Author: Carlos

Ele sempre foi respeitado como uma das maiores lendas da marca de carros esportivos. Valentino Balboni, um piloto de testes extraordinário, é o homenageado pela Automobili Lamborghini com o modelo Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni. O superesportivo de luxo é um dos destaques do revendedor oficial Lamborghini São Paulo, sendo comercializado pelo valor de R$ 1.500.000,00.

A última versão do Gallardo, modelo de maior sucesso de todos os tempos da Lamborghini – com mais de 900 unidades produzidas no total – ostenta não somente seu próprio design e equipamento exclusivo, mas também uma tecnologia exclusiva. No emblema, o 550 representa a potência HP e o número 2 sua tração nas rodas traseiras.

Por muitas décadas, Valentino Balboni teve uma importante influência nos carros superesportivos que carregam a marca do touro. Com seu trabalho de regulagem fina e de testes, ele ajudou a moldar muitas lendas, partindo do Lamborghini Miura da década de 60 até os atuais Gallardo e Murciélago. Balboni foi contratado em 1957 por Ferrucio Lamborghini – o fundador da marca – e desde o início era evidente a sensibilidade que o jovem tinha com os carros: o mais especial instinto que conecta ao “sangue da vida” de um veículo e define a alma de um corredor de testes.

“Uma Lamborghini deve sempre combinar a precisão de um carro de corrida com a confiabilidade que teria um grande amigo”, diz Balboni. Desde 1973, ele sentou-se em frente ao volante de todos os protótipos construídos pela marca, e também, muitos outros carros produzidos passaram por suas mãos antes de serem entregues aos clientes. Isto tornou Balboni um dos mais importantes representantes da marca, com uma excepcional reputação entre os fãs e clientes da marca no mundo inteiro.

Limitada a 250 unidades

Depois de 40 anos com a Lamborghini, Balboni está oficialmente aposentado, mas continua viajando para muitos países ao redor do mundo como o embaixador da marca.
A exclusividade do Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni está assegurada e limitada em apenas 250 unidades.

Pisando leve: extremamente seguro

Com esta última versão do Gallardo, a Lamborghini homenageia aquele que foi seu piloto de testes por muitos anos de uma maneira muito especial. O LP 550-2 Valentino Balboni foi concebido em alinhamento ao próprio pensamento do piloto, satisfazendo os desejos de muitos clientes por um modelo de caráter exclusivo, que oferece um tipo ativo de dirigir com prazer. O modelo Balboni é atualmente o único Lamborghini com tração somente no eixo traseiro.

Garantia de uma performance notável

O motor de 5,2 litros e 10 cilindros, coração do Gallardo, também passou por ajustes: uma síntese perfeita do prazer de alta rotação, potência de saída, um temperamento constantemente exuberante e uma sinfonia poderosa em todos os detalhes. No Valentino Balboni, o compacto e leve motor gera 550hp. Pesando somente 1380 quilos, garante uma ótima performance: o LP 550-2 atinge de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, enquanto a velocidade máxima de 320 km/h garante seu espaço entre os carros superesportivos de destaque.

Elegância poderosa em um design particular

O Valentino Balboni não é apenas tecnologicamente exclusivo. Seu design e equipamentos reforçam sua unicidade. O caráter esportivo clássico é realçado por uma faixa nas cores branco e dourado passando pelo capô, teto e parte da cobertura do motor até o spoiler traseiro, com inspiração nos clássicos carros esportivos dos anos 70. Este tratamento de pintura destaca a elegância do Gallardo e realça o DNA do design exclusivo da Lamborghini. A edição especial estará disponível em 8 cores: do branco Bianco Monocerus ao Verde Ithaca, ou do laranja Arancio Borealis ao preto Nero Noctis. As rodas Scorpius mantêm seu acabamento cinza escuro enquanto as pinças de freio dependerão da cor externa, podendo ser preta, laranja ou amarela.

Clássica aparência esportiva também para o interior

A combinação de cores características é repetida no interior. A cor básica do estofamento de couro é preta e ambos os assentos apresentam a faixa na cor branca. O console central é totalmente revestido com couro Branco Polar para criar um eficaz destaque. Abaixo da janela esquerda há um emblema com a assinatura de Valentino Balboni e o número de produção do carro.

A exclusividade do Valentino Balboni é aumentada por seu extenso equipamento. Além das diversas novas características na parte interior, há também a transparente cobertura do motor, a câmera para visão traseira, o sistema de navegação com Bluetooth e o sistema de elevação do eixo dianteiro que facilita a passagem sobre obstáculos. Adicionalmente ao extenso equipamento standard, uma lista de opcionais também está disponível, incluindo transmissão e-gear e freios carbo-cerâmicos.

Fonte: Impress

Vicenzo Lancia foi um engenheiro inovador e os seus automóveis são a sua imagem. Em 1922 surpreendeu o mundo com o Lambda (produzido até 1931), o primeiro automóvel equipado com uma suspensão dianteira independente e um châssis monobloco. Em 1937, num período conturbado, que culminou com a II Guerra Mundial, Gianni Lancia herdou a empresa do pai. Durante o conflito, o engenheiro Vittorio Jano (que mais tarde viria a estar intimamente ligado ao sucesso da Ferrari) desenvolveu em segredo vários projetos em colaboração com o jovem Francesco de Virgilio.

No final da Guerra, Gianni Lancia pretendeu desenvolver um automóvel equipado com um motor V6, mas o estreito châssis monobloco da Lancia não permitia montar esse tipo de motor. Francesco de Virgílio concluiu que a única solução seria criar um bloco compacto, com um ângulo de 60°. Foi este o motor que equipou o Aurelia apresentado no Salão de Turim de 1950, modelo radicalmente diferente do Aprilia que veio substituir.

O motor V6 de 1,75 litros de capacidade despejava 56 cv de potência, mas o Aurelia pesava mais de uma tonelada e as performances não estavam à altura do seu vanguardismo tecnológico. Mesmo assim, o modelo foi adotado com sucesso , o que incentivou a Lancia a aumentar a cilindrada para 2,0 litros e a potência subiu para os 70 cv. A Nardi colocou no mercado uma versão ainda mais potente, equipada com dois carburadores.

Em 1951 surgiu o Aurelia GT que veio a vencer a sua classe em provas de prestígio como as 24 Horas de Le Mans e as Mille Miglia. No entanto, os sucessos desportivos e a paixão pela competição, que levaram a marca a apostar também na Fórmula 1, ultrapassaram os desígnios comerciais e a Lancia entrou em falência em 1955, vindo posteriormente a ser adquirida pela Fiat.

Fonte: Automotor

Mês de alto desempenho para a indústria automotiva, março também foi o mês de vendas recordes do Renault Sandero. Ao todo, foram 6.614 unidades comercializadas, o que representa 1.824 carros a mais que o recorde anterior, de dezembro de 2009 (4.790 unidades). No mês passado, o modelo conquistou um excelente posicionamento no ranking dos carros mais vendidos no Brasil, ficando em 12º lugar.

“O Sandero é uma prova de nosso comprometimento com o desenvolvimento de veículos sob medida para o gosto e necessidades do consumidor brasileiro. Este recorde de vendas aponta para o sucesso do modelo no mercado”, comenta Christian Pouillaude, vice-presidente Comercial da Renault do Brasil.

Eleito pela revista Auto Esporte como o “Carro Verde do Ano 2010”, o Sandero foi o primeiro carro da Renault produzido fora das suas bases na Europa. Fabricado no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), o Sandero foi desenvolvido para atender às exigências e às expectativas dos compradores brasileiros e dos demais países sul-americanos.

Fonte: Renault

O cara fez um grande experimento sonoro com sua guitarra Gibson X-Plorer , alcançando as frequências do motor da Ferrari de Fernando Alonso no GP do Bahrein de Fórmula 1 deste ano, com as devidas subidas e reduzidas de marcha. Confira:

O Fiat Ducato MultiJet Economy chega ao mercado com novidades em sua linha 2011. Além de todas as características que fizeram do Ducato líder de seu segmento, chega com seu visual renovado.

Agora, em seu exterior, todos os modelos recebem novos frisos laterais emborrachados, dando um visual mais sofisticado ao modelo. Para as versões passageiros foram inseridos adesivos nas colunas dos vidros e o brake-light passou a ser de série nas versões Minibus, Multi e Combinato. Além disso, no interior, foram inseridos novos tecidos em todas as versões e o veludo passa a ser opcional para as versões de passageiros, a chave tipo canivete ganhou o logotipo da Fiat.

O Ducato é equipado com o já conhecido motor MultiJet Economy – desenvolvido e produzido pela FPT – Powertrain Technologies – traz alta tecnologia, ótimo desempenho, com baixo consumo e índices de emissões reduzidos, o que caracteriza o moderno conceito de downsizing. Trata-se de um propulsor moderno cross flow e que possui um sistema de injeção common rail de alta pressão (1.600bar). Ao substituir o anterior, oferece o mesmo desempenho, com menos consumo de combustível e menor índice de emissões. Ele oferece 127cv de potência a 3.600 rpm e seu torque é de 30,7 Kgfm a 1.800 rpm. Por ter uma curva de torque praticamente plana entre 1800 rpm e 2800 rpm, o motor trabalha a maior parte do tempo na faixa de eficiência máxima.

Ideal para o transporte de passageiros, com todo o conforto e segurança, ou para cargas, o Fiat Ducato tem na sua ampla gama outro ponto de destaque. São oito versões para atender qualquer necessidade: Cargo 7,5m3, Cargo L 9,0m3, Combinato (09+01 passageiros mais espaço de bagagem), Minibus (15+01 passageiros – mais espaço de bagagem), Minibus Teto Alto (15+01 passageiros – mais espaço de bagagem), Multi Teto Alto (específica pra transformação), Maxi Cargo 10m3 e Maxi Cargo 12 m³.

A versatilidade de uso é um dos pontos fortes do Ducato. O furgão da Fiat pode ser transformado para atender diversas necessidades em veículos comerciais, como Delegacia Móvel, Ambulância Remoção, Baú Frigorificado, Transporte de portadores de necessidades especiais ou o que o cliente necessitar.

Fonte: Fiat

A marca Ferrari participará pela primeira vez do Salão do Carro e Acessórios em São Paulo. Representante oficial da marca, o Grupo Via Itália terá um estande de 48 m² no evento, onde comercializará produtos e acessórios oficiais do merchandising Ferrari como bonés, chaveiros, jaquetas e mochilas. Para as mulheres haverá leggings e camisetas. E ainda terá a linha baby, com macacões vermelhos para as crianças.

Fundado em 1996 e sediado em São Paulo, o Grupo Via Italia é um nome reconhecido no setor de luxo. É responsável pela importação, distribuição e serviços de pós-venda das marcas Ferrari, Maserati e Lamborghini em todo o território nacional. Na divisão de merchandising, a empresa é agente importador e distribuidor desde 1999.

A empresa possui filiais independentes para cada divisão e ainda uma equipe de profissionais de vendas e técnica para cada uma das marcas. O show room das marcas Ferrari e Maserati e a Boutique Ferrari ficam na Av. Brasil, 1769, Jd. América. Já o show room e a boutique da Lamborghini ficam na Av. Europa, 110, Jd. Europa, São Paulo.

Fonte: In Press

Gol Fest deve reunir mais de 20 mil pessoas com exposições, shows, sorteios e atividades para o público. A Volkswagen irá celebrar os 30 anos de produção do Gol no sábado, 10 de abril, com uma grande festa no Sambódromo do Anhembi, em São Paulo. A partir das 9 horas da manhã, proprietários e aficionados do carro mais vendido do Brasil terão uma oportunidade de conhecer modelos históricos, participar de atividades interativas e acompanhar shows e demonstrações ao longo de todo o dia.

“O Gol faz parte da vida de milhares de brasileiros, por isso, queremos celebrar esse marco com todos os públicos que fizeram desse modelo o maior sucesso da história do automóvel no Brasil, mantendo-se na liderança do mercado há 23 anos”, afirma Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil.

“Para continuar a sua história de sucesso, lançamos em junho o Novo Gol, trazendo um design totalmente inovador, com um maior nível de segurança, tecnologia e conforto. Apenas no mês de março, vendemos 29.342 unidades do modelo, que responde sozinho por cerca de 11% do mercado total de automóveis. O Gol é o carro mais vendido e o mais querido do Brasil”, afirma Flávio Padovan, Vice-Presidente de Vendas e Marketing da empresa.

Show dos Titãs com Arnaldo Antunes

As atividades do Gol Fest incluem uma exposição com 44 versões históricas do Gol, mostra de carros dos membros de dezenas de clubes de aficionados e apresentação de carros tunados e demonstrações de perícia ao volante pela Equipe Esteves. Uma área especial será dedicada às crianças, que poderão dirigir réplicas do carro e participar de várias brincadeiras. No espaço feminino, as visitantes poderão receber noções práticas de mecânica e receber cuidados pessoais num spa especialmente montado.

Três Gols serão sorteados durante a festa. Vários grupos musicais se apresentarão no palco principal ao longo do dia e, no final da tarde, o evento será encerrado com um show do grupo Titãs. A entrada no Gol Fest é gratuita e haverá uma área de estacionamento especial reservada para os proprietários de Gol que comparecerem com seus carros.

Informações úteis:

Local: Sambódromo do Anhembi, Av. Olavo Fontoura, São Paulo
Data: sábado, 10 de abril
Horário de entrada: das 09h00 às 17h00
Estacionamento: haverá duas áreas exclusivas para proprietários de Gol e uma para outros veículos

Fonte: Volkswagen do Brasil

Apresentado em setembro do ano passado no Salão de Frankfurt, o novo Volvo C30 desembarca com novidades no Brasil. Disponível em cinco versões para o mercado brasileiro, o C30 tem preço inicial de R$ 79.900 para a versão de entrada, a 2.0 com câmbio manual. Já o modelo turbo T5 automático de 230 cv conta agora com a versão Top, que custa R$ 119.990,00.

Produzido em Ghent, na Bélgica, o hatchback compacto ganhou facelift no exterior e novidades no interior, que conferem uma aparência ainda mais esportiva e instigante ao modelo que liderou as vendas da marca no Brasil em 2007 e 2008 e ficou atrás apenas do XC60 em 2009.

A primeira mudança que chama a atenção está na frente do veículo, destacada agora por uma exclusiva grade “colméia” em formato trapezoidal. O Iron Mark da Volvo estampado no centro da grade é maior em relação ao da versão anterior, reforçando a nova identidade visual da marca. As entradas de ar e os faróis também são maiores, remetendo à frente do XC60.

Na traseira, o C30 2010 traz contornos mais ondulados, que conferem ao modelo um design mais dinâmico, com novo formato da tampa do porta-malas e aerofólio pintado na cor do veículo. Novos detalhes em alumínio ao longo da carroceria realçam o aspecto esportivo e refinado do carro.

A Volvo oferece o C30 em 13 cores de pintura da carroceria, além de cinco cores para o spoiler inferior, que resultam em 49 combinações diferentes. O modelo conta também uma opção inédita de roda na cor branca.

No interior, a principal novidade é a combinação de cores “Expresso/Blond” do revestimento dos bancos e das portas, que misturam tons de gelo e ferrugem. O console central está disponível agora também na versão “Oyster Burst Déco”, inspirada nas nuances de cores das clássicas guitarras suecas Hägstrom, popularizadas nos anos 50 por Elvis Presley.

Em relação à motorização, as versões comercializadas são as mesmas que a Volvo já vinha importando para o Brasil. O modelo de entrada é o 2.0 manual de 145 cv, com câmbio manual de cinco velocidades, que chega com preço de R$ 79.990. Há também a versão 2.0 manual S, que traz mais equipamentos e acessórios em relação ao modelo de entrada, por R$ 86.990. O C30 com motor de dois litros é oferecido também com câmbio automático de seis velocidades Powershift (dupla embreagem) pelo preço de R$ 91.990.

O C30 2.5 turbo T5, que gera 230 cv e vem equipado com transmissão automática de cinco velocidades Geartronic, está disponível agora por R$ 109.990, e conta também com uma versão completa Top de R$ 119.990.

Fonte: Imagem Corporativa

A Porsche apresentará a nova geração do SUV Cayenne, incluindo a versão híbrida a gasolina e elétrica, ao mercado norte-americano no dia 31 de março, durante uma conferência para a imprensa na Exposição Internacional de Automóveis de Nova York.

Graças a uma combinação especial de materiais, bem como mudanças no conceito geral do veículo, como um sistema de tração nas quatro rodas completamente novo, o peso de todos os modelos foi reduzido. Apesar de contar com padrão ainda mais elevado nas características de segurança, o Cayenne S, por exemplo, pesa quase 180 kg menos, o que não apenas melhora o consumo de combustível e reduz as emissões, como também reforça o desempenho, agilidade e manuseio do carro.

O Cayenne S Hybrid de alta tecnologia que está sendo lançado na exposição em Nova York conta com um sofisticado sistema híbrido integral em paralelo. Com uma potência combinada de 380 cv gerada pelo motor a combustão V6 com supercompressor e um motor elétrico, o Cayenne S Hybrid combina o desempenho de um motor V8 com a economia de um V6.

Os dois motores do Cayenne S Hybrid estão conectados por uma embreagem de desengate. Um controle do sistema híbrido coordena constantemente a interação complexa entre os dois motores, e o gerenciamento inteligente da embreagem faz com que a transição ente os dois modos de direção seja feita de maneira imperceptível. Assim como muitos veículos híbridos, o Cayenne S Hybrid pode cobrir distâncias curtas usando apenas eletricidade, sem emissões e barulho até alcançar uma velocidade de 60 km/h. Para uma aceleração agressiva, o motor proporciona um reforço adicional ao motor a gasolina.

Fonte: Porsche

Presidente da BMW Group Brasil, Herring Dornbusch e o diretor do MINI no Brasil Martin Fritsches, entregaram os prêmios para os três primeiros colocados do MINI Challenge 2010, os pilotos Fábio Viscardi, Guto Negrão e José Mario, na estréia da nova categoria do automobilismo nacional que aconteceu no último fim de semana no autódromo de Interlagos, o grid foi formado por 15 carros Mini Cooper importados da Inglaterra.

Fonte: Visar

Confira as fotos de Paulo Whitaker e Erico Hiller

Ainda na 1ª volta do GP da Austrália de F1, neste domingo , na curva 6 um acidente espetacular envolvendo o piloto japonês da Sauber, Kamui Kobayaschi, que perdeu a asa dianteira de seu carro, e virou passageiro, atingindo em cheio a Toro Rosso de Buemi e a Williams de Hulkenberg, ninguerm se feriu no acidente, confira o video.

A primeira etapa do Mini Challenge, foi marcada por muitas emoções, a começar pelos muitos giros , toques e derrapadas, nas duas provas realizadas neste fim de semana em Interlagos.
Na primeira bateria, o estreante Bruno Henriques, foi o mais rápido, completando as 13 voltas da prova em 27min31seg197, entrando para a história do Mini Challenge no Brasil. O segundo lugar ficou com Hélio Saraiva, o Pingo, piloto que já correu a Stock Car, e retorna às pistas em 2010, ele marcou 27min37seg605, seguido do baiano Patrick Gonçalves, com 27min42seg152, que em 2008 foi campeão da Stock Júnior, categoria Master.

Dono da melhor volta na primeira bateria, o piloto Fábio Viscardi foi buscar o seu melhor desempenho para a sua segunda prova do dia. Fábio, que corre individualmente no Mini Challenge, conquistou o primeiro lugar na segunda bateria da modalidade na primeira etapa da disputa. Guto Negrão ficou em segundo lugar na segunda bateria , já José Mário ficou com a terceira posição .

Os carros importados da Inglaterra, fizeram uma disputa acirrada no Autódromo Internacional José Carlos Pace. Divididos em dois grupos, os pilotos da mais nova categoria da Família Stock Car estrearam em grande estilo na pista de Interlagos. O Mini Challenge correu neste sábado com pista seca e pode mostrar todo o desempenho do modelo Mini John Cooper Works Challenge.

Resultado Primeira etapa – Mini Challenge – bateria 1

1 33 Bruno Henriques 27:31.197
2 12 Pingo 27:37.605
3 21 Patrick Golçalves 27:42.152
4 27 Alexandre Conill 27:43.748
5 11 Eduardo Furlanetto 27:53.644
6 10 José Mario de Castilho 27:59.394
7 6 Fábio Viscardi 28:00.018
8 0 Lucas Marotta 28:00.574
9 77 Beto Cavaleiro 28:14.433
10 15 Henry Visconde 29:09.788
11 13 Flavio A. Sampaio 23:08.574
12 96 João Ometto Neto 6:52.523
13 22 Gustavo Trindade 12:10.230
14 1 Rolf Gemperli 04:29.339
15 8 Cláudio Dahruj 02:36.411

Resultado Primeira etapa – Mini Challenge – bateria 2

1 6 Fábio Viscardi, 27min36seg929
2 27 Guto Negrão, 27min38seg591
3 10 José Mario 27min49seg481
4 12 Hélio Saraiva (Pingo), 27min57seg125
5 0 Thiago Marotta, 27min58seg289
6 11 Gustavo Maricato, 28min02seg581
7 33 Bruno Henriques, 28min33seg263
8 13 Zé Ricardo Viana, 28min34seg522
9 15 Henry Visconde, 28min55seg831
10 21 João Marcelo, nc
11 96 João Ometto, nc
12 77 Adriano Amaral, nc
13 22 Gustavo Trindade, nc
14 1 Rolf Gemperle, nc

Fonte: Stockcar

A partir deste ano, os carros da Copa Caixa Stock Car serão equipados com injeção eletrônica Bosch, substituindo a configuração dos veículos que competiam até o ano passado, cujo motor era carburado. A mudança faz parte do novo conceito do motor da competição, que agora também passa a ser abastecido com etanol. A tecnologia da injeção eletrônica traz à categoria maior competitividade, pela melhora no desempenho do motor, entre outros benefícios, sem contar com as vantagens ambientais, já que o sistema contribui para redução da emissão de gases poluentes.

A tecnologia da injeção eletrônica já equipa os carros brasileiros há mais de 20 anos. Este sistema, que revolucionou a indústria automobilística, deixou para trás o antigo carburador e foi um grande passo para a redução da emissão de poluentes; os veículos equipados com injeção eletrônica emitem até dez vezes menos gases tóxicos que os antigos carros carburados. Além disso, a aplicação da injeção eletrônica trouxe maior eficiência e durabilidade aos motores.

O primeiro modelo de injeção eletrônica mundial, o D-Jetronic, foi criado pela Bosch, na Alemanha, em 1967. Esta foi a primeira vez que um sistema produzido em série conseguiu dosar com precisão a quantidade de ar e combustível permitindo uma combustão mais completa no motor, reduzindo as emissões de poluentes e melhorando o consumo de combustível, o que foi uma grande inovação praticamente impossível de ser alcançada com os carburadores.

O primeiro sistema de injeção eletrônica genuinamente brasileiro surgiu em 1988, desenvolvido pela Bosch. Chamado de LE Jetronic, foi instalado no Gol GTi 2.0, um automóvel compacto e com potência de 112 cavalos. Eleito o carro de passeio mais veloz do país na época, este modelo de Gol alcançava velocidade máxima de 185 km/h.

Fonte: Bosch

O governo federal entregou , a Estados e municípios de todo o País, 650 ambulâncias Fiat Ducato, que atuarão no Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu/192). Esta é a primeira remessa de um total de 1.100 veículos vendidos pela Fiat ao Ministério da Saúde, que deverá concluir a distribuição das ambulâncias até agosto.

Todas as ambulâncias entregues são de suporte básico de vida – USB. Entre os diversos equipamentos adaptados aos veículos, estão a maca com cabeceira articulada e pés dobráveis, cilindro de oxigênio, suporte para soro e sangue e bancada para medicamentos e equipamentos médicos. As ambulâncias contam também com sinalização acústica (sirenes) e caracterização externa. Nas próximas remessas, o Ministério da Saúde distribuirá veículos de Suporte Avançado de Vida (USA), conhecidos como UTI Móvel.

Na cerimônia, as chaves das ambulâncias foram entregues aos prefeitos de Porto Acre (AC), Sarandi (RS), Nova Crixás (GO), Arapiraca (AL) e Tatuí (SP), que representam as cinco regiões do país. De acordo com o Ministério da Saúde, os veículos dessa primeira remessa ajudarão a ampliar o serviço de urgência no país, acelerando o atendimento à população. As novas ambulâncias servirão também para renovar a frota, substituindo os veículos que, devido ao tempo e condições de uso e quilometragem atingida, devem ser retirados de circulação.

Fonte: Fiat

A linha 2010 do Honda Accord chega às concessionárias com uma novidade: o sedan de luxo importado do Japão terá a versão EX 2.0, que substituirá a LX. É mais equipada que a anterior e se soma à já conhecida EX V6, top de linha da oitava geração do veículo.

A nova versão terá ar-condicionado Dual Zone, que permite que motorista e passageiro escolham temperaturas diferentes de forma independente, painel black-out com indicador de temperatura externa, e um sistema de som, de última geração, com 160 watts –radio AM/FM e CD Changer 6 discos MP3/WMA com sistema RDS (Radio Data System) — sistema de transmissão de dados em formato digital que exibe no display diversas informações ao usuário, como tipo de programação, nome da música– e tomada auxiliar P2 para MP3 Player no console central.

Como novidade, a versão também traz bancos de couro com regulagem elétrica. Além de portas laterais, volante e manopla de transmissão revestidos em couro. O Honda Accord contabiliza mais de 16 mil unidades emplacadas entre 1992, início de sua importação, até o final do ano passado.

A versão top de linha conta com o sistema HID (High Intensity Discharge) com faróis de xenônio (que possuem lavadores externos), regulagem automática de altura e luminosidade que acendem ao anoitecer, sem prejudicar a visão de outros motoristas. Os retrovisores externos possuem luzes indicadoras de direção na versão EX V6 e nos para-lamas dianteiros na nova versão EX 2.0. As duas versões possuem rodas de liga leve de desenho marcante e imponente: 16” (EX 2.0) e 17” (EX V6).

Fonte: Honda

A sede da atual Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, em Stuttgart, tem uma palavra muito especial para o mundo automotivo: Zuffenhausen. Ali é, na realidade, muito mais do que “apenas” uma fábrica rica em tradições para a Porsche AG, uma vez que é nesse local que o coração da empresa bate até hoje. Zuffenhausen tem sido o endereço da sede da Porsche por mais de 70 anos – mais de um milhão de carros esportivos da Porsche foram construídos em Stuttgart desde 1950.

O escritório de projeto e construção da Porsche se mudou da Kronenstrasse 24, no centro da cidade de Stuttgart, para o novo grupo de edifícios no Distrito de Zuffenhausen em junho de 1938. Capítulos importantes na história automotiva foram escritos na fábrica da sede da Porsche desde o início: ali, foi construída em 1938 a primeira série de carros que seria o futuro Volkswagen Fusca. No ano seguinte, surgiu ali o Type 64, o bisavô de todos os carros esportivos da Porsche que seriam fabricados nos outros anos. Originalmente planejado para disputar a corrida de longa distância entre Berlim e Roma, este carro esportivo aerodinâmico e extremamente ágil se tornou o ponto de referência para todos os outros modelos Porsche que viriam em seguida.

As primeiras unidades do Porsche 356 foram construídas na cidade austríaca de Gmünd, em 1948. A Porsche retornou a Stuttgart no final do ano de 1949 pelo fato de ela ser uma verdadeira “cidade automotiva”. Como naquela época a fábrica da Porsche em Zuffenhausen ainda estava sendo ocupada pelo exército norte-americano, a Porsche alugou um galpão de produção dentro das instalações da Reutter & Co, situada próxima à fábrica da Porsche. A fábrica da GmbH Coachbuilding and Body Construction começou a preparar sua produção no início dos anos 1950.

O primeiro Type 356 foi finalizado em Stuttgart, no dia 6 de abril de 1950, e a produção até o final daquele ano totalizou 369 unidades. O sucesso dos carros esportivos da Porsche foi claramente demonstrado não apenas pelo total de vendas da empresa, mas também por uma expansão ainda maior das instalações de produção em Zuffenhausen. A construção dos edifícios que formam a Fábrica 2 da Porsche, projetados pelo famoso arquiteto Rolf Gutbrod, foi terminada em 1952. Em 1956, o 10.000º Porsche 356 deixou a fábrica, que tem sido consistentemente ampliada e atualizada com o decorrer dos anos. A Fábrica 3 da Porsche foi inaugurada em 1960, e também abriga os departamentos de vendas e de assistência ao cliente.

Imediatamente após a introdução do Porsche 911, a Porsche KG, como era chamada a empresa naquela época, assumiu a Reutter Coachbuilding and Body Construction em 1964, com sua equipe de aproximadamente 1.000 funcionários. Hoje, todas as versões do 911 e do Boxster e todos os motores da Porsche são construídos em Zuffenhausen.

O novo Porsche Museum foi inaugurado em janeiro de 2009 como outra homenagem a Zuffenhausen. Localizado virtualmente dentro da empresa, o museu expõe cerca de 80 carros clássicos. Mostras sobre a história da empresa são apresentados em uma área de exposições de 5.600 m². Como o projeto de construção mais espetacular já encomendado pela Porsche, o Porsche Museum não apenas entrou para a história da empresa, como também enriquece toda a região de Stuttgart como um destaque na cultura e arquitetura.

O Porsche Museum está homenageando o 60º aniversário da Porsche em Zuffenhausen com uma mostra especial. O início e o desenvolvimento da produção em Zuffenhausen estão sendo apresentados através de uma série de fotografias nesta mostra que vai de 20 de março a 09 de maio de 2010. Outro destaque é o primeiro Porsche 356 Coupê construído em Zuffenhausen, mostrado pela primeira vez no museu depois de um minucioso processo de restauração.

Fonte: Porsche

A Volkswagen está trazendo para o Brasil a nova station Jetta Variant, apresentada mundialmente em setembro do ano passado no Salão de Frankfurt.
A segurança é um dos pontos altos do carro que é equipado com seis airbags – incluindo proteção tipo cortina em área envidraçada lateral. Os sistemas de segurança ativa incluem freios ABS, controles eletrônicos de tração e estabilidade e bloqueio do diferencial. Além de todas essas características exclusivas, o novo Jetta Variant oferece também um desempenho diferenciado, garantido pelo motor 2.5, com cinco cilindros de 170 cv e pelo câmbio automático com seis marchas Tiptronic.

Exterior

As mudanças mais marcantes do novo Jetta Variant estão na dianteira. A personalidade do carro se expressa na nova grade de ventilação superior, com linhas horizontais acentuadas pelos frisos cromados, interligada aos grupos óticos nas extremidades. Ao centro, em destaque, o logotipo da Volkswagen se destaca em sua nova apresentação, com as letras VW em metal chanfrado sobre o fundo preto com forma de colméia.
O novo parachoques dianteiro, pintado na cor da carroceria, traz embutida na parte inferior uma ampla abertura de ventilação em preto.

Interior

A versão do novo Jetta Variant oferecida no Brasil traz uma série de equipamentos exclusivos de série, a começar pelo interior com acabamento em couro. Os bancos dianteiros oferecem regulagem de altura tanto para o motorista como para o passageiro, além de ajuste lombar, para maior conforto. O painel tem novo acabamento, em que a esportividade é destacada por insertos em material “Black Pyramid”, simulando fibra de carbono, também presentes no revestimento das portas, em contraponto a frisos em aço escovado.

O conjunto de instrumentos, onde se destacam o velocímetro e o contagiros circulares, tem novo desenho, trazendo ao centro um display digital multifunções. O volante multifuncional com três raios, revestido em couro, é o mesmo utilizado no Passat CC e a coluna de direção tem regulagem longitudinal e de altura, facilitando ao motorista encontrar o posicionamento ideal para dirigir.

Ao centro do painel, sobre o console, destaca-se o novo rádio e cd-player mp3 RCD 510, com tela de 6,5 polegadas sensível ao toque, que permite utilização mais fácil e intuitiva. O equipamento, com 10 altofalantes, possui entrada auxiliar que permite conectar equipamentos como externos, como iPod, e também aceita cartões de memória tipo SD.

Logo abaixo ficam os comandos digitais do ar-condicionado, com duas zonas de climatização independentes, cujas funções também são expostas na tela do sistema de som. Uma particularidade do sistema é a possibilidade da ativação automática da recirculação do ar: o equipamento é capaz de detectar quando a presença de poluentes é mais acentuada, como ao passar ao lado da descarga de um caminhão, bloqueando imediatamente a entrada de ar e garantindo uma atmosfera mais limpa no interior do veículo.

Desempenho e segurança

O Jetta Variant é equipado com o consagrado motor de cinco cilindros com 2,5 litros e 170 cv, cujas qualidades são potencializadas pelo câmbio automático AG6, com seis velocidades e comando Tiptronic. A agilidade nas arrancadas e retomadas de velocidade é garantida pelo elevado torque (máximo de 240 Nm a 4.250 rpm), que já se manifesta em baixas rotações. O carro atinge 100 km/h em 8,9 segundos e tem velocidade máxima de 205 km/h.

O sistema de direção Servotronic tem assistência elétrica, que se adapta à velocidade do carro. As manobras de estacionamento são facilitadas também pelos sensores de distância dianteiros e traseiros, que também representam uma proteção adicional contra arranhões e pequenos danos aos parachoques.

A suspensão traseira é independente, tipo 4-link, assegurando um excelente comportamento nas curvas. O carro conta com bloqueio eletrônico do diferencial e controles computadorizados de tração (ASR) e estabilidade (ESP), associados aos freios a disco nas quatro rodas com sistema antibloqueio (ABS).

O Novo Jetta Variant chega ao mercado até o final do mês de março com preço sugerido de R$ 83.990,00.

Fonte: Volkswagen do Brasil

Se o Corinthians já estreou muito bem na Copa Libertadores da América, sua principal competição nos gramados em 2010, no dia 28 de março, próximo domingo, debuta nas pistas durante a abertura oficial da Copa Caixa Stock Car 2010, no circuito de Interlagos, em São Paulo. A equipe RZ Corinthians Motorsport está escalada com o curitibano Ricardo Zonta, carro numero 100, em referência ao centenário do clube de Parque São Jorge, e Antônio Jorge Neto, que honrará as cores alvinegras com o numeral 15. Neto, chará de um dos maiores ídolos corintianos, foi confirmado para a disputa na equipe após a realização dos treinos coletivos no início de março.

“As minhas expectativas são as melhores possíveis. Estamos formando um time para andar na frente com a contratação do David (Brown), do Lolo e de todos que formam a equipe. Além disso, também contaremos com a experiência do Zonta e a minha. Temos certeza de que será um time vencedor”, destacou o piloto. “Estou super orgulhoso e honrado de poder integrar a equipe do Corinthians. Acho que terá diferença entre as demais equipes, uma vez que a cobrança e visibilidade certamente serão maiores. Mas iremos potencializar isso em nosso favor”, finalizou.

Além de reforçar a equipe com a presença do piloto natural de Serra Negra, interior de São Paulo, a RZ Corinthians Motorsport também trouxe um time de ponta para cuidar de sua engenheraria. O inglês David Brown, engenheiro chefe da equipe de Zonta na Grand-Am (categoria norte-americana) e o uruguaio Rodolfo Perdomo, que, assim como Brown, já trabalhou na Fórmula 1.

“É um ansiedade normal como em uma estreia de campeonato no futebol, mas estamos confiantes. Estou muito feliz por vestir o macacão do Coritnhians e trazer um pouco da história vitoriosa de um dos maiores clubes do Brasil para as pistas. Vamos com raça”, revelou Zonta.

A RZ Corinthians Motorsport é a primeira equipe da Stock Car que detém uma parceria com um grande clube de futebol. A iniciativa será uma forma do timão comemorar o ano de 2010 pelas cidades que recebem a Copa Caixa Stock Car, já que se trata do centenário do clube paulista. A parceria consegue consolidar as duas grandes paixões esportivas dos brasileiros: futebol e automobilismo.

Os treinos no autódromo de Interlagos iniciam na próxima quinta-feira (25), com duas sessões extras de coletivos. Na sexta-feira (26), inicia o procedimento normal de uma etapa com treinos em dois períodos. No sábado (27), haverá a definição do grid de largada. E no domingo (28), acontece a primeira das 12 etapas da temporada 2010 da Copa Caixa Stock Car, às 11h (horário de Brasília). O time tem o apoio da OMP, fabricante de macacões e acessórios para automobilismo, empresa responsável pela fabricação do “manto sagrado” alvinegro.

Fonte: MP Team

Nos próximos capítulos da novela “Viver a vida”, a personagem Luciana irá enfrentar desafios ao tentar andar de ônibus. Hoje as principais capitais e cidades do Brasil já dispõem de táxis adaptados para transportar cadeirantes. O Rio de Janeiro foi a primeira cidade do Brasil a adotar este conceito em 2007. São Paulo passou a operar a partir de 2009.

Hoje no Brasil o universo de pessoas com deficiência ultrapassa os 25 milhões. Empresas vêm se especializando cada vez mais ao trazer tecnologia dos países mais avançados do mundo. É o caso da Technobras, empresa sediada em Betim (MG), que pertence a um gigante grupo europeu. A Technobras realiza a transformação do automóvel Fiat Doblò, onde oferece solução completa e segura para transporte de pessoas com deficiência em suas próprias cadeiras de rodas.

Para cadeirantes
O Fiat Doblò é opção mais segura no mercado nacional para transportar cadeirantes. O kit para transformação consiste em levantamento do teto em chapa automotiva (com acabamento panorâmico) e portas traseiras, instalação de plataforma totalmente automatizada, kits de fixação no piso do automóvel e moderno sistema de cintos de segurança. Não existe esforço físico para colocar o cadeirante dentro do carro, visto que a plataforma é acionada por controle remoto realizando os movimentos de descida e subida da mesma. O veículo passou pelos mais rigorosos testes de impacto mundiais, obtendo nota louvável de aprovação em todos eles.

Fonte: Technobras

Uma das grandes novidades da temporada 2010 da Stock Car é a chegada do Mini Challenge. Disputa consagrada em países da Europa e Oceania, ela fará sua estreia na América Latina dentro da programação da competição, fruto da parceria entre a Vicar , realizadora da Stock Car, e BMW Group do Brasil. Serão oito provas na temporada, sempre ao lado da Copa Caixa Stock Car, e a primeira delas acontece no dia 27 de março, sábado, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, dentro da programação da principal categoria do automobilismo nacional. As provas serão transmitidas pela Speed Channel, sendo que as imagens serão coletadas no sábado e apresentadas no domingo.

A movimentação não para e já está praticamente tudo pronto para a abertura da competição. Os 15 carros que participarão da primeira prova já estão na JL, recebendo os últimos ajustes para os treinos livres – duas sessões de 30 minutos para cada grupo -, e o classificatório – com duração de dez minutos -, marcados para a sexta-feira, dia 26. No sábado, serão duas baterias de 25 minutos, com a classificação da Copa Caixa entre elas. Os pilotos podem participar individualmente ou em dupla e para a segunda corrida, no Rio de Janeiro, dia 22 de maio, serão 20 carros no grid.

Os carros são importados da Inglaterra. O modelo MINI John Cooper Works CHALLENGE tem motor de 221 HP, com quatro cilindros em linha, com turbocompressor, injeção direta de gasolina. Com 1.598 cc, pode atingir 240 km/h. O peso mínimo, incluindo o piloto, é de 1.170 kg.

Fotos: Duda Bairros

Fonte: Stock Car