Le Range Rover « Sport », dénomination hallucinante à laquelle on a toujours du mal à se faire, reçoit un nouveau bloc TD d’entrée de gamme.
–> Ce nouveau bloc 3.0 TDV6 de 211cv. offre 520 Nm. de couple, pour une vitesse maximale de 193 km/h et un 0/100 abattu en 10,3 secondes.
-Le bloc est associé à la finition de base S, déjà très fournie, et devrait permettre d’abaisser le ticket d’entrée à la gamme, pour l’instant fixé à 63 800€ avec le 3.0 TDV6 SE de 245 cv.
-Ce moteur devrait également en toute logique remplacer rapidement l’ancien 2.7 TDV6 de 197 cv. sur le Discovery 4. Au vu des chiffres très convenables annoncés sur le Range Rover Sport, il devrait donc également permettre au « Disco » de base de gagner nettement en prestations.
–> Pas plus d’informations pour l’instant sur la date d’arrivée du modèle, certainement proche, ni sur son prix. La galerie du Range Sport phase 2:
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Sur le nouveau site de Citroen concernant la DS3, vous trouverez tout ce qu’il faut savoir sur la petite nouvelle, avec un prime un petite exclusivité…
–> MàJ le 04/02: Nouvelles photos & galerie accessoires/personnalisation.
–> Citroen présente sur ce site, ici, sa DS3 sous toutes ses coutures, avec force détails, notamment sur les possibilités de personnalisation.
-Une fonctionnalité très sympa du site à ne pas râter: demandez à recevoir la brochure ( »catalogue DS3″) du véhicule par e-mail. Vous recevrez un pdf sur votre boite mail, grâce auquel, si vous avez une webcam, vous pourrez vous amuser avec « votre » DS3 en réalité augmentée.
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Pour le centenaire de la marque, Alfa Romeo a demandé à 3 carrossiers italiens de préparer chacun un concept préfigurant l’avenir. Pininfarina, chargé du Spider, dégaine le premier…
–> Toute l’actualité du Biscione, en continu, c’est sur le Fil News Alfa Romeo.
–> MàJ le 03/02: Rendu d’Autocar à partir de l’esquisse Pininfarina.
–> Si on ne sait encore rien des projets d’Italdesign, chargé de confier sa version d’une berline type 159/Giulia, ni de celui de Bertone, chargé d’un Coupé/Brera, Pininfarina, le troisième larron de la bande, vient de diffuser ce premier aperçu de son projet.
-Selon le carrossier, ce projet « s’inscrit dans la tradition des Spider à succès nés de son association avec Alfa Romeo, tradition parmi les plus significatives et les plus longues de l’histoire automobile. Il représente la vision novatrice d’un thème ancien et fermement ancré dans les racines du carrossier; le spider 2 places ».
-Voici donc un petit bout des surprises annoncées pour Genève (2 mars) qui se dévoile… Ce projet commémore non seulement en partie le centenaire d’Alfa, mais également les 80 ans de Pininfarina.
-Les rendus en haute résolution:
–> Rappelons quand même qu’Alfa a commandé à ces 3 carrossiers leur vision du futur de la marque, et pas des prototypes. Rien ne dit que ces visions seront appliquées aux séries à venir. Pour les Coupé et Spider, rien ne dit le contraire non plus, tout dépendra sûrement de l’accueil qui leur sera fait. Pour la berline par contre, il n’est pas interdit de penser que la Giulia a déjà pris forme en interne chez Alfa…
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Les premières photos du Sportage 3ème. génération ont été diffusées ce matin par Kia. Elles dévoilent un SUV totalement renouvelé et beaucoup plus élancé que son prédécesseurs.
–> Le Sportage III sera donc présenté à Genève début mars prochain. Dans son bref communiqué de presse, Kia promet notamment un véhicule aux prestations routières améliorées et plus spacieux.
-En outre, le SUV de Kia est plus long, plus large et plus bas que le modèle actuel.
–> Alors que le Sportage précédent est un clône du Hyundai Tucson, le nouveau est plus différencié du remplaçant chez l’autre coréen, l’IX35, bien que tous deux partagent à nouveau les mêmes dessous.
-5 moteurs sont au programme, 3 essence: 1.6 , 2.0 et 2.4 , et 2 diesel: 1.7 et 2.0 CRDi. Tous les 5 sont associés à une boite mécanique 6 vitesses.
-Le Sportage bénéficiera, comme toute la gamme Kia, d’une garantie de 7 ans. Un sacré argument pour faire mieux que son prédécesseur, qui vivait dans l’ombre de son frère, le Hyundai Tucson…
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Le concept de Francfort 2009 donnera naissance à une supercar hybride produite en petite série…
–>La mise sur le marché de la voiture est prévue pour 2013, et selon les informations ayant filtré pour le moment, la série se limitera à une fourchette de 5000 à 10000 exemplaires.
-La supercar s’inspirera non seulement de la technique, mais aussi du design du concept Vision EfficientDynamics, tout en ayant « moins de verre et plus de matériaux solides »…
-Comme la Vision, la version de série devrait être une hybride plug-in, intégrant un moteur turbo-diesel et deux moteurs électriques. On en attend 356cv. et 800 Nm., sur la base d’un 1,5l. diesel!… Côté performances: 0/100 en 4,8 secondes et vitesse max (bridée) de 250 km/h.
-Si on ajoute à celà une conso aux alentours de 4 litres aux 100 et des rejets de CO² d’à peu près 100 grammes, on se dit que BMW reste incontestablement un des meilleurs motoristes au monde, et même nouvelle formule écolo-downsizing.
–> A suivre dans les mois qui viennent, avec sûrement d’autres infos. Peut-être même dès Genève en mars prochain…
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On craignait ces derniers jours que Bertone ne ressorte sa BAT 11 pour le concept que lui a confié Alfa Romeo à l’occasion de son centenaire. Apparemment, il n’en sera rien, et Bertone livre une première esquisse…
–> Toute l’actualité du Biscione en continu, c’est sur le Fil News Alfa Romeo.
–> Il y aura donc bien un nouveau concept Alfa Romeo signé Bertone dès le 02 mars prochain à Genève, et pas un recyclage…
-–> Rappelons qu’Alfa Romeo a confié à 3 carrossiers italiens la charge de présenter au salon de Genève de mars prochain leur vision du futur du Biscione, au travers de 3 concepts; un spider pour Pininfarina, un coupé pour Bertone et une berline pour Italdesign. Tout celà dans le cadre du centenaire de la marque.
– On sait que ce sera un coupé 2+2 sur base 8C, avec V8 4,2l. de 440cv. Par ailleurs, on attend d’apprendre quelquechose sur le projet de berline de Giugiaro / Italdesign, car de ce côté c’est le silence radio total.
–> Les deux précédents concepts de Bertone (qui fêtera son centenaire en 2012) pour Alfa Romeo; la Mantide de 2009 et la BAT 11 de 2008:
-Il y a quelques jours déjà, Pininfarina avait révélé un dessin de son projet de spider. Un dessin qui en montre tout de même un peu plus que celui de Bertone:
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On en parlait depuis des années, sans jamais l’avoir vue (ou presque…), le petit roadster Renault se révèle enfin, avant de se montrer à Genève. Finies les spéculations sur le nom; ce sera Wind.
–> La Wind n’est officielle que depuis le printemps dernier, même si sa genèse commence à dater. On sait maintenant qu’elle sera présentée à Genève le 02 mars prochain, quant-à la date de commercialisation…
-Il s’agit donc d’un roadster 2 places, basé sur la Twingo. La Wind mesure 3,83m. de long et dispose d’un toit électrique pivotant (en 12 secondes seulement!). A noter, et c’est une première, que le volume du coffre, 270 dm3, reste inchangé quelle que soit la position du toit.
–> Pas plus de détails officiels pour le moment…
–> Côté moteurs et tarifs, pas de grosses surprises à attendre en principe; un prix de base autour de 15000€, les 1.2 Tce 100 et 1.6 133cv. seraient au programme, mais pas de diesel. En tous cas pas avant que Renault ne change éventuellement d’avis sur la question. La « Twingo CC » est une stricte 2 places, c’est également acquis.
–> Et voici déjà la première video officielle de la Wind:
–> Notez enfin qu’il est très probable que la voiture soit le membre « mystère » de la famille Gordini. On sait en effet qu’il y en aura 4; Twingo, Clio, Megane, et… (non, pas Laguna…!). La Wind Gordini devrait logiquement recevoir le 133cv. de la Twingo RS.
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La catégorie qui a le vent en poupe en ce moment, c’est incontestablement celle des urbaines chics. Bien que déjà dans le mouvement depuis quelques années avec la Mini, BMW en prépare également une sous sa propre marque…
(Note: les illustrations présentées sont à prendre avec précaution, rien n’ayant encore filtré sur le style du projet…)
–> Au début, il n’y en avait qu’une, discrète et dont la carrière ne faisait pas de vagues, la Lancia Ypsilon. Eh oui, des années 80 à 2005, Lancia était seule sur ce créneau… Puis vint la Mini, qui a tout raflé sur son passage, mais dont les ventes se font tout de même plus poussives depuis l’arrivée des Alfa Romeo MiTo et Fiat 500. En ce début 2010, deux nouvelles protagonistes arrivent sur ce marché; l’Audi A1 et la Citroen DS3. Fort logiquement, quelques autres constructeurs se penchent très sérieusement sur la question. Mercedes bien entendu, mais aussi Volvo, nous y reviendrons dans les prochains jours, et BMW.
-Ce créneau des urbaines chics est une bénédiction pour certains constructeurs. Tout d’abord, produire des citadines a toujours généré de faibles marges… jusqu’à elles. Quand on voit les tarifs des Mini ou MiTo, on se dit que ça a bien changé. Ensuite, si on met à part Fiat, et Citroen dont la stratégie est particulière, les constructeurs premium ont trouvé là un moyen de s’attirer une clientèle jeune pour essayer ensuite de la fidéliser, sans pour autant dégrader leur image avec des voitures trop « roturières ». Bien vu. Enfin, c’est un moyen idéal de descendre le taux moyen d’émissions des voitures produites par une marque, ce que de nouvelles normes européennes rend obligatoire pour 2015, à moins de 130 grammes, et qui complique sérieusement la vie des spécialistes du haut de gamme. Considérant tout celà, lorsqu’on s’appelle BMW et qu’on maîtrise le sujet, via Mini, on se dit forcément qu’il serait dommage de ne pas y aller…
–> Et là, il y a de la révolution dans l’air. Point de propulsion, mais une traction… plusieurs hypothèses sont encore envisagées sur celle-ci car BMW n’a pas communiqué sur le sujet. On parle éventuellement d’une plateforme développée en interne, mais la solution (de loin) la plus probable est une alliance de circonstances. Evidemment, tous les regards se tournent vers PSA, puisque les futures Mini et 208 ont des besoins et une plateforme quelque peu similaires. Alors pour ne pas y ajouter la petite BM ?…
-Côté moteurs également, on retombe sur les mêmes, future Mini et Peugeot 208, et donc sur les nouveaux 3 et 4 cylindres en cours de développement.
-Côté appellation par contre, aucune piste. Série 0 semble évidemment exclu (…), donc les paris sont ouverts; « Compact », ou autre…
–> Une affaire à suivre donc. Voici le Fil ouvert, nous le remettrons à jour dès que les choses se préciseront…
-Attention, ce projet d’urbaine chic est bien entendu totalement différent du projet Megacity sur lequel BMW travaille actuellement et dont nous reparlerons un peu plus tard dans la journée…
–> A lire aussi dans la série des petites premium:
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Il n’est pas à proprement parler tout nouveau, puisqu’on le voit dejà sur des salons ou sur internet depuis presque un an, mais le nouveau Grand Cherokee devrait arriver dans les mois qui viennent sur le marché, l’occasion de le présenter et de faire le point sur le nouveau SUV made in USA.
–>La gamme Jeep va subir de profonds changements dans les mois et les années à venir. Exit le Compass et le Commander qui, faute de clients, ne seront pas remplacés. Place à un nouveau petit 4×4 dérivé de la Panda Cross, et à un SUV compact basé sur la prometteuse plateforme C-Evo du groupe Fiat, celle de la prochaine Alfa Romeo Giulietta. Le groupe Chrysler, toujours dans la tourmente malgré sa reprise en mains par l’italien Fiat, n’est pas encore tiré d’affaire, et Jeep, considéré comme l’actif le plus sur de Chrysler, a bien besoin lui aussi de nouveautés. En voici une de poids, au propre comme au figuré. Notez que Jeep en tant que marque ne disparaîtra pas de nos marchés, contrairement à Chrysler, remplacé par Lancia (avec les mêmes voitures) d’ici 2011, tout au moins en France et en Belgique, en plus de l’Italie bien entendu.
-Beaucoup plus moderne d’aspect que celui qu’il remplace, mais aussi moins ostentatoire et plus classieux, le nouveau Grand Cherokee est basé sur la même plateforme technique que le dernier Mercedes ML. Un souvenir de feu l’alliance Daimler-Chrysler. Il bénéficie des systèmes suivants:
Comme le ML, la suspension réglable Quadra Lift à 3 positions (hauteur de caisse).
Il possède également un système type Land Rover Terrain Response à 5 positions; « Sable/boue », « Neige », « Rochers », « Sport » et « Auto ».
Un différentiel à glissement limité associé à un système permettant de choisir 3 types de traction 4×4; Quadra Trac I, Quadra Trac II et Quadra Drive.
-Le Grand Cherokee n’est pas qu’un SUV pour beaux quartiers, voyez par exemple les dernières photos de la galerie ci-dessous (2 ème. page); c’est un vrai baroudeur qui entend bien en remontrer à la plupart de ses concurrents au niveau franchissement.
–> La révolution par rapport au modèle précédent, c’est surtout à l’intérieur qu’il faudra la chercher. La qualité fait un bond en avant. Assez net au niveau de la qualité perçue et très net « dans l’arrière-boutique » avec notamment des assemblages beaucoup plus rigoureux que par le passé. Comme son nouveau propriétaire, Fiat, Chrysler a attendu de se retrouver dos au mur pour se réveiller sur ce point là, mais mieux vaut tard que jamais. Ceci dit, ne nous y trompons pas, on atteindra à peine une moyenne honorable dans la catégorie sur ce plan; mais cette moyenne est élevée, et de plus c’est déjà une révolution pour Chrysler…
–> Sous le capot, c’est du certain côté blocs essence, mais par contre côté diesel, on ne sait pas encore quels moteurs recevra le Grand Cherokee. Il aurait du reprendre des blocs CRDI Mercedes, mais compte tenu du divorce et du procès qui s’en suit, ce n’est plus guère envisageable. Il va donc falloir attendre que Fiat précise quels blocs de sa banque d’organes il offre au nouveau Jeep, sachant que plusieurs sont annoncés par la marque US, sans autres précisions. Pour les essence donc, deux moteurs au programme:
Le nouveau V6 Pentastar 3,6l. 280cv. et 353 Nm. à 4800 tours; injection directe.
Le V8 Hemi 5,7l. de 360cv. et 520 Nm. à 4250 tours, avec double échappement.
–> Du côté des équipements, on peut s’attendre à faire le plein, comme souvent chez les américains. Outre l’arsenal habituel de ce type de véhicule, on notera un système anti-collision « Forward Collision Warning », qui alerte le conducteur en cas de risque. Sur le Limited, on note également un système de démarrage et chauffage ou climatisation à distance. Côté sécurité, un système du type Volvo BLIS (détection de véhicule dans l’angle mort du rétroviseur) est également annoncé. Enfin, le Grand Cherokee reçoit un système d’assistance au stationnement. Bien entendu, sur les équipements en standard et options, on en saura plus à la commercialisation du véhicule.
–> Et justement, s’agissant de cette commercialisation, on a pas encore de date précise. Mais les prix ont été communiqués ce jour aux Etats-Unis, et la mise sur le marché, qui a été retardée en raison du procès avec Mercedes, a été annoncée elle aussi. Il faut donc s’attendre à voir débarquer le nouveau Grand Cherokee en Europe d’ici l’automne prochain. Du côté des prix, à noter qu’ils sont, en tous cas outre-Atlantique, un peu moins élevés que ceux de la version précédente. Evidemment, toute conversion est inutile, mais c’est plutôt bon signe. A suivre donc…
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Retour sur le Duster, qui intéresse beaucoup de monde… De nouvelles photos sont disponibles et la présentation se rapproche. Quant-aux futurs tarifs, les spéculations vont bon train.
–> Selon des informations en provenance de Roumanie et d’Espagne, le SUV de Dacia serait commercialisé à peine à 12000€ en 1.6l 4×2, quant-au diesel dCi 105, on parle de 15000€ ttc hors options. Si ces informations se révèlent exactes, nul doute que le Duster frappe très fort, puisqu’au rang des concurrents, il n’y aura tout simplement personne, et de loin! Mais d’autres estimations faites par la presse française s’étalent de 13000 à 15000€. La vérité est sûrement médiane et un prix d’accès autour de 13500€ semble un pronostic raisonnable. Renault est donc bien parti pour continuer à marquer les esprits avec sa filiale low-cost.
-Une seconde video a été disponible pendant quelques semaines, puis un mystérieux « Leblanc » l’a faite supprimer de tous les sites la présentant, sans, bien entendu préciser quoi que ce soit. Une nouvelle méthode de teasing sans doute, avec toute l’élégance qui sied aux personnages gérant ce genre de choses (message…). On se retrouve donc avec la (pitoyable) video de décembre. Pour le moment, car nul doute que les choses s’accélèrent maintenant rapidement.
-Ci-dessous gallerie photo du Duster. Pour l’intérieur, pas mal de photos circulent déjà; leur qualité est moyenne, mais elles sont précieuses car il n’y en a pas d’officielles. Vous y retrouverez notamment celles publiées par Auto-Plus le 26/01, sous le label « Scoop ». Là aussi, où il y a de la gène, il n’y a pas de plaisir, puisque nous les présentions déjà sur ce site le 17 décembre 2009 !…
Rappel des caractéristiques du Duster:
–> Fabriqué en Roumanie dans l’usine Dacia de Pitesti, le Duster sera commercialisé en 4×2 et 4×4 en avril prochain en Europe, en Turquie et au Maghreb, après une présentation officielle au salon de Génève en mars et des essais presse dans le même temps.
-L’engin mesure 4,31m. de long sur 1,82m. de large,offre une garde au sol supérieure à 200mm. et des angles de 30° pour l’attaque et >35° pour l’angle de fuite.
-Le Duster, basé sur la plateforme B0/Logan, est un SUV (très) léger: 1,18t. à vide en 4×2 et 1,28 en 4×4. Cette dernière version offrira 3 modes de réponse: 4×2,Lock (4×4 permanent),et auto. Merci Nissan!
-Le volume intérieur de ce 5 places est de 475dm3 pour le coffre et de 1,6m3 tout rabattu. Evidemment, avec les motorisations basses, difficile de charger 1,6m3 et de continuer à avancer. Mais on ne peut pas tout avoir!
-Les moteurs disponibles seront le 1.6 16V 100cv. en essence et les 1.5 dCi 85 & 105cv.en diesel. L’ensemble des motorisations restent sous la barre des 140g.CO2 en version 4×2 et des 150g.en version 4×4.
-De série, il est équipé d’un ABS avec EBV, de l’AFU, de ceintures 3 points avec limiteurs d’efforts, de 2 airbags frontaux, les 2 tête/Thorax étant en option.
-Comme toutes les Dacia, le Duster est garanti 3 ans et 100000km.
-Note: le Duster sera commercialisé également en Russie, au Moyen-Orient et en Afrique sous la marque Renault.
–> N’hésitez pas à bookmarker cette page, elle est remise à jour dès qu’il y a du nouveau…
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Renault annonce 4 voitures pour sa « griffe » Gordini. Après la Twingo, la deuxième sur la liste est la Clio RS.
–>Lorsqu’on parle des nouvelles Gordini, on s’attend à un bleu spécifique et 3 adhésifs. Point. C’est le programme théorique. Eh bien ici, erreur, la Clio RS Gordini devrait arriver avec une évolution mécanique de la RS.
-Le 2.0 16S devrait en effet passer à quelques 215cv lorsqu’arrivera la Gordini dans quelques mois. Une évolution qui devrait lui permettre de rivaliser avec les DS3 Racing et S1 entre autres. On parle d’un travail sur l’arbre à came, l’injection et la cartographie, voire également sur l’échappement.
-Pour le reste, ce deuxième opus de la gamme Renault Gordini reprendra les gimmicks déjà vus sur la Twingo éponyme; peinture et déco spécifiques.
-La Clio Gordini sera la deuxième Renault à intégrer cette gamme sur un total de 4 voitures prévues. Ce sera ensuite au tour de la Megane, puis de la voiture mytère. Renault n’a en effet pas dévoilé officiellement quelle serait la dernière à y passer. Mais officieusement, on se doute bien que ce n’est pas la Laguna (…) et que donc ce sera très probablement la Twingo CC/W’Air/Wind/…
-A propos de cette dernière, on devrait en savoir plus dès demain, 02 février, avec la révélation du nom de la voiture, et un peu de teasing très probablement…
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La compacte du spécialiste japonais du luxe n’a pas encore été présentée. Jusqu’à présent, rien d’autre que divers rendus ou photos du concept, jusqu’à ces photos échappées.
–> MàJ le 30/01: Lexus a confirmé que la LF-Ch serait bien présentée au salon de Genève début mars…
–> Pour sa première incursion dans le segment C, Lexus a choisi la technologie hybride. Si la LF-Ch partage une bonne partie de son patrimoine avec l’Auris, côté motorisation c’est donc vers la HS 250h (ci-dessous) qu’il faut regarder. Cette berline est en fait la première voiture de luxe au monde exclusivement hybride. Elle utilise un 2.4 essence, couplé au système Toyota HSD, développant 184 cv.
-A sa commercialisation, la LF-Ch risque bien de bouleverser la donne dans le petit monde des compactes premium, en prenant clairement de l’avance sur ses concurrentes. Il n’est d’ailleurs pas impossible qu’elle bénéficie aussi ultérieurement la motorisation hybride à base de V6 3,5l. qui équipe actuellement la GS 450h. Du côté de la concurrence, seul BMW prépare activement une rivale; une série 1 de prochaine génération dotée de l’AcvtiHybrid et prévue pour 2012.
-On retrouve dans les spyshots ci-dessous certains traits caractéristiques du très beau concept présenté à Francfort l’an dernier, mais la voiture semble clairement être un prototype ou une version de production. Souhaitons que cette dernière soit aussi réussie que l’ HS 250h, que Toyota a eu quelques soucis à fournir tant la demande dépassait les objectifs les premiers mois…
Le concept, vu sous le même angle.
–> Apparemment, la voiture photographiée était en préparation pour un transport à Genève…
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Après la révélation d’une esquisse de Pininfarina hier pour son concept de Spider Alfa, c’est de Bertone dont il s’agit aujourd’hui. Et de sa BAT 11…
–> Toute l’actualité du Biscione, en continu, c’est sur le Fil News Alfa Romeo.
–> Rappelons qu’Alfa Romeo a confié à 3 carrossiers italiens la charge de présenter au salon de Genève de mars prochain leur vision du futur du Biscione, au travers de 3 concepts; un spider pour Pininfarina, un coupé pour Bertone et une berline pour Italdesign. Tout celà dans le cadre du centenaire de la marque.
-On a vu hier que Pininfarina avait été le premier à dégainer avec une esquisse du spider en préparation pour le salon. Rien de neuf du côté d’Italdesign. Par contre, on apprend ce jour que Bertone pourrait recycler son concept de mars 2008, la BAT 11. Il ne s’agit pour le moment que d’une rumeur…
-B.A.T. n’a rien à voir avec le vraie voiture de l’homme chauve-souris ( pour la fausse, la Bat-Poubelle, voir ici ), mais signifie Berlinetta Aerodinamica Tecnica. Il s’agit d’une longue lignée, vous en retrouverez quelques exemplaires dans la galerie ci-dessous, dont la dernière en date est donc la 11. Elle a été « présentée » en mars 2008, mais Bertone étant à ce moment au bord de la disparition, la voiture n’avait même pas été montrée à Genève. De toutes façons, elle ne faisait pas l’unanimité (doux euphémisme…) et pas sur qu’Alfa Romeo y ait perdu grand chose.
-Sous cette carrosserie particulière se cache en fait une 8C. Reste à savoir si Bertone, certainement conscient que son concept ne fait pas l’unanimité, ne cherchera pas plutôt à présenter autre chose. A moins que le carrossier ne soit pris par le temps. Alfa Romeo n’a en effet annoncé ces 3 concepts qu’en décembre, et Genève est en mars. Enfin, on peut aussi se demander si Bertone ne ferait pas volontairement courir cette rumeur pour tâter le terrain quant-à un retour de son concept de 2008…
–> Comme pour le spider de Pininfarina hier, n’oublions pas qu’Alfa a commandé à ces 3 carrossiers leur vision du futur de la marque, et pas des prototypes. Rien ne dit que ces visions seront appliquées aux séries à venir. Pour les Coupé et Spider, rien ne dit le contraire non plus, tout dépendra sûrement de l’accueil qui leur sera fait. Pour la berline par contre, il n’est pas interdit de penser que la Giulia a déjà pris forme en interne chez Alfa…
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Alors que l’affaire Toyota bat son plein, avec de nouveaux rappels de plusieurs millions de voitures annoncés tous les jours, GM n’a rien trouvé de mieux que de chercher à ramasser les miettes…
–> Il n’y a pas lieu d’être tendre avec Toyota dans l’affaire des pédales, qui bat son plein. La marque a en effet caché des informations, notamment depuis 2004 sur les Camry (!), hésité à lancer les rappels en Europe, et tout ça évolue ces jours-ci alors que le groupe nippon se fait taper sur les doigts car il laisse maintenant les ventes d’occasions se faire sur les modèles concernés, en n’ayant bloqué que les ventes de modèles neufs. Rappelons que nous parlons là de vies humaines, et qu’elles soient 10, 100 ou 1000, c’est inadmissible.
-Nous étions parmi les premiers sites européens à relayer un volet de cette affaire, celui des problèmes de pédales prises dans les tapis, différent du rappel actuel, en décembre, dans cet article, qui, vous le verrez aux commentaires, nous a valu quelques déboires avec des fans de la marque. Bien entendu, comme c’était prévisible, les arguments selon lesquels les américains seraient paranoïaques ont depuis fait long-feu, et l’autre problème de pédales gagne tout naturellement l’Europe, puisqu’il est réel…
-Voilà pour le rappel des faits, et il y aura des développements dans les jours à venir. Toutefois, un élément troublant s’est produit hier, General Motors essaie de récupérer les clients de Toyota qui ne peuvent pas acheter pour cause de modèles bloqués à la vente, ou qui sont effrayés à l’idée d’acheter un Toyota/Lexus/Scion à cause de l’affaire (rappelons au passage qu’on a passé les 5 millions de voitures à rappeler et qu’il n’y a que quelques douzaines d’accidents, c’est trop, mais ça reste peu en regard du nombre de voitures).
–> GM propose ainsi à ses clients US un rabais de 1000$ s’ils laissent tomber leur « Toy » pour une voiture du groupe, ainsi qu’un financement à 0% sur 60 mois. Quand on sait ce que GM, c’est à dire:
Un groupe qui a été géré par des libéraux extrémistes ou néo-con tellement surs d’eux, bouffis d’orgueil et sourds aux alertes qui fusaient de toutes parts que le groupe s’est retrouvé en faillite.
Un groupe qui ne survit que grâce à l’argent des contribuables US, et qui ne vaut pratiquement plus rien, même s’il repart en ce moment.
Un nouveau président, Ed Whitacre, censé mettre fin aux dérives du management du groupe, mais qui se révèle aussi menteur que les autres, et qui déclarait avant-hier soir en conférence de presse: « concernant Saab, rien n’a changé, nous liquidons »… pour annoncer un accord avec Spyker quelques heures plus tard… Rien d’étonnant, il est de la même école que ses illustres et sympathiques prédécesseurs…
Des véhicules parfois bons, parfois mauvais, mais dont globalement la fiabilité est très en-dessous de la production de Toyota, faute de VOULOIR faire mieux.
Le plus grand fossoyeur de marques de l’industrie automobile (Oldsmobile, Pontiac, Saturn, etc…), et donc des usines et emplois qui vont avec.
Une société qui a une côte d’amour unique dans le monde de l’automobile:
-On ne peut alors que sourire, jaune, devant une telle bassesse… Que GM commence par fournir un SAV et une fiabilité globale à la hauteur de ce que propose Toyota (malgré l’affaire des pédales), et pour le même prix que GM, et on reparlera d’aller chez eux. En attendant, nous ne pouvons dire s’il faut boycotter Toyota, mais GM par contre, peut-être que ça ne leur ferait pas de mal, parce-qu’en langage trivial, on appelle ça des mange-m….
-Pour en finir avec GM, rappelons que ce groupe commercialise lui-même une voiture concernée, la Pontiac Vibe. La marque vient d’être achevée par le groupe, mais il reste des stocks. Cette voiture est une Toyota Corolla/Matrix rebadgée Pontiac, issue d’une joint-venture avec GM. Preuve que l’américain n’est vraiment pas le groupe le mieux placé pour se mêler de l’affaire des pédales, sauf à commencer par balayer devant sa propre porte…
Un peu fort… la seule marque concernée hors groupe Toyota appartient à GM, à travers la Pontiac Vibe!
–>Notez que Ford semble suivre le même chemin, avec une prime de 1000$ qui englobe aussi Honda et Acura d’ailleurs. Ford, ce constructeur qui vient de stopper la production de son Transit en Chine, l’utilitaire y utilisant les mêmes pédales… Espérons que là aussi la clientèle saura refuser ces pratiques douteuses.
–> Enfin, pour l’anecdote, un concessionnaire Honda US de Dallas, Texas, a eu cette idée assez drôle somme toute pour son enseigne lumineuse…
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Dans cette rubrique, nous vous présentons souvent des videos étonnantes. Ce monsieur qui enlève la neige de sa voiture est vraiment impressionnant de patience et de méticulosité… un must !
–> Retrouvez tous les articles du Buzz-Auto; cliquez-ici.
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Le site Auto.it présente ce projet, avec un rendu. La voiture serait prévue en 2 carroseries et en série limitée…
–> Toute l’actualité d’alfa Romeo en continu, c’est sur le Fil News du Biscione.
–>Il s’agirait de la prochaine supercar Dodge, qui serait produite en série limitée en 2012, en coupé et spider. Il faut croire que les succès de l’Alfa Romeo 8C et de la Lexus LF-A donnent des idées…
-Le projet, s’il voit le jour, reprendra la technologie de la 8C, et donc notamment le V8 de 450cv d’origine Ferrari/Maserati.
-La voiture viendrait se positionner sous la Viper et ses 600 cv. côté performances. A propos de la Viper, rappelons la déclaration récente de Sergio Marchionne: « Viper est ce qui se fait de mieux en Amerique, je ne serai pas celui qui y mettra fin… ».
-Un projet à suivre donc, faute d’autres informations pour le moment. Une question tout de même: quel intérêt puisque la 8C est commercialisée aux Etats-Unis, est plus prestigieuse, et y a été très largement survendue ? Il serait plus simple de produire davantage de 8C pour satisfaire la demande…
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MàJ le 28/01 à 07.40 Nouveau: pour vous permettre de suivre l’évolution du dossier Saab, voici le Fil News en continu. A chaque news concernant le suédois, le Fil est remis à jour et remonté en une. Plus besoin de chercher les infos…
28/01:
–> Ce fil, entretenu tout au long du feuilleton que nous venons de vivre, s’arrête avec cette heureuse conclusion. Nous continuerons bien entendu à traiter l’actualité des modèles de Saab Spyker par ailleurs. Merci de l’avoir suivi. Un petit bonus en guise de « pot de départ »; une interview en video de Victor Muller et Jan Ake Jonsson:
26/01 – suite:
–> 21.15: Victor Muller donne actuellement une longue conférence de presse, rendez-vous demain matin pour un résumé. Bonne soirée à tous.
!! Voilà, le deal est officiellement signé, Spyker A racheté Saab, les portes-parole des groupes ont confirmé,ainsi que l’AFP et Bloomberg, et on attend les declarations des uns et des autres. Plus de détails ICI.
–> Ca y est, le communiqué de GM est tombé:
DETROIT – General Motors and Spyker Cars NV today confirmed that they have reached a binding agreement on the purchase of Saab Automobile AB.
« Today’s announcement is great news for Saab employees, dealers and suppliers, great news for millions of Saab customers and fans worldwide, and great news for GM, » said John Smith, GM vice president for corporate planning and alliances.
« General Motors, Spyker Cars, and the Swedish government worked very hard and creatively for a deal that would secure a sustainable future for this unique and iconic brand, and we’re all happy for the positive outcome, » Smith said.
As part of the agreement, Spyker intends to form a new company, Saab Spyker Automobiles, which will carry the Saab brand forward. The sale will be subject to customary closing conditions, including receipt of applicable regulatory, governmental and court approvals. Other terms and conditions specific to the sale will be disclosed in due time.
The Swedish government is at present reviewing the transaction and the related request for guarantees of a Saab Automobile loan that has been requested from the European Investment Bank. Assuming quick action, the transaction is expected to close in mid-February, and previously announced wind down activities at Saab will be immediately suspended, pending the close of the transaction.
« Throughout the negotiations, GM has always had the hope to find a solution for Saab that would avoid a wind down of the brand, » added Nick Reilly, president, GM Europe. « We’ve worked with many parties over the past year, including governments and investors, and I’m very pleased that we could come to such a good conclusion, one that preserves jobs in Sweden and elsewhere. GM will continue to support Saab and Spyker on their way forward. »
–> Saab devient donc Saab Spyker Automobiles…
26/01 – suite:
–> Le titre Spyker, qui n’a cessé de grimper à Amsterdam ces derniers jours a été suspendu de cotation. Répondant à la question « est-ce que cette suspension est lié à l’accord sur Saab? », le porte-parole de Spyker, Mike Stainton, vient de déclarer: « C’est une conclusion que vous êtes libre de tirer, mais je ne peux faire aucun commentaire ».
-De son côté, Victor Muller himself a déclaré: « Je ne peux pas faire de commentaire maintenant, mais il y aura certainement une déclaration aujourd’hui. Nous pourrons vous donner plus de détails plus tard ».
–> Pour l’anecdote, Sergio Marchionne, boss de Fiat & Chrysler, a déclaré un peu plus tôt: « J’aime beaucoup Saab, c’est une belle marque. Mais il est très difficile de faire de l’argent avec un constructeur sur cette niche ». Pas très optimiste pour l’avenir, il a ajouté: « Si ma perception de cette industrie et de ce qu’il faudra pour développer des véhicules dans le futur est juste, je pense que les acteurs marginaux du secteur vont être de plus en plus marginalisés ». Rappelons qu’il a failli devenir patron de Saab au printemps dernier alors que Fiat convoitait Opel, et que Saab faisait partie du « package »…
26/01:
–> Que s’est-il passé hier, simple emballement médiatique ou contre-temps de dernière minute? Il semble qu’en fait, le contrat était bien sur le point d’être signé, quand GM a fait marche arrière, invoquant des questions de financement. Le contrat était quasiment prêt, mais n’a pas été signé. Victor Muller était à son hôtel à Stockholm, où il attendait de signer. On ignore encore pourquoi GM a remis la question du prix sur le tapis au dernier moment, et vous avez tous pu remarquer que la maison américaine ne communiquait absolument rien. Il semble que malgré tout une signature reste très proche. A suivre donc, peut-être même dès aujourd’hui.
-Dans le même temps, l’offre de Genii Capital/Ecclestone a été retirée. Selon le porte-parole de cette offre, ils n’avaient plus vraiment de chance de l’emporter face à Spyker.
-Enfin, notons que la production de la 9.5 et du 9.4X continue, même au ralenti. Pour ce dernier, il s’agit d’exemplaires destinés aux tests d’homologation et crash-tests.
-Dernier élément nouveau, une nouvelle rumeur de reprise par Saab de l’usine Opel d’Anvers pour y produire le 9.4X (initialement prévu sur les chaînes mexicaines de GM), ainsi qu’un nouveau modèle… A prendre pour ce que ça vaut; ce n’est qu’une rumeur.
25/01 – suite:
–> Spyker déclare ce soir que l’accord n’est pas encore conclu, mais que les négociations doivent se terminer « rapidement ». Retour à la case départ de vendredi dernier donc, sans qu’on sache très bien pourquoi tous les médias suédois ont annoncé l’accord ce matin. Ceci étant, il est probable que les points restant à régler soient extérieurs à Spyker et GM; gouvernement suédois et BEI…
-Pour l’accord défnintif, tout le monde, nous inclus, attendra qu’il soit annoncé par les parties…
25/01:
–> Ed Withacre, boss de GM, vient dès le début de sa conférence de presse de refuser de faire une quelqconque annonce à propos de Saab. « Les négociations continuent et je ne peux rien dire de plus pour l’instant »… Il semble donc qu’il faille attendre encore quelque peu, notamment que la BEI et le gouvernement suédois accordent leurs violons. Probable qu’on en sache pas davantage aujourd’hui.
–> A suivre dans les minutes ou les heures qui viennent. On sait déjà que le prêt de la BEI est accepté, que le gouvernement suédois se réunit à 14.30 pour se porter officiellement caution et qu’Antonov s’est retiré, il n’y avait donc plus beaucoup de suspens… Déclarations de GM et de Spyker à suivre dans la journée.
–> Conférence de presse surprise de GM convoquée en fin d’après midi (11.30 heure de Detroit). Est-ce pour annoncer la conclusion d’un accord sur Saab? Tout le monde le pense, mais GM n’a pas précisé…
25/01:
–> Vladimir Antonov a quitté Spyker ce week-end. Le nouvel investisseur dont nous vous parlions hier a donc bien pour but, outre peut-être de renforcer l’offre, de combler le vide; Antonov détient/détenait tout de même 33% du capital de Spyker. Peut-être y a t’il eu un arrangement avec Antonov pour qu’il reste dans l’ombre, ce qui n’a pas grande importance pour le dossier qui nous préoccupe. Plus rien ne s’oppose apparemment à la vente de Saab à Spyker. Celle-ci devrait semble-t’il avoir lieu très rapidement…
24/01 – suite:
–> On apprend ce soir que Spyker a trouvé un nouvel investisseur pour renforcer son offre ( et remplacer Antonov? ). Son nom n’a pas été révélé, mais il s’agirait de quelqu’un de financièrement très puissant. Après la nouvelle ci-dessous de l’appui du gouvernement suédois pour le prêt de la BEI, les choses se mettent en place dans le bons sens.
-Un annonce pourrait être faite dès demain, sans même attendre mardi concernant un accord avec GM…
24/01:
–> Le secrétaire d’état suédois, Joran Hagglund, a déclaré aujourd’hui que le gouvernement allait faire le nécessaire pour garantir le prêt de Spyker/Saab auprès de la BEI, et allait le faire « aussi vite que possible ». Hagglund a ajouté que son gouvernement n’était pas partie prenante des négociations actuelles entre les deux constructeurs, mais avait fait connaître clairement sa position à GM.
-C’est, nous l’avons vu, une des deux conditions restantes pour la vente. Il n’y a que des rumeurs à propos de cette dernière, mais il semble bien qu’elle puisse être annoncée à peu près n’importe quand entre ce dimanche et mardi, sauf contre-temps.
–>Une petite video de la manifestation parisienne d’hier:
23/01 – suite:
–> Un peu plus d’une centaine de Saab à la manifestation parisienne, pour ce qu’on en sait à l’heure actuelle. Deux premières photos, mais Europe 1 étant présente, et de nombreux acteurs de la manifestation avec leur appareil, on devrait rapidement en avoir d’autres.
–> Par ailleurs, Lars Carlström, porte-parole de Genii, a reconnu que Spyker était très bien placé pour l’emporter. Selon lui, c’est essentiellement parce que le plan du néerlandais était préparé depuis plus longtemps. Il a ajouté qu’un accord devrait être annoncé en début de semaine. Par ailleurs, Carlström a confirmé que le gouvernement suédois apportait un réel support aux offres de reprise. Enfin, il a précisé qu’en cas d’échec des discussions avec Spyker, l’offre Genii Ecclestone tenait toujours: « Nous sommes là, et nous avons les ressources ». Pour vous qui suivez le Fil, on a vu déjà depuis quelques jours que l’offre Genii était un peu moins bien ficelée d’un point de vue industriel que celle de Spyker…
23/01:
–> Les négociations ont lieu depuis hier à Stockholm entre GM et Spyker. Les détails du deal et le projet industriel de Victor Muller dans l’article spécial d’hier soir, remis à jour ce matin: cliquez-ici.
–> Bonne balade à tous ceux qui ont la chance de se rendre à la manifestation parisienne prévue cette après-midi !
–Note: Si l’un d’entre-vous est présent à la manifestation parisienne de cet après-midi et voulait bien nous envoyer quelques photos, nous lui en serions très reconnaissant ([email protected]). De même, si l’un d’entre-vous veut publier un compte-rendu, ou un résumé en direct, les pages du site lui sont ouvertes… avis aux amateurs, et bon week-end.
22/01:
–> Spyker sur le point de l’emporter, GM ok pour vendre sous conditions… à lire ici.
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–> Bernie n’a pas dit son dernier mot… Genii Capital a soumis une nouvelle offre à GM pour prouver qu’ils avaient le pouvoir financier nécessaire pour faire tourner Saab. Lars Carlström, qu’on ne présente plus, s’est dit très optimiste sur les chances de l’offre Genii/Ecclestone de l’emporter; « Celà montrera à GM que le groupe Ecclestone est capable de fournir à Saab un grande puissance financière sur le long terme, mais aussi un grand savoir-faire ». Il a ajouté: « Je dirai que nous apprendrons quelquechose pour la fin de la semaine. Mais même si on essuyait un refus de la part de GM cette semaine, nous n’abandonnerions pas ».
– »Quelquechose pour la fin de la semaine »… nous sommes vendredi, et même s’il est encore tôt aux Etats-Unis à l’heure à laquelle ces lignes sont écrites, ça parait compromis…
–> Par ailleurs on vient d’apprendre que les liquidateurs ne feront effectivement rien chez Saab tant qu’une décision définitive n’aura pas été prise. On savait déjà qu’ils ne faisaient rien, mais il n’y avait pas d’autre information à ce sujet. C’est bien GM qui leur a demandé de se mettre en attente à Trölhattan.
21/01 – suite:
–> Victor Muller, PDG de Spyker, a fait un communiqué, diffusé par Reuters. Juste quelques mots: « Le résultats des négociations va arriver très rapidement »….
-La rumeur enfle également ce matin à Tröllhattan d’un rachat par Spyker (et on en avait déjà entendu parler hier à vrai dire…).
-Annuler le RDV de samedi à la place de la Concorde? Il faut espérer…
21/01:
–> Toujours pas de « grande news » aujourd’hui, en tous cas pour l’instant. Quelques développements:
–> Bank Of America, pour l’anecdote, continue bien de financer les acquéreurs de Saab, et par le d’une erreur (voir 18/01).
–> Lars Carlström n’est pas seulement le porte-parole de l’offre Genii Capital. L’homme d’affaires s’est fendu d’une interview très intéressante dans Dagens Industri, dans laquelle il regrette l’attitude des médias suédois depuis le début de l’affaire. Il y dénonce un manque d’analyse de la part de ses concitoyens (suédois) ayant conduit les industriels du pays à peu s’intéresser à Saab, qui dispose de nombreux atouts d’un point de vue industriel. Selon lui, l’image qu’en donnent les médias d’une entreprise sans avenir et quasiment sans valeur financière est fausse. Il explique ainsi que Saab, outre une vraie image et un fond de sympathie mondial, comme on le voit ces jours-ci, est une entreprise riche d’une excellente ingénierie et possédant une usine parmi les plus modernes d’Europe. Comme Victor Muller de Spyker, Lars Carlström dit ne pas comprendre qu’on doute de Saab à court et moyen terme, avec deux excellents programmes prêts à sortir (9.5 et 9.X). Par ailleurs, il ajoute et on le sait peu, que Saab a encore de la trésorerie mais est en outre totalement exempte de dettes. Selon lui, et on ne peut qu’acquiesser, fermer la marque serait un énorme gâchis.
–> Avis à nos amis belges, un de nos lecteurs nous a posté cette adresse, sur laquelle un groupe de fans essaie d’organiser des actions en Belgique et au Luxembourg: ilovesaab .
–> Même en cas de fermeture de Saab, près d’un millier d’ingénieurs pourraient conserver leur emploi au sein d’une nouvelle entreprise développant des plateformes pour véhicules hybrides et électriques. Il y en a aussi 300 qui sont employés par Saab Powertrains et qui continueront à travailler pour GM et BAIC ( l’entreprise chinoise ayant racheté les droits et outils de production des anciennes 9.3 et 9.5 ). L’usine de pièces de rechange de Nyköping doit également continuer à assurer la production pendant 10 ans, elle emploi 270 personnes. Il y a en outre un projet de société de consulting qui bourgeonne… mais nous n’en sommes pas là, heureusement, et on attend de bien meilleures nouvelles, nous l’espérons tous pour les heures ou les jours à venir.
Pour être alerté d’une mise à jour du fil Saab, 2 solutions:
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20/01:
–> Spyker reste en négociations avec GM est se dit optimiste sur l’issue. Tout comme Genii… dont l’offre semble pourtant distancée. Confirmation que GM prend la vente de Saab au sérieux: les liquidateurs d’Alix Partners sont bien arrivés à Tröllhattan il y a une semaine, mais « ils ne font rien » selon Paul Akerlund, d’IF Metall. Ils semblent attendre une décision ferme sur la vente. Les chaînes ont reçu pour instruction de tourner normalement jusque la fin de la semaine prochaine.
–> Confirmation également via un porte-parole de GM: « Nous négocions toujours avec Spyker, mais je ne peux pas donner de pronostic. La décision de vendre Saab n’est pas entièrement entre nos mains, il y a d’autres parties et d’autres intérêts en cause ». Traduisez: GM est prêt à vendre Saab, mais ça bloque du côté des vrais propriétaires; l’état fédéral américain. Toujours le problème des investisseurs russes douteux dans le capital de Spyker, à n’en pas douter.
19/01:
!! –> Vous l’attendiez, la voici: la manifestation de soutien à Saab en France aura lieu samedi prochain à 14h., départ de la place de la Concorde et passage du convoi devant l’ambassade des Etats-unis. Bien entendu, si la vente du constructeur était annoncée avant samedi, la démonstration serait annulée.
-Retrouvez les infos et des photos et vidéos des manifs du week-end dernier ici.
18/01 – suite:
–> Le décompte des manifestants, fourni par l’ami Nabu, Saabiste entre tous:
-Pas négligeable quand même… Question: et en France?
–> Petit couac si vous voulez profiter des (grosses) remises chez les concessionnaires américains Saab et que vous vous adressez pour votre financement à la Bank of America:
-On ne voit pas très bien le rapport entre une marque morte, une autre en sursis, et la solvabilité du client. A quel point faut-il être à côté de la plaque pour pondre des inepties de ce genre?… Mais c’est bien connu, le banquier a toujours raison!
18/01:
–> Bonjour à tous et bienvenue en cette nouvelle semaine sur le Fil Saab, que vous êtes nombreux à suivre, et nous vous en remercions.
– La manifestation de soutien à Saab prévue ce week-end par différents clubs a bien eu lieu, et contrairement à celle de Detroit, pas pour exercice. C’est en effet plus d’un millier de voitures qui ont défilé jusqu’à Tröllhattan en une file de plusieurs kilomètres. Même s’il n’y a pas eu de comptage précis, les dernières voitures quittaient leur stationnement de départ, quand les premières, parties une heure et demie plus tôt, arrivaient à destination…
-Une démonstration qui n’a bien entendu aucune importance aux yeux de GM mais qui reste sympathique et assez impressionnante. Il y a eu de nombreux autres rassemblement de ce genre ce week-end en Europe, Asie et Amérique, avec plus ou moins de succès, en une trentaine de points du Globe.
–> Sur le fond du dossier, les infos du week-end, d’origine Bloomberg et Dagens Industri, nous apprennent que Spyker resterait seul en lice, ou dumoins en négociations. Assez surprenant et à confirmer quand on voit la tenacité dont faisaient preuve ces jours derniers les équipes de l’offre Genii/Ecclestone. D’autant que ces derniers affirment n’avoir aucune information de ce genre.
-Il semblerait également que GM s’apprête à annoncer ce jour si les négociations vont pouvoir se poursuivre. A confirmer là aussi. La compagnie, qu’on avait pas entendu depuis quelques temps sur le dossier a confirmé, par la voie de son porte-parole pour l’Europe, être bien en négociations pour la vente de Saab. Sans plus de précisions.
-Enfin, les rumeurs d’offre conjointe des deux principaux concurrents étant de plus en plus persistantes, Victor Muller (Spyker) a démenti formellement ce dimanche. Pour ce qu’on peut en comprendre entre les lignes, il n’est pas totalement opposé à l’idée, qui vient de Genii on le sait, mais attend visiblement d’abord d’être fixé sur sa propre offre avant de se lancer dans cette voie.
–> A tout à l’heure très probablement pour la suite.
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15/01 – suite:
–> Saab déclare ce soir que la production de la nouvelle 9.5 va probablement devoir être arrêtée, au moins provisoirement en attente d’une éventuelle reprise. L’usine suédoise ne reçoit en effet plus toutes les pièces des sous-traitants, et notamment des parties de carrosserie fabriquées en Allemagne. « Probablement parce qu’ils ne sont pas certains d’être payés » d’après un ingénieur maison. Apparemment, il n’y aurait qu’une voiture produite cette semaine, et seulement 6 la semaine prochaine. Après, sauf si les livraisons de pièces reprennent, la chaîne sera stoppée.
-La 9.5 fait déjà l’objet d’un grand nombre de commandes, et même si Saab devait fermer, le SAV serait assuré pour 10 ans. Par ailleurs, cette attitude est curieuse de la part des sous-traitants; Saab ne fait pas faillite et ne devrait laisser aucune dette en cas de fermeture. La marque a de quoi payer toutes ses factures, et même assez de cash pour produire jusqu’en mars, grâce à la vente aux chinois de BAIC des chaînes des anciennes 9.3 et 9.5. Peut-être n’ont-ils pas confiance en la maison mère, GM, mais nous ne saurions le croire !…
15/01:
–> Chris Johnston, président de Merbanco, une société d’investissement américaine plusieurs fois citée dans les offres de rachat de Saab, a démenti dans un e-mail à Saab United être partie prenante d’une quelconque nouvelle offre de rachat. Merbanco a été cité, notamment par Bloomberg fin décembre, comme ayant déposé une nouvelle offre. en fait, il n’en est rien.
Le patron du groupe a déclaré: « Nous sommes déçus et plutôt fatigués. Nous voudrions dire à tout le monde (chez Saab united, ndlr) combien nous sommes reconnaissants pour leur soutien. »
14/01:
–> On en apprend un peu plus chaque jour sur les plans de reprise en présence. Cette fois, c’est au tour de Lars Carlström, porte-parole de l’offre Genii/Ecclestone de livrer (en partie) leur vision du futur Saab. S’ils l’emportent bien sur.
Selon ce porte-parole, le business-plan mis sur pied serait excellent de l’aveu même d’obseravteurs extérieurs (peut-être fait-il allusion à la Deutsche Bank, conseil de GM, et à laquelle Genii prévoyait de faire appel, voir le 12/01).
« Saab a besoin de travailler dans le calme. Le première année servira à analyser les perspectives et à trouver de nouvelles alliances, mais aussi à travailler le plan produit. Nous ne ferons pas de grands changements ». Le groupe prévoit de faire de Saab une marque un peu plus exclusive, pour lui permettre d’être viable financièrement dès 100 000 unités annuelles.
Il ajoute: « Avec les nouveaux modèles qui vont arriver, la 9.5, lancée en avril, et le 9.4X, à l’automne, Saab n’a jamais eu une meilleure chance que celle-là. Ma perception est que les voitures (Saab, ndlr) ont une légitimité pour être un peu plus chères et plus exclusives ».
Enfin, pour ceux qui en douteraient, il termine par: « Il est hors de question que nous nous retirions sans qu’une décision soit prise ».
C’est un peu limité, mais on n’en sait pas plus. Ca parait quand même mince pour un business-plan qualifié d’excellent. D’une part, on s’aperçoit que le plan est peut-être un peu plus improvisé que celui de Spyker, ce qui serait logique et expliquerait l’absence de plan-produit à priori. D’autre part, Mr.Carlström devrait sans doute modérer son optimisme; des constructeurs indépendants rentables à 100 000 unités, il n’y en a pas. Soit ils sont très en dessous et font du grand luxe, soit ils sont très très au-dessus de 100 000.
A noter qu’il n’a pas commenté ni dementi que son groupe cherche à créer une offre tripartite Spyker/Genii/Renault pour la reprise de Saab. On se doute que la porte de Carlos Ghosn est ouverte à Bernie Ecclestone, et surtout depuis le rachat de Renault F1 le mois dernier et qu’il a pu en discuter s’il le voulait.
Lars Carlström, porte-parole enthousiaste de l'offre Genii Capital / Bernie Ecclestone
14/01:
–> Bonjour à tous et bienvenue pour un nouvelle épisode des aventures de Saab vs. GM!
Et la journée commence fort puisque Dagens Industri, le journal suédois que nous avons déjà évoqué, Genii Capital chercherait à impliquer Renault dans le rachat de Saab. Qu’ils y arrivent est sûrement une autre histoire, mais pourquoi pas ?…
Du côté du Swedish Dagbladet, on pense savoir qu’il pourrait se former une offre conjointe entre Spyker et Genii en cas de refus par GM des deux offres séparément. A ce propos, Victor Muller (Spyker) a déclaré avoir bien eu des contacts sur ce sujet avec Genii, mais que même si on ne sait jamais, ce n’est pas à l’ordre du jour. Confirmation que les protagonistes attendent donc le verdict de GM pour chacun d’eux avant de reparler du sujet le cas échéant.
Victor Muller a par ailleurs précisé n’avoir pas eu le moindre contact avec GM depuis qu’il a soumis son offre et attendre leur verdict. Il continue à penser que c’est une affaire de jours (voir le 13/01).
Du côté de Genii, Lars Carlstrom, porte-parole de l’offre, à declaré attendre une réponse aujourd’hui (jeudi) ou demain. Il a jouté, fermement: « Nous n’accepterons pas un non pour réponse, si notre offre est rejetée, nous nous accrocherons ».
–> Pendant ce temps, et alors que les choses semblent sur le point de se décanter, on apprend que les tests de la 9.5 SportCombi continuent. La voici photographiée hier midi en Suède:
13/01 – suite:
–> On a vu plus tôt dans la journée que Victor Muller (Spyker) ne lachait pas le morceau pour Saab, bien au contraire. Le clan des acharnés compte ce soir un deuxième membre, le contraire eût été étonnant, en la personne Bernie Ecclestone… Genii Capital vient de confirmer avoir présenté une nouvelle offre à GM prouvant que le groupe avait « les reins suffisamment solides financièrement pour prendre en charge Saab et assurer son avenir », mais également que le groupe avait « le savoir-faire et les capacités avec son réseau (de relations, ndlr) pour s’occuper d’une compagnie comme Saab ». Enfin: « Le plus important est que Genii/Ecclestone aimerait prouver à GM que le financement n’est pas un problème pour notre groupe ».
-On voit de plus en plus mal à mesure que les jours avancent comment GM pourrait ne pas vendre Saab, et surtout comment la compagnie pourrait justifier ce refus…
13/01:
–> Jan Ake Jonsson, président débarqué par GM (voir hier), et qui travaille chez Saab depuis 1973, restera pour aider les liquidateurs de chez Alix Partners. Il n’aura par contre plus de fonction dirigeante. Idem pour la plupart des membres du bureau exécutif de la marque.
–> Alors que GM presse les repreneurs éventuels de fournir une offre suffisante, Spyker a déclaré espérer voir son offre de rachat aboutir très rapidement maintenant. La société annonce ainsi qu’un accord etait maintenant une histoire de jours, pas de semaines. Victor Muller confirme en outre que son offre est bien « au centre des négociations ». Le patron de Spyker pense que la dernière offre qu’il a présenté est plus intéressante pour GM que de fermer Saab. Si c’est vraiment le cas, nul doute qu’il l’emporte. Toujours vaillant, le neerlandais a ajouté: « C’est mon boulot de faire changer GM d’avis et de m’assurer que Saab soit sauvé ».
–> Enfin, pour le futur, Muller a eu cette formule qu’on ne peut qu’approuver: « Les gens sont intéressés par l’achat d’une Saab, pas d’une ‘Opel Saab’ »…
Victor Muller, patron de Spyker
12/01 – suite:
–> On apprend dans la soirée que l’ensemble de la direction de Saab est débarquée « immédiatement » et entièrement par GM, inclus le boss, Jan Ake Jonsson. Alix Partners, la boite chargée de superviser la fermeture de Saab pendant les quelques mois que ça prendra, sera en charge du management du constructeur. Une décision qui tombe assez brutalement, à la manière GM, et sur laquelle on ne sait pas grand chose de plus. Davantage d’informations, probablement, tôt dans la matinée…
12/01:
–> Lars Carlstrom, porte-parole de l’offre Genii/Ecclestone vient d’annoncer que le groupe qu’il représente travaille à augmenter le plus rapidement possible l’attractivité de son offre de reprise de Saab. On sait que si reprise il y avait, celle de Spyker serait actuellement en tête. Conscients du problème, le groupe d’investisseurs compte contacter la Deutsche Bank, conseil de GM dans cette affaire, pour lui demander de les aider à améliorer leur offre.
On n’en sait pas plus pour l’instant, mais voilà qui confirme que du côté d’Ecclestone on n’est pas venu à la table des négociations pour faire du tourisme, et qu’on ne lache pas le morceau. encourageant donc…
11/01 suite:
-Ed Whitacre, le délicieux patron de GM, vient de répondre à des journalistes qui l’interrogeaient à ce sujet à Detroit: « nous fermons Saab ». Est-ce que ça veut dire que les offres de rachat sont repoussées, ou est-ce une charmante manière de rappeler aux journalistes la position officielle de GM depuis vendredi dernier? Vu le personnage, mystère.
-L’impertinent gueux de journaliste ayant eu l’audace de poser une seconde fois la question à sa seigneurie, cette dernière a daigné la reformuler: « we’re winding it down ». « Wind down » étant l’expression employée à l’annonce de jeudi dernier, il doit s’agir de cette seconde hypothèse. En gros: circulez, y’a rien à voir…
11/01:
-Que manquait-il encore à cette histoire pour en faire un film hollywoodien? Pas grand chose me direz-vous… Et si je vous disais des patrons voyous qui font trainer les négociations de reprise pendant quelques jours, histoire de laisser le temps de faire leur travail aux cargos qui embarquent secrètement les chaines de montage de la 9.5 à Hambourg pour les emmener vers la Chine y produire une version Buick de la voiture ?… C’est en tous cas ce qu’affirme Dagens Industri, journal suédois qui n’est ni News of the world ni Voici ou autres papiers toilettes torchons.
-Bien entendu, si tel était le cas, l’affaire ferait grand bruit et nul doute que Victor Muller (Spyker) ou Bernie Ecclestone ne se gêneraient pour le faire savoir, et encore moins le gouvernement suédois. Nul doute non plus qu’on en sache plus très vite. Il faut en tous cas espérer que Dagens se trompe et que ses journalistes se soient mélangé les pinceaux avec le transfert des anciennes chaines vendues à BAIC le mois dernier.
-Hormis ces hypothèses, on a appris que Genii Capital et Ecclestone pourrait mettre sur la table ces jours-ci entre 0,5 et 1 milliard de couronnes suédoises (90 à 180 millions $). GM a fixé deux conditions financières pour vendre Saab; ne pas dépendre d’un hypothétique prêt de la BEI (Banque Européenne d’Investissements) et amener en cash 1 à 2 milliards de couronnes suédoises. GM semble presser les repreneurs potentiels pour qu’ils répondent à ces conditions favorablement cette semaine. Malgré cette annoce de Lars Carlstrom concernant Genii, Spyker reste favori dans la course à la reprise.
-Quoi qu’il en soit, le dénouement est proche, et il est très probable qu’on soit fixés pour la fin de la semaine, définitivement cette fois.
10/01:
-Certains d’entre vous en ont peut-être entendu parler; France-Info a annoncé hier la fermeture définitive de Saab et la fin des espoirs de reprise. En réalité, France-Info ne sait rien de plus que les autres sur le dossier et a raconté des bêtises. Mais tout le monde peut se tromper. Fermez le ban.
-GM n’a jamais honte de grand chose, je ne vous apprendrai rien. Envie d’une confirmation de plus? Allez sur le site de GM Canada, faites une recherche pour une 9.5 SportCombi (break) et GM vous répondra que « désolé, la 9.5 SportCombi n’est plus disponible », mais vous ajoutera qu’il serait peut-être temps de considérer l’achat d’une Cadillac à la place, une CTS Sport Wagon par exemple… Bref, la plus grande boite de têtes à claques au monde a encore frappé: Cliquez ici(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre).
09/01:
-Pas grand chose de neuf, c’est le week-end, mais tout de même quelques infos:
-L’offre de Bernie Ecclestone serait supérieure à celle de Spyker. Ce n’est qu’une rumeur, mais ce ne serait pas surprenant, et l’intéressé n’a pas démenti lors de son interview accordée sur le sujet à la BBC. Il est vrai qu’avec une fortune personnelle de 2,4 milliards de dollars et l’apport d’une société de capital luxembourgeoise, …
-Lars Carlstrom, un investisseur suédois chargé de coordonner l’offre de la société de placement luxembourgeoise Genii, a déclaré: « Ils (Genii et Ecclestone) pensent que Saab est une marque formidable, comparable à des marques comme Porsche ou BMW… Ils aiment vraiment cette marque, croient en sa valeur, et pensent pouvoir l’emmener vers de nouveaux sommets ».
-De son côté, Spyker, qui semble redevenir un outsider dans la course à la reprise, compte sur son savoir-faire industriel et son réseau de distribution (?…) pour l’emporter.
-Enfin, la troisième offre, menée par Jan Nygren, un ancien de Saab Aerospace et du ministère de la défense suédois semble elle-aussi avoir été présentée, mais on n’en sait pas plus pour le moment, si ce n’est qu’il s’agit d’un groupe d’investisseurs suédois.
08/01 – suite:
-Vous avez dit schizo? Le bureau exécutif chargé de l’avenir de Saab vient de voter la liquidation du constructeur, sachant qu’un peu plus tôt GM avait révélé s’être adjoint les services d’Alix Partners pour superviser ladite liquidation.
-Parallèlement, GM indique tranquillement continuer à examiner les offres, notamment de Spyker et Genii/Ecclestone, comme si de rien n’était…
-Conclusion, on en sait pas plus sur le fond, mais par contre on sait déjà que de nombreux sites vont vous annoncer pour la 3 ème.fois la mort de Saab en deux jours, et plus sérieusement, on comprend entre les lignes que GM ne voulait pas perdre la face en repoussant sa deadline une fois de plus.
-GM commence donc officiellement le démantèlement de Saab, mais examine les offres de reprises, qui doivent être intéressantes, sans quoi elles auraient été repoussées définitivement par le bureau exécutif comme l’ont été les précédentes.
-Comme le dit Stefan Lovsen, président du syndicat suédois IF Metall: « il est particulièrement irresponsable de la part de GM dans cette situation d’agir simultanément dans les deux directions ».
-Ceci dit, GM a un problème. Repousser la deadline n’était plus possible sous peine de virer à la farce. Parallèlement les offres l’intéressent. Donc peu importe de mettre en route le processus de dissolution; ça ne se fera pas en trois jours, et pendant ce temps la compagnie sauve la face (ou ce qu’il en reste…) tout en négociant avec les repreneurs potentiels, pour lesquels cette annonce n’est pas forcément mauvaise… GM ne dit pas non à la reprise, loin de là, comme on aurait pu le craindre à l’issue de cette réunion.
Voici l’intégralité du communiqué de presse de GM:
GM STATEMENT REGARDING SAAB
GM today confirmed it has selected AlixPartners to supervise the orderly wind down of Saab, and has requested approval of the selection by the appropriate authority in Sweden. The use of a wind down supervisor is a commonly-used process in Sweden and works in the interest of the shareholder.
The wind down process is expected to take several months, and will ensure that employees, dealers and suppliers are adequately protected. As stated previously, Saab customers can be assured that warranties will continue to be honored and that service and spare parts will continue to be available.
GM also confirmed that it has received several proposals for Saab and is continuing to evaluate these proposals. This evaluation is not affected by the appointment of AlixPartners.
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08/01:
-Il y a bien une autre offre très sérieuse en course pour la reprise de Saab! GM a repoussé sa réunion de clôture du dossier pour l’examiner. Il s’agit de la société Genii Capital, connue pour sa reprise de l’écurie de Formule 1 Renault le mois dernier. Genii présente un plan plus ou moins semblable à celui de Koenigsegg qui avait échoué le mois dernier, mais avec deux atouts supplémentaires dans sa manche: du cash, et Bernie Ecclestone.
-Le charismatique patron de la formule 1 mondiale a confirmé à Bloomberg qu’il était bien de la partie et qu’une offre de reprise était en cours de présentation auprès de General Motors. Ce qui est sur, c’est que Bernie Ecclestone est tout sauf n’importe qui dans le monde de l’automobile. Tout sauf fauché aussi…
-Le bureau de GM chargé de rendre la décision finale se réunira selon toute vraisemblance ce vendredi à Detroit, soit dans la nuit de vendredi à samedi, heure européenne.
-Le spectre de la fermeture définitive est toujours là mais continue donc de s’éloigner, malgré les papiers un peu hâtifs de certains de nos confrères ce jour suite aux déclarations d’Ed Whitacre (voir ci-dessous)…
07/01:
-Ed Whitacre, président de GM himself, a déclaré ce matin (hier aux USA) qu’il était pessimiste quant-à l’issue du dossier: « C’est très simple: montrez l’argent, et vous repartez avec (Saab). Et personne ne montre l’argent », « Je pense que nous avons fait tout ce qui était humainement possible ». Alors, façon d’annoncer le pire ou bien de mettre la pression sur Spyker, qui n’a pas au moment de cette déclaration présenté son fameux 3ème. et dernier plan?
-Par ailleurs, on apprend aussi ce matin que 2 groupes suédois, dont l’identité n’a pas été révélée, vont présenter une offre de dernière minute ce jour, selon Joran Hagglund, secrétaire d’état suédois à l’industrie. Il a ajouté « le problème, est qu’aucun d’entre eux ne peut justifier qu’il a les financements ». Donc… voir ci-dessus.
06/01:
-Un petit groupe de Saabistes, à l’initiative de Saabhistory (voir 31/12, plus bas) s’est réuni devant le siège de GM à Detroit, malgré le froid glacial. Avec 2 jours d’avance sur le pan initial, ils sont peu nombreux, mais ont réussi à se faire entendre de tous les médias américains, qui ont joué le jeu et relayé l’info. C’était le but…
-Le gouvernement suédois a décidé d’envoyer une délégation rencontrer les dirigeants de GM à propos de l’avenir de Saab. Réagissant toujours en avance (…), ce gouvernement envoie cette délégation la semaine prochaine à Detroit, soit après la deadline de GM, fixée à demain. Il s’agit selon Joran Hagglund, secrétaire d’état suédois, « d’être surs que le gvt. a toutes les informations dont il a besoin ». Admirez au passage cette superbe tirade de langue de bois. Ceci dit, le but sera aussi de faire passer à l’opinion publique en Suède que le gvt. essaie de faire quelquechose. Cette délégation se rendra également chez Ford pour discuter de l’avenir de Volvo.
-Enfin, Spyker serait selon un informateur lié aux négociations le seul repreneur pris en considération par GM. Les tractations achopperaient sur des questions de financement, et la précédente proposition du hollandais aurait été refusée en raison de la présence d’un investisseur russe non désiré par GM. Il n’y a pas plus d’informations sur ce point, mais la rumeur veut que ce soit Obama himself qui s’en soit mêlé, en raison du possible transfert non souhaité de la technologie de la Volt vers la Russie. L’offre actuelle de Spyker, mieux ficelée, serait considérée avec beaucoup de sérieux et aurait de bonnes chances de l’emporter. Apparemment, la persistence de Spyker dans ce dossier serait le facteur clé du changement d’avis de GM quant-à la deadline précédente au 31/12. En gros, Victor Muller (président de Spyker) serait coriace et ne lacherait pas le morceau… Réponse probablement vendredi après examen de l’offre demain.
06/01:
-Bilan Saab aux Etats-Unis pour 2009: 8 680 voitures vendues contre 21 368 en 2008, soit une baisse de 59,38%…
-Victor Muller, patron de Spyker et peut-être futur boss de Saab a indiqué qu’il lui avait été laissé un délai jusque jeudi par GM pour remettre son offre. Le patron neerlandais travaille donc actuellement à peaufiner ce plan avec ses soutiens financiers, russes et arabes.
-Il a indiqué que le projet 9.1 serait bien mis sur la touche pour le moment, que le 9.4X serait mis sur le marché fin 2010 ou début 2011 et qu’une nouvelle 9.3 devrait arriver en 2012.
-Toujours selon lui, en cas de succès de son offre, les relations avec GM devront durer encore de nombreuses années, notamment au niveau moteurs, et également parce que la production du 9.4X se fera avec GM et son Cadillac SRX, dans une usine mexicaine appartenant au groupe américain (le reste de la gamme devant être produit à Tröllhattan).
-Enfin, Victor Muller a reconnu être au courant que d’autres offres étaient présentées et examinées par GM, mais a refusé d’en dire plus à ce sujet.
-Conclusion, on ne devrait pas en savoir plus avant jeudi, sauf surprise, puisque le plan le plus viable ne sera présenté à GM qu’à cette date.
01/01:
-On ne savait pas encore grand chose des intentions de Spyker si la marque emportait le rachat de Saab. Voilà qui est réparé avec une interview accordée par le président du constructeur hollandais à AOL Autos. Concernant la gamme Saab proprement dite, Spyker compte reconstruire autour des 9.3, nouvelle 9.5, et du crossover 9.4X. Victor Muller déclare en outre qu’il n’y aurait pas de 9.1, même s’il admet lui-même rêver de porter le concept Aero X de 2006 à la production. Sans doute un manque de finances…
Le crossover 9.4X; un des trois piliers de la nouvelle gamme Saab, version Spyker
-Concernant le réseau aux Etats-Unis, Victor Muller a annoncé que s’il emportait l’affaire, il ne poursuivrait pas le plan de réduction du nombre de succursales de 218 à 137. Au lieu de ça, il prévoit non seulement de garder le réseau en l’état, mais également de sélectionner un certain nombre de concessions pour y vendre des supercars de la marque Spyker. Au sujet de ces dernières, Muller a également annoncé que Spyker pourrait grandement bénéficier de l’expertise de Saab, notamment dans la traction intégrale, pour ses propres voitures.
Vendre des supercars en concession Saab? C'est pour bientôt, si Spyker l'emporte…
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31/12:
-Un groupe de fanas américains de la marque essaie de mettre en place un manifestation devant le siège de General Motors, le Renaissance Center à Detroit. Les directives sont simples; il s’agit de venir le 07/01, date du nouvel ultimatum repoussé de GM, de garer sa Saab devant le bâtiment et de se faire le plus possible remarquer par la presse, qu’on espère présente en nombre. L’info étant déjà bien relayée aux Etats-Unis, ne doutons pas qu’elle sera effectivement là.
-Un autre évènement du même type est prévu en Europe, notamment par des clubs belges, neerlandais et suédois, à Tröllhattan, mais le 17/01, une date un peu étrange. Le club hollandais a par exemple déjà listé 258 participants à l’heure de rédaction de cette info.
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30/12:
-Ca y est, la date limite du 31/12 donnée par GM a été levée! Le porte-parole de Saab vient de déclarer que la production aller pouvoir reprendre et les commandes être honorées. Même si GM déclare toujours se préparer à fermer Saab, c’est la confirmation que les dernières offres (voir ci-dessous) sont vraiment intéressantes pour l’américain.
-Saab reprendra donc la production de véhicules dès le début janvier; cabrios, 9.3 ,et surtout la nouvelle 9.5! toujours selon Eric Geers, le porte-parole du Griffon.
-On apprend par contre ce soir que le report n’est pas sine die, mais pour l’instant jusqu’au 07 janvier. Ceci dit, si GM a commencé à reculer après être restée longtemps inflexible sur la question, c’est qu’il y a de bonnes raisons à celà. On en saura donc forcément plus d’ici le 07.
-Par ailleurs, BAIC, qui a racheté les droits et outils de production des anciennes 9.3 et 9.5 a annoncé aujourd’hui que celles-ci allaient être commercialisées « le plus vite possible » sur le marché chinois. Les 5 voitures; 9.3 berline, cabriolet, et break, et 9.5 berline et break, le seront sous une nouvelle marque « premium ». Pour l’instant, BAIC n’envisage pas de distribuer ces voitures sur les marchés occidentaux, malgré ses accords avec Daimler et Hyundai, qui pourraient lui en faciliter l’accès.
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29/12:
-Les nouvelles sont plutôt bonnes puisque GM s’apprête à repousser sine die la date de son ultimatum, jusque là fixé au 31 décembre. Dans un premier temps, il avait été annoncé que Saab serait mise en fermeture définitive à compter de 31/12, négociations en cours ou pas. Selon Paul Aakerlund, membre du conseil d’administration de la marque, ce n’est plus le cas. Il a déclaré ce jour à Bloomberg que GM n’était plus fermé sur cette question et qu’en cas de négociations intéressantes, celle-ci serait repoussée.
-Par ailleurs, toujours selon Bloomberg, il y aurait non pas une mais deux offres jugées intéressantes par General Motors en cours d’examen; celle de Spyker bien entendu, mais également celle de Merbanco Inc. Ce groupe financier américain a présenté une nouvelle offre en s’associant avec des investisseurs suédois. D’après Bloomberg, cette nouvelle offre serait suffisamment intéressante pour que GM étudie le dossier de près.
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Peugeot a diffusé les photos officielles de sa 408, berline 3 volumes dérivée de la 308, et réservée à certains marchés émergents.
–> Voici donc une série de photos officielles de cette berline, qui a pu être présentée à tort comme la remplaçante de la 407. Elle n’a en fait rien à voir avec la 508, mais est une 4 portes dérivée de la 308, et est réservée à certains marchés émergents; Chine et Amérique du sud. Elle n’en reste pas moins intéressante…
-La 408 remplacera dans quelques mois sur ces marchés la 307 4 portes, avec un gain de 20cm. en longueur qui laisse présager une bien meilleure habitabilité. En outre, comme au changement de génération 307/308 dans nos contrées, la qualité générale fait un bond en avant, ce qui est flagrant sur les photos.
-La voiture offrira deux motorisations, essence uniquement; 1.6l. 106cv. et 2.0l. 147 cv., associées toutes deux à une boite manuelle ou automatique au choix.
–> Cette 408 nous intéresse quand même puisqu’elle est assez révélatrice du retour de Peugeot vers des lignes plus fluides et un peu moins agressives. Il n’est d’ailleurs pas du tout impossible que vous voyiez là, peu ou prou, l’avant de la 308 restylée… et voici ce que ça pourrait donner:
Nouveau: pour profiter facilement et rapidement des notifications de nouveautés sur le site, pensez à vous abonner via Twitter. Chaque modification, nouvel article ou nouvelle vidéo sur notre chaîne Youtube, fait l’objet d’un Tweet immédiat!
La version européenne de la berline de Suzuki sera présentée au salon de Genève en mars.
–> D’après les photos officielles, la voiture, déjà commercialisée notamment aux USA, n’a pas subi de grandes modifications avant d’arriver chez nous. Tout au plus remarque-t’on quelques menus détails sur la face avant.
-Pour le lancement, un seul moteur; un 2.4l. essence de 178cv avec boite CVT, mais un diesel devrait très vite faire son apparition sur les marchés européens. Souhaitons-le en tous cas pour Suzuki, car sinon avec une telle motorisation unique, c’est la marginalisation quasi-assurée pour la voiture.
