Cette fois c’est officiel, Victor Muller et ses associés vont devenir les nouveaux propriétaires de Saab. Il n’est donc plus question de fermeture, et Saab semble sauvé!
(–> Toute l’actualité de Saab, en continu, c’est sur le Fil News du Griffon.)
–> Malgré les déclarations d’Ed « Pinocchio » Whitacre hier, 25 janvier, en conférence de presse et son « rien de changé, nous liquidons Saab »; sa compagnie, General Motors, a accepté de vendre à Spyker le constructeur suédois. Le néerlandais vient de le confirmer à Bloomberg et à l’AFP.
Despite Ed « Pinocchio » Whitacre’s declarations yesterday, on the 25th in a press conference, and his « no change, we’re winding it down »; his company, GM, has come to sign an agreement with Spyker on selling Saab to the dutch supercars maker. spyker has confirmed to Bloomberg and AFP.
–> Le vice-président de GM, John Smith, a diffusé un communiqué officiel du groupe pour annoncer l’accord (la traduction suivra…):
DETROIT – General Motors and Spyker Cars NV today confirmed that they have reached a binding agreement on the purchase of Saab Automobile AB.
« Today’s announcement is great news for Saab employees, dealers and suppliers, great news for millions of Saab customers and fans worldwide, and great news for GM, » said John Smith, GM vice president for corporate planning and alliances.
« General Motors, Spyker Cars, and the Swedish government worked very hard and creatively for a deal that would secure a sustainable future for this unique and iconic brand, and we’re all happy for the positive outcome, » Smith said.
As part of the agreement, Spyker intends to form a new company, Saab Spyker Automobiles, which will carry the Saab brand forward. The sale will be subject to customary closing conditions, including receipt of applicable regulatory, governmental and court approvals. Other terms and conditions specific to the sale will be disclosed in due time.
The Swedish government is at present reviewing the transaction and the related request for guarantees of a Saab Automobile loan that has been requested from the European Investment Bank. Assuming quick action, the transaction is expected to close in mid-February, and previously announced wind down activities at Saab will be immediately suspended, pending the close of the transaction.
« Throughout the negotiations, GM has always had the hope to find a solution for Saab that would avoid a wind down of the brand, » added Nick Reilly, president, GM Europe. « We’ve worked with many parties over the past year, including governments and investors, and I’m very pleased that we could come to such a good conclusion, one that preserves jobs in Sweden and elsewhere. GM will continue to support Saab and Spyker on their way forward. »
–>Les deux derniers verrous ont sauté: Vladimir Antonov s’est retiré de Spyker au profit « d’un nouvel investisseur », dont l’identité n’a pas encore été révélée, mais qui ne gène plus personne. Et d’autre part, la BEI a accordé le prêt de 400 millions d’euros voulu par GM pour vendre Saab. Le gouvernement suédois a accepté d’honorer sa promesse sur ce plan, et s’est donc lui aussi engagé à garantir ce prêt, malgré un retard à l’allumage.
Now that Vladimir antonov has retired from Spyker and been replaced by someone nobody knows the name but GM and US authorities seem to accept, and that EIB seems to have agreed 400 millions loan, nothing could stop Spyker from winning it anymore. Swedish govt has btw promised to do his job on guarantiing the loan…
-GM, par ailleurs satisfait de l’offre réévaluée de Spyker depuis sa présentation le 07 janvier, n’avait donc plus aucun objection à la vente, malgré les propos toujours « engageants » (…) de ses sympatiques dirigeants, Ed Whitacre et Bob Lutz.
From the beginning, on the 7th. january, Spyker’s offer was interesting for GM, despite sympathic Whitacre and Lutz declarations those last weeks…
-Victor Muller, à force de ténacité, semble donc avoir gagné son pari.
Thanks to his tenacity, and it takes some with GM, Victor Muller seems to have made it.
Victor Muller, patron de Spyker
For Spyker’s industrial plans for Saab, below, you can find an interview Victor Muller gave to AOL Autos 4 weeks ago.
–> On connait d’ores et déjà quelques détails du projet industriel de Victor Muller pour Saab: gamme axée autour des 9.3, nouvelle 9.5 et le plus rapidement possible 9.4X. Le 31/12 dans une interview à AOL Autos, Muller avait en outre déclaré qu’il n’y aurait pas de 9.1, même s’il disait « rêver de porter le concept Aero X à la production ». Depuis, il semble que l’homme soit moins définitif, et il cherchera sans doutes à trouver les moyens de réaliser ce rêve…
Victor Muller trouvera-t'il les moyens de porter l'Aero X à la production? Il en rêve en tous cas…
-Par ailleurs, Victor Muller est décidé à revenir sur le plan de GM de réduire le nombre de succursales aux US de 218 à 137, et entend au contraire toutes les conserver.
-Enfin, certaines concessions Saab vendront des Spyker. Au sujet des voitures de sa propre marque, Muller a précisé que l’apport de l’ingénierie de Saab et notamment de son savoir-faire en matière de traction intégrale leur serait très bénéfique.
Vendre des supercars en concession Saab? C'est pour bientôt si Spyker l'emporte.
–> En marge de ce dossier, à noter les déclarations de Sergio Marchionne, plus tôt dans la journée; le boss de Fiat & Chrysler a dit: « J’aime beaucoup Saab, c’est une belle marque. Mais il est très difficile de faire de l’argent avec un constructeur sur cette niche ». Pas très optimiste pour l’avenir, il a ajouté: « Si ma perception de cette industrie et de ce qu’il faudra pour développer des véhicules dans le futur est juste, je pense que les acteurs marginaux du secteur vont être de plus en plus marginalisés ». Rappelons qu’il a failli devenir patron de Saab au printemps dernier alors que Fiat convoitait Opel, et que Saab faisait partie du « package »…
-Plus septique encore sur le sujet, le patron de Scania, le suédois Leif Ostling, a de son côté répondu à la question de savoir s’il aimerait diriger Saab: « Non, pas même avec le meilleur salaire du monde ». Il rappelle qu’en 4 décennies, Saab a coûté 4 milliards d’euros à ses propriétaires, dont 2 rien qu’à General Motors. Quant-à savoir ce qui le rend pessimiste sur le dossier, il a déclaré: « Je ne suis pas pessimiste, je suis réaliste ».
-L’heure n’est certes pas à la tristesse, mais Victor Muller et ses équipes ont vraiment du pain sur la planche !…
–> Pour la suite des évènements, c’est sur le Fil News…
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Il y a quelques jours, on apprenait que Maserati, Alfa Romeo et Abarth allaient être regroupées et développées conjointement. Voici pour l’anecdote une première application pratique…
–> Tout l’actualité du Biscione, en continu, c’est sur le Fil News Alfa Romeo.
–>Le projet de regourpement Alfa/Maserati/Abarth a été traité ici. On attend d’en savoir plus sur les modalités pratiques et projets qui en découleront. Pour le moment, ce qui nous occupe, c’est cette série spéciale de l’Alfa MiTo, à la présentation haut de gamme, et réservée à… Maserati.
-C’est en effet cette MiTo qui devient le véhicule de courtoisie attitré de la marque au Trident. La voiture sera produite en 100 exemplaires, tous affectés au réseau d’assistance Maserati européen.
-La petite Alfa est pour ce faire équipée du 1.4 TB Multiair 170cv, le plus gros moteur de la gamme, bien entendu. Elle reçoit en outre un bleu océan référence Maserati, des jantes de 18 pouces et tous les équipements optionnels dont elle peut disposer…
-Une opération qui rappelle les 200 Fiat 500 rouge Ferrari fournies au réseau de ce dernier en 2008.
-Une première décision qui résulte des ré-organisations en cours et prise par le nouveau boss des 3 marques, Harald J.Wester…
–> Pour les amateurs de MiTo, pas de consolation en vue, et pourtant cette petite MiTo là aurait peut-être de l’avenir en concessions… dommage.
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Il ne sera présenté qu’à Genève en mars, en même temps que le nouveau VW Touareg, mais on en sait (et voit…) déjà beaucoup sur le Cayenne nouvelle génération.
–>Emblématique de ce renouvellement, le nouveau Cayenne hybride s’effeuille sur la toile ces derniers jours. L’engin est basé sur le 3.0 TFSI de 333 cv., auquel est associé un bloc électrique de 52 cv., soit un total de 385 cv., pour 575 Nm de couple, le tout couplé à une BVA 8 vitesses.
-Les performances sont à l’avenant, malgré le gabarit de la bête; 0/100 en 6,5 secondes… La conso moyenne s’établit juste sous les 10 litres aux 100.
–> Côté motorisations classiques, 1 diesel et 3 essence:
3.0 v6 TDI 240 cv (550 Nm)
3.0 v6 provenant du TFSI VAG, environ 300 cv/+400 Nm
4.8 v8 400 cv (500 Nm)
4.8 v8 Turbo 500 cv (700 Nm)
–> Sur le plan esthétique, l’allègement de la ligne est assez frappant; le Cayenne fait moins « trop »… Jusqu’à présent, tout a été photographié, avec la bienveillance de Porsche, sauf les feux arrière.
-A l’intérieur, la planche de bord est typique Porsche, et la console centrale largement inspirée de celle de la Panamera.
–> Le Cayenne II entrera en production à la fin du printemps, pour une mise sur le marché vers octobre prochain.
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C’est donc la Peugeot RCZ qui, sans grande surprise, succède à l’Alfa MiTo au palmarès de la plus belle voiture de l’année 2009…
–> Elles n’étaient plus que quatre; Citroen DS3, BMW Z4, Nissan 370Z et Peugeot RCZ. Au final, c’est la sochalienne qui l’emporte.
-Une récompense méritée pour Jérome Gallix, directeur du style de la marque, tant le RCZ a marqué les esprits. Il ne reste plus qu’à lui souhaiter le même succès en concessions.
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–> Voici donc les premières images de la Mazda 6 restylée, présentée hier au Japon. Il s’agit de l’Atenza, mais hors conduite à droite sur certines photos, c’est la même voiture connue sous les deux noms selon les marchés.
-Le restyling présenté s’avère plus subtil que sur le Mazda 5, présenté il y a quelques jours. C’est surtout le bouclier avant qui est modifié pour s’identifier davantage au reste de la famille Mazda, essentiellement 3 et 5 restylées. Comme c’est de coutume pour ce genre d’opération, on note également l’arrivée de nouvelles jantes.
-A l’intérieur, une nouvelle décoration de console centrale noire laquée fait son apparition, ainsi que quelques changements de matériaux pour diverses commandes et quelques touches de chrome.
-Côté technique, pour l’instant, on note l’apparition d’un nouveau 2.0 DISI, sur lequel Mazda ne donne pas d’informations à cette heure. Il s’agit d’un bloc essence à injection directe.
-En outre, au chapître technique toujours, Mazda annonce avoir retravaillé suspensions et direction pour améliorer la tenue de cap à haut vitesse et l’agilité de la voiture.
–> La Mazda 6 restylée sera présentée à Genève en mars, pour une commercialisation dans la foulée.
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MàJ le 25/01 à 18.00 Nouveau: pour vous permettre de suivre l’évolution de BMW/Mini et de ses modèles, voici le Fil News continu. A chaque news, le Fil est remis à jour et remonté en une. Plus besoin de chercher les infos…
Bienvenue sur le Fil News BMW, créé le 08/01/10 à l’occasion de la confirmation du projet M1.
–> Du nouveau sur la M1, une video et quelques précisions, c’est à lire ici.
–> Du nouveau aussi sur la 335is, finalement réservée au marché nord-américain, et avec une motorisation moins puissante que prévue… à lire ici.
24/01:
–> Mini Countryman: tous les détails, les photos, les videos, et bientôt une version John Cooper Works… à lire ici.
23/01:
–> BMW va révéler une nouvelle hybride à Genève, cette fois basée sur la Série 5, F10 bien sur. L’AcvtiHybrid 5 sera motorisée par un 6 cylindres de 218 cv., couplé à un moteur électrique de 40 cv. Bien entendu, tout l’attirail classique de ces voitures sera de sortie; récupérateur d’énergie au freinage et stop&start, améliorations de détails aérodynamiques. L’ActivHybrid 5 sera présentée dans la livrée désormais classique des showcar BMW hybrides; le « bluewater metallic ».
–> Il y aura aussi un concept BMW surprise à Genève. Le consensus des pronostics? La M1 (dont nous vous parlions plus en détails plus bas, au 08/01), basée sur une série 1 actuelle (E82) en Coupé…
–> BMW a confirmé être encore à la recherche d’un partenaire pour développer une base technique commune avec celle de la prochaine génération de Mini. Il a été question de Fiat en début d’année dernière pour partager les frais de développement avec la future petite Alfa qui succèdera à la MiTo, mais celles-ci n’ont pas eu de suite. BMW, ne pensant pas pouvoir rentabiliser l’investissement seul, continue de chercher. Aucune indication à ce jour de qui serait intéressé. Bien entendu, en toute logique, PSA devrait être contacté, si ce n’est fait…
22/01:
–> 4 nouvelles videos de la Série 5 F10 diffusées ce jour par BM. A voir ici.
21/01:
–> La Mini Countryman semble décidement très pressée de s’effeuiller, voilà déjà des videos. La présentation statique ci-dessous, pour la dynamique, l’article est à lire ici.
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–> Mini a craqué, suite à la fuite d’hier; toutes les photos de la Countryman (c’est son nom!) sont sorties aujourd’hui: voir ici.
–> 25 nouvelles photos en haute résolution de la nouvelle Série 3 E92/93 (Coupé et Cab) dans la galerie. Voir plus bas au 16/01 ou sur l’article dédié au modèle.
–> Nouveau spyshot de la M5. L’article est à lire ici.
19/01:
–> La Mini Crosscountry dévoilée par des photos officielles en balade sur le net: à lire ici.
–> Après les caractéristiques et la galerie HD de la nouvelle série 3 E92/93, voici la video:
–> Voici selon un scenario désormais bien rôdé le premier teaser pour la Mini SUV (rendu informatique et galerie Beachcomber plus bas, aux 09/01 et 12/01)
18/01:
–> Dans la série 1 jour, 1 évo moteur chez BM, aujourd’hui vous m’en mettrez 4…
-La 316d, si elle reste inchangée au niveau performances, gagne un nouveau turbo à géométrie variable, un nouveau carter (alu) et une nouvelle rampe commune. But de l’opération; augmenter l’agrément tout en réduisant la conso et donc les rejets de CO², valeurs qui passent respectivement à 4,5l. et 119g./km.
-La 318d quant-à elle gagne 20Nm. de couple, ce qui fait désormais 320, et 2 dixièmes sur le 0/100, soit 9,1 secondes. La consommation gagne elle aussi 2 dixièmes à 4,5l., ce qui fait baisser les rejets de CO² à 120g./km.
-La 320d (non Efficient Dynamics) gagne 7 cv (184) et 30 Nm. (380). Pour le coup ici, les performances évoluent avec 5 km./heure gagnés en point (235) et 4 dixièmes au 0/100 soit 7,5 secondes. La conso gagne 1 dixième à 4,7l. et les rejets 3 grammes, à 125 par kilomètre. La 320d, comme la 330d, peut maintenant recevoir en option le piège à NOx, appelé kit BluePerformance par BMW.
-Enfin, la 325d gagne 7 cv., à 204, et 30 Nm., à 430. La vitesse max passe à 242 km/h. (+7), et le 0/100 gagne 4 dixièmes, à 7 secondes désormais. Les émissions de CO² diminuent de 2 grammes à 151 par kilomètre.
-A noter que la 320d EfficientDynamics reste elle inchangée.
-Ces évolutions moteur seront disponibles au printemps, sur toutes les carrosseries.
16/01:
–> Pour tout savoir sur la nouvelle Série 3 Coupé et Cabriolet (E92/93), ainsi que la future 335is: c’est par ici.
–> Dès son lancement en mars prochain, le X1 bénéficiera de 2 nouvelles offres moteurs: sDrive 18i et xDrive 25i.
Le sDrive 18i recevra le 4 cylindres 2 litres de 150cv. et 200 Nm. à 3600 tours. En boite manuelle, BMW annonce 9,7 secondes pour le 0/100 et 202 km/h. eu vitesse de pointe. En automatique, ces chiffres passent à 10,4 secondes et 200 km/h. La version manuelle annonce une conso de 8,2 l./100 en cycle mixte et 191 grammes de CO²/kilomètre. Pour l’auto, on passe à 9,3 litres et 217 grammes.
Le xDrive 25i reçoit pour sa part le 6 cylindres de 218 cv. et 277 Nm. à 2500 tours. Ici, seule une transmission automatique à 6 rapports est disponible. Cette version intégrale est annoncée à 228 km/h. en pointe et abattant le 0/100 en 7,9 secondes. Côté conso.: 9,3 litres/100, soit 217 grammes de CO²/kilomètre. Les mêmes chiffres que le sDrive 18i en auto!…
Notez également que le xDrive 18d et le sDrive 20d pourront également recevoir la boite automatique à 6 rapports.
Du pur BMW en sorte, le X1 sort à peine que la gamme est déjà enrichie et ré-aménagée…
–> Toujours plus fun, voici la Mini en teintes psychédéliques. 3 nouvelles peintures irisées seront bientôt disponibles. Les détails et caractéristiques sont ici. Et voici un petit aperçu:
14/01:
–> Le bilan complet du groupe BMW pour 2009 est en ligne: cliquez ici.
–> On apprend par ailleurs que l’offre diesel des X5 et X6 devrait évoluer dans les semaines à venir. Il se murmure que seront présentés ces deux SUV à Genève en version 4.0d de presque 300 cv. et 600 Nm. de couple.
Le même L6 pourrait également se voir monté en 4.5d biturbo dès l’an prochain sur les deux gros SUV, avec une puissance de 350cv., et systèmes stop&start et Kers (voir vidéo ci-dessous pour le Kers)
Ces informations sont en attente de confirmation officielle.
13/01:
–> Les moteurs essence des Mini passent aux normes Euro 5 et en profitent pour gagner en prestations:
-La Cooper S 1.6 Turbo gagne 9cv. et passe donc à 184, le couple passe à 240Nm. à 1600 tours (260 avec Overboost). Grâce à la distribution Valvetronic, la Mini Cooper S effectue désormais le 0/100 en 7 secondes, avec une vitesse mximale de 228 km/h. La conso mixte gagne 0,4 l./100 pour s’établir désormais à 5,8 l. Les émissions de CO² sont annoncées pour 136g./km.
-La Cooper S Clubman de son côté annonce 7,5 secondes pour le 0/100, 227 km/h. maxi, 5,9 l. de conso moyenne et 137 g. de CO²/km.
-Pour le Cabrio Cooper S: 7,3 secondes pour le 0/100, 225 km/h. maxi, 6,0 l./100 en moyenne et 139 g. de CO².
-Les 3 versions reçoivent une boite 6 en série, et en option une séquentielle 6 rapports avec palettes au volant.
-De son côté la Cooper 1.6 gagne également la distribution Valvetronic et gagne 2 cv., soit désormais 122. Le couple passe à 122 Nm. à 4600 tours. Le 0/100 est annoncé en 9,3 secondes et la vitesse maxi passe à 203 km/h., avec une conso moyenne de 5,4 l. et des émissions de CO² de 127 g./km.
-Pour les dérivés Cabrio et Clubman, ça donne désormais: 9,8 secondes au 0/100 dans les 2 cas, 198 km/h pour la Clubman et 201 pour le Cabrio, 5,5 l/100 pour la Clubman et 5,7 pour le Cabrio, ce dernier passe à 133 g. de CO²/km contre 129 pour la Clubman.
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12/01 – suite:
–> Nous vous avions présenté le 14 décembre la nouvelle version 340cv. de la Z4, surnommée « Z4 M »; la sDrive 35is. Celle-ci vient d’être officiellement montrée pour la première fois à Detroit au salon de l’auto. L’occasion de vous ajouter une gallerie de photos sur le modèle (pour la technique, cliquez ci-dessus, sur « 14 décembre »).
12/01:
-Actualité chargée en ce premier jour du salon de Detroit, avec la présentation du concept ActivE, de la Mini Beachcomber et des nouvelles du moteur N55.
–> On commence avec ce dernier. Le mono-turbo, avec systèmes Twin Scroll et Valvetronic, de 306cv. et 400 Nm. a débutté sa carrière sur la 535i. On apprend qu’il va logiquement remplacer le N54 ( 6 cylindres 3.0 biturbo ) sur les modèles coiffant les séries 1 et 3; les 135i & 335i.
Sur la 135i, il pourra être accouplé en option à une boite séquentielle double embrayage DCT à 7 rapports. Sur la série 3, dès mars, ce sera à la nouvelle boite auto 8 rapports, qui sera d’ailleurs disponible sur toute la gamme.
135i & 335i seront disponibles avec le nouveau N55 dès le printemps, sur toutes les carrosseries recevant précédemment le N54, à commencer par la berline, puis les Coupés et Cab à compter du restyling (sources: notes internes). Les deux voitures seront équipées d’un stop&start et afficheront une conso. en baisse moyenne de 10% par rapport aux versions actuelles équipées du N54.
–> Présentation tapageuse pour le concept ActivE, la série 1 électrique « plug-in »; peinture blanche relevée de bleu partout où c’est possible, mais peu de différences avec une « 1″ classique à l’extérieur. Tout au plus notera-t’on l’absence d’échappement et la trappe à carburant, qui ne se gave que d’électrons. La voiture est en fait une tout électrique techniquement très similaire à la Mini E, qui a eu quelques problèmes récemment (voir ici), et dispose donc d’un moteur arrière de 170cv., ce qui doit suffire pour mouvoir correctement la série 1, qui n’a on le sait pas fait dans le downsizing côté poids. Le 0/100 est ainsi avalé en moins de 9 secondes.
La voiture devrait être testée comme la Mini E auprès d’un groupe de consommateurs témoins volontaires et de flottes, ce dès l’an prochain. Aucune indication de prix pour l’instant sur le modèle de série, mais il est probable qu’une formule de leasing particulière soit mise en place, comme ça ce pratique beaucoup dans l’électrique.
–> Enfin, revoici la Mini Beachcomber, qui évoquera bien des choses aux (chanceux) habitués des Seychelles. Nous en parlions déjà le 09, il y a 3 jours (voir plus bas) avec un nouveau rendu de la voiture qu’annonce la Beachcomber; la Mini SUV, qu’on appellera « Countryman » pour l’instant. Les versions de production des Mini de niche; SUV, Coupé et Roadster, toutes 3 produites à Oxford en Grande-Bretagne, devraient entrer en production dès l’an prochain.
Pour Mini, il était important de présenter la voiture aux Etats-Unis. C’est le premier marché de la marque, bien qu’en baisse de 16% l’an passé, contre 6% de baisse au niveau mondial (Voir les bilans 2009 des grands marchés pour BMW et Mini en haut de la page). Le réseau US de Mini est riche de 90 distributeurs, auxquels devraient s’ajouter 17 nouvelles succursales dans les 18 mois.
La Beachcomber a très peu de chances d’entrer un jour en production.
10/01:
-Le X3 cèdera sa place à un nouveau modèle en novembre après 6 ans de carrière. On sait que BM travaille particulièrement à rendre le nouveau plus confortable, mais également qu’il sera un peu plus cher que l’actuel. Un premier rendu…
-Quelques précisions et un rendu de la prochaine M5, basée sur la nouvelle Série 5 F10. Ces informations sont à prendre au conditionnel mais proviennent du sérieux Car Magazine, tout comme l’illustration. La nouvelle mouture serait donc équipée du V8 biturbo des X5 et X6 M, mais avec une puissance qui passerait à 578cv. et surtout un couple phénoménal de 725 Nm. Quant-au 0/100, il serait abattu en 4,4 secondes, contre 4,7 pour la génération actuelle.
-Sur cette nouvelle génération, la M5 ne serait plus disponible qu’en berline, la version Touring étant abandonnée. La voiture sera présentée en fin d’année 2010, pour une commercialisation dans la foulée du salon de Genève en mars 2011.
-Enfin, puisqu’on est dans les rendus, en voici 2 nouveaux de la Série 5 Touring, qui viendra renforcer la gamme F10 contre un supplément de 2500€ par rapport à la berline (+ le spyshot déjà publié):
09/01:
-Un nouveau rendu pour la Mini SUV (Country, Cross, Crossover, Countryman, ou autres…)
-Un « Mini Store » en France? C’est pour bientôt… à Paris dans VIème.arrondissement. Toute la gamme y sera exposée sur 600 m². avec tous les produits dérivés, du sticker au frigo! Rendez-vous au printemps prochain pour l’ouverture.
-Vous le savez peut-être, BMW a lancé une application nommée « M Power » pour IPhone. Il s’agit de mesurer les perfs de sa voiture et les siennes; pour en savoir plus: BMW M Power. Eh bien voici la video que vient de diffuser BM à propos de cette application:
-BMW vient de déposer un brevet pour un curieux propulseur hybride. Il s’agit de deux moteurs bicylindres distincts, associés comme sur toutes le hybrides à un moteur électrique. La particularité ici, c’est que l’un de ces deux moteurs thermiques ne tournerait que lorsque la puissance fournie par le premier serait insuffisante. Il serait à l’arrêt complet le reste du temps. Personne ne sait si BMW compte industrialiser un tel système, ni où la firme en est de son développement.
-La série 5GT sera disponible dès cette année en transmission xDrive. Une décision prise en priorité pour le marché américain, où la GT remplace la Touring, mais dont bénéficieront également les clients européens… contre un supplément de 7000€. la 550i GT xDrive arrivera en juin/juillet, suivie en septembre des 535i et 530d. Retrouvez ci-dessous, sous les clichés de l’Alpina B7, la gallerie de la 5 GT.
-On en termine avec le retour de l’Alpina B7. La berline sera présentée à Chicago le mois prochain, armée de son 4,4l. V8 turbo, dont la puissance passe de 400 à 500 cv pour l’occasion et le couple à 700Nm. L’aérodynamique est bien entendue revue, notamment avec un nouveau bouclier. Alpina fournit également de nouvelles jantes de 21 pouces. Plus de détails au printemps pour la commercialisation, et notamment les prix de cette B7, qui sera également disponible en longbase. En attendant; quelques photos:
– Ventes BMW 2009: (tableau mis à jour au fur et à mesure des publications)
2008
2009
EVOLUTION
PART DE MARCHE
Allemagne (inclus Mini)
284 767
234 861
– 9,39%
6,78%
Etats-Unis
249 113
196 502
– 21,12%
ND
Espagne
47 821
32 424
– 32,2%
ND
France
49 145
43 394
– 11,7%
1,9%
Italie
68 298
55 316
– 19,01%
2,56%
Royaume-uni
113 132
98 683
-12,77%
4,95%
-Ventes Mini: (tableau mis à jour au fur et à mesure des publications)
PAYS
2008
2009
EVOLUTION
PART DE MARCHE
Allemagne
Non détaillé,inclus dans
BMW,voir ci-dessus
Etats-Unis
54 077
45 225
– 16,37%
ND
Espagne
10 884
8 351
– 23,3%
ND
France
19 004
17 776
– 9,25%
0,8%
Italie
18 463
17 544
– 4,98%
0,81%
Royaume-Uni
40 736
39 866
– 2,14%
2%
-BMW a confirmé le développement en cours d’une M sur la série 1, équipé du 6 cylindres biturbo de la 535i. La voiture arrivera en 2011 et sera basée sur le Coupé 2 portes. Le prix prévu est d’environ 45000€, ce qui deviendra du même coup le tarif d’accès à la gamme Motorsport.
-Les premiers chiffres de la M1: 350 cv, 420 Nm, 0/100: 5,5 sec, environ 1.5t (maxi), boite séquentielle 6 rapports, systèmes Efficient Dynamics: stop & start + freinage à recupération d’énergie, différentiel M à contrôle électronique.
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Au menu de cette seconde partie, un tout petit garage pour toute petite voiture, un bricolage IPhone étonnant, Crazy Tracy à la porte, et le premier Camping-bike…
-Jouer avec son IPhone, c’est sympa, mais ça manque de réalisme, alors pourquoi ne pas installer un volant?
-Certains d’entre vous connaissent peut-être ce vendeur américain de voitures d’occasion (Chandler, Arizona) complêtement déjanté et ses pubs sur Internet. Mauvaise nouvelle, son patron l’a flanqué à la porte…
-Pour ceux qui en veulent plus, RDV sur Youtube et tapez « Crazy Tracy ».
–> Enfin, on termine non pas en video, mais en photo avec cet étonnant chinois et sa camping-car bike:
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SAIC, la société chinoise propriétaire de MG depuis 2007, annonce le retour de la marque en Europe pour la fin de l’année.
–>SAIC n’est pas propriétaire que de la marque MG, mais aussi de l’ex-usine Rover/MG de Longbridge, en Angleterre. C’est dans cette usine que seront assemblées les nouvelles MG, comme leurs ancêtres. Un retour aux sources en quelques sortes.
-On ne sait pas encore si les véhicules arriveront en kit à monter de Chine, où s’ils seront entièrement assemblées localement.
-Depuis longtemps, SAIC annonce son arrivée sur le continent européen via cette marque pour fin 2010. Eh bien, il semble que le président de la firme, Hu Maoyuan, n’ait pas oublié cet engagement. Il compte bien entendu s’appuyer sur le marché britannique, où MG, marque dont la création remonte à 1925, a encore une grosse côte d’amour. Mais il compte également fournir le plus possible de pays européen, à travers le réseau de concessions vendant (ou ayant vendu plutôt) MG.
-SAIC est également célèbre pour avoir repris la production de la Rover 75, sous le nom de Roewe 750. On ignore pour l’instant si elle sera du voyage sous le badge MG, mais ça parait peu probable. Par contre, l’outil de pénétration du marché européen pour SAIC s’appelle MG 6, et voici à quoi la voiture ressemble:
-Ce projet remonte en fait à 1995, et à l’ancienne MG/Rover, et a été repris et réalisé par SAIC. Dans la gamme, on note aussi la Roewe 550: (viendra-t’elle ou pas?)
-SAIC ne se fixe pour l’instant aucun objectif de ventes. Pas de précisions non plus sur le retour du roadster MG. Affaire à suivre donc…
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Alfa vient de donner plus de détails techniques concernant sur future compacte, dont la présentation aura lieu à Genève début mars.
–> Retrouvez toute l’actualité d’Alfa Romeo en continu sur le Fil News du Biscione.
–> Le site de la Giulietta, Alfagiulietta.fr, s’est complété ces dernières heures de données techniques. En passant sur des dizaines de lignes indigestes de baratin marketing, voici ce qu’on peut en retenir:
-On apprend que la compacte milanaise sera disponible dès son lancement avec 5 motorisations, toutes suralimentées et équipés d’un système stop&start. Parmi celles-là, Alfa cite notamment le 1750 TBI, associé à la finition sportive QV.
-Alfa insiste beaucoup sur la légèreté du chassis et les efforts qui ont été faits pour contenir le poids de la bête. On sait que c’est très important, surtout après que l’affaire du poids des 159/Brera/Spider ait plombé leur lancement, de manière parfois injustifiée d’ailleurs.
-La Giulietta, comme la MiTo, est dotée du système DNA, avec switch à côté du levier de vitesse, pour les 3 modes. Celui-ci intervient sur différents paramètres pour modifier le comportement de l’auto en fonction du mode choisi. Au nombre de ces paramètres, on relève: réponse de la direction, réponse à l’accélération, intervention du différentiel Q2 et du VDC (ESP).
-Alfa insiste aussi sur l’agilité de la voiture ( ce que confirment les chanceux ayant pu l’essayer – …). Les premiers tests presse en mars le confirmeront certainement eux-aussi; d’un point de vue dynamique, la Giulietta devrait un peu « faire le ménage » dans la catégorie.
-La capacité du coffre est de 350 litres, ce qui ne bat pas de records mais est acceptable sur ce type de compacte.
-Enfin, alfa insiste beaucoup sur la sécurité, passive et active, et promet de très hauts standards dans ce domaine.
–> Voilà ce qu’il faut retenir; ce site de teasing distillera certainement encore quelques infos avant la présentation de la voiture…
-Quant-à l’intérieur, dont il se dit que Sergio Marchionne aurait demandé des modifications de dernière minute; ces spyshots tirés en Scandinavie le 24/01 montrent pour l’instant qu’il n’y a aucune différence avec la version photographiée dans la galerie ci-dessous.
–> Derniers articles parus concernant Alfa Romeo, et la galerie (Le cab. est un pur fantasme, hélas…)
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MàJ le 25/01 à 14.20 Nouveau: pour vous permettre de suivre l’évolution de Fiat et de ses modèles, voici le Fil News continu. A chaque news, le Fil est remis à jour et remonté en une. Plus besoin de chercher les infos…
–> Retrouvez d’autres infos concernant le groupe Fiat sur les Fils News Chrysler/Lancia & Alfa Romeo.
–> Résultats financiers de Fiat Group, avant le CA de demain: perte nette de 848 millions d’euros sur l’exercice 2009. Recettes en baisse de 15,9% à 50,102 milliards d’euros. La gestion ordinaire du groupe Fiat dégage un excédent de 1,1 milliard d’euros, divisé par 3 par rapport à 2008, mais suffisant pour verser des dividendes, 244 millions d’euros cette année. La trésorerie est elle en nette hausse, à 12,4 milliards. Fiat Group a vendu l’an passé 2 150 700 voitures et utilitaires légers, un chiffre pratiquement stable par rapport à 2008, ce qui représente une belle performance, compte tenu du contexte troublé du début 2009.
-Par contre, sur le 4ème. trimestre, Fiat dégage un profit de 460 millions d’euros, supérieur aux attentes.
–> Après la Uno la semaine dernière, on continue de faire dans le scoop Fiat sur le blog brésilien Autossegredos avec ces deux rendus de l’Idea phase III, apparemment pour l’an prochain, et tirés de divers spyshots disponibles sur le site:
23/01:
–> Fiat UK propose une expo des Fiat 500 les plus originales pour le deuxième anniversaire du retour de la puce outre-Manche, à lire ici.
21/01:
–> !! Fiat semble avoir décidé de créer un nouveau groupe, avec sa propre identité, regroupant Alfa, Maserati et Abarth! A lire ici.
–> Le groupe Fiat devrait publier des résultats financiers »meilleurs que la moyenne du consensus des analystes » selon Sergio Marchionne. Il a ajouté que même sans aides de l’état en 2010 (primes à la casse, baisses de taxes), le résultat serait bien meilleur qu’en 2009. Les résultats définitifs seront annoncés lundi, mais on attend une perte nette de 470 millions d’euros pour 2009 (due essentiellement au début de l’année, le dernier trimestre étant positif). Pour le profit opérationnel de l’exercice par contre, Fiat devrait être dans le vert et dégager un excédent un peu supérieur à 1 milliard d’euros, ce qui correspond aux objectifs de Sergio Marchionne. Cet excédent surpasse les prévisions et est du aux ventes meilleurs que prévues en Europe et au Brésil.
–> Fiat verse un million de dollars pour Haïti, 250 000 en cash et le reste en soutien continu pour les organisations humanitaires qui travaillent sur place.
–> Un coup d’oeil à la nouvelle Ypsilon? C’est par ici…
20/01:
–> Dans une interview à Autocar, Sergio Marchionne donne des détails sur la fusion Chrysler/Lancia. Selon lui « En Europe, Lancia est une marque sous-dimensionnée, qui n’offre rien de plus grand que la Delta. Chrysler, à l’inverse, ne propose rien dans les segments inférieurs. Rapprochez les deux, et vous obtenez une offre complète ». Rien qu’on ne sache déjà, et d’ailleurs regardez le titre même de ce Fil News; Lancia est devenu le nouveau nom de Chrysler sur certains marchés, et vice-versa. Voir aussi la conclusion de l’analyse Alfa/Lancia.
–> Pour oublier la 500 Pink présentée hier, voici la nouvelle 500 by Diesel. A lire ici.
–> La Fiat 500C élue voiture gay européenne de l’année; c’est à lire ici.
19/01:
–> Fiat UK transforme la 500 en voiture de Barbie !!… à lire ici.
–> Suite de l’affaire Termini Imerese. Simone Cimino, un entrepreneur italien qui a déjà déclaré vouloir reprendre le site prépare une offre d’achat commune avec l’indien Reva, qui fabrique des petites voitures. L’entreprise conjointe produirait des petites électriques sur le site sicilien, que Fiat a décidé de fermer. Cette offre devrait être déposée avant le 29 janvier, date à laquelle toutes les parties concernées sont gentiment convoquées chez le ministre italien du développement économique, Claudio Scajola, le « meilleur copain » de Sergio Marchionne…
-Et là, vous vous dites sûrement: « Ca ressemble à quoi une Reva ». Réponse:
–> Confirmation que la plateforme C-EVO, celle de la Giulietta, servira bien à développer le nouveau SUV compact de Jeep, comme nous l’avions évoqué le 13/01 sur le Fil News Alfa. Cette nouvelle Jeep viendra occuper l’espace entre la future dérivée de la Panda 4×4 et le Grand Cherokee (il y a de la place!…), et remplacer les Compass et Patriot en 2012.
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18/01:
–> 2 Fiat dans le classement très discutable des pires voitures la décennie selon Autocar: à lire ici.
15/01:
–> Confirmation ce jour que la nouvelle Bravo 2010 voit ses tarifs inchangés en Italie, ce sera donc très probablement aussi le cas en France. Pour les modifications de la voiture, c’est ici.
–> La Grande Punto version Abarth s’appreête, logiquement, à passer la main à la Punto Evo. Ci-dessous un premier rendu signé Alvolante.it. Si la voiture de série, qui est prévue dès février en Italie au prix de base de 19 000€ , ressemble effectivement à ce rendu, l’évolution de la face avant fera davantage l’unanimité que sur la Punto Evo…
-D’après ce même site, l’Abarth Punto Evo devrait conserver les feux arrière sans leds de la Grande Punto. Pourquoi? Mystère… Tout le reste, notamment à l’intérieur suit la même évolution qu’entre les deux générations de Fiat.
-C’est mécaniquement que les évolutions sont les plus attendues, et de côté l’Abarth ne devrait pas décevoir avec sa boite double-embrayage associée au 1.4 Multiair en 170 cv., et même en 200 cv. sur la « esse esse ».
-Voilà qui fera plus envie aux amateurs de vraies petites sportives que les citadines déguisées révélées aujourd’hui; la Clio S et la Corsa Color Race…
14/01:
–> L’avant de la nouvelle Uno, low-cost pour l’Amerique latine dès cette année, puis les marchés émergents, puis l’Europe en 2011, est dévoilé par un premier spyshot sans camouflage. Les rendus de cette version 5 portes (la 3 portes arrivera plus tard), conformes aux spyshots des caisses sur les chaînes, donc fiables, nous montrent une voiture assez proche de la Panda de profil et de l’arrière, bien que la Uno soit en fait plus longue. Par contre, ce spyshot de l’avant rappelle également la première Panda avec sa calandre asymétrique. Le comparaison s’arrête là bien entendu.
Côté intérieur, du simple et du costaud, dumoins l’espère-t’on, avec cette planche de bord monobloc, comme chez Dacia.
On ne sait pas encore quels moteurs équiperont la voiture. Si le nouveau 900 bicylindre n’est guère cité, curieusement, on parle parfois du 1.2 65cv, mais aussi d’un 1.0 ou d’un 1.4, en plus du très probable 1.3 JTD. A suivre donc côté mécanique…
La Uno sera produite dans un premier temps au Brésil, puis en Serbie chez Zastava, dont Fiat a finalisé la reprise le mois dernier et dont la firme compte faire « son Dacia ». A ce propos, pas d’indication non plus de la marque sous laquelle cette commercialisation se fera en Europe. Pourquoi pas Innocenti par exemple ?…
–> Petite info au passage, même si la plupart d’entre vous ne la croiserons qu’en vacances au soleil, dumoins je vous le souhaite, voici le nouveau restyling de la Palio, plutôt réussi d’ailleurs:
12/01:
-Beaucoup de nouvelles informations depuis 24 heures. En voici le résumé le plus complet possible.
–> La Fiat Bravo restylée se dévoile à travers quelques photos (en fait des photoshops officiels basés sur des photos de la Bravo actuelle), avant d’être présentée mi-février. Les retouches sont assez légères. Une nouvelle grille fait sont apparition à l’avant, noire ou métallique selon les finitions. L’encadrement est metallisé, sauf sur les Emotion, où il devient chromé. L’habillage intérieur des phares avant est également revu et de nouvelles teintes (gris et perle) sont disponibles. Dernière modification extérieure, les rétroviseurs et poignées de portes couleur carrosserie.
A l’intérieur, à noter l’apparition du bandeau de tableau de bord couleur carrosserie, comme sur les 500, Punto Evo ou Fiat Coupé pour remonter un peu plus loin. Les versions d’entrée de gamme Active et Dynamic bénéficient désormais de la planche de bord « carbon look ». Les tissus de sièges évoluent également, pour s’harmoniser avec l’ensemble.
Côté équipements, à noter l’apparition de packs « Sound » et « Blue »; l’Active Sound bénéficie en plus d’une radio CD MP3 et de feux antibrouillards, la Blue Dynamic s’enrichit du système Blue&Me, du radar de recul et de vitres arrière électriques. La Blue Sport de son côté ajoute à la finition Sport des jantes de 18 pouces, des vitres surteintées et le système Blue&me. Enfin, la Blue Emotion reçoit des radars avant et arrière, des rétroviseurs rabattables électriquement, un capteur de luminosité et le système Blue&Me. Les packs Blue seront tarifés à 800€.
Les prix de ce nouveau millésime 2010 revu seront inchangés par rapport à la version 2009.
–> Comme prévu, apparition sur le stand Chrysler de la Fiat 500 électrique dont nous parlions le mois dernier. Petite surprise, c’est sous une robe Abarth que la puce à électrons est apparue. Dénommée 500 BEV, la version à brancher de la 500 est plus un coup de bluff qu’autre chose. On le sait, Chrysler n’a pas grand chose à présenter, Fiat fait donc ce qu’il peut pour occuper le terrain. Ceci dit, cette 500 préparée à la hâte n’a aucun avenir commercial et est juste là pour être vue. Pas de conférence de presse à son sujet, et il ne vaut mieux pas puisque la technologie qu’elle embarque a en fait été développée par Chrysler il y a 3 ans (projet ENVI) et ne vaut plus grand chose. Sergio Marchionne parle dans son allocution de 160km. d’autonomie, et d’un prix en série avoisinant les 28000€. Du bluff là aussi, puisqu’il faudrait déjà pour annoncer des chiffres qu’une vraie 500 électrique soit développée… Nick Cappa, porte-parole de Chrysler parle d’un simple exercice de style. Exercice bienvenu auprès du grand public américain, puisque la 500 s’apprête à y être commercialisée. Reste que l’Abarth 500, électrique ou pas est toujours aussi craquante…
–> Le grand chef a encore parlé, hier lors d’une conférence de presse. Il s’est exprime concernant Alfa Romeo, déclarations à retrouver sur le Fil Alfa, sur Chrysler et Lancia (Fil), mais également concernant les perspectives de Fiat. Il a dit s’attendre à une baisse des ventes de voiture en Europe de l’ordre de 1 million sur 2010, reconnaissant par ailleurs que les prévisions en cette période pouvaient être hasardeuses. Le groupe est selon lui prêt à faire face et à baisser sa production en conséquence si besoin était.
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–>Quelques chiffres pour commencer: la nouvelle Golf R reçoit le 2.0 TSI en version 270cv. (à 6000 tours), 350 Nm. de couple, 5,7 secondes au 0/100 (5,5 avec DSG), 250 km/h. en pointe, et tout ça pour une conso. mixte annocée à 8,5/100 (8,4 en version DSG), soit 199 grammes de CO² par kilomètre (195 en DSG).
-Cette nouvelle R est donc la Golf la plus puissante jamais proposée par VW. Elle est équipée en série d’une boite manuelle 6 vitesses, et en option de la DSG 6.
-Par rapport à l’ancienne R32, Volkswagen annonce donc une baisse très significative de consommation, passant de 10,7 litres à 8,5. Les émissions de CO² suivent tout naturellement le même chemin; la R32 était donnée pour 255 g.
-La R est une intégrale, système VW 4Motion, en standard. Elle reçoit bien entendu un chassis sport, avec Mc Pherson à l’avant, abaissé de 25 mm. L’ESP est en série, mais elle peut également en option être équipée d’un DCC (Dynamic Chassis Control), avec 3 positions de contrôle des suspensions: Normal, Confort, ou Sport.
-Le freinage est revu, avec des disques de 345 mm. à l’avant, et 310 mm. à l’arrière.
-L’ESP, en série comme vu plus haut, bénéficie d’un nouveau mode avec switch via un interrupteur (Sport), pour différer sont intervention.
-En série, la Golf R reçoit des jantes de 18 pouces « Talladega » (voir photos); le modèle étant également disponible en 19 pouces. Dans les deux cas, la couleur est argentée « Sterling silver », mais peut aussi être « Glossy black » en option pour les 19 pouces.
-Extérieurement, la R se pare d’une carrosserie spécifique, avec entrées d’air majorée à l’avant, rétroviseurs noirs, étriers de frein « R » noirs, LED à l’avant et à l’arrière, logos R, diffuseur et double sortie d’échappement à l’arrière… Les feux bi-Xenon adapatifs sont fournis en standard.
-A l’intérieur, les sièges « Top Sport seat system » sont spécifiques. Toute la décoration, voir photos, est revue; logos, matériaux, pédalier alu, levier de vitesse, volant, etc…
-Dans la dotation standard, signalons le système « Climatronic », une radio CD MP3 double tuner de 4×20 watts « RCD 310″, un radar avant et arrière, une alarme anti-intrusion, des rétroviseurs rabattables électriquement, un capteur de pluie et un capteur de pression des pneus.
–> Voilà Volkswagen mieux armée que jamais face à la concurrence, notamment celle de Ford et de sa Focus…
-Pas d’indication de prix pour le moment.
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Au menu de cette première partie: Une excellente pub Volvo, un film d’animation magnifique, la souris Bugatti Veyron, et un trompe la mort en Prius…
–> On commence donc avec ce spot Volvo pour la C70, très inspiré…
-Dans ce spot d’animation, « la vie des marques », vous retrouverez de nombreuses marques automobiles, à commencer par les héros, deux Bibendums, un travail magnifique, pas tout neuf, mais à voir:
-Conan O’Brien, présentateur vedette de NBC bientôt viré, a trouvé le moyen d’enquiquiner sa future ex-chaîne; une Bugatti Veyron à 1,5 million de dollars… Dépêchez-vous de regarder, NBC fait la chasse aux traces, et les videos disparaissent de Youtube les unes après les autres. On se demande bien pourquoi d’ailleurs…
-Enfin, pour finir cette première partie, une nouvelle video en provenance d’Autojunk. Une Prius trompe la mort face à un train. Très impressionnant. Quant-à ce site, il nous avait déjà fourni une excellente video le mois passé avec ce policier roumain complètement bourré (2ème. lien,plus bas)
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Nous vous avons parlé de la nouvelle 335is il y a quelques jours, à l’occasion du restyling de la Série 3 Coupé & Cab., et alors que sortaient les premières photos de la future sportive. En fait, elle n’est destinée qu’aux Etats-Unis. Le point.
–>Finalement, on en sait donc un peu plus sur cette excitante 335is. On l’annonçait dotée du N54 dans une nouvelle version biturbo de 344cv. En fait, elle ne fera « que » 320 cv. Mais il y a pire… elle n’est destinée qu’au marché nord-américain et ne sera pas commercialisée ailleurs.
-Donc pas de 335is en Europe. Est-ce très grave? Pas tant que ça; la 335i arrive au restyling avec le nouveau N55 de 306 cv. Ajoutez-y le pack M Performance, et vous avez une 335i plus puissante que la 335is, avec 326 cv. (+20 pack M), et un look quasi-identique. En prime, le N55 est 15% moins vorace que le N54…
-Plus d’infos, notamment sur le N55, dans l’article concernant le restyling de la Série 3 E92/93: c’est ici.
–> Une video, assez moyenne, disponible sur internet d’un essai de la voiture, mais qui permet de voir et d’entendre la « bête »:
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MàJ le 25/01 à 13.00 Nouveau: pour vous permettre de suivre l’évolution de Volkswagen et de ses modèles, voici le Fil News continu. A chaque news, le Fil est remis à jour et remonté en une. Plus besoin de chercher les infos…
–> Présentation ce jour de la nouvelle Golf R: A lire ici.
–> L’actualité de Volkswagen, c’est aussi la crise, qui touche le groupe comme les autres. Ainsi, si Skoda publie un nouveau bilan record en termes de ventes, voir ici, la marque ne s’apprête pas moins, outre des arrêts provisoires de chaînes, à supprimer 2400 postes cette année.
-Du côté d’Audi également, ça coince, notamment pour l’A3, dont la chaîne va être stoppée en février, histoire d’écouler les stocks. Il faut dire aussi que l’A3 a déjà 7 ans, et que son remplacement va probablement devoir être avancé pour éviter d’autres soucis. On parle du printemps 2011 pour la commercialisation. Il est assez surprenant qu’Audi, dont les lancements se suivent à un rythme impresionnant, n’ait pas anticipé davantage le vieillissement de sa compacte. Quoi qu’il en soit, la mesure de chômage technique touchera 2000 personnes à Ingolstadt en février.
23/01:
–> Volkswagen la commercialisation d’une Passat BlueMotion, équipée du 1.6 TDI 105cv. consommant 4,4l./100 en cycle mixte et rejetant 114 g. de CO² par km.
-La voiture est équipée d’un stop&start et d’un système de récupération d’énergie au freinage. et bénéficie d’un bonus écologique de 500€.
-Tarifs: à partir de 25 340 euros TTC bonus déduit pour la berline, et de 26 740 euros pour la SW.
22/01:
–> La gamme Polo est déjà revue, et enrichie de 3 nouveaux moteurs, très intéressants en consommation et rejets de CO², et qui placent la fourmi nettement en tête de la catégorie. A lire ici.
–> A la demande des clients, volkswagen a décidé de mettre à disposition une banquette arrière 5 places sur la Passat CC. L’option ne coûte que 100€ et inclut bien sur une ceinture supplémentaire 3 points, et la modularité classique 1/3 2/3. Un coût très raisonnable pour une option VW.
–> Le début de polémique né ces derniers jours à propos de la participation de VW dans Suzuki semble clos ce soir. Wolfsburg n’augmentera pas sa part au delà de 19,9%. Il y a 48 heures, Osamu Suzuki avait fait savoir qu’il ne souhaitait pas que sa marque devienne le xième. satellite de VW, et que par conséquent cette participation était suffisante en l’état.
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L’arrivée prochaine d’une petite M se confirme un peu plus, avec diverses informations, rumeurs, et une video la concernant.
–> Retrouvez toute l’actualité du groupe BMW en continu, sur le Fil News BMW/Mini.
–> Nous vous avions déjà parlé il y a quelques jours sur le Fil News BMW de la future M1 (le 08/01). Petit rappel de ce qu’on en sait pour le moment:
-La voiture sera équipée du 6 cylindres biturbo de la 535i. Elle arrivera en 2011 et sera basée sur le Coupé 2 portes. Le prix prévu est d’environ 45000€, ce qui deviendra du même coup le tarif d’accès à la gamme Motorsport.
-Les premiers chiffres de la M1: 350 cv, 420 Nm, 0/100: 5,5 sec, environ 1.5t (maxi), boite séquentielle 6 rapports, systèmes Efficient Dynamics: stop & start + freinage à recupération d’énergie, différentiel M à contrôle électronique.
–> Voici maintenant qu’une video est disponible, via Car Magazine. L’affaire n’est pas très claire, car le protoype en question a été présenté il y a quelques jours par ce site comme étant la future Série 1 F20… Ceci étant, la video reste intéressante, et c’est en fait probablement bien de la M1 dont il s’agit.
–> Par ailleurs, BMW présentera deux concepts à Genève en mars, l’ActivHybrid5 (voir le Fil News BMW au 23/01) et un autre, surprise. Et il semblerait bien que cette surprise ne soit autre que la déclinaison M de la Série 1…
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MàJ le 25/01 à 09.00 Nouveau: pour vous permettre de suivre l’évolution de PSA et de ses modèles, voici le Fil News continu. A chaque news, le Fil est remis à jour et remonté en une. Plus besoin de chercher les infos…
–> Contrairement à ce qui a pu être écrit ci ou là, la 408 n’a rien à voir avec la remplaçante de la 407, bien entendu, mais elle n’en reste pas moins intéressante, surtout au niveau de la face avant, puisque la 308 phase II devrait être très proche. Article à lire ici.
24/01:
–> Dans une interview, JM Gales, directeur général de PSA a déclaré que si l’accord capitalistique avec Mitsubishi aboutissait, ce pourrait être « une porte d’entrée pour un retour de PSA aux Etats-Unis ». Il a ajouté: « ce n’est pas dans nos objectifs pour le moment, mais pourrait le devenir d’ici 2 ou 3 ans ».
–> Note concernant le Citroen C3 Crosser ou C-Country, version PSA du nouveau Mitsubishi ASX; il sera commercialisé l’an prochain et devrait être présenté soit au prochain mondial de l’auto de Paris en octobre, soit à Genève en mars 2001.
23/01:
–> Un concours photo autour de la DS3, c’est ce que propose Citroen, à lire ici (avec galerie HD 50 photos et 2 videos).
22/01:
–> La future 208 révèle déjà une grande partie de ses spécificités techniques. Au delà, c’est l’esprit très 205 du programme qui interpelle. Et bien entendu, qui dit 205, dit 205 GTI. Eh bien, justement, ça tombe bien… à lire ici.
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21/01:
–> Déjà des rendus pour la version Citroen du Mitsubishi ASX, qui viendra se placer sous les Outlander/C-Crosser/4008; c’est à lire ici.
20/01:
–> voici la vidéo officielle du concept SR1, le roadster hybride annonçant le nouveau style de la marque et présenté en début de mois:
–> Citroen élue marque automobile préférée des gays pour 2010; c’est à lire ici.
–> Mortes les GTI? Quelques mois après un enterrement confirmé, on pourrait le croire. Pourtant, il se dit en interne qu’il est peut-être temps d’y revenir et de préparer une nouvelle et « authentique » GTI… Pourquoi pas sur la prochaine génération de petites qui arriveront vers 2013. Le 1,6 THP, qui peut être poussé au delà de 200cv. s’y prêterait bien. Le projet est clairement dans les cartons. A suivre…
–> En attendant, Peugeot UK prépare une série limitée à 250 exemplaires de la 207 pour célébrer ses succès en IRC. Une livrée spécifique, mais pas de changements mécaniques.
19/01:
–> Le Mitsubishi ASX aura à n’en pas douter, comme son grand frère l’Outlander, ses déclinaisons Peugeot et Citroen; présentation à lire ici.
–> On reparle de l’association PSA/Mistubishi, la rumeur, relayée par Bloomberg, se faisant de plus en plus insistante concernant une prise de contrôle du japonais par PSA sur la base d’une majorité relative, ce qui rappelle bien entendu le modèle Renault/Nissan. On ignore pour l’instant sous quelle forme se fera cette prise de contrôle, cash ou échange d’actions, ou bien encore combinaison des deux.
–> Les derniers spyshots de la 508, pris par Auto-Week. Ca ne semble pas s’arranger, en tous cas pas assez, du côté du porte-à-faux avant. Compte tenu des camouflages,espérons que ce soit qu’une impression…
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Mini a dévoilé l’intégralité des photos officielles et détails techniques de son SUV, la Countryman. On parle aussi d’une version JCW…
–>Toute l’actualité de Mini en continu, c’est sur le Fil News BMW/Mini.
–> Les données techniques:
-La voiture mesure 4,09m., ce qui en fait un des SUV les plus compacts du marchés, loin derrière la Panda 4×4 tout de même. L’empattement est de 2,59m., et c’est la première Mini à offrir 4 portes. 5 en réalité…
-C’est une 4 places (voir photos). La banquette arrière coulisse pour augmenter le volume du coffre ou le confort des passagers arrière. La capacité du compartiment arrière varie ainsi de 350 à 440 litres, ce qui est très correct au vu du gabarit de l’auto. En configuration sièges rabattus, la capacité de chargement maximale atteint 1,17 mètre cube.
-Elle est équipée, en option, d’une traction intégrale dérivée du système BMW xDrive. La transmission ALL4 sera, en tous cas au départ, réservée aux Cooper D et Cooper S. Toutes les versions sont équipées d’un DCC (ESP) et d’un DTC (Contrôle de traction).
-D’un point de vue esthétique, la Cooper S (en blanc sur le photos) se distingue de la Cooper non plus par la grille d’aération sur le capot, mais par ses boucliers.
-Pas de surprises côtés moteurs (tous avec stop&start et récupération d’énergie au freinage):
One : -1.6 98cv. essence, 153 Nm., et 175 km/h. en vitesse de pointe. 0/100: 12,5 secondes. Conso en cycle mixte: 5,9l./100 kilomètres.
Cooper : – 1.6 122cv. essence, 160 Nm., et 190 km/h. en pointe. 0/100: 10,5 secondes. Conso en cycle mixte: 6,1l./100 kilomètres.
Cooper S : – 1.6 184cv. essence, 240 Nm., et 215 km/h. en pointe. 0/100: 7,6 secondes. Conso en cycle mixte: 6,3l./100 kilomètres.
One D : -1.6 90cv. diesel, 215 Nm., et 170 km/h. en pointe. 0/100: 13,2 secondes. Conso en cycle mixte: 4,3l./100 kilomètres.
Cooper D : -1,6 112cv.diesel, 270 Nm., et 180 km/h. en pointe. 0/100: 10,9 secondes. Conso en cycle mixte: 4,4l./100 kilomètres.
-Ultérieurement, la Mini Countryman sera déclinée en une sixième version, JCW (John Cooper Works), de 220 cv. On devrait retrouver sur cette version tout ce qui distingue habituellement les JCW, à savoir décoration spécifique, kit carrosserie, jantes majorées, ligne d’échappement et freinage revus.
-La Countryman est un vrai 4×4… en option. La version 2WD devrait donc réaliser le gros des ventes. La transmission ALL4 sera pour le moment réservée aux Cooper D et Cooper S.
–> Côté equipements:
Série: CD/MP3, Climatisation, Rail Center (voir photos – sans les accessoires, en option,of course), 6 airbags, ABS, DA, ESP.
Option: Banquette ar.3 places, TO panoramique (voir photos), sièges chauffants, chassis surbaissé, Hi-fi Harman Kardon,……… c’est Mini (…).
-D’un point de vue esthétique, la Cooper S (en blanc sur le photos) se distingue de la Cooper non plus par la grille d’aération sur le capot, mais par ses boucliers.
–> On attend encore bien entendu d’en savoir plus sur les caratéristiques exactes. Mais pour ce qui est du look (et du nom!), on est désormais fixés:
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MàJ le 24/01 à 20.45 Nouveau: pour vous permettre de suivre l’évolution de Honda et de ses modèles, voici le Fil News continu. A chaque news, le fil est remis à jour et remonté en une. Plus besoin de chercher les infos…
–> Honda, via Dongfeng honda, va construire une seconde usine en Chine, sur un terrain d’un million de kilomètres carrés. Cette nouvelle implantation devrait commencer son exploitation en 2012 et produire initialement 60 000 véhicules par an. Celà portera, dans un premier temps, la capcité de production totale de Dongfeng Honda à 300 000 voitures par an. Une augmentation de capacité bien nécessaire sachant que le sino-japonais a déjà écoulé 210 000 véhicule en 2009.
-Honda veut faire de cette usine une implantation modèle en produisant localement une partie de l’énergie nécessaire à son fonctionnement. C’est ainsi que des panneaux solaires, fournis par Honda Soltec, vont être installés sur les toits des bêtiments pour une économie gloable de rejets de CO² annuels évaluée à 500 tonnes.
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19/01:
–> Voici la première video officielle Honda concernant le CR-Z:
–> Histoire de fantasmer un peu, voici deux très beau rendus publiées par Theophilus Chin de la future (?) NSX/NSZ:
–> Plus concrêtement, mais pour rester, dumoins l’espère-t’on, dans le même projet; la Super GT HSV 010 poursuit ses essais. La voiture est construite sur un chassis carbone, autour d’un V8 3,4l. et c’est une propulsion, réglement Super Gt oblige. Les performances sont encore inconnues, la voiture doit être limitée à 500 cv. pour courir, mais en version « libre », on serait plus proche des 600 cv.
-Une video de la machine en essais à Suzuka (et de nombreuses autres sur la page Youtube de cette video)
15/01:
–> Rappel de pick-up Ridgeline aux Etats-Unis: 7600 véhicules sont concernés par u problème de chauffe ou d’incendie potentiel d’un connecteur mal placé au-dessus des pieds du passager et vulnérable.
–> Honda Access présentera au prochain salon de Tokyo son Insight modifiée, baptisée « Insight Sports Modulo » concept. Une hybride tunée assez… originale, à voir les photos ci-dessous. Au menu: outre le tuning de la voiture, suspensions sport avec assiette surbaissée. Honda Access montrera également 2 autres réalisations: un Freed tout de rose et de papillons vêtu, et une Life jaune à l’intérieur très (très) tuné.
11/01:
-La CR-Z a été présentée à Detroit. Pour l’Europe, il faudra attendre Genève en mars. Nous vous donnions déjà l’essentiel des caractéristiques du coupé hybride signé Honda en décembre dans le billet que nous lui avions consacré: ici. Ceci dit, quelques infos que nous n’avions pas alors viennent compléter la présentation. Le poids est effectivement très contenu, comme attendu, à 1160kg. Quant-à la cartographie moteur, elle bénéficiera d’un switch Eco, Traditionnel ou Sport. Pour le reste, de nouvelles photos étant disponibles, voici une nouvelle gallerie, qui s’ajoute à celle que vous trouverez plus bas, au 01 janvier:
La CR-Z sera commercialisée au printemps au Japon, et cet été en Europe.
-Toujours dans l’actualité de Honda, et à Detroit, le boss de la marque, Takanobu Ito s’est déclaré très insatisfait des ventes de l’Insight aux Etats-Unis. Avec 20 572 exemplaires en 2009 contre 139 682 pour la Prius, on peut le comprendre. Pour remédier à la situation, sa marque travaille sur une hybride qui surclasserait la Toyota au rayon économies d’energie. Il a précisé que cette voiture ne serait pas forcément la prochaine génération d’Insight, mais pourrait être un nouveau modèle.
Au rayon hybrides, si Honda se déclare prêt à installer son architecture sur d’autres petits modèles, Ito a par contre reconnu que la firme n’était pas encore prête sur les gros véhicules.
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–>Retrouvez les chiffres de vente de Honda et Acura aux Etats-Unis dans le bilan 2009 US.
05/01:
-Présentation ce jour au salon de New Delhi d’un nouveau concept, baptisé… New Small Concept. Honda emboite le pas de Dacia, Nissan ou Toyota dans la voiture low-cost, sauf qu’ici c’est fait avec plus de style. La maquette présentée rappelle en effet le CR-Z et ne fait en rien low-cost. La voiture, dont le nom de code est 2CV (!), a vocation a être commercialisée en Inde et en Thaïlande pour 2011. Aucune information pour l’instant sur d’autres marchés; ceci dit, Honda ne sait probablement pas encore, et cette présentation n’est qu’un début.
-La voiture aura une motorisation maximale de 1.2l. de cylindrée pour ne pas être défavorisée fiscalement en Inde, c’est une 5 places, voulue large pour privilégier l’habitabilité, et son prix d’appel ne devrait pas dépasser le 7500€.
-Honda se vend comme une marque premium en Inde, où sa part de marché est 2,9% pour moins de 65000 vehicules vendus en 2009.
01/01:
-De nouveaux spyshots de la future CR-Z sont disponibles. Pas d’autres nouvelles concernant le modèle, voir ici l’article qui lui est consacré, avec d’autres photos.
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Pour fêter les deux ans de commercialisation de la 500 dans le Royaume, Fiat Angleterre organis une exposition des modèles les plus colorés et originaux de la petite Fiat.
–> Retrouvez toutes le infos de Fiat et de ses marques, en continu, sur les Fils News Alfa Romeo – Chrysler/Lancia – Fiat.
–> Fiat Uk s’est déjà distingué il y a quelques jours en commercialisant la 500 de Barbie, à lire ici. Cette fois, l’exposition organisée par le showroom Marlybone de Londres, outre la 500 Pink en question, et la gamme classique, réunit 7 autres éditions spéciales.
-Il s’agit des 500 Capri, Valentino Rossi, by Andy, Ron Arad, by Diesel, Abarth 500 et Diabolika (pour les couche-tard, rien à voir avec l’ex-boite cannoise…).
-A cette occasion, le showroom en question a organisé une exposition avec renfort de vedettes locales. Chacune des voitures va maintenant être exposée en vitrine d’un autre showroom, à Wigmore street, un à la fois, jusque fin février.
-La 500 est l’arme de reconquête du marché britannique pour Fiat, elle s’y est déjà vendue à plus de 40 000 exemplaires et s’est même payé le luxe d’entrer dans le top 10 des ventes en décembre dernier. Quant-à Abarth, sa progression l’an dernier sur ce même marché dépasse les 1000%…
-Voici une galerie des modèles en question:
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–>Du 25 janvier au 26 février 2010, Citroen attend donc de nombreux participants à son concours « Just one ». L’objectif: proposer à la marque la photographie qui exprimera le mieux le caractère unique de sa citadine chic, en proposant « un instant, une sensation, exprimant l’originalité, le dynamisme, la séduction, le style et/ou le tempérament de l’auto ».
-Dans ce domaine de la photographie, Citroen s’est déjà distingué avec la DS3 en faisant paraître des photos très travaillées et vraiement excellentes pour certaines, voir galerie ci-dessous.
-Un jury de Citroen Italie se réunira fin février pour sélectionner la photo gagnante parmi les 50 ayant reçu le plus de votes (sur internet?) et le vainqueur, dont le nom sera annoncé le 07 mars, se verra mettre à disposition une DS3 pour 12 mois.
-Tous les détails seront disponibles à partir de lundi sur le site: http://www.ds3.citroen.com/fr/#/unique/. Nous ne manquerons pas de vous les communiquer.
–> En attendant, c’est aussi l’occasion de revoir quelques photgraphies de la petite Citroen, ainsi que les deux videos disponibles sur notre chaîne Youtube.
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