Author: Fernando Alvarez

Si bien hace unos días que nadie menciona nada de la venta de Saab, las negociaciones han seguido adelante entre GM y los interesados que más han ofrecido hasta ahora: Genii Capital y Spyker.

Precisamente un portavoz de Genii Capital anuncia que Spyker (sus rivales en la puja), es quien más adelantado está y podría quedarse con Saab hacia fines de la próxima semana. Llama la atención que sea alguien de la competencia que prediga el resultado, lo cual inclina la balanza casi totalmente del lado de los holandeses, ya que tienen información de primera mano.

Spyker ya habría llegado a un ofrecimiento de unos 500 millones de dólares por Saab. Ha tenido que aumentar la oferta tres veces, ante la posición pasiva de GM y las sucesivas ofertas de Genii, y dice que lo tiene todo para continuar desarrollando la marca con nuevos modelos y la esperada recuperación financiera.

Vía | Automotive News

Como Diego nos decía hace un par de meses, el Peugeot 508 es el próximo modelo de la casa del león para reemplazar al 407 (y al 607). De esta manera, y de cara a presentarse en París hacia fines de año, el 508 ya fue fotografiado por las implacables cámaras de los fotógrafos espía, en el crudo invierno europeo.

Claro que por lo lejano y borroso de las fotos, no puede asegurarse que se parezca al menos, al render que Diego nos presentaba en aquella oportunidad; un diseño que a mi me cautivó desde el principio, la berlina media que la marca necesitaba.

Además, podría decirse que es el regreso de la marca a su pasado. En primer lugar, con el uso de la nomenclatura 500, ya que el último modelo en el rango del 500 era el 505. En segundo lugar, aunque la marca podría hacer uso de ciertos elementos del HiMotion4 -y hasta podría haber un híbrido del modelo-, no parece que vaya a alejarse de lo tradicional, sobre todo en el diseño del frente, que tanto me gusta de los Peugeot, y mucho más en sus conceptos.

Vía | EurocarBlog

Además de la disciplina y de la organización alemanas, otra de las cualidades de los germanos es el hábito de llevar estadísticas de la más pequeña cosa. El ADAC (Automóvil Club de Alemania, el más numeroso del país y de Europa, con casi 20 millones de miembros), la cosa se la han tomado muy en serio, presentando un cuadro, más que interesante, de estadísticas de confiablidad de todos los modelos que se venden en Alemania, desde 1978.

El ADAC atiende aproximadamente el 90% de las llamadas de emergencia, desde fallas mecánicas a accidentes. En los últimos 30 años, desde que comenzó a recopilar estadísticas, el ADAC ha demostrado que los todopoderosos Mercedes-Benz y BMW no siempre han encabezado los índices de confiabilidad.

Si vemos el gráfico detenidamente, veremos que uno de los grandes ganadores en la categoría menor (mejor subcompacto) ha sido un coche que es casi desconocido en otras partes de Europa: el Toyota Starlet (imagen). En la misma clase, el peor coche ha tenido varios ganadores: el Seat Ibiza y el Fiat Uno se llevaron los premios.

Otra curiosidad: los peores entre los coches grandes: El Opel Omega y el Ford Scorpio eran habituales integrantes de la “lista de honor”. Pero no todos son malos números para ciertos modelos; el “glorioso” Mercedes-Benz W124 diésel ganó en la mayoría de los años. El Toyota Carina era un duro rival en los coches medianos, mientras que en los compactos, el segmento más popular, las marcas japonesas dominaron muchos años, hasta el 2007 en que BMW lanzó su Serie 1.

Vía | The Thruth About Cars

En Australia, la proporción de accidentes mortales va al alza, así que los políticos han decidido hacer unas modificaciones a la ley, lo que permitirá a los juzgados decidir libremente si destruyen o no los vehículos que estén involucrados en accidentes mortales, por culpa de impericia o por conducción irresponsable.

De ahora en adelante, el juez podría decidir si el coche se vende o se destruye. En el caso de que se decidiera la venta, parte del dinero se destinará a pagar lo que resta del coche, en el caso de que todavía se esté pagando, mientras lo que reste irá para las familias de los afectados.

Pero si la decisión llega a la destrucción del coche, la órden se cumplirá sin demoras. La destrucción del coche es automática si el vehículo ha sido modificado. Este proyecto de ley aún no es legal en Australia, pero es un proyecto más de endurecimiento de la ley de tráfico en aquel país. Inicialmente, solamente sería aplicado al estado de Victoria.

Pero esto no sólo incluye los casos fatales de accidentes. La ley incluiría un inciso que da autorización a destruir cualquier vehículo que cometa una infracción de tráfico por tercera vez. No cabe duda de que nadie ha pensado en la educación de la gente en cuanto a la conducción, previo a tomar medidas tan drásticas.

Vía | The Motor Report

La evolución del Fiat Grande Punto llegó a España, siendo presentado en el centro Automotive Intelligence Center, AIC, en la planta de Boroa, en Amorebieta. La presentación reveló el nuevo coche de Fiat a unos 120 periodistas del motor.

Ya centrándonos en el nuevo producto que presenta Fiat, lo más novedosos podría decirse que son los nuevos motores de 1.4 litros de 105 y 135 caballos, que montan la tecnología Multiair y que mejoran tanto la potencia, como el consumo y las emisiones y que incorpora además el sistema Start-Stop. Para mitad de año, llegarán las nuevas motorizaciones diésel Multijet. Los diésel que se ofrecerán por ahora, serán tres variantes que llegarán a entregar 120 caballos. También se incluye en el nuevo catálogo del Punto Evo la versión Bi-Fuel de 70 HP, con gas natural.

En cuanto al equipamiento, el Punto Evo incorpora en primicia el sistema de infotainment Blue&Me-TomTom, que ofrece información y entretenimiento y gestiona, a través de una pantalla táctil, el dispositivo de teléfono, el navegador y el ordenador de a bordo.

Desde 9.900 Euros, se podrá adquirir la versión base del punto Evo. Las versiones intermedias y altas incorporarán hasta siete bolsas de aire, luces delanteras del tipo cornering, hill-holder (asistencia del embrague en las subidas), ABS y sistemas varios de estabilidad.

Fuente | Fiat España

La idea del coche global ya caló hondo en muchas marcas, mayormente norteamericanas. Las ventajas son evidentes, permitiendo tener un suministro y armado de piezas, todas idénticas y no una para cada mercado. Al mismo tiempo, la fabricación se limitaría a países con mano de obra más económica. Y nada menos que el Ford Mustang es el que se rumorea que también será un coche global. A los pocos fanáticos de los pony cars en Europa o en Asia, ya no les costaría tanto trabajo conseguir un Mustang que no sea de importación.

Todo esto tiene un motivo. Además de que Ford es otra marca que está imponiendo la idea de coche global (no olvidar el nuevo Focus y el Fiesta), la nueva filosofía de la marca es no construír coches que sean sólo para determinados países.

Es por ello, que se dice que la próxima generación del Ford Mustang, que aparecerá en el 2014, ya será global. ¿Podrá el motor V8 de cinco litros ser exitoso en Europa? ¿y qué tal su tan radical y americanizado diseño? Puede que en Europa no guste demasiado, pero se piensa en hacer algunos cambios de fondo para satisfacer a los clientes fuera de EEUU.

El primero, sería la inclusión del motor V6 para Europa, una opción nada difícil ya que el V6 turbocargado es parte del Mustang. Pero lo más llamativo sería un rediseño total, en forma de un coupé ultra sofisticado y de altas prestaciones, algo así como un Mustang-Nissan GT-R. La idea es más que buena y ojalá en el futuro se termine de confirmar.

Vía | egmCartech

El mundo de las carreras se prepara para una temporada que promete ser una de las más animadas en los últimos tiempos pero probablemente sea una de las más problemáticas. Mientras la Fórmula 1 ve cómo algunos equipos nuevos tienen bastantes problemas a la hora de arrancar su trayectoria en Fórmula 1, algunos pilotos todavía ni siquiera están seguros de tener una plaza como el caso de Jaime Alguersuari.

Pero mientras algunos sufren, otros reciben muy buenas noticias, como Pedro Martínez de la Rosa, quién será parte del equipo Sauber para la temporada 2010, haciendo equipo con el “japonés revelación”, Kamui Kobayashi.

Si los problemas han arreciado en Campos Meta, al menos su monoplaza ya aprobó las pruebas de choque obligadas de la FIA. Por su lado, USF1 ya reveló el nombre de su monoplaza, el Type 1, mientras se dice que el coche será innovador en cuanto a sus detalles técnicos.

Michael Schumacher ha decidido que el número 4 no es el apropiado para su monoplaza y el equipo Mercedes GP ha movido sus resortes para que la FIA acepte un cambio de números con su compañero, Nico Rosberg.

Y para quienes siguen las carreras de Fórmula 1 por televisión y no se pierden ni una sola, Canal 9, la cadena autonómica de Valencia, ofrecerá en directo todas las carreras del mundial. Una buena alternativa para evitarnos al Sr. Lobato.

Vía | Recta de Meta

Si te gusta más ver un coche clásico en perfecto estado de conservación, si te atraen los coches famosos o los modelos de coches y motos con los cuales hemos crecido, tu cita estará en Madrid para el mes de febrero. Del 5 al 7 de febrero, en el pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo de Madrid, tendrá lugar la muestra internacional ClassicAuto Madrid con la presencia de más de 270 expositores.

La exposición no solamente será para ver coches antigüos, sino también para enterarse un poco de cómo evolucionó la producción, diseño, tecnología y deporte relacionados con el automóvil.

Además se contará con la presencia de clubes que efectuarán concentraciones, exhibiciones deportivas, pruebas de habilidad y presentaciones. En este sentido, ClassicAuto acogerá las presentaciones del Rallye Internacional de Motocicletas FIVA, del Classic Jarama 2010; del calendario del Repsol Classic Team, uno de los mejores equipos de competición de clásicos en el panorama internacional; y la entrega de la medalla de honor de la Fundación RACE al histórico Juan Fernández, piloto que cuenta en su haber, entre otros premios, con tres campeonatos de España de Rallyes (1961-64-66), un campeonato de España de velocidad (1967), dos campeonatos de Europa de montaña (1973-74) y nueve campeonatos de España también en esta disciplina deportiva.

Y ya que los salones de la industria de lanzamientos y conceptos va cada vez más a la baja, con marcas que se retiran y salones que se cierran, porqué no darles oportunidad a modelos que marcaron épocas. La cita entonces, es en Madrid, el próximo mes.

Fuente | ClassicAuto Madrid Comunicación

Más información | ClassicAuto Madrid

Casi una de las últimas novedades que tuvimos a fines del año pasado, el Honda HSV-010 GT resultó ser uno de los más espectaculares lanzamientos, aunque destinado al mundo del Super GT, en Japón. Ya han circulado algunas fotos e incluso un vídeo que mi compañero Denns nos mostró inmediatamente al lanzamiento de Honda.

Pero ahora Honda lanza un comunicado de prensa con algunas especificaciones más del espectacular deportivo. Se confirma el dato del motor y lógicamente será el V8 3.4 litros. La potencia, va a estar por encima de los 500 caballos, aunque al parecer en Honda no se ponen muy de acuerdo en cuanto a la potencia total; se anuncian “más de 500 caballos“. El par motor está en las mismas, estableciendo que “será de 392 Nm o más“.

Con 4.674 centímetros de largo y dos metros de ancho, resulta ser 6,5 centímetros más largo y 10 centímetros más ancho que el NSX de la anterior generación de la firma, que usara en las pistas japonesas.

Desgraciadamente, y ya que el NSX fue discontinuado para producción en serie, este monstruo no integrará el catálogo de venta de Honda, ya que la compañía se ha centrado en ofrecer coches más pequeños, más baratos y más masivos para el público. Nos hubiera gustado ver uno en la carretera. Si el HSV-010 GT tiene éxito en la pista ¿irán a ofrecerlo también en versión de calle, al menos en edición limitada?

Vía: World Car Fans

En los últimos tiempos a los chinos no les ha ido muy bien en materia de seguridad, durante las pruebas de choque. El caso de Brilliance, resultó en una de las pruebas de choque más espectacularmente negativas que haya hecho EuroNCAP, con cero estrellas para la berlina BS4. Geely también había sufrido la catástrofe del Zi You Jian, un sedán que se vende en el mercado chino que resultó totalmente destruido contra los muros de EuroNCAP.

C-NCAP, la variante china de EuroNCAP, recientemente llevó a cabo pruebas sobre el Geely Panda, una de las copias descaradas de coches occidentales, que tanto les gusta a los chinos. Parece que los diseñadores de Geely ya aprendieron la lección, porque el “Panda chino” logró cinco estrellas en las pruebas de choque frontal y choque lateral.

Claro que antes de que los que simpatizan con los coches chinos comiencen a descorchar botellas, hay que hacer una salvedad. La diferencia entre las pruebas de EuroNCAP y C-NCAP es notoria. Mientras que el organismo europeo efectúa esta misma prueba a una velocidad de 64 km/h, los chinos la realizan a 53 km/h. La diferencia de 11 km/h al impactar contra el muro puede ser decisiva para cambiar una calificación.

Lo mismo ocurre en la prueba de choque lateral, en donde en China los coches se impactan a menor velocidad que en Europa. De todas maneras es un avance para los coches chinos, incluyendo a Geely como marca, pero que todavía distan de las más estrictas normas en Europa.

Vía | Swede Speed

Finalmente, Mitsubishi presentará el primo europeo del crossover RVR sobre el cual comentáramos el mes pasado. La presentación del ASX Compact Crossover, tal es el nombre oficial del vehículo para Europa, comenzará una estrategia de la marca en tener un crossover mundial, siguiendo la moda de los vehículos mundiales (que pretenden serlo, pero que en pocos casos lo son).

El ASX acomodará a cinco pasajeros con relativa facilidad y se situará unos pasos por detrás del Outlander. La versión europea estará equipada con el motor 1.8L, diésel y turbocargado. Este motor no es la creación de un grupo de empresas japonesas, sino que es un diseño original de Mitsubishi para el ASX. Por supuesto, cumplirá con la nueva norma EURO 5 y a las cualidades del diésel, se sumará el uso del sistema Start-Stop.

Las diferencias a nivel de diseño son casi nulas, entendiéndose que ambos modelos son prácticamente iguales. Supongo que aqui entra en juego la estrategia de coche global, que tantas marcas pregonan últimamente.

Lo único que se echaría un poco en falta es una transmisión automática. Si buscas una transmisión automática para no tener que hacer casi nada a la hora de salir de paseo con la familia, por ahora te quedarás con las ganas, ya que la marca anuncia equiparlo solamente con una transmisión manual de seis velocidades. Según Mitsubishi, es la mejor opción, junto con el ya mencionado Start-Stop, para lograr una alta eficiencia en materia de emisiones.

El próximo mes de marzo, Mitsubishi presentará el ASX en Ginebra, precediendo a la puesta a la venta el RVR original en Japón y del mismo ASX en Europa, para fines de año.

Fuente | Mitsubishi Motors Press

Audi sigue siendo un cofre lleno de sorpresas, que mes a mes nos deleita con algo nuevo. Ahora, ve la luz una nueva variante del A4, equipado con el motor dos litros, pero esta vez del tipo Flexi Fuel. El nuevo modelo, llamado en honor a su motor, 2.0 TFSI Flexible Fuel, podrá funcionar indistintamente con cualquier porcentaje de gasolina, o con etanol.

Básicamente, el funcionamiento del A4 será el mismo que su hermano que consume gasolina común y corriente, incluos manteniendo la misma potencia de 180 caballos. Sin embargo, el ordenador de gestión ahora incorpora un sensor especial que calcula el porcentaje de bioetanol en el depósito, y adapta automáticamente el modo de funcionamiento de los distintos sistemas para que la combustión sea óptima.

El Audi A4 2.0 TFSI flexible fuel está disponible en carrocería berlina y Avant con tracción a las ruedas delanteras y su precio final se incrementa solamente en 650 Euros con respecto a las versiones equivalentes que usan la gasolina convencional

Una pregunta muy buena para Audi, sería saber en dónde se puede repostar etanol que no sea en las cercanías de Madrid y el País Vasco, ya que no hay muchas gasolineras que lo vendan fuera de las áreas mencionadas. Sin embargo, quien pueda comprarse este modelo, tendrá la ventaja de que el bioetanol es más barato que la gasolina y los consumos logrados son de un 15 a un 20% menos que con gasolina normal.

El precio final recomendado de la berlina Audi A4 2.0 TFSI Flexible Fuel es de 33.710 Euros y el de la versión Avant es de 35.310 euros.

Fuente | Audi Prensa

Gas.enCooche.com da solución a lo que muchas veces buscamos infructuosamente: una gasolinera que tenga la gasolina o el gasóleo un poco más económico y así poder llenar el depósito (¿cuántos de nuestros lectores aún lo llenan?) con sólo un poco más de diferencia con respecto a lo que gastábamos antes. El aumento del último año en los combustibles que se venden en España, ha llegado al 30% en las gasolinas y 20% en el gasóleo, en el 2009.

El nuevo sitio (similar a otros que ofrecen la misma información pero al nivel de municipios) te da una orientación sobre los precios de los combustibles en toda España. Es lógico que no recorrerás centenares de kilómetros sólo por buscar gasolina más barata, pero será una buena referencia por si buscas otras gasolineras en tu área de trabajo o cerca de casa.

Los costos de cargas gasolina se han disparado desde el último aumento; cada conductor se gasta 11 Euros más en llenar de gasolina un depósito medio de 40 litros y 6 Euros adicionales en uno diésel.

Si aún te quedan dudas de que podrás ahorrarte algo, un vistazo al sitio no estará de más. No te harás millonario con el ahorro, pero todo lo que sirva para combatir la crisis, será bienvenido.

Vía: Encooche.com

Foto | El Mundo

Alfa Romeo ha puesto en línea el día de hoy dos nuevos videos del Giulietta, destinado a reemplazar al 147 y que estará disponible para el público en el salón de Ginebra. El Giulietta será el único lanzamiento nuevo de la marca en lo que va del año, probablemente aderezado con el reemplazo del 159.

El Giulietta será una versión que solamente se venderá en variante de 5 puertas y será un poco más grande que el 147. Con una cintura baja y una parte delantera que se asemeja al MiTo, aunque no igual, Alfa estará ofreciendo dos versiones diésel y dos versiones a gasolina. Los de gasolina serían los 1.4, con una versión Multiair y los dos diésel de 1.6 y 2 litros, mientras que se ofrecerá una versión Quadrifoglio Verde, ya un clásico entre los seguidores de la marca, con casi 240 caballos.

Fuente | Alfa Romeo

¿Os acordáis del Bugatti Veyron que cayó al lago en EEUU hace poco? Un millonario norteamericano, cayó a un lago junto con su Bugatti Veyron (dicen que se distrajo para buscar su móvil que se había caído), dejándo al coche inservible, como es evidente.

Este buen hombre no tardó mucho en reemplazar al maltrecho Veyron por otro coche similar. Vista la amplia repercusión que tuvo su acrobática caída al lago y las múltiples teorías que se mencionaron, su propietario anunció la compra, mediante un mensaje al sitio Jalopnik con foto del flamante coche incluída.

Seguramente, quiso limpiar su imágen, ya que una de las teorías que se mencionaron, fue que este señor planificó “el accidente” para cobrar el seguro de su anterior Veyron, sobre lo cual coincido plenamente. Al menos, de una cosa se puede estar seguro: este tío tiene excelente gusto (y dinero) a la hora de comprar coche y mucha inventiva a la hora de destruírlos ¿qué “accidente” sufrirá ahora?

Vía | Jalopnik

Toyota presentó en el Tokio Auto Salon nada menos que 22 modelos de preparador, con su nuevo socio Gizmoo. De la idea de Gizmoo fue el FT-86 G Sports Concept y ahora llega otra variante sobre un Toyota, el GRMN (Gazoo Racing Master of Nurburgring) Sport Hybrid Concept, un Toyota MR2 convertido a híbrido.

Sin embargo, por más que este concepto parezca un poco inofensivo, no lo es en absoluto. Usando el motor V6 3.3 acoplado al sistema híbrido de siempre de la marca, el mismo que lleva el Toyota Prius, este MR2 sobrepasa los 400 caballos.

Como cualquier híbrido este MR2 circula a bajas velocidades con el motor eléctrico, mientras que si ya queremos un poco más de diversión, entra en acción el V6. Evidentemente, la salida del Honda CR-Z apresuró un poco las cosas en cuanto a este concepto, sobre el cual se basará un próximo modelo a la venta para el 2011.

Vía | Autocar

Si ves un Volkswagen Caddy en la calle, seguramente ni siquiera merecería una segunda mirada. Concebido como un vehículo comercial que brinda economía y capacidad de carga al mismo tiempo, le prestarías más atención si necesitaras un vehículo de carga para tu trabajo o empresa. ¿Pero qué me dices de poner uno en pista para competir en uno de los torneos más populares de Gran Bretaña?

El real automóvil club de Gran Bretaña, el RAC, va a patrocinar a un Volkswagen Caddy TDI para participar en la Volkswagen Racing Cup, una categoría bastante popular en aquel país. Es sabido que en las islas, Volkswagen es una de las dos ó tres marcas más populares con mucha ventaja sobre el resto, pero no deja de ser una curiosidad que un Caddy se atreva contra los Golf o los Jetta que regularmente animan el torneo.

Para la ocasión, el Caddy se vestirá con los colores oficiales del RAC, incluyendo una preparación que le darán 256 caballos y un par motor de 368 libras/pié. Supongo que la suspensión recibirá un tratamiento extensivo, al ser un vehículo con un centro de gravedad tan alto, propenso a los vuelcos.

Lo mejor de todo, es que un Caddy puede llevar muchísima más publicidad que un Jetta o un Golf, por ejemplo. Una verdadera atracción.

Vía | Jalopnik

Toyota usó el Auto Salon de Tokio, dedicado a las customizaciones, para presentar una evolución más deportiva del Toyobaru o FT-86. Esta vez, la nomenclatura se extiende y nos queda el FT-86 G Sports Concept, como parte del esfuerzo de Toyota y de Gazoo Racing en Japón, para ofrecer productos deportivos. La única pega es que solamente serán para el mercado japonés.

Salvando el detalle, lo que ofrece el G Sports Concept es una especie de tuning del FT-86. Volviendo un poco sobre los orígenes del original, el G Sports Concept no desentona en absoluto. El rediseño incluye una entrada frontal de aire mucho más amplia y más agresiva que la anterior, mientras en el capó encontramos un acabado negro opaco, junto con una nueva toma de aire superior.

Mientras damos la vuelta al coche (imaginariamente), notamos que es un poco más grande que el anterior FT-86, con unas nuevas llantas más deportivas de 19 pulgadas. Unas gráficas realzan la sensación de que el modelo intenta salirse de lo común. La idea se refuerza cuando llegamos a la parte trasera, en donde encontramos un alerón bastante generoso, junto con doble salida de escapes y unos difusores en la parte inferior.

Pero todavía no hemos hablado del motor. Al 2 litros original se le añadió un turbo de innegable origen Subaru. Según los cálculos, y aunque Toyota no suministró datos de potencia, parece que el G Ports Concept estaría sobrepasando por poco los 300 caballos.

Lo curioso llega de la mano del nuevo GPS con tarjeta de memoria que equipa al G Sports Concept y que estaría equipando a algunos modelos futuros en Japón. El GPS va grabando los datos de conducción, físicas y fuerzas G durante la conducción del coche, para guardarlo en su tarjeta de memoria. Una vez en casa, podremos descargar los datos de la tarjeta en el PS3, en el juego Gran Turismo, y competir contra otro FT-86, virtualmente, que correrá exactamente de la misma manera que “el de verdad”, con los datos que previamente tomó de la conducción real.

Toyota FT-86 G Sports Concept

Vía | World Car Fans

Junto con el Alfa Romeo Giulietta, la marca italiana va a desvelar tres nuevos conceptos, en el salón de Ginebra, destinados a reemplazar al ya un poco anticuado 159. Lo curioso será la manera en que se hará la presentación, con los tres carroceros históricos por excelencia de Italia.

El 159 tendrá diseñadores de lujo para su próximo modelo. Tanto Stile Bertone, Pininfarina e Italdesign Giugiaro, aportarán cada uno un modelo, encargándose de un estilo diferente. Así, Bertone diseñará el 159 coupé, Pininfarina hará el cabrío, mientras que desde Giugiaro veremos la berlina.

Además, la presentación va a coincidir con el centenario de la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (tal es el significado de Alfa), que se festejará en el mismo salón y con los tres más grandes carroceros de todos los tiempos presentando su modelo del 159.

En cuanto a si Chrysler tendrá su versión del 159, es incierto. Marchionne ha dicho que este año no habrá lanzamientos de modelos nuevos fuera del Giulietta y del 159, así que tendríamos que esperar hasta el 2011 para ver un modelo norteamericano del 159, que ojalá no sea un refrito como el Lancia Delta norteamericano.

Vía | Inside Line

En el Centro Técnico de Seat, en Martorell, se han reunido los representantes y especialistas de los centros de investigación, universidades y centros tecnológicos que participan en el CENIT Verde, el proyecto por el cual España se va a beneficiar de estos centros de investigación para crear una tecnología propia de baterías, puntos de recarga y motores eléctricos para electrificar el parque automotor español.

Seat, como anfitriona del proyecto y con el apoyo del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial, recibió a los 32 representantes de las empresas y universidades, en lo que ha pasado a ser la primer reunión de todos los miembros del CENIT Verde.

Las meta final es contar con un millón de coches eléctricos circulando en España para el año 2014. Las expectativas son muy buenas y existe voluntad (junto con el apoyo correspondiente de 34 millones de Euros).

Aunque a veces se llegan a extremos exagerados (como quien dijo que para el 2019 no se podrá circular con un coche que no sea eléctrico), el proyecto avanza y extiende los beneficios que el coche eléctrico tendrá en la industria española y para el consumidor.

Vía | Seat Prensa