos da Chrysler. Seria esse um bom substituto para o PT Cruiser? Sim porque os dois têm estilo exótico e controverso. Mais é meio difícil imaginar um americano comprando um Delta. É esperar para ver.

Fonte: Autoblog.it

Desenvolvido sobre a plataforma do Volkswagen Golf VI e que dará origem a um novo cupê que ocupará a lacuna entre o Scirocco e o Passat CC, além também da nova geração do sedan VW Jetta, o NCC ou New Coupe Concept está sendo apresentado pela VW no Salão de Detroit. Conforme antecipado aqui no Carangoblog o modelo confirma o desenho que acabou vazando na rede e mostra que o modelo terá a frente igual ao do VW Golf.

O conceito apresentado é um hibrido, debaixo do capô ele carrega dois propulsores, um TFSI 1.4 turbo de 150cv e um elétrico de 20 kw ou 27cv abastecido por baterias de íon-litio, somados a potência total do modelo é de 177cv. A VW informa que o NCC pode atingir 227 km/h de máxima e acelerar de 0 a 100 km/h em 8.1 segundos. Nada mal para um carro desse tamanho.

O modelo tem tração nas rodas dianteiras e ainda é equipado com uma transmissão automática de sete velocidades DSG e dupla embreagem. A estréia da versão definitiva só deverá acontecer em 2012 enquanto a versão sedan deve ser antecipada para 2011 tomando o lugar do Passat no mercado norte-americano.

Fonte: Autoblog.it

Se alguém esperava um Focus com forte inspiração no Fiesta pode ficar um pouco frustrado. A Ford apresentou há algumas horas atrás algumas imagens do novo Ford Focus (o de 3ª geração) que será uma das grandes estrelas da marca no Salão de Detroit que abre as portas hoje.

O modelo evoluiu no quesito design, mais lado a lado com o Fiesta ele fica “pequeno”. Na versão hatch o modelo abandona as lanternas traseiras na coluna C e mescla ela tanto na vertical quanto na horizontal, invadindo a lateral do veículo.

A versão sedan pela primeira vez ganhou forte personalidade, coisa que essa versão não tinha desde sua primeira geração, apesar de que agora a traseira do modelo lembra bastante o Renault Fluence.

Outra melhora que o modelo teve foi no interior, que agora está mais envolvente e, diga-se de passagem, cheio de botões. O volante virou um verdadeiro controle de video game, concentrando botões do media center (rádio e de interatividade com o celular) e de trocas de marchas manuais. O painel do motorista é analógico e conta com uma enorme tela de cristal liquido entre o velocimentro e o conta-giros e agora tem luz de fundo branco com detalhes em azul.

O console central é de encher os olhos, o modelo conta com uma tela de LCD que centraliza sistema de áudio, GPS e entretenimento, logo abaixo os botões do sistema de áudio fabricado pela Sony e na base um sistema de ar-condicionado Dual Zone. O cambio fica em posição elevada, quase embutido no console central e ao lado dele encontra-se o freio de mão, diga-se de passagem, que essa idéia foi roubada do Honda Civic.

Agora a parte que queríamos ouvir, a Ford anunciou que o modelo será lançado no inicio de 2011 na Europa e nos EUA simultaneamente e que “logo em seguida” deverá ser lançado na América do Sul e em outros mercados. Óbvio que esse “logo em seguida” para nós brasileiros e latino-americanos não será antes de 2013, pois o Focus de 2ª geração praticamente acabou de ser lançado na América do Sul.

Fonte: Autoblog.it

Uma das principais estrelas do Salão de Genebra desse ano no estande da Alfa Romeo será de fato o Giulietta, mais parece que a marca não está se contentando apenas com uma grande estrela. Para isso a marca irá apresentar um conceito que dará origem ao substituto do sedan 159, chamado por enquanto de Giulia. E ainda não contente a Alfa não irá apresentar apenas um protótipo como potencial substituto do Alfa 159, e sim três.

Exato! Serão três conceitos que serão apresentados no Salão de Genebra como possíveis substitutos do Alfa Romeu 159. Cada um deles será desenhado por um estúdio italiano diferente. O primeiro será desenhado pelo Studio Bertone e terá a forma de cupê, a Pininfarina criará um conversível, sendo esse o segundo conceito, e o terceiro ficará a cargo da Italdesign, ele terá a forma de um sedan “convencional”, mais não esperem nada de convencional vindo do estúdio de Giorgetto Giugiaro. Apesar de carrocerias diferentes apenas um deles fornecerá todo o design para a criação do novo sedan médio de luxo da marca.

É bem provável que a Alfa venha a aproveitar todos esses conceitos para substituir os modelos 159, Brera e Spider, que atualmente podem até ostentarem designs modernos e esportivos, mais já estão um pouco “passados” no mercado europeu.

Fonte: Icarros

Que a Fiat trabalha para fazer uma evolução do motor Fire 1.0 e em uma nova gama de motores 1.6 e 1.8 derivados dos motores da Tritec não é mais novidade, mais a bola da vez agora é que o blog Autos Segredos desvendou quais serão as potências desses dois últimos motores e ainda que a GM também está trabalhando em um “novo” motor 1.8. Como eu disse: “novo”.

Mais vamos por partes.

FIAT

Como o propulsor 1.4 8V atual da Fiat é um pouco fraco e em deixa alguns modelos “mancos”, como Idea, Doblò e Punto, a Fiat está trabalhando no desenvolvimento de um novo motor 1.4 de 16V. Esse motor deve estrear no novo Fiat Uno dentro de alguns meses. E por falar em novo Uno, ele também terá um “novo” motor 1.0 Fire, na realidade se trata do mesmo motor que equipa o Fiat Palio Fire Economy, mais ele está sendo retrabalhado e é bem provável que sua potência suba consideravelmente. Voltando ao 1.4 16V, espera-se que ele renda algo na casa dos 100cv a 105cv como o EconoFlex da GM.

Além desses dois motores, a Fiat prepara outros dois, um 1.6 e outro 1.8 ambos 16V. O 1.6 16V, que teve seus direitos adquiridos na compra da Tritec, está sendo adaptado para utilizar tanto gasolina como álcool. Segundo o blog Autos Segredos, este motor terá potência em torno dos 128cv, nada mal para um 1.6 16V, pois só para efeito de comparação o motor 1.6 16V da Renault rende 110cv com gasolina e 112cv com álcool. Ele deverá estrear no Fiat Punto 2011 junto com o cambio Dualogic e de quebra o Punto 2011 ainda ganha um novo sistema de áudio parecido com o do Stilo.

Já o 1.8 16V deverá chegar só no final desse ano com o lançamento do Fiat Bravo e é bem provável que ele equipe apenas os modelos médios da Fiat como Linea, Bravo, Stilo e talvez a versão Sporting do Punto. Este motor é derivado do 1.6 16V e chega aposentando o motor argentino 1.9 16V do Fiat Linea, pois não existirá razão para ele continuar na gama com um outro motor com praticamente a mesma cilindrada e potência maior. Falando em potência fontes de dentro da fábrica informam que ele terá potência de 148cv.

Junto com esse motor, o Bravo também será equipado com o motor 1.4 16V T-Jet, o mesmo que equipa o Linea e Punto T-Jet. O Bravo T-Jet já foi visto rodando com este motor nos arredores da fábrica.

GM

Assim como a Fiat, a GM também prepara um novo motor 1.8, mais ao contrário da Fiat, ele não será tão novo assim, pois será apenas uma recalibração que a GM irá fazer no atual 1.8, motor esse que vem sobrevivendo desde a época do Opala. Segundo Marlos Ney Vidal, ele terá potência na casa dos 148cv (potência semelhante ao 1.8 16V da Fiat) e como ele é meio “alcoólatra” a GM também irá deixá-lo mais econômico.

Um porém triste para os fãs da GM é que devido a problemas com a nova transmissão que vai estrear neste motor e por outros motivos a GM só irá apresentá-lo em 2012.

Fonte: Autos Segredos

Quem diria o Chevrolet Agile, compacto recém-lancado pela GMB (General Motors do Brasil) e voltado a mercados emergentes poderá ser vendido também no, agora, segundo maior mercado do mundo, os EUA. Isso mesmo, nos EUA! O compacto, que foi desenvolvido pela GMB, será exposto em um evento da GM norte-americana que acontecerá paralelo ao Salão de Detroit.

Na verdade é até meio esquisito falar tão cedo que o hatch será importado para lá. O que poderá acontecer num futuro próximo é a importação da versão aventureira do modelo para aquele mercado, mais tudo ainda é uma incógnita até porque por hora o modelo está indo apenas a passeio para lá.

A versão do Agile que será exposta neste evento será a topo de linha LTZ na cor Amarelo Carman (igual ao da foto). Além de promover o compacto por lá, o evento contará com a presença de Tim Lee, gerente de operações especiais da GM, e de Jaime Ardila e José Carlos Pinheiro Neto, presidente e vice-presidente da GMB.

Fonte: Icarros

Dois mercados emergentes, com praticamente o mesmo índice de expansão e agora com mais uma coisa em comum, esportivos apenas na roupagem, pelo menos é o que tudo indica, e por falar em Indica é este o modelo, que pertence a Tata, que irá ter roupagem esportiva.

Assim como os nossos Volkswagen Polo e Golf GT, Fiat Palio 1.8R e Punto e Stilo Sporting, além dos finados GM Corsa, Meriva e Astra SS, ele provavelmente só terá espírito esportivo. Coração, ou melhor, motor que é bom, nada!

O modelo está sendo exposto no estande da Tata no Salão de Nova Dhéli e por enquanto é apenas um conceito, mais dentro de poucos meses ganha as ruas da Índia. De diferente da versão normal o modelo ganhou faróis com máscara negra, rodas maiores e com desenho esportivo, pára-choque dianteiro com novo desenho, difusor de ar traseiro, spoilers laterais, teto pintada na cor preta, retrovisores com pisca alerta e detalhes imitando aço escovado por toda a carroceria como nos retrovisores, no pára-choque dianteiro e traseiro.

Um detalhe curioso está no pára-choque traseiro. É impressão minha ou a Tata queria dar a impressão de que o modelo tinha dupla saída de escape ao tentar imitar o que foi feito no pára-choque traseiro do Stilo e Palio Adventure Locker no Brasil?

Os motores a serem utilizados pelo Tata Indica Vista, que por sinal foi batizado de “Sport” neste conceito, deverá ser os mais potentes que equipam as versões normais do modelo, sendo que um é movido a diesel (o 1.3 QuadraJet de 75cv, fornecido pela Fiat) e um a gasolina (o 1.2 de 65cv).

Fonte: Auto Diário

Se o mercado brasileiro se manteve em plena erupção, mesmo com a crise batendo na porta no ano de 2009, nos EUA a história foi outra. Com queda nas vendas e perdendo o posto de maior mercado de automóveis do mundo, os EUA fechou o ano em 2º lugar no ranking, logo atrás da China que vendeu muito mais de 10 milhões de carros.

E se você pensa que, além disso, os carros compactos* aparecem na lista dos 20 mais vendidos do mercado norte-americano em 2009 por causa da crise ou do novo modo de pensar da população norte-americana, você está totalmente enganado. A lista dos 20 mais vendidos está praticamente igual ao do ano passado, com carros grandalhões e beberrões no topo dela.

O interessante é que se a gente parar e comparar o mercado norte-americano e o brasileiro (comparação nada desprezível) vemos que o VW Gol, por exemplo, vendeu quase a mesma coisa que um Chevrolet Silverado ou Toyota Corolla nos EUA e o Fiat Palio, segundo modelo mais vendido no Brasil, vendeu pouco mais que um Nissan Altima por lá. A única diferença é que Gol e Palio são carros despojados enquanto Silverado, Corolla e Altima são carros de alto padrão.

Veja abaixo o Top 20 EUA de 2009:

1 – Ford F-Series: 413.625
2 – Toyota Camry: 356.824
3 – Chevrolet Silverado: 316.544
4 – Toyota Corolla: 296.874
5 – Honda Accord: 290.056
6 – Honda Civic: 259.722
7 – Nissan Altima: 203.568
8 – Honda CR-V: 191.214
9 – Ford Fusion: 180.671
10 – Dodge Ram: 177.268
11 – Ford Escape: 173.044
12 – Chevrolet Impala: 165.565
13 – Chevrolet Malibu: 161.568
14 – Ford Focus: 160.433
15 – Toyota RAV4: 149.088
16 – Toyota Prius: 139.682
17 – Hyundai Sonata: 120.028
18 – GMC Sierra: 111.842
19 – Toyota Tacoma: 111.824
20 – Chevrolet Cobalt: 104.724

* Compactos para nós, brasileiros, como Honda Fit, Kia Soul e Mini Cooper e não Honda Civic, Toyota Corolla e Prius, Ford Focus e Chevrolet Cobalt que são vendidos como compactos por lá, mais que no nosso mercado se encaixam na categoria dos médios.

Fonte: Carplace

Para fazer frente às suas rivais Volkswagen e Ford, a Fiat informou nesta quarta-feira (06) que está desenvolvendo uma nova caixa de câmbio de dupla embreagem. Segundo a própria montadora ela irá produzir uma nova gama de câmbios, chamada de C635, sob a responsabilidade da FPT (Fiat Powertrain Technologies). Primeiramente ela irá produzir uma caixa de câmbio manual de 6 marchas.

Logo em seguida ela fará em cima dessa nova caixa, uma transmissão de dupla embreagem, chamada por ela de DDCT ou Dual Dry Clutch Transmission. Segundo a Fiat já foram investidos cerca de 500 milhões de euros entre pesquisas e desenvolvimento dessa nova caixa de câmbio.

Para fabricar essa nova transmissão a Fiat irá utilizar a planta de Verrone, na região de Piemonte, planta essa que tem 35 mil metros quadrados e tem produção anual de 400 mil transmissões. Com a chegada dessa nova caixa a Fiat pretende dobrar a produção nesta unidade. É bem provável que esta nova transmissão venha a estrear nos novos modelos da Lancia em 2011 ou 2012 , equipando em seguida os modelos pequenos e médios da Fiat, da Alfa Romeo e da Abarth e também modelos do grupo Chrysler, nos EUA.

Fonte: Auto Diário