Author: Fernando Alvarez

Ya sé que en Highmotor no hablamos exclusivamente de coches de competición, pero no he podido resistir hacer cierta analogía de la noticia. Ford quiere volver a las épocas de gloria en Europa, y preparó un Ford Mustang GT3 para intentar hacerle sombra a los grandes de la categoría, a los monstruos europeos del GT3. Pareciera que Ford busca que el Mustang tenga más presencia en Europa, en donde no es un coche que sea muy vendido que digamos. De hecho, si no es en Alemania en donde es más común ver aluno circulando por la autobahn, ver un Mustang en las calles resulta algo que no es cosa de todos los días.

El Mustang será confiado a un equipo de competición belga-canadiense y competirá este mismo año, aunque todavía no se sabe en qué carrera del calendario hará su debut. El proceso de pruebas ya ha comenzado y el Mustang ya fue presentado por Ford y trasladado a las instalaciones de Ford en Gran Bretaña, en donde está en fase de pruebas.

El Mustang tendrá que hacer frente a Alpina, el Ford GT, al Ferrari 430 Scuderia, Lamborghini Gallardo, Audi R8, Corvette y Porsche con el 997… ¿Crees que Ford ha hecho una locura en plantar al Mustang frente a lo más graneado de Europa? En todo caso, sólo resta esperar el resultado de este experimento. En Recta de Meta, tienes unas cuantas fotos de cómo es este Mustang, para saciar tu curiosidad.

Vía | Recta de Meta

Siempre es un placer leer lo que se recibe desde Lotus Engineering, teniendo en cuenta que hoy por hoy, es una de las divisiones de ingeniería que va por delante de unas cuantas marcas. En esta oportunidad usan toda su experiencia en vehículos deportivos con poco peso y presentan un concepto que hace uso de la menor cantidad posible de piezas que componen el vehículo, para lograr precisamente un menor peso.

Y es que los modelos actuales de Lotus no serán tan potentes como un Ferrari, pero no todo es la potencia del motor ni la aerodinámica. Lotus ha logrado establecerse como un fabricante de deportivos empleando una táctica que siempre le ha dado resultado, desarrollar coches con motores no muy potentes en HP, pero muy maniobrables y con poco consumo de carburante.

Y aqui es donde entra en juego este concepto hecho a partir del SUV Toyota Venza: Lotus Engineering ha demostrado que se puede fabricar un coche con menor peso, usando materiales ya conocidos se puede lograr un coche más barato de producir.

Para ello, han desarrollado dos prototipos que en teoría saldrían a la luz para el 2017 y el 2020. En el primero, la reducción que se logró fue del 21% de peso y su producción costaría 2% menos que un Venza normal. En el segundo, la reducción que se logró fue del 38%, con un aumento del costo de solamente el 3%. El vehículo del 2020 podrá fabricarse a futuro, con materiales que estarán disponibles en el futuro cercano.

Y para muestra, los números: el modelo experimental del 2020 usó 211 partes, comparado con el Venza actual, con más de 400. De esas partes, el prototipo usó 37% de aluminio, 30% de magnesio, 21% de compuestos varios y 7% de materiales tradicionales. En el modelo actual del Venza, el uso de los materiales tradicionales derivados del acero, alcanza el 100%. La conclusión es simple: a menor peso, menor consumo y un costo de fabricación menor o igual. Se calcula que el modelo del 2020 estaría reduciendo los consumos en un 23%.

Vía | Autocar

Unas de las pocas buenas cualidades de los norteamericanos es que tienen la capacidad de organizar un evento para todo y para toda ocasión. Uno de ellos, es llevar a todos aquellos que tengan un deportivo capaz de establecer un récord de velocidad máxima en un tramo de 1 milla (1,6 kilómetros), a una pista aérea en desuso con el objetivo de descargar adrenalina, mostrar de lo que son capaces sus coches y de no ser un peligro en un camino público.

En Miami se organizó el evento llamado Exotics Rally Miami One Mile en donde el objetivo es ir lo más rápido posible al final de poco más de kilómetro y medio que dura cada carrera. Uno de los competidores resultó ser un Ford GT, preparado por Heffner, de quien ya os habíamos mostrado un impresionante Lamborghini Gallardo que alcanzaba casi 1000 caballos.

Pero este Ford GT necesitó una potencia de 1900 caballos(¡!) y una presión en los dos turbos de 41 libras, suficiente para que el piloto se ponga a rezar mientras acelera y así evitar que explote el motor en cualquier momento. Afortunadamente para Heffner, el Ford GT resistió y no sólo eso, sino que estableció un récord de velocidad entre los superdeportivos: 425,6 km/h al final de los 1.600 metros.

La falta de algún aditamento aerodinámico en el coche, hace pensar que parezca increíble que el coche no despegara a tal velocidad…

Vía | 6Speedonline

En Alemania se pueden encontrar diferentes kits de varios preparadores que le dan más potencia y una mejor visual a los vehículos de carga y de pasajeros, como es el caso del Volkswagen Transporter. Uno de esos preparadores, es ABT quien trae la novedad de que ha comenzado un programa completo de personalización del popular vehículo de Volkswagen.

Si bien a algunos no les convence andar tuneando un vehículo de trabajo, a otros el kit de ABT les parecerá una excelente idea. Para ellos, ABT ofrece todo un paquete que mejora la imagen exterior del Transporter con una nueva parrilla y un nuevo spoiler frontal, como también otro deflector trasero en la parte alta del vehículo. Ahora el Transporter luce cuatro salidas de escape, lo cual da que pensar ya que parece un poco… ¿exagerado?

Las suspensiones se han endurecido lo suficiente como para permitir una marcha más o menos estable en curvas, con o sin carga, aunque estamos hablando de un vehículo que escapa totalmente a la idea de performance. ABT ha agregado unas bonitas llantas de 19 pulgadas al conjunto, un toque de deportividad a primera vista.

Y llegamos al motor, que por ahora no será tocado por ABT. En esta ocasión los clientes solamente tendrán la opción de personalizar al Transporter pero en el futuro ABT ofrecerá una cierta potenciación del motor diesel, sobre lo que se está trabajando actualmente.

Vía | Autoevolution

Creo que el año pasado, eramos muchos los que creíamos que el Opel Ampera pasaría a mejor vida en la cúspide de problemas que comenzó a tener Opel en Europa, cortesía de la inestabilidad de GM. Sin embargo, el Opel Ampera se mantuvo entre las aspiraciones de Opel, como el primo europeo del Chevy Volt, un coche casi obligado para GM a ambos lados del charco. y ya llegamos a la etapa de pre-producción, con el primer prototipo del Ampera viendo la luz en EEUU.

Desde la planta de Warren, en Michigan, nos llega la noticia de que el primer Ampera, prototipo de producción, ya fue fabricado. En los meses que siguen se producirán más modelos Ampera semejantes, que tendrán como objetivo ser usados (conducidos) en pruebas bajo condiciones reales de conducción.

En estas fases de pruebas, también se darán los últimos toques al software del vehículo, así como los ajustes finales de los controles de los coches, como lo anunció GM. Inicialmente, los primeros Ampera serán construídos en EEUU para ser exportados a Europa, a partir de fines del próximo año. Posteriormente, la producción se trasladará a una de las plantas de Opel, probablemente en Inglaterra.

Vía | Autoevolution

Actualización: Hemos incluído el video de ADAC con el test de la Citroën Nemo.

La falta de ESP (control electrónico de estabilidad) ha llevado a los coches gemelos Citroën Nemo y Peugeot Bipper a fallar las pruebas conocidas como del alce, de ADAC. A modo informativo, la prueba del alce consiste en volantear para esquivar un objeto imaginario yendo a velocidad de carretera. El ADAC efectuó la prueba a una velocidad de 80 km/h en los dos vehículos del Grupo PSA que no cuentan con ESP, comparados contra el Fiat Qubo que tiene ESP como adicional.

Los resultados son evidentes, ya que el Citroën Nemo volcó durante la prueba y el coche de Fiat se mantuvo estable durante la maniobra (dado el resultado del Nemo, el Bipper ni siquiera se probó). Hay que considerar que este tipo de vehículos tiene un centro de gravedad bastante alto y que son muy propensos a volcar en una maniobra semejante. De manera que el control de estabilidad es obligado para vehículos de este tipo.

El Grupo PSA ya ha reaccionado anunciando que equipará a los Citroën Nemo y Peugeot Bipper con ESP de serie en los próximos meses, postergando a los modelos diesel para septiembre de este mismo año.

Cabe recordar que en el 2005 el Dacia Logan falló de la misma manera en estos tests del ADAC, a lo que Renault respondió que la prueba se había hecho con el modelo equipado con llantas de aluminio opcionales, que provocaban un desllantado inmediato en un viraje muy cerrado. Parece que Renault hizo sus propias pruebas con el modelo equipado con llantas de chapa, que resultaron exitosas.

Vía | Autobild

Solamente la propia Porsche sabe cuántos clientes se necesitan para que la construcción del Porsche 918 Hybrid sea rentable. Pero si es por el lado del interés que ha generado este espectacular concepto híbrido mostrado por primera vez en Ginebra, las cosas no podrían estar mejor ya que unos 900 compradores han demostrado cierto interés en comprar su Porsche híbrido.

Aparentemente, si la cifra de prospectos alcanza el número de 1.000, es muy probable que Porsche lo produzca. La mágica cifra y las intenciones de fabricarlo aunque más no sea limitadamente, fueron dadas a conocer por Wolfgang Duerheimer, jefe de desarrollo de Porsche, en ocasión del salón de Pekín. Viendo que ya llegamos a los 900, no sería nada improbable que en Stuttgart ya se esté pensando seriamente en comenzar a preparar la línea de producción para atender a los pedidos. ¿Será posible que lo veamos antes del 2015, la fecha original de salida que se anunció en su momento?

Todavía es muy pronto para saber qué clientes (y de qué tipo) se han apuntado a la lista por el 918 Spyder Hybrid pero no es muy difícil adivinar que para llegar al precio de este híbrido, hay que tener un cierto poderío económico. El dinero que pagarían por este deportivo plug-in con motor V8 no ha sido difundido aún por Porsche, pero esperemos que la lista no se haga más corta a la hora de difundir el precio.

Vía | Bloomberg

Ser piloto de Fórmula 1 es la máxima aspiración de quien se dedica profesionalmente a la competición, además de ser el sueño de muchos millones de gentes en todo el mundo que no son estrictamente pilotos de carreras. Y junto con todos los beneficios económicos innegables de ser parte del mundo de la Fórmula 1, está la posibilidad de poder comprarse prácticamente el coche que uno quiera y hasta de darse el lujo de que las marcas que te patrocinan te regalen coches para uso particular, una especie de publicidad rodante.

Si Fernando Alonso se dió el lujo de poder tener un Maserati Gran Cabrío o un SLR McLaren 722, otros optarán por modelos más normalitos, como Jaime Alguersuari a bordo de su Seat León Cupra R. Nico Rosberg pilotea en las calles un Mercedes C63 AMG y anteriormente tuvo un Audi RS6, mientras Lewis Hamilton no se queda atrás y hasta ve cómo la policía australiana le confiscaba un flamante Mercedes, después de que por sus manos pasaron coches dispares, como un Mercedes GL, o un Smart Roadster de Brabus; tanto el moreno como Jenson Button estarán deseando que McLaren les regale a cada uno un MP4-12C. Por su lado, a pesar de que a Hekki Kovalainen no le va muy bien con el Lotus, la casa británica le entregó un Lotus Evora personalizado, mientras que Jarno Trulli disfruta el suyo, de bonito color rojo, mientras conserva un Fiat 500 clásico de los años sesentas.

Felipe Massa se mueve en algunos modelos de Ferrari, aunque el brasileño ha tenido en el pasado un Maserati Quattroporte. Cuando era piloto de Fórmula 1, Kimi Raikkonen fue visto en su moto construida especialmente para él por el customizador de motos más famoso del mundo: Marcus Walz. El modelo de Kimi es la Iceman 2, un nombre muy apropiado para Raikkonen, aunque en su garage guarda también un Ferrari Enzo. Otro que formó parte de la Fórmula 1, David Coulthard, tiene un Maserati GranSport, mientras guarda con cariñoso recelo un clásico: un Mercedes-Benz 280 SE de 1971.

El campeón mundial, Jenson Button no reporta ningún coche en especial, pero se sabe que gusta de los Volkswagen Kombiwagen, ya que posee uno, tal vez con el motor tocado, y en sus épocas de Honda recibió un NSX. Michael Schumacher debe poseer al menos unos 2 ó 3 Ferrari o Mercedes, pero sin duda que su preferido será el FXX, junto con el Ferrari California, ya que parece que tiene uno.

Hasta aquí algunos de los coches más conocidos entre los pilotos. Quedan por mencionar otros (los coches de Renault que usaba Alonso y Fisichella, por ejemplo). Si recuerdas algún otro coche particular de piloto que no he mencionado, siempre puedes pasar por comentarios y mencionarlo.

Vía | Autopista

Ya comenzaron a circular las primeras imágenes del modelo a presentar por BMW en Pekín y que seguramente será uno de los más visitados por el público y por los medios. Hablamos del BMW Gran Coupe Concept, un nuevo modelo de la marca de Munich poco menos que impresionante por su presencia, por su fluidez de líneas y porque es un ataque directo a ciertos modelos de la competencia, de los cuales se dice que no saldrán muy bien parados cuando este Gran Coupe irrumpa en el mercado.

A propósito de la competencia, es importante hacer una cierta diferenciación entre por ejemplo el Porsche Panamera, y este modelo, ya que el Gran Coupe no es un coupé propiamente dicho. Yo lo definiría como una berlina muy estilizada, como las que BMW ya ha ofrecido en el pasado. La comparación estaría mejor aplicada contra un Aston Martin Rapide, el Audi A7 o el Mercedes-Benz CLS.

Lo que sí es claro a todas luces es que el Gran Coupe Concept es uno de los modelos más bonitos que haya hecho jamás BMW (junto con el M3 y el legendario 2002, claro). El segmento de los coches de lujo con inclinaciones hacia lo deportivo, no estará más animado que a partir de ahora.

BMW Gran Coupe Concept

Vía | E90 Post

El primer coche deportivo exótico en la línea de Ferrari o Lamborghini tenía que llegar de un momento a otro, en un mercado que con el correr del tiempo se ha convertido en uno de los más importantes del mundo. Y parece que la primera que ha dirigido su interés hacia los deportivos, ha sido una ignota firma de diseño llamada CH auto, con el Aculein, una especie de Ferrari made in China.

Siguiendo con la tradición de clonar todo lo que provenga de occidente, el Aculein es la carta de presentación de CH Auto un estudio de diseño bastante considerable, si tenemos en cuenta que tiene en su plantilla a más de 300 personas y cuyo jefe de diseño, un tal Wang Bisen, ideó este coche inspirado en un Ferrari 599 GTO.

La idea de CH Auto parece que es llamar la atención del mundo del diseño para atraer inversionistas y así atraer a posibles clientes de otras marcas. Entre su palmarés figura haber trabajado antes con otras marcas chinas, como Geely, GAW y BAW.

¿Y qué podemos esperar del Aculein? Es un deportivo con motorización de BMW. Usa el motor V8 4.8 produciendo 367 caballos y el cambio del BMW Serie 6. CH Auto ha dado algunas especificaciones de prestaciones bastante respetables: de 0 a 100 km/h acelera en 5.2 segundos, con una máxima de 267 km/h. Claro que son casi 100 km/h menos de velocidad máxima con respecto a todo un Ferrari 599, pero es un buen comienzo para hacerse notar en el mercado.

Vía | Autocar

Si recurrimos a la lógica, finalmente era inevitable que BMW quisiera también internarse en el ajetreado terreno de los coupes de cuatro puertas de lujo, en respuesta a los Porsche Panamera y Aston Martin Rapide. BMW ya presentó en el salón de Pekín su propio prototipo de esta clase de vehículos y hay que decir que no desentona en absoluto con la tradición de BMW y es lo esperable de la marca en estos casos.

Si os acordáis del BMW Concept CS, que fue cancelado finalmente, veréis que toma muchas ideas de aquel, con la diferencia de que el Gran Coupe tiene maletero, por lo cual no sería estrictamente un coupe al menos en el estricto sentido. En cuanto al resto de las líneas de este concepto, es un diseño muy estilizado y muy bajo, ya que la altura del techo es aún más baja que la de los Serie 7 (unos 10 centímetros).

Probablemente BMW nos está mostrando lo que será la futura Serie 8, o lisa y llanamente un Serie 7 de más lujo. Teniendo en cuenta los antecedentes de la marca, este modelo quizás sí tenga probabilidades altas de ir a producción ya que casi siempre, BMW lleva a sus conceptos a producción. Además, no parece que estemos viendo un prototipo, sino un modelo listo para vender.

BMW Gran Coupe Concept

Vía | Left Lane News

Que Volvo no haya tenido tantos modelos deportivos como otros en su historia, dedicada más que nada a los coches familiares y a las berlinas, no significa que ningún preparador se haya dedicado a ellos. El Volvo C30 en su versión tal como sale de la planta de la compañía, es uno de los coches más bonitos y vistosos que uno puede comprar por su rango de precio y que ahora ha sido modificado por Polestar con el C30 Polestar Prototype Concept, un C30 basado en los exitosos coches de la marca del campeonato sueco de turismos.

Para quienes no lo conocéis, Polestar es el preparador oficial de Volvo con 15 años de trayectoria sobre sus espaldas en esto de meter mano a varios modelos y motores de la marca y parte del equipo oficial de Volvo en la competición. El año pasado ganaron el STCC con un C30, cuyas modificaciones serán ahora ofrecidas al gran público.

El C30 Polestar cuenta con el mismo motor de cinco cilindros, pero llevado a los 400 caballos, casi el doble del original de 222 caballos. La tracción está controlada por diferenciales mecánicos de Quaife, junto con un sistema de tracción total de Haldex, el mismo tren motriz usado en el coche de carreras, según Polestar.

Vía | Piston Heads

Más información | Polestar

Si bien la imagen precedente no es el modelo final del BMW M1 sino una representación, ya nos podemos dar una idea y comenzar a imaginar lo que será el paso más alto en la línea del Serie 1 que BMW ya tiene en preparación. El M1 va a llenar el hueco de la Serie 1 con este modelo que estará en vistas de competir directamente con el Audi S3.

A pesar de que todos quisiéramos que el M1 llevara el motor V8 del Serie 3, la realidad es que podría desarrollar una variante más deportiva que el seis en línea del 135i. Se dice que el citado motor estaría llegando a los 330 caballos, aunque no es toda la potencia adicional que podría esperarse de un “M”, ya que apenas sobrepasaría el 135i tradicional por 30 CV. Además queda pendiente su designación, ya que no sería llamado M1, sino 1-Series-M.

Yendo al video propiamente dicho, vemos que el prototipo probablemente sea una versión mejorada del 135i, al menos por fuera, pero queda el interrogante de la motorización. Este seis cilindros tiene un bonito sonido a través de las curvas del Infierno Verde, pero aún no se puede asegurar si estamos ante alguna mejora sustancial del motor.

Vía | Left Lane News

Video | 1Addicts

El día de hoy, toda la cúpula del grupo Fiat llevó a cabo la tan anunciada conferencia de prensa a los medios, anunciando los resultados financieros del grupo, el programa de lanzamientos y probables nuevos modelos de todas las marcas que componen el holding Fiat. La conferencia comenzó puntual, tomando la palabra Sergio Marchionne, con un resumen de los resultados económicos de Fiat y algunas cifras sobre Chrysler.

Las cosas en Chrysler no van del todo bien como se esperaban, pero Marchionne dijo que todavía creía que los objetivos fijados para este año se pueden alcanzar. La mayoría de los analistas no están tan seguros, ya que creen que Chrysler no podrá sobrevivir mucho tiempo más. Chrysler reportó pérdidas netas por casi 4.000 millones de dólares desde que salió de la quiebra el año pasado, pero tuvo una utilidad operativa durante el primer trimestre y afirmó que estaba en camino a un equilibrio en el 2010.

Luego llegó el turno de hablar de Fiat, Maserati y Ferrari, en donde las cosas se pusieron mucho más interesantes, ya que cada encargado de cada marca anunció importantes novedades.

Ferrari va a presentar en el 2012 una serie especial del Ferrari Enzo, que seguirá al 458 Italia Spyder que sería presentado el año que viene. Posteriormente en el 2013, Ferrari presentará la nueva generación del Ferrari California (California M). Además el año próximo, el 612 Scaglietti verá una nueva versión del motor V12 y algunos cambios de restyling. Se dijo también que no hay ninguna posibilidad de modelos intermedios, ni crossover, ni SUV; toda la producción de Ferrari se centrará en los cuatro modelos básicos que se están ofreciendo hasta ahora, más el agregado del Enzo en 2012.

Del lado de Maserati, la marca del tridente trabaja en una versión más pequeña del sedan Quattroporte, que será puesto frente a frente contra los Mercedes Clase E o la Serie 5 de BMW. Además el Quattroporte actual tendrá una nueva variante futura de segunda generación, que actualizará un poco más el modelo.

FPT (Fiat Powertrain Technologies) estuvo representado por Alfredo Altavilla, encargado de la sección de motores de la marca. Entre lo más importante, FPT estará presentando una versión diésel del motor MultiAir y la segunda generación de estos motores, que posiblemente sea acompañada de una versión híbrida en el 2014.

Vía | Autoblog Italia

A pesar de que Sergio Marchionne aún no ha hecho un anuncio oficial, el proyecto ya fue aprobado por el directorio de Fiat y puede o no ser anunciado en los próximos días. Sin embargo, ya es algo seguro que Fiat construirá un modelo de cuatro puertas del 500, especialmente concebido para el mercado norteamericano y que, de paso, será vendido también en Europa.

El nuevo modelo se lanzará en Europa en el 2011, siendo fabricada la versión para exportación en la planta turinesa de Mirafiori. Los planes de exportación a EEUU incluyen a tres variantes: el modelo de cuatro puertas, un convertible y el modelo tradicional de dos puertas, junto con el 500 deportivo, bajo la marca Abarth.

El 500 de cuatro puertas entrará dentro del segmento de las minivans por sus características de construcción. Sin duda, Marchionne va a pasos agigantados en su reestructuración de Fiat en el mundo y en levantar la imagen de la marca en EEUU. Y acompañando al 500 en Norteamérica, Chrysler también tendrá su variante de coche pequeño muy al estilo de Fiat y con su tecnología, que será importado desde Serbia por el año 2013, según se estableció en el plan a largo plazo que Chrysler reveló el año pasado.

¿A alguien le queda alguna duda sobre el cinquecento de cuatro puertas? Marchionne piensa que es mejor innovar y arriesgarse, que quedarse estancado en lo ya conocido. Posiblemente gane más clientes con este modelo en Europa, mientras que la reacción del público en EEUU será seguramente una incógnita. En cualquier caso, el año que viene sabremos si esta estrategia de Marchionne dará o no resultado.

Vía | Automotive News

El Ford Fiesta ha logrado sobrepasar al Volkswagen Golf en ventas en Europa, después de que el coche de Volkswagen dominó por un año las listas de ventas. El Fiesta ha vendido 68.630 unidades del Fiesta en los mercados europeos, un apreciable 25,8% más que en febrero.

El Golf logró vender 56.845 unidades, un 18% más, mientras que el Renaut Clio fue tercero con 31.606 unidades. La primera posición en marzo del Fiesta, hace que también se coloque como líder en el primer trimestre con 140.496 matriculaciones.

Para más datos, el nuevo Fiesta superó al Volkswagen Golf por el impulso logrado en las ventas hechas en el Reino Unido (con un incremento del 14,7%), e Italia (con un aumento del 87%), donde además el 57% de los Fiestas vendidos (11.251) fueron los modelos impulsados por GLP.

La lista se completó en marzo con el Opel Corsa con 41.724 unidades (+2,8%), el Peugeot 207 con 40.895 unidades (+3,8%), el Ford Focus con 39.661 unidades (+14,2%) y el Opel Astra, 39.121 unidades y un importante crecimiento en porcentaje con respecto a datos anteriores.

Vía | Jato Dynamics

Foto | Prueba del Ford Fiesta 1.6i Sport

El uso de energías renovables llegará incluso al mundo virtual de los Sims, ya que Renault ha firmado un acuerdo a largo plazo con la compañia de juegos Electronic Arts, para que los futuros coches eléctricos de la firma francesa puedan ser usados en el juego Sims 3.

El primer modelo que se pondrá a disposición de los simmers será el Twizy Zero Emission, un coche eléctrico urbano que Renault fabricará en Valladolid y que será uno de los primeros coches eléctricos de la marca que podrán ser reservados a través de Internet, junto con el Kangoo ZE y el Fluence ZE.

Pero no sólo será el coche lo que los Sims obtengan de Renault, sino también los medios para recargar sus baterías y para llevar una vida más amigable con el medio ambiente (aerogeneradores y paneles solares), además de la obtención de electricidad para otros usos, haciendo el entorno del Twizy toda una estrategia para fomentar el uso del coche eléctrico y de energías renovables y más limpias.

Renault ofrecerá el coche y los medios generadores de energía a través de un paquete llamado Electric Vehicle Pack. Este paquete y otros que llegarán a futuro, podrán ser descargados directamente desde Internet.

Vía | Ludoqia

Mientras Mugen seguirá ofreciendo el Civic Type R versión dos puertas en Europa y la misma versión en Japón por otro año más, Honda ha decidido cancelar la producción de la berlina del Type R, cuyo último modelo saldrá de producción a fines de agosto próximo.

El modelo de cuatro puertas seguirá siendo producido en la planta de Suzuka, luego de haber pasado por la planta británica de Swindon en el pasado. Honda no da más información sobre porqué saca a esta variante del Civic de producción, probablemente porque las ventas no son lo esperado en su mercado de origen. Quizás el paso previo a esto fue fabricar el modelo en casa, para tratar de ganar más rentabilidad, a seguir importándolo desde Inglaterra.

Los fanáticos de Honda pierden un modelo que contaba con potencia adicional al modelo hatchback: con 225 caballos, contra 200 del dos puertas. El resto de la mecánica es similar a su hermano más pequeño. Las cifras económicas mandan y Honda sólo seguirá importando a Japón el hatchback, aunque parece ser que sólo por este año.

Vía | Autoevolution

No cabe duda de que cada concepto de Citroën es todo un espectáculo de diseño, tanto por dentro como por fuera. Y además, que China es el mercado de referencia desplazando a otros a la hora de presentar conceptos novedosos y que buscan formar una base a futuro. Es el caso del Citroën Metropolis, que fue concebido por el equipo de diseño internacional de Citroën instalado en Shanghai desde 2008.

El Metropolis es una berlina bastante grande (5.30m x 2m x 1.40m) con un estilo exterior bastante imponente y para realzar sus medidas un muy particular decorado cromado situado en la parte alta de los cristales laterales, que permite estirar la cabina y proteger al mismo tiempo la intimidad de los pasajeros de las plazas traseras.

Sin duda, el frente del Metropolis es lo que más llama la atención, con una calandra laminada con forma de “cometa” de diseño muy trabajado. Las ópticas afiladas que la encuadran le dan aún más fuerza al conjunto, dando una sensación de poder que quizás no se vea ni siquiera en berlinas de otras marcas más acostumbradas a ofrecer este tipo de vehículos.

Como esta es una berlina de lujo la parte destinada a los pasajeros es amplísima y el interior ha sido diseñado inspirado en el abanico de instrumentos de música chinos de cuerdas (”Gu Zheng”) que, en el país asiático representan al hombre cultivado. El remate trasero culmina con una luneta rematada con un alerón activo y unas luces traseras con forma de alas superpuestas.

Sobre motorizaciones o combustibles, Citroën no ha mencionado nada, aunque todavía falta tiempo para que sea presentado en el pabellón francés de la Exposición Universal de Shanghai, que se celebrará del 1 de mayo al 31 de octubre de 2010.

Fuente | Prensa Citroën

Por los mismos caminos en donde se disputa el famoso rally de Montecarlo, comenzó la primera competencia de este campeonato organizado por FIA y en el que participan vehículos ecológicos de todo tipo. El objetivo de la carrera es la regularidad: respetar una velocidad media ya establecida, consumiendo la menor cantidad posible de combustible.

Este año, Ford consiguió la victoria en la categoría de regularidad con el modelo Fiesta ECOnetic, mientras que también obtuvo la primera posición en la categoría de combustibles fósiles, con el Ford Focus ECOnetic. Los coches que la marca presentó estuvieron conducidos por el equipo Ecurie Ford France.

Aunque parezca que competencias de este tipo son como paseos por las carreteras tratando de conservar hasta la última gota de gasolina, la realidad es que es todo lo contrario. Entre algunas particularidades, cada curva tiene que ser tomada muy rápido para no perder velocidad y no tener que reducir marchas, con la consiguiente subida de las revoluciones del motor y de los consumos.

El consumo logrado en esta singular competencia, se acercaron al récord establecido el año pasado también por Ford. En la competencia anterior, un Ford Fiesta estableció la marca de consumo de 3,92 litros cada 100 kilómetros.

Vía | Clean MPG