Author: Fernando Alvarez

Desde hace un par de meses venimos viendo la nueva generación del Fiesta y del Focus, ya mostrados en anteriores salones, y seguramente no faltarán en Ginebra. Para el salón europeo la marca norteamericana se enfocará también en mostrarnos los últimos avances de la línea C-Max y del Kuga.

Junto con los cambios en el C-Max, también se verá el Grand C-Max (presentado en Frankfurt el año pasado) en sus versiones de producción. Para el C-Max se cuenta con una nueva variante del motor EcoBoost de 1.6 litros y el motor diésel de dos litros Duratorq TDCi.

Para el Kuga, el motor diésel Duratorq será reducido un poco en cilindrada, quedando ahora en 1.6 litros, con una potencia neta de 161 caballos. Las reducciones de emisiones, algo que ya es una meta rutinaria en las macas, se reducirá a 159 g/km, junto con un 20% más de par motor. El Kuga también recibirá el mismo modelo de transmisión que el Mondeo, Ford PowerShift.

Vía | Green Car Congress

Jato Dynamics publicó los últimos datos de ventas del mes de enero pasado en Europa; las ventas de coches registraron un aumento del 14,9% en parte gracias a ciertos planes de impulso en las ventas que todavía se están aplicando en algunos países como España, Francia, Gran Bretaña e Italia. Curiosamente (bueno, no tanto en realidad), en Alemania donde el incentivo del gobierno ya no se aplica, sus ventas bajaron un 4%, en relación a enero del año pasado.

La marca y modelo que sigue llevando la delantera es el Volkswagen Golf con poco más de 41.000 unidades vendidas, seguido de cerca por el Ford Fiesta, coche que colocó poco más de 38.000 vehículos vendidos.

En los datos individuales por marcas, Volkswagen lleva el primer lugar, difícil de descontar por parte de Renault y Ford. La marca francesa es la segunda marca que más vende con menos de 100.000 unidades contadas en el mes de enero.

El país europeo que más coches vendió fue Alemania, aunque como expliqué antes, su porcentaje a bajado con respecto al año anterior, quedándose en 181.000 vehículos. Francia lo sigue con unos 172.000 coches vendidos. España navega por los lugares intermedios con exactamente 74.108 coches nuevos vendidos.

Fuente | Jato Dynamics

Estas imagenes no fueron comunicadas oficialmente por Audi, sino que han aparecido en un catálogo publicitario de la marca de Ingolstadt. Primeramente, y con las fotos en la mano, decir que el modelo no difiere en casi nada de las fotos espías que nos mostró Chris el verano pasado.

Lo segundo, decir que la motorización aún no fue confirmada por Audi, a pesar de que se dice (y casi seguramente así será) que llevaría el motor V8 de 4.2 litros (el mismo del RS4), pero llevado a los 450 caballos. La opción más alocada de todas, sería el motor V10 del RS6, pero es la hora de la austeridad, aún para la serie RS de Audi.

Las conjeturas continúan: parece que el RS5 incluirá el sistema de suspensión Dynamic Ride Control y el sistema distribuidor de tracción Torsen Quattro, al igual que su hermano mayor, el RS6.

Por otro lado, no solamente la novedad sería el RS5 (además del Audi A1). Se espera también una versión mejorada del RS6, a pesar de que el pequeño de la familia Audi, el A1, atraerá bastantes miradas en Ginebra.

Audi RS5 2010

Vía | Inside Line

Saab está de moda y Vizualtech, el conocido grupo de diseño digital sueco, acaba de difundir unos renders de un imaginario Saab 96, de 1968, customizado digitalmente, una versión moderna del clásico de Saab. Extrañanamente, la imaginación de los diseñadores hizo un paralelo entre el SVO Cobra y un Saab 96; poco tienen que ver uno con el otro, pero el resultado es impresionante.

En teoría este Saab tendría un chasis tubular proveniente del SVO Cobra, incluyendo el motor V8 supercargado de 600 caballos. Lo mejor, es que parece que existe la promesa de construir al menos un ejemplar de tan peculiar Saab 96.

Viendo las creaciones del grupo Vizualtech es cuando lamento no saber algo más sobre programas de diseño. ¿Acaso no dan ganas de aprender a modificar coches digitalmente, viendo estos modelos?

Saab 96 de 1968 por Vizualtech

Vía | Motor Authority

Hace unos días atrás, nos enterábamos de que Alfa Romeo estará festejando su centenario por todo lo alto y que nada menos que tres de los estudios de diseño más emblemáticos de la historia del automóvil, realizarían tres modelos homenaje a la marca italiana. Ya se desveló el primero, llamado Alfa Romeo Pandion, la creación de Bertone para el salón de Ginebra.

El Pandion es un coche muy futurista en la línea del Alfa Romeo 8C Competizione, tanto por tamaño, como por diseño. Podríamos decir que si el Competizione fuera a alargar su vida comercial tanto como unos 10 años, este sería el resultado final. Sin embargo, el modelo que se presentará en Ginebra del concepto, es plenamente funcional con un motor más radical para propulsar al Pandion al meter el V8 del Maserati Gran Turismo.

Volvemos al diseño del Pandion, ya que junto con el detalle de las transparencias laterales, este coupé tendrá puertas que se abren como suicide doors. Pero además unos detalles muy curiosos en la parte trasera que merecerán ser analizados en ocasión de que tengamos las fotos del modelo en pleno salón de Ginebra.

Si seguimos la estela de rumores de los otros dos “regalos” que Pininfarina y Guigiaro tienen para Alfa, podemos esperar a que Pininfarina presente un cabrio, mientras que Guigiaro hará lo propio con una berlina.

Alfa Romeo Pandion de Bertone

Vía | Autocar

Alguien del sitio Secret New Cars, tuvo la suerte suficiente como para toparse cara a cara con un Aston Martin Cygnet, el mini-coche que Aston Martin nos mostraba el año pasado y primo directo del Toyota iQ, en alguna calle londinense. A pesar de lo que parezca, en este caso el logo que lleva pesa y mucho, ya que se había anunciado que el precio del Cygnet será exclusivo, así como igual de exclusivos los clientes a los cuales se venderá en Europa.

A primera vista, el coche se ve exactamente igual que las imagenes que Aston Martin difundió a fines del año pasado: para muchos, será un iQ con otro logo, pero para los clientes de la marca, será la alternativa de dejar a buen recaudo su Rapide o Vantage, para alguna salida a las atestadas calles del centro de cualquier ciudad.

Hasta ahora no se conoce exactamente qué combinación de motor y transmisión llevará y ni siquiera el intrépido fotógrafo pudo averiguarlo, ya que el “cisne” partió raudamente hacia la noche de Londres. Queda en el aire la promesa de la marca británica de que “esto será algo totalmente diferente y muy especial, de lo que veníamos haciendo”.

Vía | Secret New Cars

Realmente me preocupa la importancia que BMW les está dando tanto al X5 como al X6, en detrimento de otros modelos, ya que la marca ha preferido seguir evolucionando los crossover, en lugar de evolucionar más a los “M” del Z4 o el propio M3 (que se tiene que conformar con el GTS y espera el tan nombrado paquete de competición). Pero digamos que esta es la época en que los crossover están de moda y nada mejor que dotar al X6 de un paquete deportivo.

El paquete, llamado Performance por razones obvias, incrementa la potencia del motor de cinco litros a casi 450 caballos y al de 3.5 litros lo lleva a 326 HP. En aceleración, este paquete coloca al X6 con motor V8 en poco más de los 5 segundos para llegar a los 100 km/h.

Al márgen de la subida de potencia, BMW ofrece lo usual: un kit aerodinámico y algunos accesorios del catálogo de BMW Performance, con lo cual este modelo del X6 ya tendrá bastante procupados a los preparadores que pululan por Europa y que ofrecen kits para los X5/X6.

Los accesorios de la línea Performance, así como las preparaciones de motores, serán presentadas en el salón de Ginebra y estarán disponibles en junio de este año.

Vía | Xbimmers

En el reciente salón de Chicago, Kia decidió presentar un plug-in verdaderamente llamativo y que me ha entusiasmado bastante. Se dice que el verdadero efecto del diseño de un coche es lo que “entra por los ojos”, el primer vistazo, la primera impresión. El Kia Ray muestra una línea muy redondeada, típica de un concepto, pero que resulta agradable y “desafiante” al mismo tiempo; en suma, este no es un clon más del Toyota Prius.

Mecánicamente, la verdad es que este Kia Ray no innovó demasiado. Un motor de 1.4 litros lo propulsa, acompañado de un motor eléctrico del equivalente de 105 caballos, que pude propulsar al Ray por sí mismo o en conjunto con el motor de gasolina. La autonomía, según los coreanos, es de unos 90 kilómetros solamente con baterías.

El Kia Ray presenta la novedad de que su superficie está cubierta de una película nanolaminada para mantener el interior fresco durante el verano, y evitar el uso del aire acondicionado que provocaría más emisiones nocivas a la atmósfera. Esto es ayudado por unas células fotovoltaicas en el techo, que controlan un curioso sistema de ventilación para el habitáculo.

Al menos, el Kia Ray, con poca difusión realmente, es un híbrido más que además de ser todo lo ecológico que se quiera, al menos tiene cierta personalidad y hasta cierta agresividad.

Vía | Inside Line

Aston Martin sigue desvelando datos, imágenes y videos del Rapide, su reciente coupé de cuatro puertas, la punta de lanza que marcara el tan discutido Porsche Panamera.

Partiendo de la base de que en la gran mayoría de nosotros, este coche no puede más que despertar ilusiones vacías con los casi 200.000 Euros que cuesta. Por suerte, podemos disfrutarlo virtualmente gracias al Internet. Una verdadera belleza (creo que es uno de los conceptos más vistosos del 2009) y en mi opinión, un ganador frente al Porsche Panamera, del que soy uno de sus detractores.

En esta oportunidad, Aston Martin presenta algunos colores nuevos, con motivo del set fotográfico: un verde netamente británico, dos variantes de color plata y una variante de color rojo. Todos estos colores, junto con algunas raras combinaciones de interiores, como el color plata combinado con un tono muy claro de interior que casi se acerca al color rosado, estarán disponibles. A continuación, algunas fotos de la numerosa galería que nos hizo llegar la marca.

Aston Martin Rapide (febrero 2010)

Fuente | Aston Martin Media

¡Pero que bonito es el XKR!: comentado por un amigo que estaba viendo conmigo las imagenes difundidas por Jaguar para la difusión de sus tres nuevos paquetes para el XKR. Indudablemente, Jaguar tiene las cosas muy claras a la hora de dar más a sus exclusivos clientes. Así como a algunos les gustaría más tener un Jaguar que pueda circular muy rápido, a otros les agradaría mejorar la estética, por sobre todas las cosas. Y a un tercer grupo le gustaría todo lo anterior, fusionado en un sólo Jaguar XKR ¿porqué no?

Comenzamos con el paquete Black Pack, en donde unas impresionantes llantas negras de 20 pulgadas, detallado en negro para la parrilla, nuevas tomas de aire laterales, callipers rojos para los frenos, alerón trasero más grande, deflector delantero (ambos blancos). Yo no elegiría este paquete para mi XKR (soñar no cuesta nada), pero en este paquete, todo es cuestión de ser vistos.

Nos vamos ahora con el Speed Pack, un poco más interesante. A saber, el XKR incorpora una calibración especial para motor y transmisión. Como orientación, el Speed Pack aumenta la velocidad máxima hasta los 280 km/h. Un spoiler trasero más generoso controla la estabilidad del coche, además de que la personalización se completa con 8 nuevos colores disponibles.

El Special Edition es la unión de los dos paquetes anteriores, dando lugar a prácticamente un Jaguar XKR tuneado por la misma Jaguar, tal vez con más clase y estilo que los preparadores, pero ello no significa que será menos efectivo.

Jaguar XKR 2010

Fuente | Jaguar Press

La Fórmula 1 fue la principal protagonista de estos primeros días de semana dentro del mundillo del automovilismo deportivo. Como lo comentábamos, había muchas probabilidades de lluvia en el circuito de Jerez para esta semana, las cuales se cumplieron, dejando, una vez más, los setup para piso mojado para mejor ocasión. Sebastian Vettel se quedó con la mejor vuelta al reinicio de las pruebas, el día de hoy, mientras Lotus debutaba en la pista española.

La FIA anunció además que levantaba la prohibición de entrenamientos en temporada, pero sólo para el caso de que un piloto novato ocupara el lugar de otro o por el regreso de algún piloto que hubiera dejado la actividad por más de dos temporadas. Asimismo, se confirmó el nuevo sistema de puntuación para las carreras y a partir de ahora, los coches no podrán usar mecanismos elevadores en los pits, aunque sólo durante las carreras. Los mecánicos tendrán que trabajar “a brazo”.

Campos Meta, sigue en su calvario (mientras USF1 va por el mismo camino). Después de que Adrián Campos fuera desplazado casi por la fuerza de la cabeza del equipo, el dinero sigue sin aparecer y se prometía un inversor inesperado para las próximas 24 horas “de ayer”. El inversor no apareció (se dice como un rumor, de que Volkswagen entra nuevamente en escena, después de la desmentida de la semana pasada). Las horas pasan y quien sabe cuando veamos un coche del equipo español en pista.

Vía | Recta de Meta

Uno de los institutos más renombrados de Europa y América en diseño, estamos hablando del Istituto Europeo di Design, en Torino, Italia, se ha asociado con Tesla Motors para elaborar un modelo eléctrico que sea un coche un poco más accesible para un supuesto comprador medio, que el Roadster. El trabajo fue hecho para el master de diseño de transportación del instituto.

El Eye Concept sería eléctrico, por supuesto. Las dimensiones del modelo 1:1 (el prototipo que se presentará sin motor) son de unos 4.3 metros de largo y tendría características muy particulares si algún día se llegara aproducir, ya que puede cambiar su aspecto de coupé a una pick-up o vehículo de carga convencional.

Tesla Motors apadrinó este proyecto, que será presentado en el salón de Ginebra, aunque no como un lanzamiento propio de Tesla. El Eye Concept no va a reemplazar al Tesla, y ni siquiera tiene posibilidad alguna de producción. El IED italiano también presentará además una adaptación de un Panda 4×4, llamado Pygmy, y una versión muy particular de Aston Martin.

Vía | Quattroruote

La venerable firma británica va a presentar algunos cambios en sus modelos Elise y una nueva incorporación de motor, de cara a obtener unos consumos y unas emisiones mucho más bajas que en modelos previos. Indudablemente, las nuevas normativas que entraron en vigor (y las que entrarán), están obligando a los fabricantes a ser más estrictos con el consumo de sus motores, algo que resienten más las marcas de deportivos.

Sin embargo, la firma de Hethel tenía en preparación dotar al Elise S, el modelo de entrada de la marca, con un motor un poco más pequeño, un 1.6 litros (1ZR-FAE) de poco menos de 140 caballos. El motor mencionado logra menos de 155 g de CO2/km. Aunque no se pueda decir que el Lotus Elise S sea un superdeportivo, con apenas llegar a los 200 km/h de máxima y una aceleración de más de seis segundos de 0 a 100 km/h, cifras que muchos coches pueden superar, pero es una buena opción como introducción al mundo de Lotus.

Estilísticamente, los cambios van de la mano con la economía de combustible que se quiere lograr. Para ello, los disñadores han convertido al Elise en un “Evora más barato”, aunque con una reducción del Cd aerodinámico del 4%. Además, le han cambiado la forma del frente, incorpora nuevas luces con tecnología LED como el Evora y la defensa trasera ha sido modificada.

En cuanto a los demás modelos del Elise, se seguirán ofreciendo como hasta ahora, el Elise R con el motor 1.8 y el modelo turbocargado de 22 caballos. Este lanzamiento del Elise, hace hincapié no en las prestaciones, sino en el ahorro de combustible, con la incorporación de un motor más pequeño y con un giro en el diseño, tomando al Evora como modelo.

Fuente | Lotus Cars

Una encuesta bastante interesante es la que realizó AutoScout24, uno de los medios más fiables para buscar vehículos usados a través de Internet. La encuesta se realizó en conjunción con el premio Internet Auto de 2009, sobre una muestra de 57.758 usuarios en Italia, Bélgica, Alemania, Francia, Holanda y España.

Mientras un italiano de cada tres se mostró dispuesto a gastar aproximadamente unos 15.000 Euros en un coche usado, en países como Francia y la misma España, la gente es más renuente a gastar mucho dinero en un coche.

En cuanto a nuestro castigado mercado español, el 58% de los españoles considera que la seguridad es lo principal al considerar un determinado modelo de coche, mientras que aunque parezca poco 5.000 Euros para un coche de segunda mano, se encuentran en bastante buen estado si cerramos la cifra en torno a los 6.000/6.500 Euros.

De paso, los conductores europeos encuestados, también respondieron sobre lo que buscan para considerar que la compra del coche es un buen negocio. Lo más importante es la relación precio/rendimiento, sobre todo para los alemanes (60%) y franceses (56%). Para el 62% de los holandeses, el 58% de los belgas y el 54% de los italianos, la fiabilidad es una prioridad.

Vía | Autoblog Italia

Infiniti ha estado muy activa últimamente en Europa, donde nos ha anunciado el FX Limited Edition y la incorporación del Infiniti M a su catálogo desde octubre. Ahora toca el turno de los modelos Cabrio, G y el G Coupé, incorporando nuevos interiores mejorados, adelantos en el sistema multimedia Connectiviti y nuevas versiones Premium para el G Sedán y Coupé.

Enumerando los cambios citados, hay que decir que el nuevo aspecto interior se centra en una consola rediseñada similar a la de los todo terreno EX y FX, con inserciones interiores de aluminio que ahora tienen un nuevo diseño inspirado en la caligrafía japonesa.

El sistema Connectiviti+ brinda nuevas funciones en relación al anterior sistema de navegación como, por ejemplo, los gráficos en 3D o el acceso a la información turística contenida en la Guía Michelin. Además, es cuatro veces más rápido que el anterior sistema en DVD al efectuar los cálculos de la ruta.

Otro de los cambios para 2010 es que, debido al éxito de la opción de tracción integral en el Infiniti G, a partir de ahora existirá una versión 4×4 integrada en la gama. En Europa, el 44% de las berlinas G vendidas eran versiones X, con su reparto inteligente de par a las cuatro ruedas que permite desafiar las duras condiciones invernales. Los G automáticos, con caja adaptativa de siete velocidades y levas de magnesio al volante para su accionamiento, forman parte ahora también de la gama.

En cuanto a precios, los modelos G, ni la Berlina ni el Coupé, aumentan de precio mientras que para el Cabrio existe un ligero incremento, así como en el Premium. Las versiones automáticas y de tracción integral conservan el precio de las versiones base anteriores a los que se suma lo que hasta ahora eran opciones.

Y hablando de precios, el modelo de entrada, el G37 MT GT Premium se venderá a partir de los 49.250 Euros, mientras que el más equipado, el G37 Cabrio MT GT Premium, llega a los 62.000 Euros.

Infiniti G 2010

Fuente | Infiniti Europa

A pesar de que para el resto de los mortales que no podemos acceder a estas máquinas y ante la apabullante presencia de coches como éstos lo único que nos queda es soñar, Carlsson sigue desvelando modelos anticipándose al salón de Ginebra, en donde será mostrado esta máquina espectacular, un SL600 con más de 750 caballos y casi 360 km/h de velocidad máxima.

Exactamente son 753 HP los que propulsan al SL600 C25, con un par máximo que quita el aliento, de 1150 Nm, y una aceleración calculada en 3,7 segundos para los 100 km/h. El motor V12 biturbo de seis litros, ha recibido un sistema completo de escapes de acero con cuatro salidas de escape, todo de diseño de Carlsson.

Ya podrán imaginarse los interiores y las terminaciones de acabados, perfectas como en casi todos los Mercedes-Benz. Aqui lo que realmente importa es que este coche es un lujo de potencia y comodidad para pocos. Y por ello, Carlsson va a realizar solamente 25 unidades de esta belleza, que ya han sido vendidas.

Mercedes-Benz Carlsson SL600 C25

Vía | Tuning News

Esto me ha sorprendido, ya que nunca hubiera imaginado que el legendario Cosworth fuera a asociarse con Subaru para hacer aún más perfecto el WRX STI. Cierto que en el pasado Cosworth era un nombre que acompañó muchas veces a otros tantos coches especiales, sobre todo de Ford, pero ahora buscan algo distinto y aparentemente muy especial en el Subaru Impreza.

No se conoce ningún detalle sólo este teaser. Pero la nota que lo acompaña no tiene despedicio: se han mejorado las prestaciones, el comportamiento del coche y el estilo de diseño del WRX STI, creando un coche que marcará la pauta para el futuro de los coches deportivos con tracción total.

Demasiado bueno para ser verdad, sólo que en este caso podemos confiar ciegamente de que será como dicen. Ojalá no vayan a limitar este lanzamiento a las incontables ediciones del Impreza solamente para el mercado japonés y lo ofrezcan en Europa, lo que será probable, ya que será presentado en días más en el salón de Ginebra.

Para rematar, tanto Cosworth como Subaru prometen un coche con resultados verdaderamente impresionantes. La verdad, es que no puedo esperar más por más imagenes, que espero que comiencen a llegar muy pronto.

Vía | Inside Line

Al Smart le queda el honor de haber sido el primer mini-coche de las nuevas generaciones en ser sacado al mercado, entre cierta resistencia de parte de los consumidores, y posterior aceptación. En el año 2008, Volkswagen Brasil organizó un evento de diseño (talento Volkswagen 2008) y en donde uno de los modelos presentados fue el Volkswagen IN, realizado por tres diseñadores nóveles.

El Volkswagen IN es un concepto biplaza, previsiblemente, con espacio para transportar algo de equipaje. Puede que se estén preguntando ¿y en donde irá el equipaje en tan pequeño espacio? La respuesta es el asiento del pasajero completamente desmontable, cuyo espacio libre puede ser aprovechado para transportar la carga que se necesite. Además parte del salpicadero puede abatirse para ganar aún más espacio. Ahora bien, el único que iría a bordo sería sólo el conductor. Aún así, si te vislumbras con tu novia o tu pareja en un idílico paseo de fin de semana a bordo del IN, llevar equipaje liviano resultará un poco complicado, dado la falta de espacio interior y los malabares para lograrlo.

Aparentemente, en la mente de sus diseñadores se concibió la opción de que el IN fuera eléctrico. Vemos que una especie de control manual es el encargado de seleccionar los modos de marcha, en el lugar en donde debería estar el cambio de velocidades. Se alcanzan a ver cuatro posiciones (Neutral, Drive, Park y Reverse), puntos adonde el control podría moverse.

El Volkswagen IN peca de ser demasiado similar al Smart, pero cuenta con interesantes soluciones en el aprovechamiento de espacio para coches de sólo dos plazas, con un interior completamente configurable. Posiblemente el futuro de los coches citadinos sea éste, pero sólo se agradecería un poco más de innovación.

Volkswagen IN Concept

Vía y Fotos | CarDesign.ru

Últimamente Hyundai nos ha dado más de una sorpresa si tenemos en cuenta lo que eran los modelos de la marca tan sólo 3 ó 4 años atrás. La marca coreana ha puesto de su lado a varias oficinas de diseño de las más importantes de Europa, Asia y EEUU, para lograr productos verdaderamente sobresalientes, como lo es el Genesis, y conceptos estilísticamente avanzados como el ix-Metro Concept o este mismo i-Flow Concept, que llegará al salón de Ginebra.

El concepto fue diseñado en su estudio de diseño europeo, en Rüsselsheim, Alemania. La idea es presentar un diseño con líneas “esculturalmente fluídas” (de ahi su nombre). Pero la novedoso del diseño no lo es todo en el i-Flow. Hyundai anticipa que esta berlina incorpora un techo transparente compuesto por células solares fotoeléctricas que estarían alimentando los accesorios eléctricos del coche.

Parece que el i-Flow reemplazará a ciertas berlinas de la marca, podrían ser el Sonata o el mismo Genesis. También existe la posibilidad de que se cree un nuevo segmento de berlinas-coupé en torno a este diseño que promete, como todo (o casi) lo que Hyundai ha mostrado en tiempos recientes.

Días pasados les mostrábamos algunos coches de diversas policías españolas, tales como la Policía Autonómica Gallega y los de la Policía Nacional. Esta vez, ha sido la Guardia Urbana de Barcelona, quienes han recibido flamantes unidades Seat Altea XL, como parte de un nuevo equipamiento.

La marca española ha entregado hoy 56 unidades del modelo Altea XL, que se añaden al parque de automóviles de la policía local de la Ciudad Condal, formado por unos 200 vehículos, todos ellos SEAT. La entrega ha tenido lugar en la Plaza de Catalunya, en un acto protagonizado por el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, y el director de SEAT España, Marçal Farreras.

Hasta ahora, la Guardia Urbana de Barcelona ha contado a través de años recientes con unidades Citroën y Renault, junto con los Seat Toledo. La iniciativa de la marca española, forma parte de la estrategia del departamento de flotas de SEAT de proveer de automóviles a las principales instituciones de los mercados en los que opera.

Fuente | Prensa de Seat