Author: Mike

Voici que la low-cost du Turinois montre son nez, et même un peu plus. Fiat met acutellement au point une stratégie proche de celle de Renault avec la Logan. Le premier rejeton sera cette Uno…

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–> La nouvelle Uno, low-cost pour l’Amerique latine dès cette année, puis les marchés émergents, puis l’Europe en 2011, est dévoilé par un premier spyshot sans camouflage. Les rendus de cette version 5 portes (la 3 portes arrivera plus tard), conformes aux spyshots des caisses sur les chaînes, donc fiables, nous montrent une voiture assez proche de la Panda de profil et de l’arrière, bien que la Uno soit en fait plus longue. Par contre, ce spyshot de l’avant rappelle également la première Panda avec sa calandre asymétrique. Le comparaison s’arrête là bien entendu.

Côté intérieur, du simple et du costaud, dumoins l’espère-t’on, avec cette planche de bord monobloc, comme chez Dacia.

On ne sait pas encore avec ceritude quels moteurs équiperont la voiture. Si le nouveau 900 bicylindre n’est guère cité, curieusement, on parle parfois du 1.2 65cv, mais aussi d’un 1.0 ou d’un 1.4, en plus du très probable 1.3 JTD. A suivre donc côté mécanique…

La Uno sera produite dans un premier temps au Brésil, puis en Serbie chez Zastava, dont Fiat a finalisé la reprise le mois dernier et dont la firme compte faire « son Dacia ». A ce propos, pas d’indication non plus de la marque sous laquelle cette commercialisation se fera en Europe. Pourquoi pas Innocenti par exemple ?…

On notera tout de même que Fiat a choisi une voie risquée; les pays émergents ont une nette préférence pour les 3 volumes à coffre, type Logan…

Enfin, aucune indication du prix pour le moment.

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La gamme Mini se refait une beauté pour 2010 avec de nouvelles peintures irisées très spéciales, et des moteurs en version Euro5.

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–> On commence donc par les évolutions des moteurs essence qui passent aux normes Euro 5 et en profitent pour gagner en prestations:

-La Cooper S 1.6 Turbo gagne 9cv. et passe donc à 184, le couple passe à 240Nm. à 1600 tours (260 avec Overboost). Grâce à la distribution Valvetronic, la Mini Cooper S effectue désormais le 0/100 en 7 secondes, avec une vitesse mximale de 228 km/h. La conso mixte gagne 0,4 l./100 pour s’établir désormais à 5,8 l. Les émissions de CO² sont annoncées pour 136g./km.

-La Cooper S Clubman de son côté annonce 7,5 secondes pour le 0/100, 227 km/h. maxi, 5,9 l. de conso moyenne et 137 g. de CO²/km.

-Pour le Cabrio Cooper S: 7,3 secondes pour le 0/100, 225 km/h. maxi, 6,0 l./100 en moyenne et 139 g. de CO².

-Les 3 versions reçoivent une boite 6 en série, et en option une séquentielle 6 rapports avec palettes au volant.

-De son côté la Cooper 1.6 gagne également la distribution Valvetronic  et gagne 2 cv., soit désormais 122. Le couple passe à 122 Nm. à 4600 tours. Le 0/100 est annoncé en 9,3 secondes et la vitesse maxi passe à 203 km/h., avec une conso moyenne de 5,4 l. et des émissions de CO² de 127 g./km.

-Pour les dérivés Cabrio et Clubman, ça donne désormais: 9,8 secondes au 0/100 dans les 2 cas, 198 km/h pour la Clubman et 201 pour le Cabrio, 5,5 l/100 pour la Clubman et 5,7 pour le Cabrio, ce dernier passe à 133 g. de CO²/km contre 129 pour la Clubman.

–> Voici maintenant l’option « Rainbow », disponible à compter d’avril. 3 teintes irisées dénommées « Sunlight Metallic », « Asteroid Metallic » et « Nightlife Metallic » sont au programme. Le prix de l’option n’est pas encore précisé. Ce type de peintures à reflets a été essayé par Alfa romeo il y a une dizaine d’années sans grand succès, sous le nom de « Nuvola ». En cause, le prix très élevé et surtout les problèmes en cas de retouches! Souhaitons à Mini plus de succès…

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Une petite au look sportif sur base de Corsa, c’est ce que propose Opel avec sa nouvelle série « Color Race », effectivement très colorée, et à l’aspect dynamique.

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Après la Clio IV S, présentée ce jour elle aussi, c’est donc au tour d’Opel de nous refaire le coup marketing de la déco. sportive sur une base qui ne l’est absolument pas. Il faut dire qu’obtenir une quelconque prétention sportive du chassis de la Corsa eût exigé quelques mois de travail… A ce propos, Opel a revu les réglages de la direction et du chassis pour le nouveau millésime de la Corsa, ce qui concerne toute la gamme. Mais revenons-en à notre Color Race.

S’il n’y aura donc nulle ivresse, par-contre le look est plutôt réussi. Comme son aînée de 1971 (voir photos et vidéo), la Corsa reçoit une teinte jaune, dite « Sunny melon », avec des décorations noires en bandes ou en damier. Les jantes, en 17, sont également noires. 

Dans l’habitacle, sièges noirs à surpiquires jaunes, console noire avec inserts jaunes,… le tout est également très sympathique, d’autant que l’intérieur de la Corsa est à la base déjà plutôt réussi.

Côté moteurs, l’offre essence se borne au 1.4l. en versions 87 et 100cv. L’offre diesel repose quant-à elle sur le 1.7 CDTi 130cv. Mieux donc que le 1.5 DCi 85 de la Clio S, mais pas franchement sportif. Encore une fois, le chassis de la Corsa ne s’y prêtant pas, c’est sûrement mieux ainsi et il y aura là de quoi se faire plaisir au quotidien.

A noter que la Color Race existe également en rouge « Magma » et blanc « Casablanca », et que si pour l’instant elle n’est lancée qu’outre-Rhin, il n’y a aucune raison pour qu’Opel France ne l’importe pas, sauf échec commercial dans son pays d’origine. Le tarif allemand est de 15 990€ en bas avec le 1.4 87cv.

Retrouvez toutes nos vidéos sur notre Chaîne Youtube.

La Clio IV, comme jadis la Clio I, va recevoir prochainement le renfort d’une version S, avant tout destinée à une clientèle jeune et qui, contrairement aux autres sportives de la gamme Clio, n’aura que son look à faire valoir.

–> Retrouvez toute l’actualité de Renault et de ses modèles en continu sur le Fil News Renault.

–> Retour de la Clio S pour 2010, sur base de 3 portes  (exclusivement) en finition expression.

Pour le moment, ça ne concerne que Renault UK, mais on peut penser que ce n’est pas pour longtemps, puisque les photos officielles montrent un version continentale avec poste de conduite à gauche. 

La nouvelle S, comme l’ancienne des années 90, n’aura de sportive que l’allure, puisque les motorisations proposées sont des 1.2 en 16S/75cv ou TCe 100cv , ainsi que le 1.5 DCi 85.

Par contre, côté allure donc, la petite Renault assure avec ses jantes de 16 pouces blanches, son spoiler arrière, ses vitres surteintées et sa bande blanche « racing » (optionnelle). A noter également la décoration spécifique des boucliers et des coques de rétroviseurs.

A l’intérieur, inserts, compteurs et console centrale font l’objet d’une déco. spécifique, les sièges sont surpiqués et le volant est gainé de cuir.

 Côté teintes disponibles, on retrouvera outre ce rouge « Piment », un bleu « Extrême », un noir « Perle », et un blanc « Glacier ».

Pour l’instant, les tarifs disponibles sont en livres et ne signifient donc pas grand chose, on peut toutefois en déduire un prix de base très accessible en 1.2 16V.

Retrouvez les vidéos de Renault, et bien d’autres sur notre Chaîne Youtube.

I frequently get mail from folks telling me that their religion “isn’t like that” – if only I’d take the time to understand the true nature of their particular faith I would see the light and save myself.

Many are the same people who give to a giant douche-bag like Pat Robertson. According to the faith-based idiot, Haiti brought this earthquake on themselves by get this, making a pact with the devil! The fact that people don’t laugh out loud at this stuff is beyond me. No, not the current people of Haiti, their ancestors in order to be rid of the French. Has nothing to do with plate tectonics, it’s a spiteful god claiming vengeance on the descendants of alleged devil dealers. That’s rich!

Watch the clip below, you can make your own judgment.

Volvo présente à Detroit la version tout électrique, plug-in, de sa C30. Un prototype annoncé par le constructeur comme n’étant pas encore prêt pour la production. A bien y regarder, ça ne saurait tarder…

-Même s’il reste quelques réglages, tests ou développements à effectuer, la C30 électrique présente à Detroit a tout d’une voiture de pré-série. Et bien entendu, elle est parfaitement au point et roule normalement.

-Volvo compte donc en construire au moins une cinquantaine d’exemplaires pour créer une flotte de test, à l’image de ce que font d’autres constructeurs, confiés à des collectivités ou des testeurs volontaires sélectionnés. Tests qui devraient durer 2 ans.

-Le suédois annonce une autonomie de 150 km., ce qui est dans la moyenne des plug-in actuelles.

-Peu de choses différencient cette C30 d’une version classique, hors décorations; la prise remplaçant la trappe à carburant et l’absence d’échappement à l’extérieur, et côté intérieur, l’instrumentation spécifique.

-Les batteries lithium-ion du prototype peuvent être rechargées soit sur secteur à domicile, soit en station de recharge.

-Côté performances, rien d’extraordinaire puisque Volvo annonce 130 km/h en vitesse de pointe et un 0/100 avalé en moins de 11 secondes. Par contre, comme sur toute électrique, toute la puissance est disponible instantanément à l’accélération.

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BMW Group vient de communiquer ses chiffres pour l’année passée, l’occasion de faire le point sur ses marques et ses perspectives.

–> L’actualité de BMW/Mini vous intéresse? Le Fil News BMW/Mini, c’est toute l’info du groupe et de ses modèles, remise à jour en temps réel. (S’ouvre dans une nouvelle fenêtre)

Voici un premier tableau global. Comme pour de nombreux marchés ( USA, UK, Italie, Allemagne, Espagne) ou de nombreuses marques, la première partie de l’année a été très difficile, mais la situation s’est redressée depuis (comme l’illustrent les ventes de décembre):

 Un peu plus dans le détail, avec les chiffres disponibles:

BMW se déclare très satisfait du démarrage des série 5GT et X1. Par ailleurs, la nouvelle « petite » Rolls, la Ghost reçoit elle aussi un très bon accueil. Là, les chiffres sont parlants puisqu’elle capte sur un seul mois de commercialisation 15% des ventes annuelles de la marque.

Pour l’année 2010, BMW se veut raisonnablement optimiste en tablant sur une croissance à un chiffre et sur un retour à la hausse des ventes aux Etats-Unis. Du côté des modèles, la grande nouveauté de l’année sera la nouvelle Série 5 (F10), dont vous pouvez retrouvez les informations sur le Fil News BMW, mais aussi des photos et vidéos ici. Outre la nouvelle Série 5 en berline et Touring, apparaîtront cette année les M3 GTS, Série 7 ActivHybrid (vidéo sur notre chaîne Youtube), et les Série 3 et X5 restylés.

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La troisième génération de la compacte Ford vient donc d’être révélée, en marge de l’ouverture du salon automobile de Detroit 2010, la production ne démarrera qu’en fin d’année pour ce qui est en fait le modèle 2011, mais il est déjà l’heure de la présentation.

Evolution du Kinetic design de la marque, la nouvelle Focus reprend donc un peu de la Fiesta, un peu de la Mondeo, mais introduit aussi une bonne dose de personnalité bien à elle, comme le montrent ses lignes de profil. La calandre est également en nette évolution par rapport aux modèles précédents, et les feux arrière sont inédits.On aurait pu craindre qu’elle singeat trop la Fiesta; il n’en est rien.

Les deux premières carrosseries dévoilées sont la berline 4 portes et la 5 portes. Viendront ensuite les break, 3 portes et CC. Ford place de grands espoirs dans nouvelle compacte, espérant doubler avec elle en 2012 sa pénétration mondiale sur ce créneau et atteindre 2 millions de voitures par an. Le segment C, celui des compactes, représente 25% du marché global, un chiffre appelé à croitre.

C’est également un modèle de conquête aux Etats-Unis, le segment C étant en plein développement là-bas. Et de fait, les américains auront cette fois droit dès le début à la nouvelle génération de la moyenne Ford.

Les proportions de cette troisième génération restent globalement les mêmes que celle de la seconde. L’habitabilité devrait donc être quasiment identique à celle de la Focus actuelle. C’est à dire très bonne.

Sur le modèle présenté dans la gallerie ci-dessous, une finition Titanium, Ford semble avoir su éviter les éléments trop clinquants dont la marque s’est faite la spécialiste depuis des lustres. A vérifier sur les autres exécutions. Le tableau de bord parait à la fois très moderne, dans la droite ligne de la Fiesta, mais également dessiné dans un esprit que ne dépareillerait pas sur le segment supérieur. Côté finition, difficile de juger en photo,  ceci l’ensemble a l’air très propre.

La Focus pourra recevoir en option le nouveau système « MyFord Touch », présent sur les photos ci-dessous et regroupant 3 écrans personnalisables; 2 encadrant l’instrumentation, et 1 sur la console centrale, qui accueillera en outre le GPS, et mesure pas moins de 8 pouces !…

Enfin, la voiture, dotée d’un stop & start comme il se doit, sera également déclinée en version tout électrique, avec batteries lithium-ion (fournies par Magna) et autonomie de l’ordre de 130 à 160km.

Voici la première vidéo, via Worldcarfans:

Plus de détails et d’infos techniques très rapidement, pour l’instant, place à la gallerie:

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Deuxième partie du buzz auto de la semaine, avec la SLS AMG qui nous refait le coup de Matrix, Top Gear qui a essayé de faire la même chose… avec la Twingo RS, et enfin la nouvelle identité de Peugeot « Motion et Emotion ».

 Tout le monde en a parlé ces derniers jours, mais vrai ou faux? Mystère… à chacun de se faire son idée sur le looping de la Mercedes SLS AMG:

Jeremy Clarkson semble s’être posé la même question dans Top Gear, et a fait l’essai en Twingo RS dans un tunnel sous Belfast:

 Et enfin, Peugeot vient de présenter sa nouvelle identité visuelle avec le nouveau logo, et son nouveau slogan « Motion et Emotion », qui malheureusement sonne bien mieux en anglais qu’en français, reste une video pleine de punch, que vous pouvez lire sur le player à droite de la page, ou sur notre chaîne Youtube (ci-dessous).

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Un buzz auto de la semaine en deux parties cette fois, pour cause de soucis informatiques. Dans cette première partie, pas de problèmes de conscience au niveau CO2 pour les camionneurs canadiens, ni pour les propriétaires de GT russes, et encore une bataille pour la Cadillac CTS-V, cette fois face à la Mercedes E63 AMG.

 On commence tout en finesse avec ce rodéo de camions québécois…

Dans un esprit différent, direction la Russie, avec l’Unlim 500, sorte de Cannonball local:

Si vous voulez voir les deux autres parties du reportage: C’est par ici!

Pour finir cette première partie, les duels continuent pour la Cadillac CTS-V, opposée cette fois ci à l’ E63 AMG:

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From the mouths of the oppressors often flows the truth, but a truth not intended to tell. As is the case in this sign…..

Au sommaire (raccourci) cette semaine, Top Gear essaie la Lexus LFA, Johnny Herbert au volant de la Mazda RX-8, le Grand-Prix de Remi Gaillard, et les idiots de la semaine, qui nous viennent d’outre-Manche…

Un buzz de la semaine retardé et raccourci en raison d’une intervention d’Audi pour faire cesser la diffusion d’une pub montrant un type qui essaie de se suicider « au tuyau » avec une A5, mais n’y arrivait pas tellement la voiture était propre… Un film vraisemblablement très professionnel (…), mais dont Audi a décidé d’empêcher la diffusion. Ca, plus un bug = buzz allégé, mais il en reste quand même, alors autant en profiter

On commence donc avec l’essai par Hammond de Top Gear de la supercar Lexus:

(Un essai plus sérieux que celui du BMW X6 par Clarkson, voir ici, mais moins drôle pour le coup)

 Dans le genre  qui décoiffe, mais beaucoup plus accessible; Johnny Herbert au volant de la RX-8:

 Suite des aventures de Remi Gaillard au volant, cette fois non plus en Mario Kart, mais en pilote de Grand Prix:

 Et enfin, les idiots de la semaine sont plusieurs, et nous viennent de chez nos amis anglais… cliquez- ici (s’ouvre dans une nouvelle fenêtre)

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Fin d’année en fanfare pour le marché automobile anglais, avec + 38,9% en décembre. Hélas, comme dans beaucoup d’autres pays, ça ne suffit pas à rattraper une année 2009 très difficile pour les ventes de voitures outre-Manche.

–> Retrouvez les autres bilans 2009 déjà publiés: Allemagne, Etats-Unis, Italie, Espagne. (S’ouvrent dans une nouvelle fenêtre)

Avec 1 994 999 véhicules particuliers vendus, le marché anglais est retombé à son plus bas niveau depuis 1995. Ici aussi, c’est la prime à la casse qui a évité le pire, ainsi qu’une baisse provisoire de TVA.

Du côté des podiums, on retrouve: (à gauche sur décembre / droite sur l’année)

1- Ford Fiesta                                     Ford Fiesta

2- Ford Focus                                     Ford Focus

3- Vauxhall Astra                               Vauxhall Corsa

4- VW Golf                                           Vauxhall Astra

5- Vauxhall Corsa                             VW Golf

6- Mini                                                  Peugeot 207

7- Peugeot 207                                  Mini

8- BMW série 3                                  BMW série 3

9- Fiat 500                                          Vauxhall Insigna

10- Nissan Qashqai                         Ford Mondeo

Le SMMT, syndicat anglais des industriels de l’auto, anticipe une année 2010 plus difficile, avec des résultats probablement inférieurs à 2009 en raison de la suppression de la prime à la casse et de la remontée de la TVA. Le SMMT avance le chiffre de 1,8 millions de véhicules vendus cette année.

Du côté des gagnants, comme un peu partout dans le monde, on retrouve le groupe Hyundai (Hyundai + Kia), qui progresse da manière spectaculaire, tout comme Fiat (+ Abarth et Alfa Romeo).

Côté perdants, le groupe Chrysler (Chrysler, Dodge, Jeep), comme un peu partout, Saab évidemment, mais également Renault, qui n’est pas à la fête, et le groupe Toyota (Toyota, Lexus et Daihatsu) qui recule assez nettement.

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Autant d’humour que de mauvaise foi, encore plus d’indépendance, le dernier essai Top Gear consacré au BMW X6 fait partie de ces reportages comme on aimerait en voir plus souvent…

Situé il y a bien longtemps en Bretagne, un petit village d’irreductibles Gaulois… vous connaissez l’histoire. Petit à petit, le village s’est déplacé un peu au nord, de Bretagne vers la Grande-Bretagne. C’est depuis là maintenant que quelques irreéductibles résistent encore et toujours à l’envahisseur marketing et à ses essais calibrés et asseptisés, diffusés par des chaînes dont la vocation première est de fournir du « temps de cerveau disponible » à ses annonceurs. Ce qui exclut bien entendu toute fantaisie, tout critique trop virulente. Mais ici, à Top Gear, devenu un haut-lieu de la grande BBC, on pratique le service public, la dérision tout britannique, et on cultive l’exception culturelle autrement que dans l’incantation… Résultat; l’émission la plus regardée et téléchargée au monde, et des annonceurs qui, finalement, se frottent les mains!

Alors même si on sait que Jeremy Clarkson n’est pas un grand fan de BMW et que ses méthodes de test sont pour le moins spéciales, c’est quand même très réjouissant, et tant pis pour le X6!

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Redistribution des cartes sur le marché automobile allemand, avec une hausse globale de 23% sur 2009, mais des fortunes diverses pour les constructeurs…

–> Retrouvez également les autres bilans déjà publiés: Etats-Unis, Italie, Espagne

Comme un peu partout en Europe, les primes diverses ont fait leur effet en Allemagne. Mais d’une part, elles étaient ici très élevées et d’autre part, ce marché était jusqu’à elles très orienté haut de gamme.

Résultat, les ténors allemands du premium sont à la traine, tels Mercedes, Audi ou BMW. Sur ce créneau, seule Alfa Romeo progresse (+ 57,86%), grâce à la MiTo, et Volvo limite un peu la casse grâce au XC60 (- 6,86%).

Les plus grosses baisses vont à Saab, logiquement, ainsi qu’à Chrysler et Land Rover.

Les meilleures performances sont pour Fiat, Hyundai, Kia et Suzuki. Contrairement aux spécialistes, les généralistes allemands se tiennent également très bien, voir Ford, Opel et VW.

Au bilan, les étrangères augmentent leur pénétration de 5,5 points, à 40,39%.

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Même scenario aux USA que dans beaucoup d’autres pays pour les ventes de voitures neuves; un début d’année très dur, et un redressement en fin d’année, in extremis ici. Au final, le bilan reste négatif avec une baisse globale de 21%.

–> Voir les autres bilans 2009 déjà publiés: Allemagne, Italie, Espagne,Grande Bretagne.

La barre des 10 millions de véhicules a été sauvegardée grâce à un mois de décembre en hausse de 15%. Il faut dire qu’un an auparavant le marché américain était revenu sur ses niveaux de 1981!… mais n’en est toujours qu’à des chiffres équivalents à ceux de 1982… A titre de comparaison, la moyenne de 2000 à 2007 était de 16,4 millions de véhicules vendus par an.

Au cours de ce dernier mois, Toyota, Subaru et Ford sont en hausse de 33% environ, alors que Hyundai avance de 42%. Décembre reste négatif pour presque toutes les autres marques.

Au bilan de l’année, Toyota sauve sa première place de justesse face au retour de Ford (seulement de quelques dizaines de voitures sur décembre). Sur 2009, GM perd presque 1 million de ventes et Chrysler passe sous le million, confirmant qu’il est nettement le plus malade des 3 américains. Le groupe continue d’ailleurs de baisser sensiblement en fin d’année. (–> Retrouvez le Fil News Chrysler/Lancia ici)

Pour 2010, les constructeurs espèrent un marché situé entre 11,5 et 12 millions de ventes.

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Année de stagnation pour le marché automobile italien qui, grâce notamment à un bon mois de décembre, finit pratiquement inchangé par rapport à 2008.

Une stagnation qui cache de grandes disparités d’une marque à l’autre et d’un mois sur l’autre, comme dans beaucoup de pays en cette année mouvementée. Ainsi en décembre, le marché a progressé de 15,54%, et les marques domestiques de 19,38%.

Ces marques nationales comprennent bien entendu les 5 du groupe Fiat (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari et Maserati), Lamborghini, mais aussi DR Motor (Di Risio), qui assemble des chinoises Chery avec des moteurs Fiat et est considéré comme un constructeur local. La part de marché de l’ensemble de ces marques est passée de 32 à 33% sur un an, dont 25,45% pour Fiat. Alfa est en hausse de 4,58% malgré des derniers mois difficiles en raison du remplacement prochain de la 147. De son côté, Lancia s’est mieux comportée avec une hausse de 9,88% sur l’année.

Di Risio Motor DR5

Les éco-primes locales incitant à l’achat de véhicules fonctionnant avec un carburant alternatif (essentiellement gaz naturel et GPL) ont porté leurs fruits. La part de ces véhicules est en effet passée de 9,9% en janvier 2009 à 31% en décembre.

Du côté des étrangères, les fortunes sont diverses avec de belles progressions pour Chevrolet, Nissan, Ford (merci la nouvelle Fiesta) et Peugeot, mais surtout Hyundai (+91%). C’est beaucoup moins bon pour les spécialistes allemands, comme un peu partout, et même si Audi limite la casse. Toutes les autres grandes marques sont inchangées ou à la traine.

Le podium des modèles: (à gauche global, à droite diesel)

1- Fiat Punto                               Fiat Punto

2- Fiat Panda                              Ford Fiesta

3- Ford Fiesta                            Volkswagen Golf

4- Fiat 500                                  Ford Focus

5- Citroen C3                             Nissan Qashqai

6- Volkswagen Golf                  Fiat Bravo

7- Opel Corsa                             Fiat 500

8- Lancia Ypsilon                      Audi A4

9- Peugeot 207                          BMW Série 3

10- Toyota Yaris                        Lancia Delta

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Année mouvementée pour le marché espagnol avec des mois en effondrement complet, et un redressement qui se confirme depuis septembre et permet de limiter la casse, à -17,9%.

–> Voir les autres bilans 2009 déjà publiés: Etats-Unis, Allemagne, Italie, Grande Bretagne.

-Le coup de pouce gouvernemental pour soutenir le marché automobile a pris la forme en Espagne d’une baisse de TVA de 2 points. Le marché est donc en hausse depuis 4 mois consécutifs (+25% en décembre), mais ça n’a pas suffit pour revenir dans le vert sur l’année.

Il faut dire que l’Espagne était avant ce redressement de dernière minute, le grand marché européen qui avait le plus souffert de la crise, avec couramment des mois à -50%.

Au final, le bilan s’établit donc à 952.772 véhicules vendus, soit une baisse de 17,9% par rapport à 2008.

L’ANFAC, association espagnole des industriels de l’automobile s’attend à une année 2010 stable, en hausse au premier semestre et en baisse au second, avec la fin de l’aide gourvernementale.

-Du côté des constructeurs, à noter que Renault passe devant ses principaux concurrents pour prendre la tête du marché, malgré une baisse de ses ventes de 12% en valeur absolue. Citroen, qui sur-performe le marché comme Renault, est deuxième (-14,1%). Ford est troisième (-21,2%), Seat quatrième (-18,0%) et Peugeot 5ème. (-20,6%).

Hors constructeurs marginaux sur ce marché, la plus belle hausse est pour Dacia: +25,1%.

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Ricky is quickly becoming one of my favorite comedians…

In other news, Rick Warren of the Saddleback Church, had a $1M gap to close in their funding and put out a request for help to the flock. What happens? He collects $2.4M over the course of a weekend from the congregation. Why was the gap there in the first place? Poor economy causing donations to drop from the same congregation. So, he decides he’ll put some godly pressure on the faithful, and lo and behold, a miracle happens. I say the flock got fleeced.

I’ve been a long time critic of so called “security measures” and not because a nutjob made it on to an airplane with a potential bomb. It’s because the measures are for show, they can’t be effective with the volume of travelers and the mass of crap moving along with the travelers. Society seems to demand a zero risk environment when they fly; something completely unattainable and as a traveler, I say completely undesirable.

What’s the most dangerous thing you do when you travel? Drive to the airport. By far. Here’s a handy image that puts the risk of terrorist attack in perspective:

Get a grip people. This is life and there are risks. Let’s take them on intelligently and in proportion to their probability of occurrence and severity of negative outcome. Not simply by reacting senselessly. No movement in the final hour of flights, no electronics, no carry on baggage. Puhleeze. Get a grip.