On le savait depuis plusieurs jours, la rumeur courait à Tröllhattan, et on l’avait compris à travers l’attitude de GM, mais ce soir ça se confirme, Saab devrait être vendu à Spyker!
–>General Motors est satisfait de l’offre de Spyker et a décidé de vendre Saab au neerlandais. L’offre de Victor Muller, le PDG du constructeur neerlandais de supercars, a été jugée suffisante par la maison mère américaine. Cette offre est de 500 millions de dollars, répartis comme suit:
375 en actions préférentielles dans le nouveau Saab.
75 en cash de Spyker.
100 en cash de Saab, dont la trésorerie se porte bien, puisque la marque a encaissé 200 millions de la vente à BAIC en décembre des droits et moyens de production des anciennes 9.3 et 9.5.
-Le deal n’est pas encore bouclé, et un accord devrait être annoncé la semaine prochaine. Il reste notamment à voir deux questions:
La garantie par le gouvernement suédois du prêt de 400 millions d’euros de la Banque Européenne d’Investissement. Mais on sait que le secrétaire d’état suédois a déjà fait savoir qu’en cas d’accord pour la vente, il ferait le nécessaire.
La sortie du capital de Spyker de l’homme d’affaires russe Vladimir Antonov, qui ne pose probablement pas trop de problèmes à GM, mais davantage à l’administration fédérale américaine, vraie propriétaire actuellement de GM, et donc de Saab, rappelons-le…
-Depuis 2 jours, comme vous avez pu le lire sur le Fil News Saab, Victor Muller annonçait une décision toute proche. Par ailleurs, on savait que les liquidateurs de GM, arrivés à Tröllhattan le 12, ne faisaient rien et avaient reçu pour consigne d’attendre.
-A vrai dire, la nouvelle était attendue, puisque dès le 07 janvier, l’offre de Spyker satisfaisait GM. Le problème était plutôt à Washington, où on voyait d’un mauvais oeil la présence d’un russe à la fortune suspecte au capital de Spyker. C’est très certainement sur ce point que les négociations achoppaient ces derniers jours. Comme il faut savoir lire entre les lignes dans cette affaire; c’est assez simple: nous vous vendons Saab, mais le gouvernement ne nous laisse faire que si vous virez Antonov… ( Au passage, on se doute bien que ce n’est pas chez GM, maison peu connue pour ses scrupules, que la présence de Vladimir Antonov dans le capital d’un obscur constructeur de supercars gêne qui que ce soit…! )
-Il ne fait guère de doute que la conclusion soit tout proche, car Victor Spyker est engagé dans ce processus depuis longtemps et a très certainement déjà trouvé une solution pour le problème Antonov, sans quoi il n’afficherait pas un tel optimisme depuis des jours. Rappelons que le russe détient 1/3 du capital du batave. Les moyens ne manquent pas pour faire en sorte que ce point se règle, en tous cas en apparence…
Victor Muller trouvera-t'il les moyens de porter l'Aero X à la production? Il en rêve en tous cas…
-Depuis hier, les négociations ont lieu directement en Suède, à Stockholm. De son côté, Lars Carlström, porte-parole de l’offre Genni Capital/Bernie Ecclestone, bon perdant, a déclaré qu’ « il (Muller, ndlr) est un propriétaire idéal pour Saab et pour mener la firme dans l’avenir ». On a bien compris depuis dix ou quinze jours que Spyker avait davantage de chances de l’emporter que Genii, mais Carlström s’était accroché avec beaucoup d’énergie. L’homme a prouvé par ses interviews et déclarations qu’il était un vrai passionné de Saab et que ce qui lui importait le plus, c’était que l’entreprise soit sauvée, fut-ce par Spyker. Carlström n’était en outre que porte-parole de l’offre Genii, il menait aussi d’autres actions pour fédérer des industriels suédois autour d’un projet de rachat.
Le crossover 9.4X; un des trois piliers de la nouvelle gamme Saab, version Spyker
–> On connait d’ores et déjà quelques détails du projet industriel de Victor Muller pour Saab: gamme axée autour des 9.3, nouvelle 9.5 et le plus rapidement possible 9.4X. Le 31/12 dans une interview à AOL Autos, Muller avait en outre déclaré qu’il n’y aurait pas de 9.1, même s’il disait « rêver de porter le concept Aero X à la production ». Depuis, il semble que l’homme soit moins définitif, et il cherchera sans doutes à trouver les moyens de réaliser ce rêve…
-Par ailleurs, Victor Muller est décidé à revenir sur le plan de GM de réduire le nombre de succursales aux US de 218 à 137, et entend au contraire toutes les conserver.
-Enfin, certaines concessions Saab vendront des Spyker. Au sujet des voitures de sa propre marque, Muller a précisé que l’apport de l’ingénierie de Saab et notamment de son savoir-faire en matière de traction intégrale leur serait très bénéfique.
Vendre des supercars en concession Saab? C'est pour bientôt si Spyker l'emporte.
-Bien entendu, de nombreuses questions se posent encore, et on sait par ailleurs que Saab restera très liée à GM d’un point de vue technique pendant longtemps, mais le nouveau propriétaire aura l’occasion de revenir en détails sur ses intentions dans les jours à venir, une fois l’affaire bouclée.
-La suite des évènements sera développée à nouveau sur le Fil News.
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On commence déjà à en savoir un peu plus sur la 208, ses moteurs, et même sur une certaine déclinaison qui ne devrait pas laisser tout le monde indifférent…
–> Toute l’actualité de Peugeot et Citroen en continu, c’est sur le Fil News PSA.
–>D’ici 2012, la 207 cèdera sa place à la 208. On en sait d’ores et déjà davantage sur sa remplaçante. Outre les détails techniques, plus bas, c’est plutôt l’esprit du programme qui interpelle. Peugeot a en effet décidé d’en faire un héritière de la 205, en s’inspirant de celle-ci. Un design jeune et accrocheur, une voiture légère et dynamique… sans vouloir l’accabler, on s’éloigne tout de même de la 207.
-La 208 existera bien entendu en 3 et 5 portes. Les deux variantes auront une identité distincte, la 3 portes devant être plus sportive, ce que lui permettra visuellement un profil et des vitres plus racés.
-La nouvelle petite lionne bénéficiera d’une vaste gamme de moteurs. Downsizing oblige, elle embarquera un nouveau 1.0 essence VTi en 60 et 75 cv., mais aussi en version turbo THP de 95 cv. Ce moteur sonnera très probablement le glas du 1.4 VTi.
-En essence toujours, la 208 recevra également le 1.6 VTi de 122 cv., et 156 cv. en version THP.
-Du côté des diesels maintenant, on devrait retrouver le 1.4 HDi de 80 et 98 cv., ainsi que le 1.6 HDi en 112 cv.
Le SR1 annonce l'évolution stylistique de la marque…
–> Mais là où l’affaire devient très intéressante, c’est que Peugeot envisage sérieusement une 208 GTI, avec par exemple le 1.6 THP 185 cv. avec turbo Twin Scroll et Valvematic. Le même que celui qui équipera la Mini Cooper S…
-Il y a quelques jours déjà, des fuites de chez Peugeot parlaient d’un retour possible aux GTI, malgré l’enterrement officiel pas si lointain de tout recours à cette appellation. Curieux retournement de situation de prime abord… mais pas tant que ça à bien y réfléchir:
L’époque est au downsizing, refaire une vraie GTI, certes moderne et très équipée, mais qui ne fasse pas 500kg. de trop redevient progressivement possible. Paradoxalement, la chasse au CO² pourrait bien faire renaître le segment des petites bombes…
Peugeot vient de changer complètement son identité, et on estime en interne que ce projet colle bien à la nouvelle image de la marque et au fameux « Motion & Emotion ».
Le badge GTI, surtout s’il n’est pas utilisé abusivement comme ç’eût été le cas il y a 10 ans, est un formidable patrimoine pour Peugeot.
-Affaire à suivre de près…
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BMW gâte ses fans avec 4 videos concernant la nouvelle série 5. Des films encore « bruts de décoffrage » présentant la voiture lors d’un tournage au Portugal.
–> Toute l’actualité de Munich en continu, c’est sur le Fil News BMW/Mini.
–> Voici donc ces cinq videos. Plus bas, vous retrouverez également les galeries de photos disponibles concernant la nouvelle série 5.
–> Articles récents concernant la Série 5: (s’ouvrent dans une nouvelle fenêtre)
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Pour son nouveau millésime, la fourmi renouvelle déjà partiellement son offre en motorisations. Au menu: baisses de consommation, et donc de rejets de CO².
–> Elle est encore toute jeune et auréolée de son titre de voiture de l’année, mais VW ne s’endort pas sur ses lauriers et propose deux nouveaux blocs diesel et un essence sur sa Polo:
-Le 3 cylindres 1.2 TDI 75 cv./ 180 Nm. réclame 3,4 l./100 en cycle mixte et n’émet que 89 g. de CO² par kilomètre (un record dans la catégorie). Ce moteur permet de bénéficier en France d’un bonus écologique de 1000€., ce qui donne un ticket d’entrée à 15 300 euros pour cette version. La voiture est équipée de l’attirail désormais classique de ces versions à très basse consommation: stop&start, aérodynamique revue, pneus « verts ».
-Le 1.6 TDI 90 cv./ 230 Nm. ne réclame quant-à lui que 3,7l. aux100 et ne rejette que 96 g. de CO²/km., ce qui lui permet de bénéficier d’un bonus écologique de 500€ (nouveau barême bien sur). Le ticket d’entrée est donc ici de 15 650 euros. Cette motorisation siglée BlueMotion, le label écologique de VW, est disponible sur les Polo Trendline et Confortline.
-Côté essence, Volkswagen introduit le 1.2 TSI (en même temps que Skoda sur son Octavia). Ce bloc de 105 cv., et 175 Nm. de couple entre 1500 et 3500 tours, réclame 5,3l. aux 100 en cycle mixte et rejette 124 g. de CO² par km. Il bénéficie d’un bonus écologique minimal de 100€, et n’est disponible qu’en finition Sportline. En option, le 1.2 TSI peut recevoir la boite double-embrayage DSG à 7 rapports. Prix (boite manuelle): 17 980 euros, bonus écologique déduit.
–> Avec sa nouvelle Polo, Volkswagen a déjà frappé fort dans la catégorie, d’ordinaire plutôt dominée par la concurrence, et dans laquelle la précédente génération, peu compétitive, n’était pas à la hauteur des références. Cette fois, non seulement il ne lui manquait rien pour se hisser en tête du segment, mais avec en plus maintenant le renfort de ces blocs très intéressants, les concurrents ont clairement pris un peu de retard…
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La branche tchèque du groupe VAG a publié ses résultats pour l’année 2009 et annonce nouveau moteur et nouvelle boite sur l’Octavia.
–> Skoda termine donc 2009 sur un record de ventes, un de plus… la marque a vendu 684 226 voitures sur l’année, un chiffre en hausse de 1,4% par rapport à 2008. Ce résultat doit beaucoup aux aides gouvernementales en Europe de l’ouest d’une part, et à son expansion en Chine d’autre part.
-Les ventes ont ainsi grimpé de 57,3 % en Allemagne, principal marché export de Skoda, et tout simplement doublé en Chine, pour atteindre 122 556 voitures. Voilà qui permet aux exportations automobiles tchèques de rester quasiment stables sur 2009, malgré une baisse de 20% sur le début de l’année 2009. L’export est bien entendu vital pour Skoda, le marché domestique tchèque étant trop limité pour faire vivre le constructeur, représentant à peine 10% de la production écoulée. D’ailleurs, Skoda représente à elle seule environ 5% des exportations de la Republique Tchèque…
-Le président de la marque, Reinhard Jung a déclaré qu’il espérait une nouvelle année de croissance pour 2010, avec l’aide notamment de la nouvelle Superb SW et du Yeti. Il a néanmoins reconnu que les perspectives étaient assez floues quant-à l’évolution de la demande. Par ailleurs, Skoda a débuté l’année en reduisant les cadences sur ses chaînes de Fabia et de Roomster…
–> Pour rester chez Skoda, il y a du nouveau sur l’Octavia:
-Downsizing tout d’abord avec le nouveau 1,2l. TSI de 105 cv. et 175 Nm., qui peut recevoir la DSG 7 en option. Le 0/100 est abattu en 10,8 secondes (10,9 sur le break Combi), consommation mixte: 5,7l. aux 100 (5,8 sur combi). Ce moteur remplace le 1.6 en entrée de gamme qui consommait 1,7l. de plus en moyenne, tout en étant nettement moins performant et souple.
-Par ailleurs, la boite DSG 7 est désormais également disponible en option sur le 1,6 TDI 105.
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Vous l’avez sûrement remarqué, Audi ne cesse de teaser sur son A1. Un plan réglé au millimètre, qui ne montre pratiquement rien de la voiture, et qui commence à devenir très agaçant. Alors, pour gagner du temps, voici les prochaines étapes…
–> Audi vous agace avec ses teasers à répétition sur l’A1? Voyez ci-dessous, ce n’est pas encore fini… L’A1 vous plait et vous attendez d’en savoir plus sur la citadine aux anneaux? Voici les prochaines étapes:
21/01 : Werner Zimmermann (responsable qualité) nous explique en video pourquoi l’A1 est premium.
25/01: Le département couleur nous dit tout du vert Wasabi (video)
28/01: Test conduite avec les stars du Bayern (video) – Ne vous précipitez pas, on ne verra rien de la voiture et les footeux sont sous contrat, ils ne pourront dire que du bien…
01/02: Des aérateurs uniques (video) – !!…
03/02: Interview de Michael Dick, membre du bureau développement technique d’Audi (video)
04/02: L’usine de Bruxelles
-A ce stade, on vous aura encore « teasé » 5 fois, ce qui fera quand même 10 fois en tout, sans vous avoir rien montré !… Entre le 05 et le 10 février paraîtra le premier press kit, avec photos. A voir ce qu’il y aura dedans, parce qu’après, on recommence avec 7 étapes de teasing, jusqu’au 02/03 et Genève, où là le press kit définitif sera dévoilé.
-Par égard pour les gens bossant à la com. sur ce projet, nous ne publions pas le plan de com. complet…
-Alors nous n’avons rien contre Audi, et à titre personnel je trouve même que c’est un des plus beaux exemples de réussite industrielle qui soit dans le secteur automobile. Mais par contre, outre les petits problèmes de complexe de supériorité mentionnés ici, il y a un moment où il faut arrêter de prendre les journalistes ou les rédacteurs de blogs tels celui-ci pour des hydrocéphales… Il y a un je ne sais quoi de dérangeant en se prétant à ce jeu quand il va si loin, comme un manque de respect pour le lecteur, alors qu’on sait très bien ce qu’il en est. Ou alors, il faut les en informer, ces lecteurs. Voilà qui est fait.
-Relayer les teasers des marques, que ce soit Audi ou autres, c’est bien normal. En relayer presque une vingtaine, ça devient lassant. Surtout quand on est incapable de dire s’il s’agit d’automobile ou d’une marque de shampoing, comme ici:
-Informer ses lecteurs, c’est aussi faire du marketing pour les marques. C’est le jeu et il faut le jouer. Mais quand il n’y a plus que du marketing et zéro information, là ce n’est plus possible.
–> Heureusement, grâce à Juussstttiinnnn!!!!, on sait au moins à quoi elle ressemble vraiment la petite premium d’Audi. Et on lui souhaite toute la réussite qu’elle mérite sûrement, malgré les manies insupportables de sa maman…
L'A1 définitive,la voici.La face avant est plus agressive que sur le concept Metroproject,mais la calandre plus raisonnable.
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Fiat est sur le point de créer un nouveau groupe distinct qui regrouperait Alfa Romeo, Maserati et Abarth. Le PDG de Maserati,Harald J.Wester prend les reines des 3 marques.
–> Retrouvez toutes le infos de Fiat et de ses marques, en continu, sur les Fils News Alfa Romeo – Chrysler/Lancia – Fiat.
–>Depuis début décembre et les déclarations de Sergio Marchionne, les rumeurs vont bon train concernant l’avenir d’Alfa. Si le tumulte s’était quelque peu calmé ces derniers temps, rien ne dit que ça ne reparte pas de plus belle.
-Fiat a donc décidé de créer un nouveau groupe, avec sa propre identité (marque incluse), pour y regrouper ses marques de sport (hors Ferrari); Alfa Romeo, Maserati et Abarth. Harald J.Wester ( ci-dessous ), actuel CEO de Maserati et Abarth, en prend la tête.
-Dans ce nouveau rôle, il aurait été demande à Wester d’identifier les synergies potentielles entre Maserati et Alfa Romeo (il serait temps d’y penser, ça paraît tellement évident…), alors que cette dernière continue de perdre de l’argent. L’audit en cours concernant Alfa doit rendre ses conclusion pour mi-avril, et le plan produit est gêlé jusque là, hormis ce qui est déjà en cours; sortie de la Giulietta, restyling de la MiTo et 8C GTA. Alfa a vendu 110 545 voitures en 2009, en hausse de 8,1%, mais en baisse de 45% sur 10 ans (non remplacement de la 147, mévente de la 159).
-Sergio Cravero, actuel CEO d’Alfa Romeo, sera pour sa part affecté à un autre poste dans le groupe Fiat.
–> Par ailleurs, Sergio Marchionne vient de faire de nouvelles déclarations concernant Alfa Romeo: « Alfa est très difficile à gérer. Elle a un potentiel indubitable qui ne se traduit pas dans les résultats concrêts, ce qui est aussi notre faute. C’est notre enfant malade et il nous faut le soigner. J’essaie de le mettre sur la voie de la guérison, mais ça dépendra aussi de l’enfant lui-même ».
–> Toutes ces informations seront certainement développées dès demain, le 22, et dans les jours à venir. D’autant que le conseil d’administration du groupe a lieu lundi 25. A suivre donc, avant de tirer des conclusions hâtives…
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On n’arrête pas le progrès sur internet… voici que Renault, qui gardait jalousement le secret sur sa future petite découvrable, à tel point qu’on finissait par l’appeler l’Arlésienne, se fait doubler par une miniature.
–> Retrouvez toute l’information du Losange en continu sur le Fil News Renault.
–> On en parle depuis des années, sans jamais l’avoir vu, le petit roadster Renault va enfin se montrer à Genève en mars, pour une commercialisation à suivre.
-Cette voiture, malgré de nombreux spyshots récents bien bâchés, est restée un mystère pendant longtemps. Il y a quelques semaines, et nous avions relayé l’information, voici ce qui se retrouvait sur la toile:
-Un premier mystère est alors tombé; celui du système de toit. Si le coulissant tenait la corde ces derniers mois dans les pronostics, c’est en fait bien un toit pivotant qui a été retenu, en une seule partie, mais revenant sous le capot de coffre comme sur n’importe quelle CC. C’est ce que montre le schéma ci-dessus, provenant de chez Renault et « échappé » sur le net depuis quelques temps. Voici donc ce que ça donne concrêtement:
-Restent toujours les mêmes questions sur le nom de la voiture. Pour ce qui est du nom, ce sera Wind (en référence au concept car de 2004), ou W’air. La décision ne semble pas encore prise. Wind a les faveurs des pronostics…
-Côté moteurs et tarifs, pas de grosses surprises à attendre en principe; un prix de base autour de 15000€, les 1.2 Tce 100 et 1.6 133cv. seraient au programme, mais pas de diesel. En tous cas pas avant que Renault ne change éventuellement d’avis sur la question. La « Twingo CC » est une stricte 2 places, c’est également acquis.
–> Malgré tout, s’il restait quelques doutes sur l’aspect définitif de la voiture et la validité des rendus publiés, les voici levés grâce à cette fuite d’un fabriquant… de miniatures! Ce n’est pas une première (voir C4 Picasso), mais ça surprend toujours.
-Donc, il ne reste plus grand chose du mystère de la Twingo CC / Wind / W’air, un meilleur rendu que celui ci-dessous peut-être, mais là, ça ne saurait tarder…
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La E Cabrio prendra dans deux mois la suite du CLK. Plus haute en gamme, la nouvelle laisse une place en-dessous d’elle, que devrait bientôt occuper un nouveau cabriolet sur base de Classe C cette fois.
–> Retrouvez toute l’actualité de Mercedes en continu sur le Fil News Mercedes.
–> Alors qu’on commence à peine à découvrir le grande soeur, la E Cabrio, dont vous retrouverez plus bas la galerie photos, voici qu’on parle de plus en plus de la petite soeur éventuelle. Quoi de plus logique alors que se prépare déjà le Coupé?…
-La E Cabrio est en effet une vrai E, contrairement au CLK, et est nettement plus haute en gamme. Elle ne pourra pas concurrencer les Séries 1 et 3 de BMW. Voilà pourquoi on a toutes les raisons de croire à ce projet, dont la définition semble d’ailleurs bien avancée.
-Il s’agirait, comme pour la E, d’un véritable cabriolet à capote souple. A l’instar du Coupé C, la découvrable devrait bénéficier d’une nouvelle génération de V6 DOHC à injection directe, dont un 3.5l. et une version plus petite, en biturbo, d’environ 300cv., pour rivaliser avec les 135i et 335i de Munich. On parle beaucoup concernant le Coupé d’une hybride, équipée d’une version plus petite encore du même V6, mais cette solution semble apparemment peu probable pour le Cabriolet.
-Sur le grill également, une AMG équipée du nouveau 5,5l. V8 biturbo, remplaçant l’an prochain du 6,2l. V8 actuel. A confirmer là aussi.
-Les rendus en format original:
Petite scéance de rattrapage ci-dessous sur la très belle nouvelle E Cabrio, dont vous pouvez retrouver les détails ici, et les vidéos sur notre chaîne Youtube.
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Le pari ne paraissait pas gagné d’avance, surtout compte tenu du prix astronomique, mais la LF-A s’arrache, obligeant Toyota à prendre des mesures radicales.
–>Pour ceux qui n’auraient pas suivi, on récapitule. La LF-A est la première supercar de Lexus, marque de luxe de Toyota. Elle est prévue en série limitée, à 500 exemplaires, au prix de 375 000€. Ce tarif est exorbitant, même pour une supercar, et laissait tout le monde dubitatif au départ de l’affaire. D’autant que Lexus, malgré tous ses mérites, n’est ni Ferrari, ni Porsche ou Lamborghini, etc… et avait donc tout à prouver sur ce créneau. La LF-A est dotée d’un V10 4,8 litres de 560 cv. à 8700 tours, et d’une carrosserie en fibre de carbone renforcée ( CRFP ). 0/100: 3,7 secondes et vitesse max de 325 km/h. La production doit s’étaler sur environ 2 ans, à raison de 20 exemplaires par mois.
-Pour Lexus, la LF-A est à la fois une démonstration de savoir-faire et l’occasion de renforcer son image; la marque est encore toute jeune et a son histoire à écrire, contrairement à la plupart de ses concurrentes.
–> Eh bien, le moins qu’on puisse dire à la vue des dernières infos, c’est que Lexus est en train de réussir son pari au delà des espérances, et de déjouer tous les pronostics!
-Lexus a en effet bien plus de clients que de voitures à vendre. Au Japon, tous les exemplaires disponibles ont déjà été reservés. Aux Etats-Unis, qui en recevront 150, il va falloir montrer patte blanche. Tout d’abord, un questionnaire pour chaque client pour essayer d’éviter les achats-revente de spéculateurs. Ensuite, la voiture n’y est pas disponible à la vente, mais uniquement en leasing sur 2 ans. Enfin, la marque choisira parmi toutes les demandes, elle explique: « Les critères de sélection pour acheter la voiture seront du type quelle autre voiture possédez-vous, où habitez-vous, à quelle fréquence vous conduisez… C’est le joyau de Lexus et ils veulent qu’il brille tellement que vous en soyez aveuglé », d’après le manager du Lexus College. « Nous voulons qu’elle soit vue sur les bonnes routes, en face des bons restaurants, etc… et non pas qu’elles ne profitent qu’à des individus au fond de leur garage privé ».
-En Europe, il n’y a qu’un revendeur pour les 100 exemplaires disponibles; Lexus Park Lane, à Londres.
–> Pour la suite, Lexus étudierait une version plus sportive encore de la voiture pour 2012, avec livrée spéciale, mais celle-ci devait être intégrée aux 500 exemplaires et ce ne sera vraisemblablement pas possible. Les choses restent donc floues de ce côté pour l’instant.
-Cette affaire en rappelle une autre; celle de l’Alfa 8C, certes moins aboutie techniquement, et moins chère aussi, mais plus prestigieuse à la base, et qui a connu un destin similaire. Une comparaison qui n’est pas anodine, puisqu’Alfa a ensuite fait ressortir le chéquier des riches aspirants pour une deuxième série, en Spider cette fois, et s’apprête maintenant à produire une version plus sportive, la 8C GTA. Les fans de Lexus apprécieraient sûrement une trajectoire similaire, puisque ça signifierait que les rendus d’un spider, qu’on voit fleurir sur le net, ne seraient pas que virtuels. L’affaire est entre les mains de Lexus, donc de Toyota, qui peut maintenant décider de poursuivre l’aventure sans craintes…
–> La LF-A a été testée il y a peu par Top Gear, l’essai de Richard Hammond est à voir ici, et ci-dessous le tour de piste du Stig:
-La vidéo officielle:
-La galerie complète:
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Il y a deux jours, nous vous présentions la version européenne du Mitsubishi RVR, l’ASX. Voici un premier rendu de ce que pourrait donner une version Citroen…
–> Retrouvez toute l’actualité en continu de Peugeot et Citroen sur le Fil News PSA.
–> On ne vous refait pas la présentation du Mitsubishi ASX; l’article est à lire ici. Mais par contre, on le sait, le SUV compact du japonais devrait rapidement connaître, comme l’Outlander, une déclinaison Peugeot et Citroen. Toujours vaillant, Theophilus Chin n’a pas tardé à nous en livrer sa vision pour les chevrons.
-Même si l’avant est très DS3, et sans doute trop pour être vraiment réaliste au niveau du bouclier, c’est tout de même intéressant. Et d’autant plus que ça débarasse l’ASX de sa « bouche » Mitsubishi, très controversée…
-Les paris sont ouverts pour le nom; C3 Crosser ou C-Country. Penchons plutôt pour la deuxième appellation (…)
La galerie de l’original (en version Japon « RVR » sans la galerie de toit, en européenne « ASX » avec):
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MàJ le 21/01 à 11.00 Nouveau: pour vous permettre de suivre l’évolution de Volvo et de ses modèles, voici le Fil News continu. A chaque news, le fil est remis à jour et remonté en une. Plus besoin de chercher les infos…
–>Les négociations entre Ford et Volvo semblent compliquées… Selon certaines sources, Ford ferait preuve d’un certaine arrogance, et Gelly d’une grand nervosité. Que voilà un climat propice à un accord !…
-Selon Joran Hagglund, secrétaire d’état suédois, les annonces d’accord quasi-conclu auraient été « exagérées ». Il sembleraient que la précipitation soit due à la promesse de Ford d’avoir vendu Volvo avant la fin de l’année (2009) et à la nécessité pour Geely de faire avancer le dossier.
-Ford et Geely, outre les questions financières non encore réglées on le sait, seraient en profond désaccord sur la cession des droits de propriété intellectuelle concernant Volvo… ce qui est confirmé par Joran Hagglund.
–> Dans une conférence de presse surréaliste en Suède, Frank Zhao, directeur de la R&D chez Geely, a déclaré que son entreprise détestait la copie: « Je hais la copie. Comment pourrions nous être nous-mêmes en copiant? » . Il vaut mieux entendre ça que d’être sourd !…
-Donc ceci, présenté en avril 2009 à Shanghai ne copie pas Rolls Royce:
-Pas plus d’ailleurs que ceci ne copie qui que ce soit:
-Alors certes Geely évolue et ne devrait à l’avenir plus avoir besoin de ce genre de pillage industriel, mais par contre, pour prendres les gens pour des cons idiots en conférence de presse, pas d’évolution…
-Pour finir, je vous conseille cette excellente video du canard suédois Dagens Industri, le début est en suédois, mais ne vous inquiétez pas, vous comprendrez ensuite l’essentiel… Cliquez ici.
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12/01:
–> Confirmation ce jour que le deal avec Geely est loin d’être bouclé: Ford déclare « rester ouvert à toute négociation avec un repreneur potentiel ». A bon entendeur, salut, Geely inclus… Quant-à Stephen Odell, patron de Volvo, même son de cloche: « Ceux qui pensent que la porte est fermée peuvent aller chez Ford pour en discuter quand ils veulent ».
-C’est Li Shufu, le jeune et quelque peu mégalomane patron de Geely qui va apprécier…
-Quant-nous, au lieu de faire comme tous les journalistes trop pressés en manque de sensationnalisme, on tâchera de mettre un « peut-être » la prochaine fois qu’on écrira un article du genre « Ca y est, Volvo est chinois ». On ne sait jamais, les occasions d’avoir l’air con bête sont déjà assez nombreuses comme ça…
-Notez que S.Odell a préciser s’attendre à une année difficile pour Volvo, se fixant comme objectif 350 000 véhicules. Voilà qui cadre bien avec les 2 000 000 voulus par Geely 3 ou 4 ans plus tard! (voir ci-dessous).
11/01:
–> On en sait un peu plus sur les plans de Geely concernant Volvo. Le réseau de 2000 concessionnaires ne devrait subir aucune contraction. Geely, qui a de grandes ambitions pour Volvo compte même accroître ce nombre, ce qui sera nécessaire pour passer de 400 000 voitures produites par an à 2 000 000 dans les 4 à 5 prochaines années. Irréaliste dites-vous? Clairement oui, mais cette volonté de conquête est plutôt une bonne nouvelle malgré tout.
-Par contre, la vente est quand même loin d’être signée, même si le dossier avance. Les questions financières en particulier ne sont pas « aussi » réglées qu’on avait pu le croire le mois dernier. A suivre donc. Mais si vous connaissez un concessionnaire Volvo, vous pouvez d’ores et déjà le rassurer, parole d’industriel chinois (…)
–> Retrouvez les chiffres de Volvo aux Etats-Unis dans le bilan US 2009.
05/01:
–> Geely aurait pour projet de se servir du réseau US de Volvo comme tête de pont pour son implantation dans le pays. Pour l’instant, aucune déclaration n’a été faite dans ce sens, mais l’affaire secoue le petit monde des concessionnaires de la marque aux Etats-Unis. Et contrairement à ce qu’on aurait pu croire, les réactions sont plutôt positives.
-Même s’ils émettent des réserves quant-à la réalité du projet, les concessionnaires se déclarent réceptifs à cette idée. Il leur semble globalement que la vente de véhicules à petit prix dans leurs succursales serait un plus. Bien entendu, ils ont des réserves au niveau de la qualité des produits (actuellement encore très basse chez Geely), mais se montrent confiants dans la capacité des chinois à produire des véhicules de qualité suffisante d’ici leur implantation.
-Et en europe, des Geely en succursales Volvo? On en parlera sûrement…
31/12:
–> Une première vidéo promo de la nouvelle S60 a été publiée. C’est plus un teaser qu’autre chose, mais à la voir, on se dit que Geely a quand mis la main sur un trésor…
-Geely a déclaré avoir reçu « un fort appui du gouvernement chinois » pour conlcure l’opération de rachat du suédois. Quand on sait ce que signifie « fort appui » de la part de ce gouvernement, on peut tout imaginer!…
-Gui Shengyue, administrateur du constructeur chinois a déclaré ce jour en conférence de presse à Hong-Kong que, sans cet appui, l’affaire ne se serait pas faite.
-De toute évidence, Geely vient de marquer un point décisif dans sa lutte contre ses concurrents chinois, au premier rang desquels Chery, en faisant un grand bond technologique en avant.
Voici la Riich G5, le tout nouveau modèle de la marque premium de Geely sur le marché chinois… On comprend l'intérêt de mettre la main sur Volvo!
L'intérieur de la G5. Volvo est l'un des meilleurs constructeurs au monde sur le plan de la présentation et de la qualité intérieure. Là aussi, son savoir faire sera bien utile à Geely!
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27/12:
–> Le XC60 vient de recevoir le prix de « Voiture féminine mondiale de l’année », décerné par 8 femmes journalistes auto venant de 7 grands pays occidentaux. Symbolique, mais toujours ça de pris puisque l’info sera sûrement reprise dans de nombreux magazines féminins à travers le monde.
Idéal pour emmener sa famille dans le confort et la sécurité, plein de "sex-appeal" (dixit le jury), le XC60 a su charmer ces dames, mais pas que…
26/12:
–> Li Shufu, patron de Geely, a fait quelques déclarations rassurantes ce jour quant-à l’avenir de Volvo, en précisant ses intentions. Selon lui, Volvo conservera sa structure actuelle et restera gérée indépendamment de Geely. Il explique que la seule différence pour Volvo sera le patron: lui-même. Tout le reste devant demeurer inchangé.
-Selon Sören Carlsson, président du syndicat Unionen de Volvo, l’inquiétude reste de mise: « Même si nos ventes sont en augmentation, nous enregistrons toujours des pertes. Et nous ne savons pas comment Geely compte y remédier ». C’est justement le fond du problème, volvo ne fait pratiquement jamais de bénéfices, et ce n’est pas remplacer un patron par un autre qui explique comment remédier à ça…
-Quoi qu’il en soit, ces déclarations doivent être prises avec la plus grande prudence, les chinois n’ayant pas prouvé en affaires la fiabilité de leur parole ces dernières années, c’est un doux euphémisme, et ne pouvant pour l’heure rien dire d’autre. Si leurs intentions étaient contraires, il faudrait attendre la passation de pouvoir effective pour le savoir…
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MàJ le 21/01 à 10.15 Nouveau: pour vous permettre de suivre l’information concernant Mercedes, voici le Fil continu. A chaque news, le Fil est remis à jour et remonté en une. Plus besoin de chercher les infos…
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18/01:
–> Tous les détails disponibles sur la future C Cabrio, c’est à lire ici.
13/01:
–> Il y a 2 jours, nous vous présentions la Sculpture de Mercedes, qui fait sensation au salon de Detroit (voir plus bas, le 11/01). Voici la vidéo promo que Mercedes vient de diffuser:
N’oubliez pas que vous pouvez retrouver de nombreuses autres vidéo sur notre chaîne Youtube.
–> Aux bilans en haut de page, ajoutez que les ventes en Chine ont cru de 77% en 2009, pour atteindre 68 500 unités, dont 16 000 classe C, 15 000 classe S et 8 600 classe E. A noter que le record de décembre, 9 350 unités, rend Mercedes très optimiste pour 2010 sur ce marché, désormais son quatrième en volume.
–> La variante électrique de la Classe A ( »E-cell ») sera mise en production en octobre prochain. Voici la première photo officielle de la voiture, encadrée de la Fortwo électrique (voir les infos ci-dessous au 12/01) et de la classe B « F-Cell ». L’ensemble consitue l’offre actuelle de Daimler en Zéro émissions, encore limitée à quelques centaines d’exemplaires. Les Fortwo et Classe B sont déjà en production, et sont placées auprès d’utilisateurs-testeurs.
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12/01:
–> Dès le 15 décembre, nous vous présentions le nouveau Cabriolet E (ici). Celui-ci vient d’être montré pour la première fois en public au salon de Detroit. L’occasion d’en reparler un peu. Mercedes vient en effet de publier les tarifs et d’annoncer que la voiture serait disponible en concessions dès le 27 mars prochain.
Retrouvez 4 vidéos de la nouvelle Classe E Cabriolet sur notre Chaîne Youtube (Playlist Mercedes).
–> Dans une interview à Detroit ce jour, le président de Daimler, Dieter Zetsche, a annoncé que les discussions avec Renault allaient durer tout le premier semestre de l’année. Il a par contre refusé de confirmer qu’elles concernaient une coopération sur les futures Smart. C’est pourtant un secret de polichinelle. Zetsche a déclaré que le développement de la nouvelle génération de Fortwo, ainsi que d’un second véhicule, dépendaient d’un accord avec un partenaire. Selon lui, Smart a besoin de générer de plus gros volumes et de réduire ses coûts de production. Une décision sera prise sur ce dossier au cours du second semestre.
–> Toujours concernant Smart, Dieter Zetsche a annoncé que 1000 Smart électriques seraient produites cette année et que parmi elles, 200 seraient placées aux Etats-Unis, uniquement en leasing. Pour 2012, Smart espère une production de Fortwo électriques « à 5 chiffres »…
11/01:
-En ouverture du Salon de Détroit, Mercedes présente… une sculpture. Celle-ci annonce les traits des futurs modèles de la marque. Original, normalement les marques font un concept pour ça. Mais l’oeuvre est vraiment belle et produit son effet. Au premier rang des modèles concernés, la future CLS bien sur. L’avant est très inspiré de la SLS, dont par ailleurs vous pouvez retrouver une vidéo postée hier sur notre chaîne Youtube (bouton à gauche de l’écran). Quant-au ailes arrière, on les trouve déjà sur la nouvelle Classe E.
-La future CLS, on y reviendra dans les prochains jours, avec quelques pistes et rendus. Mais d’abord, place au show de Detroit:
11/01 suite:
-2 nouvelles séries sont proposées sur les SL & SLK: Night Edition pour le SL et Grand Edition pour le SLK.
-Le SL Night Edition est paré d’une peinture métallisée noire haute brillance (en option) et de jantes spécifiques en 19 pouces de chez AMG. L’interieur des optiques est assombri pour se coordonner à l’ensemble. A l’intérieur; cuir noir, volant et sièges spécifiques, tout comme le levier de vitesse et de nombreux détails, noirs ou chromés. La série, disponible dès maintenant à la commande, est associée à toutes les motorisations courantes, pour un supplément de 3700 à 5200€, auxquels il faut ajouter 3600€ pour la peinture spéciale « designo magno night black ».
-Le SLK Grand Edition se pare lui d’une peinture gris « designo graphite » (à 1800€ en option), de jantes de 18 pouces et d’optiques spécifiques. A l’intérieur, le système Airscarf est livré en série, on retrouve de nouveaux sièges cuir, spécifiques, tout comme de nombreux détails et logos (voir photos). Le surcoût pour le SLK est de 2300 à 3500€ selon la motorisation.
10/01:
-La Tribune de ce jour rapporte une partie des discussions en cours entre Renault (pour l’Alliance, Nissan serait partie prenante) et Daimler. Selon le quotidien, c’est un grand meccano industriel que pourraient mettre en place les deux firmes aux termes d’un éventuel accord, qui ne devrait toutefois pas être annoncé avant février s’il est conclu. Il s’agit de collaborer sur des plateformes pour petits véhicules; Smart, petite électrique Renault, mais aussi sur les prochaines Classe A et B. Outre les plateformes, les discussions portent également sur des échanges de technologies et de moteurs.
-Il ne s’agit par contre que de parler industrie, aucune prise de participation de l’un dans le capital de l’autre n’étant envisagée.
-Renault bénéficierait incontestablement de l’effet d’image haut de gamme de Mercedes en cas d’accord. Quant-à l’allemand, donc les performances dans les petits véhicules n’ont jamais été à la hauteur des espérances, il pourrait tirer le plus grand bénéfice du savoir-faire de Renault/Nissan en la matière, bien supérieur au sien.
-A suivre dans les prochains jours et les prochaines semaines, sachant que Mercedes n’a fermé la porte à aucun autre partenaire, même si les discussions avec Renault sont les plus avancées.
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Lancia travaille activement au remplacement de sa citadine pour l’an prochain. Un nouveau rendu a été publié ce jour, l’occasion de revenir un peu sur ce programme.
–> Retrouvez toutes le infos de Fiat et de ses marques, en continu, sur les Fils News Alfa Romeo – Chrysler/Lancia – Fiat.
–> L’Ypsilon nouvelle génération sortira courant 2011. Le programme est important pour Lancia, puisque la voiture représente une part très importante de ses ventes, notamment en Italie. L’image contemporaine du constructeur est d’ailleurs très liée à cette voiture, ne serait-ce que parce que Lancia a eu avec elle un rôle pionnier dans les citadines chics.
-Le programme est également important pour Chrysler, puisque l’introduction de cette urbaine est très sérieusement envisagé aux Etat-Unis, et son développement a donc pris en compte dès le départ la difficile homologation US. Ce qui explique d’ailleurs en partie qu’il soit si long.
-La nouvelle Ypsilon sera « virilisée » par rapport à se très féminine devancière, et ne sera disponible qu’en 5 portes. Le modèle actuel devrait d’ailleurs continuer sa carrière, un cran en dessous dans la gamme. L’Ypsilon II est 25 cm. plus longue qu’elle…
-Esthétiquement, l’identité actuelle Lancia, c’est à dire la Delta, sera prolongée ici. On peut donc s’attendre à une voiture assez singulière et chic, ce qui ne dénotera pas dans le paysage actuel des urbaines premium.
-Côté technique, la plateforme est celle de la Fiat 500, donc sérieusement « gonflée ». On attend peu de surprises côté moteurs; les 1.3 et 1.6 Multijet en diesel, c’est plus flou en essence (1.2 16V, 1.4, Multiair,…).
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Tout va très vite depuis la fuite des premières photos de la nouvelle Mini SUV, la Countryman. Après la galerie complète de photos officielles hier, et les principales caractéristiques, voici déjà les videos.
–>Toute l’actualité de Mini en continu, c’est sur le Fil News BMW/Mini.
–> Nous vous avons présenté hier en détail la nouvelle Mini Countryman, à lire ici. Voici maintenant deux videos du premier SUV de la marque; le teaser psychédélique d’avant-hier n’aura décidément pas servi à grand chose.
Et puisqu’on y est, la galerie complète des photos officielles:
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MàJ le 21/01 à 20.30 Nouveau: pour vous permettre de suivre l’information concernant Renault, voici le Fil continu. A chaque news, le Fil est remis à jour et remonté en une. Plus besoin de chercher les infos…
–> La future Twingo CC (Wind?) révélée par sa miniature… c’est à lire ici.
19/01:
–> Nouvelle video du Duster:
18/01:
–> 2 Renault dans le classement très discutable des pires voitures la décennie selon Autocar: à lire ici.
–> Le bilan 2009 du groupe est en ligne: cliquez-ici.
–> Nouvelles photos de la Samsung SM5, base de la future Safrane: cliquez-ici.
15/01:
–> Bernie Ecclestone a contacté Renault, donc probablement le boss directement, pour discuter d’un éventuel soutien du losange à son offre de reprise de Saab. Ecclestone tente depuis quelques jours d’obtenir le rachat à GM de la marque suédoise avec un groupe luxembourgeois, Genii Capital. On ignore si les discussions ont abouti à quelquechose, mais interrogé hier sur la question, Lars Carlström, porte-parole de cette offre, n’a ni confirmé ni démenti la chose.
Bernie Ecclestone n’est pas un inconnu chez Renault, puisqu’il a repris l’écurie Renault F1 Team le mois dernier. Il essaie, tout comme le constructeur de supercars neerlandais Spyker, de reprendre Saab avant que GM ne ferme définitivement la marque. Une décision définitive à ce sujet est attendue incessamment, voir le Fil News Saab.
–> Un peu HS maintenant, mais pour les nostalgiques; Louis Schweitzer vient d’être nommé président de Volvo AB, en remplacement de Finn Johnsson, au poste depuis 2004. Quand « Loulou » trouve-t’il le temps de dormir avec toutes ses fonctions? Mystère…
–> Retour de la Clio S pour 2010, sur base de 3 portes exclusivement, en finition expression. Pour le moment, ça ne concerne que Renault UK, mais on peut penser que ce n’est pas pour longtemps, puisque les photos officielles montrent un version continentale (poste de conduite à gauche). La nouvelle S, comme l’ancienne des années 90, n’aura de sportive que l’allure, puisque les motorisations proposées sont les 1.2 en 16S/75cv ou TCe 100, ainsi que le 1.5 DCi 85.
Par contre, côté allure donc, la petite Renault assure avec ses jantes de 16 pouces blanches, son spoiler arrière, ses vitres surteintées et sa bande blanche « racing » (optionnelle). A noter également la décoration spécifique des boucliers et des coques de rétroviseurs.
A l’intérieur, inserts, compteurs et console centrale font l’objet d’une déco. spécifique, les sièges sont surpiqués et le volant est gainé de cuir.
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14/01:
–> La Clio arrive en DCi 85 Eco2 à 98 grammes de CO²/km., soit une baisse très sensible de 17g.! Pour obtenir ce résultat, Renault a travaillé en profondeur: boite allongée et à frottements réduits (grâce à une nouvelle huile), aérodynamique du train arrière, cartographie moteur revue et lame du bouclier avant abaissée.
Cette version, présentée actuellement au salon de Bruxelles, sera disponible dès mars prochain et bénéficiera d’un bonus écologique de 500€, selon le nouveau barème en vigueur. Le prix n’est pas modifié par rapport à la version actuelle et Renault annonce des prestations équivalentes. Ce dernier point reste à vérifier à l’essai…
12/01:
–> Renault rappelle 387 000 véhicules dans le monde, dont 144 000 en France et 18 000 en Belgique, pour un problème de direction assistée. Il s’agit des Scenic II produits entre janvier 2006 et mars 2007 et des Kangoo II fabriqués entre 2008 et le 15 janvier 2009. Selon le porte-parole de Renault, il s’agit de recalibrer électroniquement la direction assistée qui peut « donner l’impression qu’elle est un peu dure ». Cette opération prend 30 minutes et est bien entendu entièrement prise en charge.
Un rappel sans doute préventif donc pour un problème qui ne semble pas d’une réelle gravité. Quelque peu étonnant, à moins que Renault ne minimise la portée du problème, ce que rien ne permet de dire pour l’instant.
–> Dans une interview à Detroit ce jour, le président de Daimler, Dieter Zetsche, a annoncé que les discussions avec Renault allaient durer tout le premier semestre de l’année. Il a par contre refusé de confirmer qu’elles concernaient une coopération sur les futures Smart. C’est pourtant un secret de polichinelle. Zetsche a déclaré que le développement de la nouvelle génération de Fortwo, ainsi que d’un second véhicule, dépendaient d’un accord avec un partenaire. Selon lui, Smart a besoin de générer de plus gros volumes et de réduire ses coûts de production. Une décision sera prise sur ce dossier au cours du second semestre.
10/01:
-La Tribune de ce jour rapporte une partie des discussions en cours entre Renault (pour l’Alliance, Nissan serait partie prenante) et Daimler. Selon le quotidien, c’est un grand meccano industriel que pourraient mettre en place les deux firmes aux termes d’un éventuel accord, qui ne devrait toutefois pas être annoncé avant février s’il est conclu. Il s’agit de collaborer sur des plateformes pour petits véhicules; Smart, petite électrique Renault, mais aussi sur les prochaines Classe A et B. Outre les plateformes, les discussions portent également sur des échanges de technologies et de moteurs.
-Il ne s’agit par contre que de parler industrie, aucune prise de participation de l’un dans le capital de l’autre n’étant envisagée.
-Renault bénéficierait incontestablement de l’effet d’image haut de gamme de Mercedes en cas d’accord. Quant-à l’allemand, donc les performances dans les petits véhicules n’ont jamais été à la hauteur des espérances, il pourrait tirer le plus grand bénéfice du savoir-faire de Renault/Nissan en la matière, bien supérieur au sien.
-A suivre dans les prochains jours et les prochaines semaines, sachant que Mercedes n’a fermé la porte à aucun autre partenaire, même si les discussions avec Renault sont les plus avancées.
-Un nouveau teaser ce jour pour la Megane III CC, sans la bâche, contrairement à hier (voir 04/01).
-Par ailleurs, Renault a annoncé par la voix de Katsumi Nakamura, vice-président exécutif du groupe chargé de l’Asie et de l’Afrique, que les investissements en Inde gelés en 2008 pour cause de crise allaient reprendre rapidement. Le groupe entend ainsi prendre sa part à l’expansion très rapide du marché indien et en devenir un acteur de premier plan. Pour ce faire, Renault/Nissan mise beaucoup sur sa nouvelle implantation à Chennai, dont les travaux avancent rapidement.
-La Fluence et le Koleos seront commercialisés dès l’an prochain sur le marché indien.
04/01:
-Les ventes en France de VP ont progressé de 12,5% en 2009 pour Renault (marque), soit 505 521 véhicules. La part de marché de Renault est passée de 21,9% en 2008 à 22,3% en 2009, dans un marché globalement en hausse de 10,7%.
-Ce gain de parts de marché est du à un mois de décembre euphorique pour le Losange: +94% pour Renault, et +96% pour Dacia! Le tout sur un marché en hausse pour ce même mois de décembre de 48,6%.
-Notez que Dacia est en hausse sur 2009 de 39,5% à 60 719 ventes, soit une part de marché de 2,7% pour la marque low-cost. De son côté, Nissan est en hausse de 20,2% à 45899 vehicules particuliers vendus, ce qui représente une part de marché de 2,0%.
-Par ailleurs, Renault, Dont les prévisions pour le premier semestre sont optimistes, a annoncé compenser jusque fin février pour ses clients la baisse de 300€ de prime à la casse gouvernementale.
04/01 suite:
-Un premier « teaser » de la Mégane III CC a été publié ce matin. Une photo de la voiture bâchée… du vide intersidéral comme beaucoup de teasers ces derniers temps, mais c’est l’occasion de reparler de la voiture, alors que la présentation se rapproche.
-Ci-dessous donc une gallerie avec le teaser, les derniers spyshots et rendus disponibles:
-Une vidéo également en provenance de chez Renault, pour la nouvelle année 2010, intitulée « Drive the change »:
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MàJ le 21/01 à 07.00 Nouveau: pour vous permettre de suivre l’évolution des futurs modèles de Chrysler et Lancia, voici le Fil continu. A chaque news, le Fil est remis à jour et remonté en une. Plus besoin de chercher les infos…
–> Retrouvez d’autres infos concernant le groupe Fiat sur les Fils News Fiat & Alfa Romeo.
–> Le point sur le programme Ypsilon, qui concerne également Chrysler, à lire ici, et quelques rendus:
20/01:
–> Dans une interview à Autocar, Sergio Marchionne donne des détails sur la fusion Chrysler/Lancia. Selon lui « En Europe, Lancia est une marque sous-dimensionnée, qui n’offre rien de plus grand que la Delta. Chrysler, à l’inverse, ne propose rien dans les segments inférieurs. Rapprochez les deux, et vous obtenez une offre complète ». Rien qu’on ne sache déjà, et d’ailleurs regardez le titre même de ce Fil News; Lancia est devenu le nouveau nom de Chrysler sur certains marchés, et vice-versa. Voir aussi la conclusion de l’analyse Alfa/Lancia.
–> 24 177 Chrysler Sebring, Dodge Avenger, Nitro et Ram, Jeep Cherokee, Grand Cherokee et Commander, voilà ce que le groupe doit rappeler sur instruction de la NHTSA pour défaut de freins. Le système de freinage risque en effet de se détraquer « sans aucun préavis pour le conducteur ». Et en Europe, où 6 de ces modèles sont commercialisés? Rien, comme s’ils ne venaient pas des mêmes chaînes… Rassurant!
19/01:
–> Suite de l’affaire Termini Imerese. Simone Cimino, un entrepreneur italien qui a déjà déclaré vouloir reprendre le site prépare une offre d’achat commune avec l’indien Reva, qui fabrique des petites voitures. L’entreprise conjointe produirait des petites électriques sur le site sicilien, que Fiat a décidé de fermer. Cette offre devrait être déposée avant le 29 janvier, date à laquelle toutes les parties concernées sont gentiment convoquées chez le ministre italien du développement économique, Claudio Scajola, le « meilleur copain » de Sergio Marchionne…
-Et là, vous vous dites sûrement: « Ca ressemble à quoi une Reva ? ». Réponse:
–> Confirmation que la plateforme C-EVO, celle de la Giulietta, servira bien à développer le nouveau SUV compact de Jeep, comme nous l’avions évoqué le 13/01 sur le Fil News Alfa. Cette nouvelle Jeep viendra occuper l’espace entre la future dérivée de la Panda 4×4 et le Grand Cherokee (il y a de la place!…), et remplacer les Compass et Patriot en 2012.
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18/01:
–> Chrysler, pourtant chargé en sites industriels sous-utilisés depuis le plongeon de ses ventes, devrait construire une nouvelle usine pour les modèles fabriqués à partir de plateformes du groupe Fiat, voire des rebadgeages (rien à voir avec la Delta à ce stade, qui sera produite en Europe, sauf en cas de réel succès, où la chaîne serait transférée). Le nouveau site sera situé dans un pays du NAFTA (USA, Mexique, Canada), sans qu’on sache encore lequel.
15/01:
–> Y a t’il eu une bourde, ou plutôt un message subliminal passé de Chrysler vers le public via les écrans du stand au salon de Detroit? C’est la question qu’on peut se poser alors que de plus en plus de médias relaient l’info selon laquelle on aperçoit sur un de ces écrans la future Chrysler 300C. On sait que la nouvelle génération de la berline devrait être révélée bientôt, soit à Chicago en février, soit à New York en avril. Mais personne ne l’a encore vue…
Regardez bien la vidéo de la Delta un peu plus bas, à 1′07 (et laissez l’hôtesse quelques secondes pour l’écran au mur ), vous y verrez les captures ci-dessous. Evidemment la question était naïve, c’est bien entendu volontaire. Et il y a d’un coup bien plus de monde autour de la Delta à Detroit !…
–> Une vidéo tournée à Detroit de la « Delta concept », avec en prime une charmante hôtesse:
14/01:
–> La Sebring actuelle (gallerie ci-dessous) sera remplacée en fin d’année par un modèle entièrement revu. On apprend que Chrysler pourrait (devrait…) ne pas reprendre ce nom sur sa prochaine berline du segment D. La Sebring, objet de moquerie aux Etats-Unis, est en effet vue à tort ou a raison comme un symbole de la longue descente de Chrysler. Nouvelle ambitions, nouvelles dénominations, logique…
12/01:
–> Comme prévu, apparition sur le stand Chrysler de la Fiat 500 électrique dont nous parlions le mois dernier. Petite surprise, c’est sous une robe Abarth que la puce à électrons est apparue. Dénommée 500 BEV, la version à brancher de la 500 est plus un coup de bluff qu’autre chose. On le sait, Chrysler n’a pas grand chose à présenter, Fiat fait donc ce qu’il peut pour occuper le terrain. Ceci dit, cette 500 préparée à la hâte n’a aucun avenir commercial et est juste là pour être vue. Pas de conférence de presse à son sujet, et il ne vaut mieux pas puisque la technologie qu’elle embarque a en fait été développée par Chrysler il y a 3 ans (projet ENVI) et ne vaut plus grand chose. Sergio Marchionne parle dans son allocution de 160km. d’autonomie, et d’un prix en série avoisinant les 28000€. Du bluff là aussi, puisqu’il faudrait déjà pour annoncer des chiffres qu’une vraie 500 électrique soit développée… Nick Cappa, porte-parole de Chrysler parle d’un simple exercice de style. Exercice bienvenu auprès du grand public américain, puisque la 500 s’apprête à y être commercialisée. Reste que l’Abarth 500, électrique ou pas est toujours aussi craquante…
–>Le boss s’est exprimé hier en conférence de presse sur alfa Romeo (à retrouver sur le Fil Alfa) et à propos de Chrysler et Lancia:
Concernant Chrysler: « Donnez-nous du temps. Ce que nous venons de vivre en 2009 est l’une des choses les plus douloureuses qui aient jamais été données de vivre à une industrie. Si nos prévisions sont justes, il est probable qu’il y ait des embauches chez Chrysler cette année pour répondre à une reprise de la demande, d’une façon progressive, par le biais d’intérimaires pour répondre aux pics de la demande ».
Ca semble optimiste, vu les chiffres catastrophiques de Chrysler un peu partout, voir les bilans en haut de page, et surtout compte tenu que les ventes ne se redressent même pas en fin d’année, alors que c’est le cas pour la majorité des autres marques.
Mais à coeur vaillant, rien d’impossible…
Concernant Lancia: “Le developpement de Lancia sera interprété comme un developement commun avec Chrysler. Peu importe le logo qui figurera sur le modèle. Avez-vous vu la Delta? elle est vraiment belle. Nous voulons savoir comment réagira le public américain. Nous devons nous concentrer car les convergences entre Lancia et Chrysler sont énormes: Les deux marques ont le même ADN. Si le marché americain devait accepter le segment des petites, la Lancia Ypsilon serait parfaite. En phase de développement, nous avons prévu des adaptations pour le marché américain”.
Chrysler et Lancia le même ADN?? J’apprécie généralement les propos directs de Marchionne et sa façon de mettre les pieds dans le plat, mais là, ou il débloque, ou c’est de la méthode Coué!… Quoi qu’il en soit, on ne pourra, à nouveau, que préférer cette méthode à celle de GM concernant ses marques « faibles »!…
Et puisque l’actualité n’est pas toute rose, rions un peu avec ce photoshop ridicule et horrible, qui mérite bien une palme! Sans doutes le gamin d’un rédacteur de Carscoop a-t’il eu un PC avec Photoshop Elements pour Noël…
11/01:
-Les voici les premières vues de la Chrysler Delta (Nassau?). Ni Chrysler ni Lancia n’ont encore communiqué sur le modèle, on attend la suite, mais voici déjà une gallerie:
10/01:
-Detroit ouvre ses portes demain, on en saura plus sur la Nassau, version US de la Delta. En attendant, Chrysler a dévoilé 3 « nouveautés ».
-Tout d’abord la 300C 2010 en versions S6 (nouveau V6 Pentastar 3.5, 250cv.) et S8 (V8 Hemi 5.7, 360cv., 527Nm.). Audi, très tatillon sur « ses » appellations, comme on l’a vu avec l’Avantime, pourrait ne pas apprécier ces dénominations… Quoi qu’il en soit, la 300C restylée est reconnaissable à sa nouvelle calandre noircie, avec le nouveau logo, ses nouvelles jantes de 20 pouces, et ses intérieurs revus; nouveaux sièges, nouveaux matériaux.
-Ensuite, une nouvelle série spéciale pour le PT Cruiser, dont la fin de vie n’en finit plus… et dont l’habillage pour cette version « Couture Edition » très Lancia Bicolore ne plaira pas à tout le monde!
-Et on finit l’inventaire avec le Town & Country, notre Voyager, en série spéciale « Walter P. Chrysler signature series », tout de noir ou de blanc vêtu. La table échiquier était-elle indispensable?…
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04/01:
-Pas de vraies news pour le moment, mais une jolie vidéo proposée par Chrysler pour la nouvelle année, et puisqu’on y est, celle de Fiat plus bas:
03/01:
-Selon la presse américaine, Sergio Marchionne aurait donné des directives claires pour le salon de Detroit. D’un point de vue très pratique… Ferrari et Maserati seront présents cette année au NAIAS, contrairement à l’an dernier pour le premier. On sait aussi que Dodge et Jeep n’ont pas grand chose à présenter et que Chrysler sera tout de même en retrait, malgré les Nassau et 500 électrique. Comment donc attirer le public vers les stands de ces constructeurs, très mal en point aux Etats-Unis? Simple, pour accéder à Ferrari et Maserati, il faudra obligatoirement passer par leur stand, situé devant ces derniers…
-Un moyen tout bête d’être sur que personne n’oubliera de venir, journalistes ou simples visiteurs. Un moyen également de faire passer un message clair, Chrysler fait désormais partie d’un groupe qui intègre des constructeurs parmi les plus prestigieux au monde. En espérant que ce prestige revalorise un peu ces marques, dont l’image est au plus bas.
30/12:
-On en sait un peu plus sur les moteurs qui équiperont la probable Nassau, version US de la Delta. Il s’agit des 1.8 DI Turbojet en versions 160 et 200 cv.
-Le nom Delta a du être changé car il était employé dans la gamme Oldsmobile, marque que GM (…) a fait disparaitre en 2004.
-La Nassau sera présentée à Detroit pour « tester les réactions du public », il n’est pas encore certain qu’elle soit commercialisée, mais c’est très probable.
-Elle sera produite dans un premier temps en Europe chez Lancia, et importée. Ce n’est qu’en cas de réel succès que la production serait mise en place aux US.
Pour être alerté d’une mise à jour du fil Chrysler/Lancia, 2 solutions:
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28/12:
-La voiture présentée ci-dessous par un site US comme étant une Nassau circulant en Europe est en fait un Photoshop (bien) réalisé à partir de la Delta ci-dessus…
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Retrouvez les vidéos de Lancia et Chrysler sur notre Chaîne Youtube
A l’occasion du salon de Genève, la compacte de Toyota se refait une beauté, intérieure comme extérieure. Et surtout, l’hybride arrive à grands pas…
–> Toyota vient de communiquer les 5 photos ci-dessous, ainsi que quelques détails concernant cette Auris phase 2. Le géant japonais promet, sans les montrer, des matériaux intérieurs de meilleure qualité et une gamme de moteurs plus respectueux de l’environnement. Pour la qualité intérieure, pas plus d’infos pour l’instant, mais Toyota sait faire, il serait donc dommage de continuer à priver l’Auris d’une finition à la hauteur des standards de la catégorie, comme jusqu’à présent.
-L’Auris restylée sera en vente dès le printemps avec deux motorisations diesel et deux essence, toutes les 4 bénéficiant du label Toyota Optimal Drive,c’est à dire à consommations et rejets de CO² réduits.
-Dès l’été prochain, Toyota commercialisera également une version hybride HSD reprenant la technologie de la Prius III. Grâce ces motorisations renouvelées, Toyota annonce que l’Auris restylée offrira « la gamme de moteurs la plus innovante et écologique du segment C (compactes) « . Et ce sera manifestement la cas. Voilà qui devrait permettre à l’Auris, jusqu’alors peu côtée dans le segment des compactes en Europe, de repartir de l’avant, en marquant de sérieux points sur la concurrence.
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Même scenario qu’hier avec la Countryman chez Mini. Ce soir, ce sont les photos de la future 335is qui se baladent sur le net, enfin, les 4 premières. Les prochaines ne devraient pas tarder.
–> Toute l’actualité en continu de BMW et de ses marques, c’est sur le Fil News BMW/Mini.
–> La 335is, nous vous en parlions samedi dernier à l’occasion du restyling annoncé de la Série 3 Coupé et Cab E92/93. Il n’aura pas fallu longtemps pour en svoir plus, ou plutôt pour en voir plus…
-Si tout la série 3 passe au N55, la 335is sera basée sur le N54, vraisemblablement plus sportif que le N55, puisque c’est également sur lui que devrait être basée la future M3. Il y passe à 344 chevaux, quant-au couple, il tutoie les 500Nm.
-La 335is recevra la boite double-embrayage DKG 7 vitesses avec palettes au volant. Elle sera livrée avec jantes en 18 pouces, pack M Sport, chassis sport, calandre noire, bouclier arrière avec diffuseur spécifique.
-Les antibrouillards disparaissent en raison de l’implantation d’un système de refroidissement plus puissant.
-Aucune indication de prix ou de performances pour l’instant, mais ça ne saurait tarder puisque la production démarrera en mars pour le Cab. et en mai pour le Coupé. Cette nouvelle 335is va peut-être mettre fin au pack M Performance sur la 335i.
-Rapassez par là, la galerie complète (sans les filigranes d’indélicats sites détournant les photos officielles) devrait arriver dans quelques heures…
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MàJ le 20/01 à 16.00 Nouveau: pour vous permettre de suivre l’évolution d’Opel et de ses modèles, voici le Fil News continu. A chaque news, le Fil est remis à jour et remonté en une. Plus besoin de chercher les infos…
Bienvenue sur le Fil News Opel, créé ce 04/01 à l’occasion de la publication des premières photos du Meriva II
–> GM/Opel/Vauxhall a bien décidé de fermer l’usine Opel d’anvers. Consternation en Belgique, même si ce n’est pas une surprise. Le site d’ Anvers produit des Astra et compte plus de 2300 salariés. On attend confirmation, mais Nick Reilly a lui même annoncé la nouvelle vendredi dernier en comité restreint, alors qu’il venait d’être nommé. Il a ensuite fait marche arrière devant les médias, mais il est peu probable que ce soit durable… Et 2300 victimes sociales de plus dans la longue liste engendrée par la politique commerciale et industrielle irresponsable pratiquée depuis le début des années 90 par General Motors.
19/01:
–> Nouvelle video du Meriva II:
18/01:
–> 1 Opel dans le classement très discutable des pires voitures la décennie selon Autocar: à lire ici.
–> Les premières photos de l’intérieur du Meriva, c’est à lire ici.
15/01:
–> Nouvelle Corsa Color Race. Les caractéristiques: ici. La gallerie et la vidéo:
10/01:
-Voici deux nouveaux rendus pour l’Astra GTC, qui sera présentée à Genève, en mars. S’il n’est pas sur que les écopes grises à l’avant type Megane Coupé fassent école, mais pourquoi pas, le reste est probablement très réaliste.
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-Voici donc la gallerie des premières photos officielles pour le Meriva 2. Rien encore pour l’intérieur, on en reste de ce point de vue aux spyshots. La présentation de la voiture aura lieu au salon de genève en mars, et la commercialisation dans les 2 mois suivants, à partir d’environ 17500€.
-Tout semble en hausse sur ce nouvel opus par rapport à la génération actuelle; présentation, encombrement, confort, equipements.
-La singularité du Meriva II, ce sont bien sur ses portes antagonistes, appelées FlexDoors par Opel. Techniquement, on connait déjà quelques caractéristiques du monospace. La gamme comprendra 6 motorisations essence et diesel de 75 à 140cv., associées à des boites manuelles 5 ou 6 vitesses selon les versions, ou a une boite séquentielle à 6 rapports, également disponible.
-Viendront rapidement d’autres motorisations bénéficiant du label Ecoflex, à consommations et rejets réduits.
-Arrivé ce jour également, un nouveau rendu de l’Astra Sports Tourer, prévue elle aussi pour être présentée en mars à Genève, mais dont la commercialisation n’interviendra qu’à l’automne prochain.
-Et enfin, pour mémoire, le plan produit Opel pour les mois et années à venir, si tout va bien:
– 2010: Meriva II & Astra IV ST (ci-dessus), puis présentation de l’Antara restylé en septembre et lancement en octobre à l’occasion du mondial de l’auto de Paris.
– 2011: Calibra II, probablement présentée pour Genève en mars. Zafira III au salon de Paris en octobre.
– 2012: Ampera, présentation de la soeur jumelle de la Chevy Volt, qui devrait être commercialisée en 2013. En 2012 devrait également être présentée et lancée la Corsa Cross.
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), vous y verrez les captures ci-dessous. Evidemment la question était naïve, c’est bien entendu volontaire. Et il y a d’un coup bien plus de monde autour de la Delta à Detroit !…
